Internationales

Trois semaines après l’ouverture à Lonato, la WSK Open Cup va prendre fin sur le circuit d’Adria à l’est de l’Italie ces 1er, 2 et 3 octobre 2021. Il ne s’agit pas de la série la plus convoitée des organisations de la WSK Promotion, mais l’épreuve va toutefois réunir pas moins de 237 pilotes: 26 en KZ2, 40 en OK, 69 en OK-Junior et 102 en 60 Mini. Voici tous les liens pour suivre la course en live…

La présence à Adria de Lando Norris a attiré les curiosités, surtout depuis qu’il a lancé sa propre marque de châssis… Mais il ne prendra pas part à l’épreuve, place aux kartmen !

Live streaming (à partir de samedi)

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés… KZ2 – OK – OK Junior – 60 Mini

Horaires

Suivez également le live sur uKart.io avec le résultat intermédiaire des manches à ce lien

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Les pilotes de monoplace restent nombreux, même quand ils arrivent en F1, à évoquer et à se rappeler leur passage en karting, surtout quand celui-ci s’est avéré fructueux. C’est le cas de Lando Norris, Champion du Monde KF en 2014 à Essay-Aunay les Bois et Champion d’Europe Junior en 2013. L’actuel pilote McLaren en F1 est également resté très proche de l’équipe RFM de Ricky Flynn, sans oublier que c’est au volant d’un ensemble de l’usine OTK (FA Kart-Vortex) que le Britannique a conquis ses plus beaux succès.

Ainsi, afin de garder un lien avec le karting et de s’impliquer à nouveau dans cette discipline, Lando Norris a décidé de lancer la marque LN Racing Kart, qui sera fabriquée par l’usine OTK. Le modèle du châssis baptisé LN “4” rappellera le numéro utilisé par Norris en F1, tandis que ses couleurs évoqueront celles de son casque. Un team de course sera bientôt présenté en vue de 2022.

Bien évidemment, Lando Norris s’est déjà installé au volant de son kart lors d’une présentation officielle qui a eu lieu mercredi 29 septembre à Lonato.

Pour mémoire, de nombreux pilotes F1 ont lancé leur marque de kart. On pense à Jarno Trulli il y a plus de 20 ans, mais sa marque a aujourd’hui disparu, tout comme celle de Lewis Hamilton (LH).

Actuellement, vous pouvez acquérir des châssis issus de l’usine Birel Art et nommés RK (Robert Kubica), Ricciardo Kart (Daniel Ricciardo, équipier de Lando Norris chez McLaren) ou CL Kart (Charles Leclerc). Après le FA Kart, qui va disparaître du catalogue de l’usine OTK, Fernando Alonso fait désormais confiance à l’usine KR (Kart Republic) pour ses châssis Alonso Kart. A qui le tour…

Lando Norris en test à Lonato avec son nouveau châssis

Dans son prochain numéro prévu prochainement en kiosque, Kart Mag a consacré un article sur le team RFM, avec l’interview du boss Ricky Flynn qui évoque bien entendu son ancien pilote, auquel Kart Mag n’a pas manqué de retracer sa belle carrière en karting. Vous découvrirez également un double poster de Lando Norris du temps du karting. A ne pas manquer…

Photos LN Racing Kart

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La WSK Promotion égrène ses séries tout au long de la saison. Après la Champions Cup, la Super Master Series et l’Euro Series, mais aussi avant la Final Cup, c’était au tour de la 1ère des deux épreuves de l’Open Cup de débuter sur le circuit de Lonato du 17 au 19 septembre, avec pas moins de 249 pilotes (33 en KZ2, 44 en OK, 71 en OK-Junior et 101 en 60 Mini). A noter que la pluie a perturbé la matinée du dimanche, avant le retour d’une piste sèche pour les finales.

Podium KZ2 avec Stan Pex (à g.) et Adrien Renaudin autour de Senna Van Walstijn

L’épreuve a été marquée par la prestation en KZ2 des Sodi-TM de la structure française CPB Sport. Devancé à l’issue des manches par l’Italien Giuseppe Palomba (Birel Art), déjà auteur de la pole position, et par le Néerlandais Stan Pex (KR-TM), puis par ce même Pex en préfinale, Senna Van Walstijn a passé la vitesse supérieure pour triompher après un sans-faute. Pex ne terminait qu’à 3 dixièmes dans le sillage de son compatriote.

