Internationales

Deux semaines après le circuit de Sarno en Italie, on s’apprête à connaître le nom des Champions d’Europe des catégories OK et OK-Junior. Alors qu’il avait servi d’épreuve d’ouverture en 2020, le circuit international de Zuera en Espagne sera chargé de conclure cette compétition de haut niveau. Le plateau a encore fière allure, même si certains pilotes ont déclaré forfait pour leur ultime manche européenne. Une quinzaine de “wild-cards” sont venus compléter l’effectif.

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Live streaming… Samedi – Dimanche

Live timing

Résultats au fil du meeting… OK – OK Junior

Horaires

Engagés (176 pilotes)… OK (78) – OK Junior (98)

Participants (139 pilotes)… OK (56) – OK Junior (83)

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Juste après le Championnat d’Europe à Sarno, les grands teams internationaux et leurs pilotes ont pris la direction de Zuera en Espagne pour y passer près de deux semaines. D’abord pour la série Champions of the Future organisée par RGMMC, laquelle a servi de préparation au final des Championnats d’Europe OK et OK-Junior qui aura lieu ce week-end sur ce même circuit espagnol.

Jules Caranta (Photo Kart Republic)

Le week-end dernier, Andrea Kimi Antonelli (KR-IAME) n’a fait qu’une bouchée de ses adversaires en OK. Il a doublé Arvid Lindblad (KR-IAME) dans la première partie de la course, avant de s’imposer avec le meilleur tour en course et une avance de plus de 3 secondes. L’Italien Nicolo Cuman (Exprit-TM) s’est révélé en gagnant la préfinale, avant de compléter le podium.

Deux Français ont pu se qualifier en finale: Evan Giltaire et Marlon Hernandez, tous deux sur KR-IAME. L’un comme l’autre ont pu rentrer une fois dans le top-6 dans les manches. Mais Giltaire a chuté en préfinale comme en finale. Hernandez était 20e en préfinale, mais a renoncé d’entrée en finale. Arthur Rogeon était plutôt rapide aux chronos (20e), mais a échoué au repêchage.

Déjà sur le podium européen à Essay-Aunay les Bois, le Russe Kirill Kutskov (KR-IAME) a confirmé tout le bien qu’on pensait de lui en s’imposant en OK-Junior devant l’Italo-Américain James Egozi (Tony Kart-Vortex), qui n’en finit pas de monter en puissance. Les Russes étaient à l’honneur avec les 3e et 4e places de Maksim Orlov (Parolin-TM) et de Maksimilian Popov (Tony Kart-Vortex).

Antonelli (233) va s’imposer en OK

Pénalisés pour le spoiler en préfinale alors qu’ils avaient fini 1er et 2e, le Sri Lankais Yevan David (Exprit-TM) et le Jamaïcain Alex Powell (KR-IAME) n’ont pas pu remonter en finale. Auteur d’un bon week-end, Maxens Verbrugge (Kosmic-Vortex) est remonté de la 26e à la 12e place après les manches. Le Français a tenu son rang en préfinale, mais chutait 20e en finale. Autre Français qualifié, Jules Caranta (KR-IAME), très performant à Zuera: 7e aux chronos, des 5e et 4e places dans les manches, un retour de la 22e à la 19e place en préfinale puis à la 13e en finale. Jules s’est montré solide, en plus de réaliser d’excellents temps au tour.

Adrien Closmenil (KR-IAME) est passé tout près de la qualification en finale à quelques dixièmes près lors du repêchage. Déception aussi pour Jimmy Helias (Tony Kart-Vortex), Augustin Bernier (KR-IAME), Adam Rahali (Praga-IAME), Hugo Herrouin (Kosmic-Vortex) et Thomas Quince (KR-IAME).

