Internationales

Après l’épisode de la “temporada” italienne avec les nombreuses épreuves de la WSK Promotion et la Winter Series organisées deux mois durant, les pilotes et les teams ont attaqué un long déplacement dans le sud-ouest de l’Europe (Portugal puis Europe), avant de monter en Belgique puis en Suède.

Encore une superbe prestation pour Deligny

Cette année, les quatre meetings des Championnats d’Europe OK et OK-Junior sont précédées d’une épreuve de la Champions of the Future Euro Series, avec des circuits et un règlement identiques. Cette série a débuté du 24 au 27 mars à Portimao au Portugal, deux semaines avant l’événement de la FIA Karting.

Un mois après la Winter Series, le Français Enzo Deligny (Parolin-TM) a encore eu l’occasion de se mettre en valeur en OK. Il est d’abord remonté dans la hiérarchie dans les manches en passant de la position de 13e aux chronos, à la 8e. Déçu de sa chute dans la super manche, il repartait à l’attaque en finale depuis sa 12e place sur la grille. Après un excellent départ, il gagnait plusieurs positions successives pour couper l’arrivée en 3e position. Un incident avec un autre pilote entraînait une pénalité de 5 secondes, l’obligeant à se contenter de la 8e place.

1ère grande victoire internationale en OK pour Severiukhin (246)

Artem Severiukhin a dominé cette finale, tandis que Joe Turney (Tony Kart-Vortex) a gagné la bagarre pour la 2e place après un départ en 8e position. Tomas Stolcermanis (Energy-TM) a complété le top-3. Respectivement 1er aux chronos et 1er après les manches, David Walther (Tony Kart-Vortex) et Matheus Morgatto (KR-IAME) ont rétrogradé en finale. Freddie Slater (LN-Vortex) est remonté en 5e position derrière Luigi Coluccio (Tony Kart-Vortex).

A Portimao, la bonne surprise est venue de Malo Bolliet (KR-IAME) pour ses débuts en OK. 15e après les manches avec une belle 3e position obtenue dans l’une d’elles, le Français était performant en finale, où il est passé de la 16e à la 9e place.

Pour ses débuts avec le team VDK Racing, Arthur Rogeon (KR-IAME) a réalisé un modeste chrono, avant de jouer de régularité dans les manches et surtout d’effectuer une belle super manche. Il a ainsi gagné sa qualification en finale, où il a malheureusement dû renoncer.

Meilleur départ pour Bondarev en OK-Junior, mais Dzitiev (65) va l’emporter devant Tye (56)

En OK-Junior, le plus rapide des Français s’appelait Andy Consani (Sodi-TM), 4e aux chronos et 12e après les manches. 14e en finale, il pouvait viser le top-10 s’il avait pu réaliser un meilleur début de course. On retiendra aussi la super manche réussie de Jimmy Helias (Tony Kart-Vortex) en 8e position, avant de se contenter de la 23e en finale. Qualifié sur le fil, son équipier Arthur Dorison (Tony Kart-Vortex) s’est fait plaisir en finale en remontant de la 36e à la 19e place ! 28e, Maxens Verbrugge (Exprit-TM) n’a pas connu un dimanche facile, après deux top-6 dans les manches. Jules Caranta (Energy-TM) et Thomas Quince (Tony Kart-TM) n’ont pas pu se qualifier.

Aux avant-postes, Kirill Dzitiev (Tony Kart-Vortex) a confirmé l’excellent week-end du team Ward Racing, lequel s’adjuge donc les deux finales du meeting.

Podium OK-Junior

Le vainqueur du Trophée Andrea Margutti 2021 a su creuser l’écart au bon moment pour contrôler le retour de Nathan Tye (Sodi-TM), enfermé au départ alors qu’il visait la victoire. Parti en tête de la finale, Oleksandr Bondarev (LN-Vortex) a complété le podium. Déception pour le Luxembourgeois Guillaume Bouzar (Tony Kart-Vortex), aux avant-postes dans les manches avant de manquer de réussite.

