oct 7 2013
7 octobre РZ̩firini gagne un nouveau duel en Handikart
Quel week-end nous ont offert les pilotes de la catégorie Handikart, lesquelles n’ont cessé de donner le meilleur d’eux-mêmes sur le circuit sélectif et éprouvant de Salbris ! Au volant de karts spécialement adaptés à leur handicap et motorisés par un Rotax Max, ils ont impressionné l’assemblée lors de la 3e édition de leur Coupe de France, parfaitement orchestrée par le club de Salbris.
Aux avant-postes, Claude Zéfirini (Tony Kart) et Melwynn Rodriguez (Sodi) n’ont cessé de jouer au chat et à la souris. Contrairement aux récentes 24 Heures du Mans où ils étaient équipiers, ils ne se sont fait aucun cadeau. Zéfirini a réalisé la pole position et a gagné deux manches, mais Rodriguez a répliqué en remportant la préfinale en plus d’une manche.
Auteur du meilleur départ en finale, Rodriguez a longtemps réussi à maintenir son rival du jour derrière lui, mais Zéfirini lançait les hostilités dans le dernier tiers de course. Un magnifique duel s’engageait, duquel Zéfirini sortait vainqueur !
Si Stéphane Malle (Tony Kart) réussissait à s’isoler en 3e position pour compléter le podium, la lutte pour la 4e place entre le Belge Norman Sprimont (CRG), Pascal Hermer (OK1), Nicolas Chevesson (CRG) – parti 15e ! – et Marc Borgetto (ART GP) se terminait à l’avantage de ce dernier devant Chevesson et Hermer.
Les honneurs également pour Vianney Chan Tsin, Fabrice Dubois (à g.) et Denis Lefaure
En revanche, Snoussi Ben Moussa et Adrien Turkawka n’ont pu concrétiser leur niveau de performances suite à un incident de course dès le départ, mais tous méritent de figurer au tableau d’honneur pour leur courage et leur détermination. Avec une mention spéciale pour les pilotes tétraplégiques. Instauré à leur attention, le Trophée Philippe Streiff a été gagné par Vianney Chan Tsin (Kosmic) – 10e au scratch – devant Fabrice Dubois (Sodi) et Denis Lefaure (PCR).
Coup de chapeau également à Benoît Thibal (Nowa), Christophe Giraud (Birel) et Gilbert Meneur (CRG) qui rentrent dans le top-10, Sprimont ayant chuté en 11e position.
Retrouvez les classements complets en cliquant ici
Avec communiqué FFSA – Photos © Kartmag
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Le Breton s’est en effet retrouvé 39e aux essais chronométrés pour être parti en pneus slicks sur une piste détrempée. Qu’importe, Savard s’est élancé dans les manches de qualification avec le couteau entre les dents. Avec des conditions météos de nouveau clémentes, il refaisait une partie de son retard en revenant en 8e position, avant de poursuivre sa folle chevauchée le dimanche.
Devenue la catégorie phare du karting français depuis la disparition des GPO, le KZ125 a vu son championnat démarrer sous la pluie, avec d’entrée le forfait de Vincent Fontenille, vainqueur en 2012. Thierry Lolmède s’installait en pole position devant le surprenant Marcio Cardoso.
A noter qu’à partir de dimanche, vous pourrez également retrouver les courses en live sur le site de la CIK, 
“On peut acter du déclin, sans doute définitif, des catégories KF sur le plan national”, a t-il déclaré sur France Auto. “De ces catégories très élitistes, il ne reste hélas plus grand-chose, hormis quelques compétitions internationales pour lesquelles on note de toute façon une baisse du niveau des engagés.”
Ces 100 pilotes ont-ils participé à l’intégralité des trois épreuves régionales qualificatives, comme le veut le règlement de la FFSA? L’Association Française des Pilotes de Karting (AFPK) pensent que non et s’inquiètent quant à l’avenir des Championnats Régionaux si les Championnats de France “open” se généralisent. Plusieurs Présidents de CRK sont d’ailleurs du même avis… mais apparemment pas tous !
Live: 
Ludovic Baetz. “L’ensemble des marques ont des balances équilibrés, mais un confort de pilotage différent. J’ai bien aimé le Vega rouge et le LeCont pour leur confort et le Brigdestone pour l’attaque lors de freinages tardifs. Difficile d’établir un pronostic. Mais si je devais faire un choix malgré tout, je placerai le Vega rouge devant LeCont et Bridg’ qui sont très proches.”
Première satisfaction générale, tous les pneus ont passé le cap des 150 km imposés la CIK lors de ses tests. A l’issue des sessions, chaque pilote a fait partager son ressenti, sur lequel nous reviendrons dans une prochaine info.
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