Derrière, le Français Adrien Renaudin (Sodi-TM) a rapidement pris l’ascendant sur le Néerlandais Laurens Van Hoepen (Birel Art/CL-TM) pour compléter le succès du clan Tricolore. On notait les 4e et 6e places des deux KR-IAME de l’Italien Danilo Albanese et du Français Emilien Denner, les deux pilotes signant leur meilleur tour dans le même chrono de 45”983. Rare ! David Trefilov (Maranello-TM) s’est intercalé en 5e position. Autre français engagé, Thomas Imbourg (Sodi-TM) se classait 13e.

En OK, Joe Turney (Tony Kart-Vortex) semble apprécié davantage les LeCont utilisés dans les séries WSK, dans lesquelles il a régulièrement brillé cette saison, plutôt que les MG du Championnat d’Europe, où il a connu plus de difficultés. En effet, le Britannique a réussi à renouer avec le succès en devançant son compatriote et espoir de chez Red Bull Arvid Lindblad.

Joe Turney, impérial en OK

Les ensembles Tony Kart-Vortex confirmaient leur excellent week-end avec la 3e place du Finlandais Tuukka Taponen (team officiel) devant le Russe Artem Severiukhin (Ward Racing). Auteur de la pole position le vendredi, Luigi Coluccio (Kosmic-Vortex) s’est classé 5e. Pour ses débuts avec le team Praga, le Français Arthur Rogeon (Praga-IAME) aura réussi à terminer 7e dans une manche, mais a manqué de réussite dans sa préfinale et n’a pu se qualifier pour la finale.

Le Français Enzo Deligny (Parolin-TM) a retrouvé avec plaisir le peloton du OK-Junior, après avoir dû rentrer aux Etats-Unis durant l’été. Vainqueur de 4 manches et revenu 2e au cumul après son 14e chrono, Enzo a hélas chuté 7e de sa préfinale. Il a retrouvé toute sa superbe en finale en remontant 5e. Le team officiel Tony Kart-Vortex était décidément en forme à Lonato, puisque l’Etats-Unien James Egozi et le Britannique Harley Keeble ont réalisé le doublé. L’Emirati Rashid Al Dhaheri (KR-IAME) a pris la 4e place devant un autre britannique, Coskun Irfan (KR-IAME).

James Egozi, 1er en OK-Junior

Le Français Jimmy Helias (Tony Kart-Vortex) a perdu des places durant la finale, chutant 26e, tandis que Guillaume Bouzar (Parolin-TM), parti 15e, a dû renoncer.

En 60 Mini, l’Italien Emanuele Olivieri (IPK-TM) a fait la différence en finale alors qu’il ne partait qu’en 5e position. Le Tchèque Jindrich Pesl (Parolin-TM) et l’Autrichien Niklas Schaufler (EKS-TM) l’ont rejoint sur le podium. Seul Français présent en finale, Andy Consani (KR-IAME) a fini 23e après un gain de 11 places.

Suite et fin de la WSK Open Cup les 1-2-3 octobre à Adria.

Découvrez les résultats complets…

KZ2: Chronos – Manches – Préfinale – Finale – Série (provisoire) – Résultats complets

OK: Chronos – Manches – Préfinale A – Préfinale B – Finale – Série (provisoire) – Résultats complets

OK-Junior: Chronos – Manches – Préfinale A – Préfinale B – Finale – Série (provisoire) – Résultats complets

60 Mini: Chronos – Manches – Préfinale A – Préfinale B – Finale – Série (provisoire) – Résultats complets

Photos WSK Press

Emanuele Olivieri, vainqueur en 60 Mini

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Alors que la Fédération internationale nous avait le plus souvent habitués à des choix conservateurs, elle a décidé d’organiser le prochain Championnat du Monde des catégories OK et OK-Junior sur un circuit qui n’a jamais reçu la moindre compétition FIA Karting. Cette annonce fait suite à son récent communiqué indiquant que ce Mondial ne se déroulera pas au Brésil, comme initialement prévu, mais en Europe et plus particulièrement en Espagne. Avec une date ramenée aux 29, 30 et 31 octobre.