Découvrez les résultats…

OK: Chronos – Manches – Après Super Manche – Finale

OK-Junior: Chronos – Manches – Après Super Manche – Finale

Photos RGMMC / KSP Reportages et LRN Photo

Joe Turney à l’attaque pour le gain de la 2e place en OK

________________________________________________________________________________

Les Français représentaient environ 15% des 263 pilotes qui étaient au départ de la première des cinq épreuves de la IAME Series Benelux, avec une forte implication en X30 Senior (23 inscrits) et une dizaine de Juniors. Plusieurs d’entre eux ont performé. Dans la foulée de sa victoire en IAME Euro Series, Evan Giltaire a encore impressionné: pole position et leader dans les manches avec quatre victoires et une 2e place. Finalement, un incident survenu en finale va ruiner ses chances de bon résultat.

Podium X30 Senior

Parti 8e, le Néerlandais Daan Steenman (Falcon) du team PDB finissait par gagner le duel pour la victoire devant le Belge Sam Balota (KR), qui permettait au clan VDK Racing de sauver un podium après les déboires de Giltaire. Côté Français, Arthur Poulain (Redspeed) signait une prestation extrêmement solide. 3e à Zuera en IAME Euro Series, le pilote du team Victory Lane gagnait sa place en 3e position sur la grille de la finale après 3 victoires en manche et parvenait à compléter le podium final avec beaucoup de brio, sachant qu’il était encore Junior l’an passé.

Double champion de France sortant, le Belge Elie Goldstein (Tony Kart) a pris la 5e place. Parti 15e, FX Venet (Kosmic) faisait preuve d’une belle détermination pour revenir 8e. Autres progressions côté Français, celles de Bastien Cochet et Lazare Lartigau, remontés respectivement 11e et 12e. Enzo Menendez (Redspeed) et Andy Ratel (Redspeed) ont connu moins de réussite.

Daan Steenman, vainqueur en X30 Senior

Un autre Tricolore a confirmé tout son potentiel, il s’agit de Clément Outran (KR). Il faut dire que ce dernier a un titre à défendre ! Dans le coup dès le début du meeting, il a décroché la 2e place derrière son équipier du team VDK Racing, le Belge Thibaut Ramaeckers (KR). Parti en première ligne extérieure, Pacôme Weisenburger (Redspeed) a hélas chuté ensuite. Le team Victory Lane se consolait avec le podium du Portugais Noah Monteiro (Redspeed), fils de Tiago Monteiro, qui a beaucoup couru en F3, GT et Tourisme, sans oublier bien sûr ses 17 Grands Prix de F1 au compteur en 2005-2006.

On notait également la 9e place de Hugo Martiniello (Exprit), la 15e d’Elouan Bienaimé (DR) et la 17e de Sacha Avril (Tony Kart). Très belle prestation également de Maël Le Marchand (Energy), 4e en Mini.

Ci-dessous, tous les résultats des Français…

Podium X30 Junior

Le communiqué officiel est disponible à ce lien

Découvrez les résultats des finales…

X30 Senior – X30 Senior Finale B – X30 Junior – X30 Junior Finale B – X30 Master – X30 Super Shifter – Mini – Mini Rookie

Photos IAME Belgium / Pascal Verheuge

Les Français

• Senior (96 pilotes)
Arthur Poulain (Redspeed) P3
FX Venet (Kosmic) P8
Bastien Cochet (KR) P11
Lazare Lartigau (Redspeed) P12
Quentin Dapoigny (Kosmic) P18
Evan Giltaire (KR) P22
Benjamin Hovelacque (Redspeed) P23
Ilyes Pruvost (Redspeed) P26
Andy Ratel (Redspeed) P29
Alexandre Monnot (Redspeed) P33
Hugo Besson (KR) P34
Enzo Menendez (Redspeed) P36
Iliano Couture (Kosmic) Finale B-P7
Andrea Pelini (Kosmic) Finale B-P8
François Dell’Atti (Tony Kart) Finale B-16
Raphaël Fournier (Redspeed) Finale B-P21
Gabriel Nicolet (Redspeed) Finale B-P23
Hugo Burel (Kosmic) Finale B-P25
Jonah Llop (Redspeed) NQ
Manon Giraudeau (Kosmic) NQ
Morgane Bouchy (Alonso Kart) NQ
Sami Dhahri (Redspeed) NQ
Wout De Ridder (Falcon) NQ