Découvrez les résultats:

OK… Chronos – Manches – Repêchage – Préfinale – Finale

OK-Junior… Chronos – Manches – Repêchage – Consolante – Préfinale – Finale

Photos RGMMC / TheRaceBox

Victoire de Kirill Kutskov en OK-Junior

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Après Genk début mai, la série Champions of the Future revient avec la 2e des trois épreuves 2021 disputées sur le circuit de Zuera en Espagne, tout juste une semaine avant le final des Championnats d’Europe OK et OK-Junior. L’organisateur RGMMC a donc fait le plein de concurrents dans ces deux catégories avec 84 pilotes en OK-Junior et 54 en OK, soit 138 partants au total. 12 Français seront au départ.

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Résultats au fil du week-end

Engagés… OK – OK Junior

Horaires

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Sous la présidence de Jean Todt, le Conseil Mondial de la FIA vient de se réunir à Monaco, validant de nombreuses décisions prises par les différentes commissions, notamment celle concernant le karting. Nous aurons l’occasion de valider, d’analyser et de commenter ces décisions dans les prochains jours, mais voici le résumé de ces décisions…

Le Mans organisera le Championnat du Monde KZ en 2022, avec également l’épreuve mondiale de KZ2 et le final du Trophée Académie.

• Tout d’abord, le Championnat du Monde 2021 des catégories OK et OK-Junior au Brésil a une nouvelle fois été confirmé, sauf que son report de quelques semaines a été acté. En effet, la date des 30 et 31 octobre, également choisie par les FIA Games au Paul Ricard, a été modifiée. Le Championnat du Monde aura lieu du 2 au 5 décembre 2021. Cela laisse un délai supplémentaire aux pilotes et aux teams pour s’organiser: un point positif, mais si la date sera tardive, surtout pour les jeunes du OK pressés de préparer leur prochaine saison en monoplace.

• Autre point intéressant: Une stratégie globale visant à favoriser le développement du karting a été approuvée. Cette stratégie vise à augmenter le nombre de pilotes issus de la base en passant par le karting, puis à leur offrir de nouvelles opportunités pour accéder au niveau supérieur du karting, avant d’évoluer vers d’autres compétitions.

Quatre piliers de croissance ont été identifiés :
– Améliorer la promotion du karting pour susciter l’intérêt du plus grand nombre.
– Développer le karting numérique en accord avec la popularité actuelle du sport automobile numérique
– Elargir la base de la pyramide du sport automobile par des initiatives visant à attirer le grand public
– Faciliter l’accès à la compétition par la création des Coupes Régionales de Karting de la FIA.
A partir de cette stratégie, il a été décidé de lancer deux projets spécifiques :

• Initiative d’inclusion de masse
L’objectif de cette initiative est de faire découvrir le monde du sport automobile aux jeunes par le biais du karting et, par la même occasion, de les sensibiliser à la sécurité routière. Le format sera une journée de divertissement avec des slaloms pour les 6-8 ans et des circuits temporaires de 300 mètres avec chronométrage pour les 8-10 ans, tous propulsés par des karts électriques, à combiner avec un programme éducatif.

• Coupes Régionales FIA Karting
Les Coupes Régionales seront mises en place selon les principes de base du Trophée Académie FIA Karting, y compris l’équipement monotype, grâce à une collaboration entre les ASN d’une même région géographique. Les Coupes Régionales FIA Karting comprendront trois catégories utilisant des karts homologués par la CIK-FIA : Mini de 7 à 11 ans, Junior de 12 à 14 ans avec le moteur OKJ et Senior de 14 à 18 ans avec le moteur OK. Des appels d’offres spécifiques pour chaque catégorie seront lancés par les ASN.

Tout cela va bien sûr devoir être suivi par du concret par les diverses fédérations, on attend donc de voir sa mise en application.

• Enfin, le calendrier 2022 a été publié. Les Championnats du Monde auront lieu en Italie à Sarno (OK et Junior) et en France au Mans (KZ + Super Coupe Internationale de KZ2). Quant aux Championnats d’Europe, ils prendront la direction de Portimao (Portugal), Zuera (Espagne), Kristianstad (Suède) et Franciacorta (nouveau circuit en Italie près de Brescia) en ce qui concernent le OK et le OK-Junior, pendant que les KZ et KZ2 iront à Genk en Belgique et à Adria en Italie. Comme d’habitude, le Trophée Académie utilisera les circuits du KZ et KZ2.

