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Face aux enjeux environnementaux croissants et aux attentes sociétales en matière de responsabilité écologique, le secteur du karting s’engage à son tour dans une démarche structurée et crédible. Le Groupement National des Professionnels du Karting (GNPK) annonce le lancement de “Trajectoire durable”, le premier label environnemental spécifiquement conçu pour les circuits de karting. Il s’agit d’un engagement collectif pour préparer l’avenir du karting.

Lyon Actua, Ploemel et Plessé déjà labellisés !

La création du label “Trajectoire durable” s’inscrit dans une volonté forte de la profession: protéger le métier face aux enjeux de demain, tout en conciliant activité sportive, respect de l’environnement et tranquillité publique.

Porté par le GNPK et développé par Alterre éco, le bureau d’études environnementales de Neoviz Group, ce label de progrès vise à accompagner les gestionnaires de circuits dans une démarche de progrès, mesurable et adaptée aux réalités du terrain, pour une prise en compte de l’ensemble des enjeux environnementaux.

Pensé comme un outil d’accompagnement et d’amélioration continue, “Trajectoire durable” ne repose pas sur une logique de sanction. Il reconnaît les actions déjà engagées par les circuits et leur permet de structurer une trajectoire environnementale cohérente et crédible qui encourage l’amélioration de la protection de l’environnement.

Dans un contexte où les engagements environnementaux sont parfois réduits à de simples déclarations, le label s’appuie sur un référentiel exigeant, garantissant des actions concrètes et vérifiées. Les thématiques abordées couvrent l’ensemble des enjeux auxquels sont confrontés les circuits de karting:

– Gestion et valorisation des déchets verts
– Gestion de la ressource en eau
– Préservation et développement de la biodiversité
– Intégration territoriale et tranquillité publique
– Réduction de l’empreinte carbone et gestion de l’énergie
– Sensibilisation et communication auprès des publics

La labellisation repose sur un audit environnemental complet réalisé sur site par Alterre éco, basé sur près de 80 actions réparties en six grandes thématiques. À l’issue de cet audit, un rapport détaillé est remis au gestionnaire du circuit, incluant un diagnostic des pratiques existantes et des axes d’amélioration concrets.

Selon le nombre de points obtenus et les engagements pris, le circuit peut accéder à l’un des trois niveaux de labellisation, attribués pour une durée de trois ans. A savoir: engagé, confirmé ou excellence.

La validation finale est assurée par un Comité de labellisation composé de représentants du GNPK et d’ALTERRE ECO, garantissant l’indépendance et l’exigence de la démarche.

Trois premiers circuits de karting ont d’ailleurs été audités en 2025:

– Kart 56 à Ploemel (56), niveau Confirmé
– Solokart à Plessé (44), niveau Confirmé
– Actua Lyon Kart Métropole à Saint-Laurent-de-Mure (69), niveau Excellence

Le label s’adresse à tous les circuits de karting français, qu’ils soient adhérents ou non au GNPK. La seule condition préalable est de disposer d’un arrêté préfectoral d’homologation en cours de validité, conformément à la réglementation.

En affichant le label durable “Trajectoire durable”, les circuits affirment leur volonté de concilier passion du karting et responsabilité environnementale. C’est un signal fort, un repère clair, fiable et crédible pour l’avenir de la profession, ainsi qu’un outil de valorisation collective et de structuration des pratiques.

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Cet hiver, la Fédération Française du Sport Automobile a (enfin) offert à son site internet ffsakarting.org un lifting bienvenu, à la fois au niveau du graphisme mais aussi du contenu et de la navigation. On espère désormais qu’une véritable synergie se mette en place avec le site principal ffsa.org et que toutes les informations se retrouvent de manière prioritaire sur le site dédié au karting pour ne pas avoir besoin de se rendre sur deux sites pour chercher une information sur le karting.

Sur ffsakarting.org, vous pouvez retrouver toute la réglementation 2026 à ce lien, avec notamment l’intégralité des règlements techniques et sportifs. La plateforme continuera également d’être utilisée pour les inscriptions aux courses.

Parmi les nouveautés, dans l’onglet “Compétition”, rubrique “Pilotes”, on peut désormais retrouver le classement obtenu par un pilote dans une épreuve FFSA avec la possibilité de revenir plusieurs années en arrière.

Du côté de la rubrique “partenaires”, vous découvrirez plusieurs liens, notamment vers la FFSA Academy ou FFSA.TV, mais bizarrement pas vers le site ffsa-efk.org. Merci à la FFSA pour le lien vers notre site Kart Mag !