Il est vrai qu’à cette période de l’année, il paraît plus sûr de se déplacer vers le sud de l’Europe. Sarno, Ugento ou La Conca en Italie, Portimao au Portugal, ainsi que Zuera, Alcaniz ou Valencia auraient pu sortir du chapeau.

Mais la surprise est plus importante encore. Le site de Campillos est connu pour accueillir chaque année la Rotax Winter Cup. Celle-ci fut organisée durant de nombreuses années par RGMMC, qui est aujourd’hui le promoteur des Championnats FIA Karting. La famille Geidel connaît parfaitement les lieux, tout comme l’Espagne, et on peut donc compter sur elle pour mettre sur pied un événement en étroite collaboration avec les gestionnaires du complexe andalou et la CIK-FIA bien entendu.

La photo aérienne dévoile un site concentré avec un paddock qui ne semble pas très spacieux et un tracé assez technique, sur lequel les Rotax ont toutefois roulé à plus de 90 km/h de moyenne.

Dans tous les cas, beaucoup de pilotes et de grandes équipes internationales se réjouissent de rester en Europe, plutôt que de s’envoler vers le Brésil, et nul doute qu’on devrait assister à un spectacle intense !

Notons enfin que Campillos se situe dans le sud de l’Espagne (Andalousie) entre les deux aéroports de Séville et de Malaga (Costa del Sol).

Photos Campillos Karting

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La CIK-FIA a finalement rendu son verdict. Il y a quelques jours, elle avait publié un communiqué pour annoncer que la date limite d’engagement au Championnat du Monde à Birigui au Brésil serait le 15 septembre. Encore tout récemment, les principales équipes européennes avaient annoncé qu’elles ne s’inscriraient pas. Le bras de fer était engagé avec la fédération.

Dans le même temps, la situation sanitaire au Brésil ne s’est guère améliorée et très peu d’Européens voyaient d’un bon oeil de partir en Amérique du Sud dans quelques semaines avec tous les risques engendrés par cette crise, à commencer par la possibilité de quarantaine ou de devoir rester sur place plusieurs jours suite à une infection.

Grand défenseur de l’organisation du Championnat du Monde au Brésil, le Président de la CIK-FIA Felipe Massa a dû se rendre à l’évidence, comme il l’a expliqué… “C’est avec une grande tristesse que nous nous trouvons dans l’obligation d’annuler l’épreuve du Championnat du Monde à Birigui. La situation globale causée par la pandémie de COVID-19 rend en effet impossible la tenue de la compétition à l’endroit prévu.”

“Je tiens à remercier personnellement l’organisateur local Speed Park ainsi que le personnel de la CBA pour leur engagement et leur travail acharné jusqu’à présent, et nous sommes impatients de collaborer avec eux pour développer le Karting FIA au Brésil.”

Le Championnat du Monde FIA Karting des catégories OK et OK-Junior 2021 va ainsi retrouver sa date d’origine du 29 au 31 octobre et restera en Europe. Le circuit choisi sera rapidement dévoilé par la CIK-FIA, mais on sait déjà qu’il s’agira de l’Espagne. Zuera? Alcaniz? Valencia? Autre? A suivre…

Photo Joël Gaboriaud

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Le précédent meeting organisé par la WSK Promotion remontait à la fin du mois de juin avec le final de l’Euro Series, tandis que Lonato n’avait plus accueilli de grandes épreuves internationales depuis le Trophée Andrea Margutti début mai. Ces 17, 18 et 19 septembre, ils seront 259 pilotes sur le South Garda Karting, répartis ainsi: 33 en KZ2, 44 en OK, 71 en OK-Junior et pas moins de 101 en 60 Mini.

10 Français seront à suivre. La 2e et dernière épreuve de la WSK Open Cup est programmée les 1er, 2 et 3 octobre. Voici les liens pour suivre l’épreuve…

Live streaming

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés… KZ2 – OK – OK Junior – 60 Mini

Horaires

Suivez également l’épreuve sur uKart.io avec le classement intermédiaire des manches à ce lien…

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Thomas Imbourg, Arthur Carbonnel ou encore Oscar Pellemele se sont mis en valeur lors de la 4e et avant-dernière épreuve du Championnat d’Allemagne 2021. Du 10 au 12 septembre, le DKM a visité l’un des nouveaux circuits récemment homologués par la fédération internationale situé à Mülsen près de Leipzig. On se souvient que Mülsen était pressenti pour une épreuve FIA Karting, peut-être que le succès de ce meeting donnera envie aux organisateurs de relever le défi.