• Dans la foulée de l’annonce de ce calendrier, le promoteur des Championnats FIA Karting RGMMC a annoncé le programme de la Champions of the Future. Elle sera organisée sur 4 meetings, reprenant les 4 mêmes circuits que ceux des Championnats d’Europe OK et OK-Junior, à chaque fois deux semaines avant.

On peut noter que les structures des grands teams internationaux vont donc rester trois semaines au même endroit, ce qui laissera moins de latitude que d’habitude à la WSK Promotion pour établir son calendrier.

Voici les calendriers…

> Championnats d’Europe OK et OK-Junior
07-10 avril: Portimao (Portugal)
28 avril-1er mai: Zuera (Espagne)
02-05 juin: Kristianstad (Suède)
07-10 juillet: Franciacorta (Italie)

> Championnats d’Europe KZ et KZ2 + Trophée Académie
12-15 mai: Genk (Belgique)
16-19 juin: Adria (Italie)

> Championnats du Monde OK et OK-Junior
15-18 septembre: Sarno (Italie)

> Championnat du Monde KZ, Super Coupe Internationale de KZ2 + Trophée Académie (3/3)
01-04 septembre: Le Mans (France)

> Champions of the Future (RGMMC)
24-27 mars: Portimao (Portugal)
14-17 avril: Zuera (Espagne)
19-22 mai: Kristianstad (Suède)
23-26 juin: Franciacorta (Italie)

Après la Rok Cup en 2020, ce sera une première pour le circuit de Franciacorta (situé près de Brescia) en FIA Karting

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L’idylle entre le team belge VDK Racing et les pilotes français continuent. Il serait trop long de tous les citer, mais on peut rappeler les récents titres de Champion du Monde Junior de Victor Martins (2016) et Victor Bernier (2018), suivis par la couronne de Champion d’Europe Junior de Marcus Amand en 2019. Ce dernier a également gagné la dernière épreuve de la Champions of the Future à Portimao en 2020 avant de partir en automobile.

Evan Giltaire en OK (Photo VDK Racing / LRN Photo)

Aujourd’hui, c’est le jeune Evan Giltaire (KR-IAME) qui défend avec brio les couleurs de notre drapeau et celles du team VDK Racing. Rapide dès les essais libres, Evan a réalisé une performance qui mérite tous les encouragements: 13e chrono, des places de 8e, 6e, 4e et 7e à peine ternies par une pénalité pour spoiler (11e au cumul) et une finale parfaitement maîtrisée. En finale, Giltaire a réalisé un premier tour de grande classe, avant de doubler le Suédois Norton Andreasson pour se retrouver en 4e position.

C’est finalement à cette place qu’il se classait finalement, prenant ainsi sa revanche sur la course d’Essay-Aunay les Bois où il occupa longtemps cette positon en finale, avant de glisser à la 8e place. Quand on connaît le nom des pilotes le précédant (Andrea Kimi Antonelli, Nikola Tsolov et Arvid Lindblad), alors la performance d’Evan prend encore plus de valeur. On savait Evan rapide, mais celui-ci montre qu’il a également la régularité et le mental pour viser haut.

Son compatriote Marlon Hernandez (KR-IAME) poursuit également son importante progression. Une regrettable pénalité dans une manche l’a empêché de conserver son excellente 12e place des chronos. Forcément, cela ne fut pas aussi évident en finale en partant 20e, d’autant qu’il ne se reculait 24e dans le premier tour. Mais Marlon n’a pas baissé les bras et s’est battu jusqu’au bout pour atteindre la 18e place.

Déception en revanche pour les autres Français qui n’ont pas pu se qualifier: Arthur Rogeon (Tony Kart-Vortex) avait pourtant réussi un encourageant 14e chrono avant de jouer souvent de malchance. Romain Andriolo (KR-IAME) a été régulier dans les manches, mais son modeste chrono l’a handicapé. Même remarque pour Hugo Besson (KR-IAME).