• Junior (54 pilotes)
Clément Outran (KR) P2
Hugo Martiniello (Exprit) P9
Pacôme Weisenburger (Redspeed) P21
Elouan Bienaimé (DR) P15
Sacha Avril (Tony Kart) P17
Darell Bury (Kosmic) P31
Maxime Blanchemin (Redspeed) Finale B-P14
Justien Labranche (Kosmic) Finale B-P16
Liam Hallot (Tony Kart) Finale B-P17
Nils Lelaure (Exprit) Finale B-P18

• Master (36 pilotes)
Pierre Mochalski (Kosmic) P27

• Super Shifter (13 pilotes)
Christian Piantoni (Redspeed) P13

• Mini (34 pilotes)
Maël Le Marchand (Energy) P4

• Mini Rookie (30 pilotes)
Viktor Bernard (KR) P25
Edouard Berger (Energy) P28

________________________________________________________________________________

Fernando Alonso fait partie de ces grands talents que la F1 a connus. Après avoir débuté chez Minardi, l’Espagnol a couru pour Renault, McLaren, Ferrari et Alpine. Il a attaqué sa 18e saison en Formule 1 et a disputé plus de 330 Grands Prix. Il compte 98 podiums, dont 32 victoires et 22 pole positions, ce qui lui a permis de remporter 2 titres de Champion du Monde en 2005 et 2006.

Le Bugare Nikola Tsolov

Aujourd’hui, Alonso pense à l’avenir et a décidé de faire profiter les jeunes pilotes de son immense expérience. Déjà propriétaire d’un circuit et d’une académie dans sa région des Asturies, il vient d’annoncer la création d’A14 Management.

Le pilote du team Alpine F1 souhaite accompagner les jeunes talents du sport automobile dans leur carrière sportive. Il en parle… “A14 Management est né avec l’intention de sélectionner un petit groupe de pilotes issus du monde du Karting, berceau de ce sport, et de leur inculquer les valeurs essentielles pour atteindre leurs objectifs, telles que la préparation physique, le conseil à la décision et gestion économique, entre autres, afin de maximiser le potentiel de chaque athlète.”

Pour cette nouvelle aventure, Fernando Alonso s’est entouré d’Albert Resclosa et d’Alberto Fernández, qui accompagnent le pilote Alpine depuis de très nombreuses années. Deux pilotes font déjà partie de l’agence: le Franco-Suisse Clément Novalak et le Bulgare Nikola Tsolov.

Novalak (21 ans) a débuté en France en Minime en 2011, se classant 8e de la Coupe de France Cadet en 2013. Il a été titré vice-Champion du Monde KF-Junior en 2015, puis a terminé 8e du Championnat d’Europe en OK en 2016 avec 1 victoire, avant de remporter la WSK en 2017. Champion de Grande-Bretagne de F3 en 2019 et 3e du Championnat FIA de F3 en 2021, il vient de débuter en F2.

Quant à Tsolov (15 ans), il a été l’une des révélations de la saison de OK en 2021. Dès sa première saison dans la catégorie, il s’est classé 4e du Championnat d’Europe, alors qu’il n’a pas passé qu’une année en OK-Junior après de très belles performances en 60 Mini en 2019. Le jeune Bulgare courait déjà sous les couleurs Alonso Kart la saison dernière.

Photo FIA Karting / KSP Reportages

________________________________________________________________________________

Avec 275 pilotes attendus pour l’ouverture à Mariembourg, la IAME Series Benelux confirme son statut de championnat majeur en Europe. Trois jours durant, ces 25, 26 et 27 mars, le Karting des Fagnes sera le théâtre de superbes affrontements entre les meilleurs kartmen du Benelux et une forte délégation étrangère. De nombreux Français sont sur place.

Accédez au live en cliquant sur l’image

A noter que le vendredi et le samedi sont consacrés aux Juniors et Seniors. Le programme des autres catégories est regroupé le dimanche.