Une nouvelle victoire en Allemagne pour Thomas Imbourg (316)

En KZ2 National, Thomas Imbourg (Sodi-TM) s’est encore montré impressionnant, mais le pilote du team CPB Sport a connu la même satisfaction ainsi que la même déconvenue que le 1er août dernier. A savoir une superbe victoire dans la Course 1 (sa troisième de la saison) suivie d’une disqualification dans la Course 2. André Walter (Compkart-TM) a remporté la Course 2, mais Jakob Bermeister (Maranello-TM) a marqué des points importants et compte 192 unités à son compteur, contre 150 à Imbourg avant la dernière épreuve à Ampfing début octobre. 11e de la Course 1, le Français Celian Gallasin (Tony Kart-Vortex) est remonté 6e en Course 2.

CPB Sport est en lice pour un autre titre, celui du DKM, avec Senna Van Walstijn (Sodi-TM). Toutefois, le Néerlandais n’a pas réalisé le meeting souhaité. Auteur de la pole position puis leader après les manches, il a dû abandonner en Course 1 après un accrochage avec son principal rival au Championnat, l’Italien Fabian Federer (Maranello-TM). Juho Valtanen (KR-TM) en profitait pour s’imposer. En Course 2, le Finlandais se faisait déborder par l’Allemand Daniel Stell, mais a réalisé une bonne opération au général, puisqu’avec 160 points, il est presque revenu à hauteur de Federer (166), seulement 14e de la Course 2. Van Walstijn n’a pu faire mieux que 12e, mais reste un solide leader avec 193 points.

Le Français Arthur Carbonnel a progressé au fil du meeting, au point d’escalader la 3e marche du podium de la Course 1. Hélas, il chutait 10e en Course 2 et pointe 7e du général.

Maxime Rehm (111), impérial en OK-Junior

En OK, Sandro Holzem (KR-IAME) et Kiano Blum (KR-IAME) se sont succédé à la première place dans les deux courses, alors que c’est pourtant Niels Tröger (Maranello-TM) qui avait dominé les qualifications. Ce dernier reste leader du Championnat avec 159, mais les deux Holzem sont en embuscade: Juliano possède 144 points et Sandro 136, tout comme Elias Olsen (Tony Kart-Vortex).

En OK-Junior, Maxime Rehm (Tony Kart-Vortex) n’a rien laissé à ses adversaires. L’Allemand a réalisé la pole position, avant de sortir leader des manches et de remporter les deux courses avec brio. Il a ainsi repris la tête du Championnat au Singapourien Akshay Bohra (KR-IAME). Seulement deux points séparent les deux pilotes. Avec deux podiums à son actif, le Belge Douwe Dedecker (KR-IAME) a réalisé un bon week-end.

Le DKM sur le nouveau circuit de Mülsen

Enfin saluons le titre du Français Oscar Pellemele au volant de son Sodi-Rotax électrique. S’il s’est contenté de la 4e place en Course 1, il a remporté la Course 2. Sur l’ensemble des quatre épreuves, Pellemele est donc sacré Champion d’Allemagne e-Kart 2021. A noter que le Championnat a commencé avec un effectif de 12 pilotes, mais s’est terminé à 7.

Découvrez les résultats

KZ2: Chronos – Manches – Course 1 – Course 2 – Championnat provisoire

KZ2 National: Chronos – Manches – Course 1 – Course 2 – Championnat provisoire

OK: Chronos – Manches – Course 1 – Course 2 – Championnat provisoire

OK-Junior: Chronos – Manches – Course 1 – Course 2 – Championnat provisoire

e-Kart: Chronos 1 – Préfinale 1 – Finale 1 – Chronos 2 – Préfinale 2 – Finale 2 – Championnat final

Photos DKM et Rotax Kart

Oscar Pellemele champion e-Kart

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Pouvons-nous réellement imaginer l’organisation du Championnat du Monde au Brésil cette année, dans le contexte économique et sanitaire actuel? Les concurrents et leurs pilotes ont jusqu’au 15 septembre pour s’inscrire auprès de la CIK-FIA. Lors de son déplacement en Suède pour le Mondial KZ, Kart Mag a sondé les principales équipes. D’une part, les principales usines comme Tony Kart, CRG, Sodikart, Kart Republic ou encore Birel Art ne comptent effectuer le voyage en Amérique du Sud.