En Junior, les Français engagés ont connu bien trop incidents dans les manches pour apparaître en nombre sur la grille de départ, lorsque ce ne sont pas les essais chronos qui les ont contraints à remonter et à échouer parfois à quelques points de la qualification. Exemple pour Arthur Poulain (Kosmic-Vortex) et Maxens Verbrugge (Kosmic-Vortex), classés 38e et 39e au cumul des manches alors que les 36 premiers étaient qualifiés.

Capables d’atteindre respectivement des places de 7e et 8e dans les manches, Jules Caranta (KR-IAME) et Augustin Bernier (KR-IAME) méritaient mieux, pendant que Guillaume Bouzar (Parolin-TM), Andy Ratel (CRG-TM), Clément Outran (KR-IAME), Arthur Dorison (Sodi-TM) et Mathis Soubadou (KR-IAME) se sont immédiatement retrouvés dans les turbulences de l’arrière du peloton, avec toutefois l’objectif de progresser et d’acquérir de l’expérience.

Jimmy Helias en OK-Junior (Photo OTK Press)

Plus dur encore pour Hugo Herrouin (Kosmic-Vortex), exclu de la compétition pour avoir remis en place volontairement son spoiler. Au final, seul Jimmy Helias (Tony Kart-Vortex) s’est qualifié pour la finale, alors qu’il disputait ses débuts en Championnat d’Europe Junior. 12e aux chronos, 8e, 4e, 13e, 5e et 8e dans les manches (16e au cumul), Jimmy a dû poursuivre son effort avec une douleur à une main pour s’être brûlé sur son pot d’échappement.

Combatif, il était remonté en 10e position en début de course, avant de reculer 17e. Mais le potentiel est là, assurément !

Découvrez les résultats complets… OK – OK Junior

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Près de six semaines se sont écoulées depuis l’étape française d’Essay-Aunay les Bois. Les pilotes inscrits au Championnat d’Europe FIA Karting dans les catégories OK et OK-Junior se retrouvent en Italie du 9 au 11 juillet sur le circuit international de Sarno pour la 3e des quatre épreuves prévues cette saison. Rappelons que l’ouverture a eu lieu mi-mai à Genk en Belgique et que le Championnat se terminera le 25 juillet à Zuera en Espagne.

Un plateau conséquent est à nouveau attendu avec environ 150 pilotes (87 en OK-Junior et 62 en OK), quelques “wild-cards” étant venus compléter l’effectif. Bien sûr, quelques absences sont à regretter.

Voici les liens avec toutes les informations pour suivre la course en live…

Live streaming (à partir de samedi)

Live timing

Résultats au fil du meeting… OK – OK Junior

Horaires

Engagés (149 pilotes)… OK – OK Junior

Participants (180 pilotes)… OK – OK Junior

Suivez également la course sur uKart.io avec les résultats intermédiaires des manches à ce lien

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Depuis le début de la saison, tous les pilotes engagés en Championnat d’Europe et au Trophée Académie doivent obligatoirement porter le nouveau gilet protège-côtes homologué CIK-FIA, incluant une protection pour le corps placée entre le ventre et la poitrine. Quatre fabricants proposent aujourd’hui cet accessoire: Tillett, Stilo, OMP et Bengio, ce dernier étant clairement le plus utilisé par les concurrents.

Photo FIA Karting / KSP Reportages

Ce projet a été mené et suivi par le département Sécurité de la FIA. La protection corporelle est conçue pour prévenir trois formes de blessures: l’impact avec des structures plates ou courbes, l’impact avec le volant ou le bord du siège et l’impact avec la colonne de direction. Le “Karting Protection Body (KPB) est disponible en version masculine et féminine.