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Les possibilités de rouler en Superkart en dehors des épreuves officielles sont rares. Les 21 et 22 avril 2026, il sera pourtant possible de s’élancer sur le nouveau et magnifique tracé de 3750 x 11 m de Mirecourt, situé dans les Vosges au sud de Nancy à seulement 4 heures de Paris.

Vous pourrez profiter de 4 sessions de 20 minutes par jour (9h00, 11h30, 14h00 et 17h30) pour exploiter le potentiel de vos incroyables machines. Voici les conditions:

– Accessibilité simplifiée: Aucune licence FFSA NCCSK n’est requise. La responsabilité civile est incluse dans la location.

– Formule propriétaire: droit de piste à 250 € HT par jour ou 415 € HT pour les 2 jours, avec l’assurance responsabilité civile incluse.

– Option de location de box complet: 200 € HT par jour ou box partagé à 50 € HT par jour et par kart sur une base de 4 karts par box.

Il est aussi possible de découvrir le Superkart de manière “arrive and drive”, sans contraintes logistiques. Le célèbre team Karting Paradise de Jan Cramer vous accueille pour un prix imbattable: 1950 € HT pour 1 journée (4 sessions) ou 3500 € HT pour les 2 jours (8 sessions). Attention, places limitées.

Pour ce tarif, est inclus: Le droit de piste, l’assurance RC, la location du Superkart de compétition, le carburant et l’assistance technique complète du Team. Il est toutefois impératif de prévoir votre équipement: combinaison, bottines, gants, casque intégral. Les pilotes doivent arriver à temps pour les préparatifs et le briefing. Restauration sur place le midi.

Infos sur www.circuitdemirecourt.fr

Formulaire à ce lien

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C’est l’une des belles réussites de ces dernières décennies. Bien sûr, il y a bien longtemps que le moteur Minarelli a disparu de la compétition. C’est en effet le Minarelli K100L, fiable et économique, qui a permis au Challenge d’être créé en 1988 par Alain Cornée et son ancienne société Le Mans Super Kart.

Romain Etienne, Champion en Rotax 150

Lorsque Go Kart (avant de s’appeler Evo Kart France) a repris le flambeau, le nom a été conservé et le succès s’est pérennisé. La saison 2025 s’est terminée par les titres des pilotes suivants:

– Timothé Seranzi en KFS 135
– Romain Etienne en KFS 150
– Romain Desgardin en KFS 165
– François-David Fontaine en Rotax Senior
– Olivier Paris en Rotax Master
– Gabin Desert en Rotax DD2
– Kevin Pasteur en DD2 Master
– Marc Brunet en DD2 Gentleman

Le communiqué final de la saison à retrouver à ce lien et le classement final de toutes les catégories ici

Quatre épreuves seront encore au programme en 2026 pour ce Challenge très populaire:

– Angerville: 16-17 mai
– Saint-Amand: 6-7 juin
– Essay-Aunay les Bois: 12-13 septembre
– Laval: 3-4 octobre

On retrouvera les mêmes catégories: KFS 135, KFS 150, KFS 165, Rotax Senior, Rotax Master, Rotax DD2, DD2 Master et DD2 Gentleman. Plus d’infos à ce lien

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Dans cet article ci-dessous publié le 9 janvier, nous avons oublié un jeune pilote qui a décidé de passer précocement en KZ. Il s’agit de Tom Spirgel, autre talent de la génération 2011 qui n’aura encore que 14 ans pour sa première course dans la catégorie: il fêtera ses 15 ans le 25 mars. Tom a participé à quelques courses Senior en 2025, notamment lors des Championnats de Ligue et de France. Comme son frère Mattéo l’a fait quatre ans plus tôt, Tom va s’investir à son tour en 125cc à boîte de vitesses. Il pilotera un Sodi-TM et rejoindra l’équipe CPB Sport à l’international…

Tom Spirgel

Pour préparer leur passage en monoplace, ou simplement afin d’évoluer plus rapidement dans la hiérarchie, beaucoup de jeunes pilotes n’hésitent plus à passer directement de la catégorie Nationale (ou Junior) au KZ, sans passer par le Senior (OK, OK-N, IAME ou Rotax).

Matéo Rivals

Maël Le Marchand

En 2026, ce sera le cas pour quatre jeunes très talentueux, qui ont tous participé au Championnat de France Junior FFSA Academy, en 2024 et-ou 2025, dont les deux derniers vainqueurs: Maël Le Marchand et Matéo Rivals, ainsi que Valentin Beauvois et Léni Robillot Lagache.

Rivals a pourtant débuté en OK en fin de saison dernière à la WSK Final Cup avec l’équipe officielle Tony Kart, mais il a finalement choisi le KZ2 avec le team Win’Kart de Yohan Soguel. Le Marchand a couru à l’international en 2025, au Trophée Académie FIA Karting et en OK-N Junior, mais lui-aussi a été séduit par un puissant 125cc à boîte de vitesses.