Même Birel Art fait partie des récalcitrants, alors que son propriétaire Nicolas Todt est pourtant proche des deux Présidents Felipe Massa (CIK-FIA) et Jean Todt (FIA). Les équipes privées comme RFM, Ward Racing, Forza Racing ou VDK Racing freinent également des quatre fers. Seul le team Praga-Formula K (usine IPK) a annoncé son souhait de participer à l’épreuve brésilienne avec un effectif de 2 à 4 pilotes. Pour le moment, même les concurrents du continent américain ne se bousculent pas pour s’engager !

Dès lors, quel crédit donner à ce Championnat du Monde au niveau sportif, si les principaux acteurs des catégories OK et OK-Junior refusent d’y participer? Bien sûr, cela n’aurait aucun sens !

Les raisons de cette situation sont multiples. Malgré les aides annoncées par l’organisateur, la question du coût se pose. De même, ce genre de déplacement immobilise le matériel durant de longues semaines en raison du trajet. Mais surtout, les conditions sanitaires au Brésil restent sensibles pour les Européens. Une quarantaine sera t-elle exigée au retour? Un pilote ou un membre d’une équipe sera t-il coincé au Brésil s’il se retrouve infecté? Les équipes s’en inquiètent, avec un risque d’augmenter le coût de ce voyage s’il faut payer leur personnel durant une éventuelle quarantaine, sans même évoquer les dépenses supplémentaires d’hôtel.

Les usines ne peuvent pas non plus se rabattre sur l’envie de profiter de l’événement pour vendre leur matériel sur place, les taxes sur les produits importés étant bien trop élevées au Brésil.
Placé en 2018 au poste de Président de la CIK-FIA par Jean Todt, Felipe Massa reste pour le moment très attaché à cette organisation brésilienne, dans son pays, avant de terminer son mandat à la fin de cette saison. Le choix de maintenir ce Championnat est devenu une décision politique, au détriment du sport, de l’activité économique et de la situation sanitaire.

Aujourd’hui, il faut attendre le 15 septembre pour connaître le nombre d’engagés, sachant qu’un titre FIA Karting a besoin de 20 pilotes pour avoir lieu. En attendant, le bras de fer se poursuit dans les coulisses entre les principales équipes et la FIA. Espérons que la raison l’emportera, en attendant des jours meilleurs, car il est également logique que la FIA souhaite permettre à d’autres continents que l’Europe d’organiser un Championnat du Monde. Celui-ci a déjà eu lieu en Argentine (1994), Etats-Unis (Formule C en 1998), Asie (Macao en 2009) ou Bahreïn (2016), souvent avec succès.

En cas d’annulation du Brésil, le Championnat du Monde aura vraisemblablement lieu en Europe, mais sur quel circuit? Si la date du 5 décembre est maintenue, cela sera sans doute en Italie, Espagne ou Portugal. A moins que la date ne change à nouveau. A suivre…

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Si le Championnat du Monde organisé sur le circuit de Kristianstad en Suède restera assurément l’un des grands événements de la saison 2021, il n’a pas spécialement souri à nos compatriotes. Deux ans après le triomphe d’Emilien Denner en KZ2, un an après le sacre mondial de Jérémy Iglesias et la place de vice-Champion de Macéo Capietto au Trophée Académie, les Français n’ont pas réellement concrétisés les espoirs placés en eux.

Adrien Renaudin

En KZ, Jérémy Iglesias (CRG-TM) et Adrien Renaudin (Sodi-TM) visaient clairement un podium. Ils se sont contentés respectivement des 11e et 17e places respectives. Auteur du 6e chrono, Adrien a pourtant réalisé de fort belles manches, mais son niveau de performance en finale ne lui a pas permis d’aller se battre aux avant-postes comme il l’aurait souhaité. Iglesias a réalisé d’excellents temps aux essais libres, sans pouvoir retrouver la même compétitivité le week-end. Dans les deux cas, la qualité des pneumatiques MG est-elle en cause?