D’abord réticents après les premiers essais, les pilotes ont fini par s’habituer à ce gilet qui a tendance à comprimer le corps de par sa rigidité. Une fois au volant, ils oublient qu’ils le portent. D’abord utilisé en OK et OK-Junior à Genk puis à Aunay les Bois, le KPB a été adopté ensuite par les participants aux Championnats d’Europe KZ-KZ2 et au Trophée Académie FIA Karting. Même les pilotes officiels les plus expérimentés, peu enclin à changer leurs habitudes, l’ont adopté. Seules les féminines ne se sentent pas vraiment à l’aise, il semble que les fabricants vont être contraints de revoir leur copie pour adapter le KPB à leur poitrine.

A Wackersdorf, le Français Thomas Imbourg en KZ2 et le Néerlandais Marijn Kremers en KZ ont été victime d’incidents assez sérieux et en sont ressortis avec de fortes douleurs aux côtes. Le KPB n’est certes pas l’accessoire miracle, comme le traditionnel gilet, toutefois on voit souvent des pilotes heurter le volant lors de chocs violents ou de tonneaux, avec des risques de souffles coupés ou de cage thoracique enfoncée. Dans ces cas, la protection corporelle jouera pleinement son rôle.

Le modèle OMP. Notez le rajout sur le devant d’une protection, en plus de l’habituel gilet protège-côtes (Photo FIA Karting)

Dès 2022, le KPB sera obligatoire dans toutes les épreuves inscrites au calendrier international FIA Karting. Ce qui inclut les courses de la WSK, le DKM (Championnat d’Allemagne), la Finale Internationale IAME ou les grandes épreuves Rotax (Finale mondiale, Trophée au Mans). Reste à attendre si certaines fédérations vont le rendre obligatoire dans les Championnats nationaux?

Sachez que la sécurité a un prix. Il faut débourser entre 380 et 480 €, suivant les marques, pour cet accessoire.

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Après l’annulation de l’édition 2020 à cause de la crise sanitaire, la jeune équipe Feed Racing chère à Jacques Villeneuve et Patrick Lemarié a pu organiser la deuxième édition de son volant, qui a été marqué par un scénario hitchcockien ! En effet, il a fallu attendre le tout dernier tour pour connaître le grand vainqueur 2021. Au bout du suspense, en ce mercredi 30 juin à Magny-Cours, c’est le Néerlandais Robert De Haan qui l’a finalement emporté grâce à un écart minime de deux millièmes de secondes sur la moyenne des trois meilleurs tours sur les cinq parcourus !

Cet incroyable dénouement fut évidemment joyeux pour De Haan, mais cruel pour Elliott Vayron. Ce dernier avait pourtant réussi à se débrider, après avoir été repêché par le jury composé de Serge Saulnier, patron du circuit du circuit Magny-Cours, Margaux Laffite et Julien Fébreau. A noter que cette finale du Volant s’est disputée sur une piste détrempée !

Le Néerlandais et le Français avaient comme point commun d’avoir tous deux disputé le Trophée Académie FIA Karting en 2019. L’an passé, Elliott Vayron s’était consacré au Championnat de France Junior avec la FFSA Academy, où il avait terminé 2e. Après une belle carrière en Junior (7e du Championnat du Monde FIA Karting et vainqueur de la Finale Mondiale Rotax), Robert De Haan est passé en OK en 2020, mais fut handicapé par une très grande taille. Il a ensuite participé à 8 courses du Championnat Junior de Ginetta.

Agé de 15 ans, Robert De Haan disputera donc gratuitement une saison complète en F4 en 2022. Il succède à son compatriote Marijn Kremers, qui a terminé 8e du Championnat de France F4 en 2020 en montant deux fois sur le podium. Kremers avait toutefois dû manquer une épreuve (non décomptable) pour avoir participé au Championnat du Monde de Karting de KZ, terminé 2e derrière le Français Jérémy Iglesias, un an après son titre mondial.

La pluie a mis les jeunes pilotes à rude épreuve

De son côté, Robert Haan se concentrera à 100% sur la monoplace et peut rêver désormais d’une belle carrière en sport automobile.