Live streaming

Live timing

Résultats au fil du meeting

Résultats des essais chronométrés… Junior – Senior – Mini – Mini Rookie – Master – Super Shifter

Horaires: Vendredi – Samedi – Dimanche

Communiqué officiel à ce lien

Retrouvez également le live sur uKart.io et suivez le classement intermédiaire des manches à ce lien

Photo Pascal Verheuge

________________________________________________________________________________

C’est en 2020, en plein coronavirus, que RGMMC a lancé la série Champions of Future. Depuis deux ans, la WSK Promotion n’est donc plus seule à proposer des épreuves internationales de prestige pour les catégories OK et OK-Junior. Bien sûr, la crise sanitaire a souvent compliqué la tâche de l’équipe de James Geidel, qui n’a pu organiser que 2 meetings en 2020 et 3 en 2021. Le promoteur des Championnats FIA Karting espère une année “normale” cette saison et ce sont 4 épreuves qui ont été programmées.

Le calendrier est simple: avant chacune des quatre épreuves des Championnats d’Europe OK et OK-Junior aura lieu, deux semaines avant, une épreuve de la série Champions of the Future, reprenant le même règlement, même schéma sportif et même pneumatiques. Pour les grands teams internationaux, il s’agit de meetings parfaits pour engager leurs pilotes et leur permettre de se préparer dans les meilleures conditions aux Championnats d’Europe FIA Karting à venir. Ils peuvent ainsi mutualiser les frais de déplacement et laisser leur structure en place jusqu’à l’épreuve CIK-FIA à venir.

Avant Zuera en Espagne (17 avril), Kristianstad en Suède (22 mai) et Franciacorta en Italie (26 juin), la série Champions of the Future “Euro Series” se dispute ces 24-25-26-27 mars à Portimao, dans le sud du Portugal. 130 pilotes sont inscrits: 66 en OK-Junior et 64 en OK. C’est très légèrement moins qu’au Championnat d’Europe où ils seront respectivement 77 et 76.

3 Français ont fait le déplacement en OK: Enzo Deligny (Parolin-TM), récent vainqueur d’une course de la WSK, Malo Bolliet (KR-IAME), un spécialiste du IAME-X30 en France, et Arthur Rogeon (KR-IAME), lequel a choisi d’intégrer le team VDK Racing pour sa deuxième saison en OK.

En OK-Junior, on retrouvera Arthur Dorison (Tony Kart-Vortex), Jimmy Helias (Tony Kart-Vortex), Jules Caranta (Energy-TM), nouveau pilote du team Energy Corse, Maxens Verbrugge (Exprit-TM), Thomas Quince (Tony Kart-TM) et Andy Consani (Sodi-TM). Le très francophone Guillaume Bouzar (Tony Kart-Vortex) battra pavillon luxembourgeois au sein de son nouveau team, Koski Motorsport.

Voici toutes les informations pour suivre l’épreuve…

Live streaming

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés… OK – OK Junior

Horaires

Suivez également le live sur uKart.io et le classement intermédiaire des manches à ce lien

________________________________________________________________________________

Le “Trofeo di Primavera” est devenu une classique du calendrier du célèbre South Garda Karting de Lonato. Dans la catégorie KZ2, il est organisé sur deux meetings. Le premier a eu lieu les 5-6 mars et le final s’est déroulée les 19-20 mars. L’équipe CPB Sport et ses ensembles Sodi-TM étaient présents avec quelques-uns de ses pilotes et n’a pas manqué de s’illustrer.

Jean Nomblot

Déjà candidat au podium avant de se contenter de la 7e place début mars, le Français Jean Nomblot a fait parler la poudre. 10e aux chronos, il prenait le meilleur à l’issue des manches qu’il terminait par deux fois en 2e position.

Rapidement mis sous pression par ses rivaux en finale, il ne pouvait empêcher l’Italien William Lanzeni (EKS-TM) de filer vers la victoire, mais se battait jusqu’au bout pour conquérir la 2e place, synonyme de victoire au classement général du Trophée. C’est assurément une bonne nouvelle pour ce talentueux pilote alors que la saison 2022 ne fait que commencer.

Vainqueur de la première journée, l’Italien Alessandro Buran (Birel ART-TM) a dû se satisfaire de la 2e place au général devant ses compatriotes Marco Tormen (Parolin-TM), Michele Fontana (Birel Art-TM) et Lanzeni. Absent les 5-6 mars, Davide Fore (Birel Art-TM) s’est classé 5e de la finale devant le Croate Kristijan Habulin (TB Kart-TM).