Emilien Denner (KR-IAME) se pose la même question, lui à qui il a toutefois manqué un ou deux dixièmes aux chronos et dans les manches pour rivaliser avec son jeune équipier Andrea Kimi Antonelli. Il s’en est fallu de peu pour que ce soit finalement Anthony Abbasse (Sodi-TM) qui décroche le meilleur résultat des Français. Déjà auteur d’une superbe manche le dimanche bouclée en 6e position, Anthony était 9e et meilleur Français, lorsqu’un incident de course l’obligeait à se contenter de la 13e place finale.

Anthony Abbasse

Quant à Craig Tanic (Birel Art-TM), qui s’est lancé le défi de s’inscrire en KZ plutôt qu’en KZ2, il a fini par rouler dans des temps canon en finale avec un meilleur tour quasi identique à des pilotes comme Federer, Abbasse ou même Camplese le vice-Champion ! Assez loin en qualification, le Martiniquais termine finalement 18e, non loin des références de la catégorie.

En KZ2, Arthur Carbonnel se classe 8e et meilleur Français. Arthur pourra bien sûr regretter cette accrochage survenu dès la première manche, alors qu’il pouvait s’élancer en finale depuis la 4e ligne au côté de son équipier de chez CPB Sport, le prometteur Thomas Imbourg. Pourtant pointé 19e au 3e tour de la finale, Arthur ne baissait pas les bras et effectuait un probant retour en 8e position.

Son équipier Thomas Imbourg n’a pas non plus démérité, notamment dans les manches, toutes bouclées en 4e ou 5e position. De quoi le faire partir 7e en finale. Hélas, une pénalité pour spoiler le faisait chuter 13e, alors que le top-10 était acquis.

Jérémy Iglesias

Certes qualifié en finale, Hubert Petit visait un meilleur résultat que la 26e place. Son 29e chrono ne l’a pas aidé, d’autant qu’il chutait au départ dès la première manche. Il n’a cessé de progresser par la suite et a fini par pointer 11e en fin de finale, avant un nouvel incident de course.

Jean Nomblot aussi espérait remonter vers les avant-postes. Parti 23e en finale, il n’avait même pas le loisir de boucler un tour, suite à un tonneau consécutif à un accrochage au départ. Il s’est hélas relevé avec une clavicule cassé. Tous nos voeux de rétablissement. Yoann Sanchez s’est bien battu dans les manches mais n’a pu se qualifier, tout comme Damien Vallar. A noter que tous les Français utilisaient un Sodi-TM du team CPB Sport, ce qui était déjà le cas au Championnat d’Europe.

Au Trophée Académie, Augustin Bernier a démontré sa rapidité à Kristianstad en réalisant deux meilleurs tours dans les manches. Hélas, ce fut plus dur aux chronos (18e temps), si bien qu’il a vécu une course globalement difficile dans le peloton, finissant par renoncer en finale.

Retrouvez les résultats complets à ce lien

Photos Joël Gaboriaud

Emilien Denner

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Craig Tanic

Arthur Carbonnel

Thomas Imbourg

Hubert Petit

Jean Nomblot après son tonneau en finale (image TV FIA Karting)

Augustin Bernier

Si le Tchèque Patrik Hajek est devenu Champion du Monde KZ avec du matériel de l’usine OTK (Kosmic-Vortex), il faut remonter à 2014 avec l’Italien Marco Ardigo pour voir un Tony Kart s’imposer dans cette compétition. A Kristianstad en Suède, les verts ont retrouvé une sacrée compétitivité après un Championnat d’Europe difficile, notamment en Italie.

Le Suédois Milell est Champion du Monde à quelques kilomètres de sa maison

Vendredi, Andrea Kimi Antonelli (KR-IAME) avait pourtant frappé un grand coup en réalisant la pole position… comme à Adria trois semaines plus tôt. Mais beaucoup d’observateurs doutaient de la capacité du jeune italien à rester en première position en raison de son inexpérience du KZ. Ils n’ont pas eu tort. Déjà, Noah Milell (Tony Kart-Vortex) n’avait manqué la première place que pour un micro écart de 2 millièmes.