Rappelons que De Haan et Vayron étaient accompagnés de quatre autres finalistes: Nicolas Moreau, Thibault Cazaubon, Thomas Scibilia et Enzo Peugeot, lequel s’est également mis en valeur. Lauréat de la Stars of Karting en 2020 et vainqueur du stage, Enzo Leveque a finalement préféré tenter sa chance l’année prochaine. Il retrouvera le futur gagnant de la dotation Feed Racing à la la Stars of karting 2021 (addition des points du Trophée Kart Mag et du Kart Festival). Il s’agira du vainqueur de la catégorie Nationale, sous réserves de l’âge requis. Ce prix est d’une valeur de 12.000 € ! Une belle opportunité à saisir…

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Pour sa 3e épreuve après les deux rendez-vous avec le Karting des Fagnes de Mariembourg, la IAME Series Benelux a retrouvé le circuit de Spa Francorchamps, situé dans l’enceinte du célèbre circuit de F1. A nouveau, les pilotes étaient répartis en deux groupes, avec les X30 Senior et X30 Junior le samedi, sur le sec, et les autres catégories le dimanche, où la pluie est venue perturber les finales.

Clément Outran à l’attaque et victorieux en X30 Junior

Le X30 Junior a été marqué par la victoire de Clément Outran (KR). Déjà vice-Champion de la série en 2019 en Mini, le Français signe donc une deuxième victoire consécutive après celle d’avril. Auteur d’une nouvelle pole position, Outran a réussi à faire la différence en fin de course face à Thibaut Ramaekers (Exprit), longtemps leader et finalement 3e, Nathanaël Den Hondt (Kosmic), 2e, et Arthur Vausort (Exprit), 4e. Iliano Couture (Kosmic) s’est classé 9e après une progression régulière depuis les chronos. Les positions sont serrées au général, où Outran pointe en 3e position.

Qui arrivera à déloger Elie Goldstein (KR) de la première marche du podium en X30 Senior? Le talentueux Belge reste sur trois victoires en trois meetings. Il a également fait le plein de points à l’issue des manches où le fils du quintuple Champion du Monde est arrivé en tête. Il a toutefois dû composer avec l’excellent Rivaldo Van de Westlaken (Tony Kart), qui a furtivement devancé le leader deux tours durant. Evan Beccera (KR) a fini 3e dans son sillage direct. Candidats à ce podium, Daan Steenman, Bart Ploeg et Yani Stevenheydens ont perdu gros en s’accrochant peu après la mi-course.

Après une magnifique remontée de 11 places, François-Xavier Venet (Kosmic) s’est classé 7e. Bastien Cochet (KR) a fini 9e (+7), Andreas Hebert (Tony Kart) 14e (+6). Plutôt performant dans les manches, Andrea Pelini (Kosmic) a dû renoncer alors qu’il tenait bon la 8e place.

Pluie le dimanche pour les finales et victoire pour Matteo Raspatelli en X30 Super Shifter

Dans les autres catégories, Matthieu Delbauf (Kosmic) a gagné en X30 Master, Arne Van der Plaetsen (Tony Kart) en X30 Gentleman, Mattéo Raspatelli en X30 Super Shifter, Hugues De Schepper (Mach1) en X30 Super Shifter Master devant le Français Stéphane Marchionni (Exprit), le Néerlandais Luuk Taal (Exprit) en Mini et Antoine Sylva Venant en Mini Rookie.

Découvrez les résultats…

X30 Senior… Chronos – Manches – Finale B – Finale A – Série (provisoire)

X30 Junior… Chronos – Manches – Finale B – Finale A – Série (provisoire)

X30 Master-Gentleman… Chronos – Manches – Finale – Série (provisoire)

X30 Super Shifter… Chronos – Manches – Finale – Série (provisoire)

X30 Mini… Chronos – Manches – Finale – Série (provisoire)

X30 Mini Rookie… Chronos – Manches – Finale – Série (provisoire)

Photos IAME Belgium / Pascal Verheuge

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Briefing en Mini