Nouveau venu au sein du team CPB Sport, Celian Gallasin s’est mis en valeur lors des deux meetings: 6e après les manches le 6 mars et même 4e le dimanche 13 mars. Mais à chaque fois, la réussite l’a fui lors des finales. A noter la 11e place de Corentin Rousseau après les manches, mais le Français a dû renoncer en finale. Damyen Droux a terminé 21e. 5e lors de la première journée, Thomas Imbourg n’a pas participé au deuxième meeting.

Découvrez les résultats complets et le classement final du trophée

Photo CPB Sport

________________________________________________________________________________

Voilà une nouvelle de la FIA Karting qui va plaire à de nombreux pilotes français: la création d’une Super Coupe Internationale KZ2 Master ! Celle-ci se déroulera parallèlement le week-end du Championnat du Monde KZ et de la Coupe du Monde KZ2, si bien que la première édition aura lieu en France sur le circuit du Mans du 1er au 4 septembre prochains.

S’il s’engage, un pilote comme Davide Fore pourrait à coup sûr faire partie des grands favoris.

“La FIA Karting a souhaité prendre en compte une réalité du terrain ainsi que les nombreuses demandes qui lui ont été adressées pour créer une catégorie permettant aux pilotes plus âgés de concourir entre eux. Il s’agit de prendre en considération les différences sportives et physiques des pilotes que l’on rencontre habituellement dans la catégorie KZ2, accessible à partir de 15 ans,” annonce le communiqué de la fédération internationale.

Côté réglementation, le poids minimum avec pilote à bord passe à 180 kg au lieu de 175 kg et les pneumatiques choisis seront des LeCont SV Prime slicks (SV1 pour la pluie).

Attention, avec un nombre d’engagés limité à 36, les places risquent de vite partir ! La date d’ouverture des inscriptions sur le site fiakarting.com sera communiquée prochainement.
S’il s’engage, un pilote comme Davide Fore pourrait à coup sûr faire partie des grands favoris.

Photo Joël Gaboriaud

________________________________________________________________________________

C’est un changement notable au niveau international ! Cela fait des années que les épreuves internationales CIK-FIA de KZ, KZ2, OK, OK-Junior et Académie utilisent le carburant Panta Racing Fuel. On rappelle que la fédération internationale a choisi d’utiliser des carburants de compétition, afin de faciliter les contrôles et d’éviter d’envoyer des prélèvements dans des laboratoires en cas d’utilisation d’essence du commerce. L’équité sportive est à ce prix !

Fin février, le Conseil Mondial de la FIA a validé le changement de fournisseur. De 2023 à 2025, c’est désormais le carburant P1 Fuels qui sera utilisé dans les championnats, coupes et trophées FIA Karting, à l’exception du Superkart.

Ce carburant sélectionné est un produit 100 % renouvelable, fabriqué à partir de composants biologiques de deuxième génération et de carburant synthétique. Il est d’ores et déjà disponibles auprès du fabricants pour ceux qui souhaitent commencer à effectuer des tests.

“Le passage à un carburant 100 % neutre en carbone est une étape très importante dans l’évolution de tous les championnats FIA Karting. Il garantit un alignement avec la stratégie environnementale globale de la FIA et nous permet de continuer à courir dans une optique de développement durable,” a déclaré le président Akbar Ebrahim.

Parmi les autres décisions, il a été décidé une prolongation de la période d’homologation d’un an pour les pneumatiques homologués CIK-FIA des groupes 1, 2 et 3.

Les divers problèmes liés à la pandémie de COVID-19 avaient nécessité d’étendre d’un an la validité de l’homologation des châssis, carrosseries, freins, moteurs, etc. Lors de la réunion de la Commission CIK du 9 novembre 2021, il a été demandé de revenir au rythme normal de trois ans entre les sessions d’homologation.

En conséquence, l’homologation des pneumatiques jusqu’au 31.12.2022 est prolongée jusqu’au 31.12.2023 pour leur assurer une période d’homologation de trois ans (2020-2023).

________________________________________________________________________________