Léni Robillot Lagache

Robillot Lagache a gagné la Coupe de France en Nationale et a préféré faire le grand saut dans une catégorie que son team manager Arthur Lehouck connaît bien puisque ce dernier vient de gagner la Coupe de France KZ2 au Val d’Argenton.

Quant à Beauvois, son père Romuald fut un brillant pilote de KZ, Valentin va tenter de faire au moins aussi bien.

Avant que ces quatre pilotes ne se retrouvent probablement en F4 en 2027, ils auront beaucoup à apprendre dans une catégorie KZ2 où l’expérience compte beaucoup. Par exemple, Téo Blin est lui-aussi passé directement de la Nationale en 2021 au KZ2 en 2022 et a dû attendre sa 4e saison et ses 18 ans pour tout rafler, ou presque.

Valentin Beauvois

Aloïs Girardet

Autre jeune pilote qui fêtera ses 15 ans en juin prochain, Aloïs Girardet comptera aussi parmi l’effectif du KZ2 cette saison, avec également un papa (Jean-Pierre) s’étant illustré en 125cc à boîte de vitesses. Par rapport aux quatre pilotes précédemment cités, Aloïs a effectué une saison complète en Senior en 2025, avec un gros programme en OK, IAME et Rotax.

NB: Vous faites peut-être partie des pilotes ayant 15 ans en 2026 avec le souhait de courir aussi en KZ2? Dans ce cas, envoyez-nous un mail à redaction@kartmag.fr

Légende avec génération 2011 sauf Beauvois 2010

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Le pilote de la Martinique Craig Tanic a remporté 3 titres majeurs en karting, devenant successivement Champion de France en Cadet en 2017, en Junior FFSA Academy en 2018 et en KZ2 en 2024. Un parcours aussi remarquable que méritant, car Craig a grandi sur une petite piste semi-occasionnelle de 350 mètres, seul circuit disponible pour ses entraînements sur cette île des Antilles françaises.

Tracée sur un parking dans le quartier Dillon de Fort de France, la piste bénéficie toutefois de vibreurs homologués et permet de créer de nouvelles vocations à la Martinique. Craig Tanic et sa famille sont de grands passionnés de karting. Leur « team » est composé de Harry, qui a roulé en 2007 et 2008 en KZ Gentleman. Il a rencontré Mary-Evelyne… sur une piste de karting et l’a ensuite épousée. Mary-Evelyne a participé à trois Championnat de France en 1991, 1992 et 1993 à Laval, Le Mans et Lohéac. Désormais, c’est la petite dernière prénommée Cassandra (6 ans) qui piétine à l’idée de faire sa première course après avoir arpenté les paddocks depuis sa naissance.

Toute la famille est aussi impliquée dans la promotion du karting sur l’île. Le club de la Martinique a été créé en 1980 et les Tanic y sont très actifs. Ils ont lancé une formule découverte le dimanche, avec une session en kart loisir, avant l’essai d’un kart de compétition équipé d’un moteur Rotax de type Nationale. Une excellente manière d’attirer de nouveaux adhérents dans ce club déjà composé d’une trentaine de licenciés.

A la Martinique, vous aurez peut-être l’occasion de croiser aussi Frédéric Ostier, qui comptabilise quatre titres nationaux acquis en 2010, 2011, 2012 et 2019, ainsi que deux victoires à la Finale Internationale IAME en 2009 et 2011. Le pilote originaire d’Occitanie-Pyrénées a adopté l’île sans difficulté… tout en restant vigilant face aux coups de soleil sur sa peau blanche de métropolitain !

Lors de vacances sur cette magnifique île des Antilles, nous n’avons pas manqué de rendre visite à Fred et à la famille Tanic. A cette occasion, nous avons rencontré David Brassan, le Président de la Guyane, qui compte une cinquantaine de licenciés.

David Brassan se démène lui-aussi pour faire connaitre le kart sur cet autre département d’outre-mer situé au nord du Brésil, en Amérique du Sud. Nous avons profité de ce moment pour organiser une photo sur le circuit de Dillon, en présence de plusieurs partenaires de Craig Tanic: Michel Accary (entreprise ETE), Thierry Larcher (entreprises Somatras et Leca) et  Mr Garcin (eau minérale Didier 113), partenaire de longue date puisqu’il soutenait déjà les parents de Craig par le passé. Bravo pour leur implication pour le karting à Martinique et pour la famille Tanic, qui mérite d’être cité en exemple pour ses actions.

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