Dans les manches, c’est l’équipe Charles Leclerc by Lennox Racing (Birel Art-TM) qui faisait parler d’elle. D’abord avec un impressionnant Pedro Hiltbrand, vainqueur de la première manche avec des temps au tour le plaçant clairement comme favori n°1 au titre. A ce moment, beaucoup n’avaient pas oublié que c’est sur ce circuit de Kristianstad que Pedro a remporté l’International Supercup de KZ2 en 2016. Mais l’Espagnol commettait l’irréparable en tentant de remettre en place son spoiler.

Une énorme erreur à ce niveau, qui n’échappait pas aux commissaires sportifs. Alors qu’une pénalité de 5 secondes ne l’aurait relégué qu’en 6e position, il se voyait exclu du meeting. Le team de Jordon Lennox-Lamb continuait pourtant de rêver, puisque Matteo Vigano prenait les choses en main et remportait les 3 manches de qualification avec un brio incroyable.

Milell n’y croit pas ! Il est Champion du Monde…

Seulement, une maudite réputation de malchanceux poursuit le malheureux Vigano. D’abord devancé par Milell au départ de la finale, l’Italien ne bouclait même pas un tour, trahi par sa mécanique. Les Tony Kart-Vortex, qui avaient fait forte impression, pouvait alors s’en donner à coeur joie. Auteur du meilleur tour en course, Milell s’offrait un majestueux cavalier seul pour devenir Champion du Monde, comme son oncle Johnny Mislijevic, Champion du Monde Formule Super A en 1996 à Lonato. Originaire de la région de Kristianstad, Milell a fait vibrer tout le public suédois.

A peine inquiété par son compatriote Fabian Federer (Maranello-TM) dans le premier tour, l’Italien Lorenzo Camplese s’isolait rapidement en 2e position pour assurer un magnifique doublé pour le team Tony Kart-Vortex, qui exultait à l’arrivée. La 5e place de Simo Puhakka confirmait le brio des hommes de Roberto Robazzi.

Malheureusement pour Hiltbrand, les images montrent sa jambe se lever pour tenter de remettre le carénage en place. Etonnant qu’un pilote de ce calibre prenne un tel risque avec le nombre de caméras installées sur le circuit !

Les Suédois ont également vibré aux exploits de Viktor Gustavsson (Birel Art-TM), qui aurait pu sauver l’honneur du team Charles Leclerc by Lennox Racing. Mais Jorrit Pex (KR-TM) a retrouvé des couleurs en finale, après un modeste 12e chrono le vendredi. Parti 9e, le Néerlandais a su remonter progressivement jusqu’à la 3e position devant Gustavsson.

Federer se contentait de la 6e position devant le meilleur de l’équipe CRG, à savoir une fois de plus Paolo Ippolito, qui a encore fait bon usage des TM du motoriste français Cédric Sport Motors. Encore une fois mal qualifié, Stan Pex (KR-TM) n’a pu remonter mieux que 8e en dépit d’une bonne vitesse en finale et ce sont les deux Birel Art-TM officiel de Marijn Kremers et Riccardo Longhi qui ont complété le top-10. Le Champion du Monde 2019 et le Champion d’Europe 2021 savaient dès leur modeste prestation aux chronos que le week-end serait difficile.

Quatrième sur la grille, Andrea Kimi Antonelli a complètement manqué son envol. Vu les temps réalisés par la suite, il aurait été intéressant de le voir évoluer aux avant-postes.

Aucun Français n’a pu intégrer le top-10 ! Découvrez le récit de leurs aventures dans une prochaine info…

Découvrez les résultats KZ à ce lien

Photos Joël Gaboriaud

Vigano, le grand perdant…

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Camplese, vice-Champion du Monde

Des deux Pex, c’est cette fois Jorrit qui renoue avec le podium, Stan s’étant rendu la vie difficile après un lointain chrono

Une sacrée pointe de vitesse, mais un manque d’expérience du KZ pour Antonelli

Milell a bondi depuis la première ligne extérieure. Personne ne le reverra !

Un modeste chrono et une course un peu anonyme pour le Champion d’Europe Longhi, pourtant très rapide en finale

Retour difficile pour Lammers, mais ce n’est jamais facile de ne faire qu’une course par an !