Nationales

C’est une refonte totale de sa réglementation que la Fédération Française du Sport Automobile a effectuée cet hiver pour s’aligner sur la demande de la CIK-FIA. Les législateurs ont ainsi dû reprendre tous les points des textes internationaux pour les adapter à la France.

Il en ressort une nouvelle présentation avec des nouveautés, qui vont amener les pilotes et les professionnels à aller discuter lors des prochaines courses avec les commissaires sportifs et techniques pour d’éventuels éclaircissements.

Du côté des catégories, les changements restent toutefois minimes, puisque la France propose des formules assez différentes de celles de la CIK. Pour en savoir plus à ce niveau, il ne faut d’ailleurs plus se référer uniquement au règlement technique, mais aussi consulter “l’annexe technique FFSA”.

Alors, même si la CIK-FIA a tardé elle-même à sortir sa réglementation, on ne peut que regretter la sortie si tardive de ces fichiers de la part de la FFSA, puisque le communiqué nous informant de ces parutions a été publié vendredi 15 en fin de journée, soit mi-février, moins de 48 heures avant la première épreuve de la saison, le Trophée Gangeois !

Sachant que la FFSA doit encore publier les règlements de ses différents championnats et coupes. En attendant, voici les liens pour télécharger ces fichiers PDF si attendus…

> Règlement sportif FFSA (prescriptions générales et spécifiques dela CIK-FIA)
> Règlement technique FFSA (CIK-FIA)
> Annexe technique FFSA

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La Fédération Française du Sport Automobile a lancé une nouvelle campagne pour aller à la recherche de nouveaux bénévoles, afin d’encadrer ses meetings sportifs de karting. La FFSA a besoin de commissaires de piste, commissaires sportifs, commissaires techniques, directeurs de course ou encore chronométreurs.

N’hésitez pas à contacter la FFSA: 01.44.30.28.71 ou contact@ffsakarting.org

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Vincent Radet a remporté la Coupe de France Histori’Kart FFSA 2018 devant Frédéric Boudot et Antoine De Mautor, à l’issue des trois épreuves de régularité. C’est à dire que ce n’est pas le meilleur temps qui est pris en compte dans cette compétition réservée aux anciens karts, mais la capacité à aligner des chronos les plus réguliers possibles.

Une bonne solution quand on sait que les meetings rassemblent aussi bien des karts des années 50 que 80, avec ou sans boîte de vitesses !

En 2019, la Coupe de France Histori’Kart comptera à nouveau trois rendez-vous: à Marcillat en Combraille (03) les 25-26 mai, à Mirecourt (88) les 27-28 juillet et à Laval (53) les 24-25 août.

Le programme de ces trois épreuves seront complétées par la nouvelle Formule 20000 avec les fameux 100cc à refroidissement à air capable d’atteindre des régimes moteur avoisinant les 20.000 tours-minute ! Cette F20000 donnera également rendez-vous à ses adeptes à Valence les 12-13 octobre. Plus d’infos sont attendues prochainement sur cette formule lancée l’an passé en prologue des 24H du Mans, mais tous les passionnés peuvent d’ores et déjà peaufiner leur matériel en vue de ces week-ends autour de la passion, du sport et de la convivialité.

D’autres rendez-vous amicaux avec des karts historiques auront lieu dans la saison sur des circuits comme Ancenis, Martigues, Anneville, Abbeville, Soissons, Le Creusot, Valence, Saint Pierre sur Dives ou Jesolo.

Classement Coupe de France 2018 à ce lien

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Le Karting fera t-il son entrée aux jeux olympiques? Comment régler un siège? Les adieux de Wilfrid Lecarpentier à l’endurance, l’intégralité des classements des Championnats de Ligue, les premiers tours de roue en monoplace de Dylan Leger et bien d’autres sujets sont à retrouver dans le numéro 198 de Kart Mag (Janvier-Février 2019), disponible pour seulement quelques jours dans vos kiosques…

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