Internationales

4e du Championnat du Monde OK en 2024, Jimmy Helias sera à l’honneur du nouveau Kart Mag qui sera en kiosque cette semaine. Dans cet article, il parle notamment de son passage en auto et de son projet en F4 qui est en cours de finalisation avec des nouvelles à venir prochainement…

Mais Jimmy n’oublie pas le kart, puisqu’il sera au volant d’un KZ2 du team Ludo Racing aux couleurs CRG France dans de nombreuses épreuves en 2025. Sa saison débutera lors de l’Open Kart Mag à Salbris dans deux semaines. Il courra ensuite au Championnat de Ligue Rhône-Alpes, en vue d’une participation à une grande épreuve nationale.

La grande compétition mondiale FIA Karting en fin de saison sera logiquement au programme. Les premiers tests de Jimmy Helias avec CRG France se sont avérés très prometteurs. Même si l’expérience de la catégorie KZ2 va lui manquer à Salbris, il est possible que le talentueux Français affole le chrono. A suivre…

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Outre la 3e position de Mattéo Spirgel que nous avons évoquée dans un précédent article dédié à la catégorie KZ, d’autres Français se sont mis en valeur lors de l’ouverture de la WSK Super Master Series dans le sud de l’Italie, du 24 au 26 janvier 2025.

Les progrès se confirment pour Téo Policand (à g.), 2e en OK-N Junior

Vainqueur de la Finale Internationale IAME, de la IAME Asia Final et de la Coupe de France FFSA en Mini, Many Nuvolini (KR-IAME) a réalisé des débuts tonitruants dans sa nouvelle catégorie et sa nouvelle équipe (KR Motorsport). Malgré un gabarit encore proche du Mini, il a signé d’entrée la pole position, avant de terminer P1, P2, P2 et P2 dans les manches et en super manche.

En finale, Many a fait plus que confirmer en conservant sa 2e place sur la piste, avant qu’un spoiler décroché ne le renvoie en 8e position.

Brillant 2e aux chronos et jamais loin de son compatriote à chaque course, Téo Policand (KR-IAME) a hélas abandonné en super manche alors qu’il avait pris la tête de la course peu avant. Le pilote du team Victory Lane a ensuite réalisé une finale tonitruante en remontant 2e avec un meilleur tour plus rapide que le vainqueur, l’Etats-Unien Lucas Palacio (KR-IAME). L’Italien Gioele Girardello (Parolin-TM) a complété le podium.

Pole position pour Many Nuvolini en OK-N Junior et un podium perdu de peu !

Amine Pantoli (à dr.), brillant 3e en Mini U10

Bon 5e aux chronos, Zack Zhu (Parolin-TM) n’a pas décroché le résultat escompté (18e), mais a pris de l’expérience dans sa nouvelle catégorie, tout comme le jeune Samuel Hugon (KR-IAME), hélas contraint à l’abandon en finale.

Autre belle surprise, la prestation d’Amine Pantoli (Parolin-TM) en Mini U10. Régulier dans les manches, il partait 8e en super manche, mais jouait de malchance alors qu’il pointait 3e en vue de l’arrivée. Il ne lâchait rien en finale et s’offrait un retour de la 12e à la 3e position après un excellent départ. Ce fut également une victoire Etats-Unienne dans cette catégorie avec Josh Bergman devant Wynn Godschalk.

Départ en Mini 60 où on reconnaît les Français Jean Poujol (533) et Stan Fagot Ratajski (513)

Passé du U10 au Mini 60 “groupe 3”, Jean Poujol (Tony Kart-Vortex) s’est mis en valeur: P4 aux chronos et victoire dans une manche. Pendant ce temps, Stan Fagot Ratajski (Parolin-IAME) était monté en puissance, mais les deux Français étaient éliminés dans un accrochage au départ de la super manche. En finale, ils se contentaient ainsi de la 9e place pour Poujol et de la 13e pour Ratajski. Déception du côté de Mattis Brageot (Parolin-TM), à trois points d’une place en finale.

Le jeune prodige italien Niccolo Perico (KR-IAME) a fait la différence face à son compatriote Achille Rea (TGroup-TM). Le Portugais Xavier Lazaro (DR-TM) a fini plus loin en 3e position.

En OK, Mathis Aumaitre (KR-IAME) a engrangé de l’expérience dans cette catégorie difficile qu’il découvrait, qui plus est sur le tracé exigeant de La Conca. Lui-aussi était encore Junior il y a un an, Thomas Pradier (Tony Kart-Vortex) a cherché à progresser, ce qu’il a fait en revenant de la 34e place des chronos à la 22e au cumul des manches. La finale ne fut pas facile, à la 25e place sur la piste (finalement 29e après une pénalité de spoiler).

Victoire du Britannique Zac Drummond en OK

Le Suisse Paul Andriotis (Energy-IAME), formé en France dans les catégories jeunes, a découvert le OK à La Conca. Le Britannique Zac Drummond (KR-IAME) a gagné la finale devant l’Espagnol Christian Costoya (Parolin-TM) et le Belge Dries Van Langendonck (KR-IAME).

En OK-Junior enfin, une catégorie sans Français, le Britannique Noah Baglin (KR-IAME) a coupé l’arrivée en vainqueur, mais une pénalité l’a rétrogradé 2e derrière Michael McGaughy (3e succès pour un pilote des Etats-Unis !). L’Australien William Calleja (Exprit-TM) a pris la 3e place.

Thomas Pradier en OK (Photo KSP Reportages)

Découvrez les classements:

OK: Finale – Série (provisoire) – Résultats complets

OK-Junior: Finale – Série (provisoire) – Résultats complets

OK-N Junior: Finale – Série (provisoire) – Résultats complets

Mini 60: Finale – Série (provisoire) – Résultats complets

Mini U10: Finale – Série (provisoire) – Résultats complets

Article et résultat KZ2 à ce lien

https://www.kartmag.fr/wsk-la-conca-podium-pour-matteo-spirgel-derriere-pex-et-kremers-en-kz/

Photos WSK Press

Les Etats-Unis sont repartis avec 3 victoires sur 6 de La Conca, dont celle du méconnu McGaughy (344) en OK-Junior

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Les pilotes et les teams internationaux ayant dû affronter un froid polaire un an plus tôt à Lonato pour les premières épreuves de la saison de la WSK Promotion en 2024, l’organisateur italien a revu son calendrier en débutant la WSK Super Master Series à La Conca, dans le talon de la botte italienne… tout en sachant que la prochaine épreuve restera dans la partie sud du pays, plus précisément à Sarno près de Naples du 7 au 9 février.

De g. à dr., Kremers, Pex et Spirgel

Ainsi, dans la région de Lecce, le thermomètre a fréquemment dépassé les 15 degrés et toutes les courses, comme les essais chronométrés, ont eu lieu en pneus slicks. Parmi les 226 pilotes, représentant 47 nationalités, on retrouvait 15 Français (2e pays le mieux représenté ex aequo avec la Pologne, mais loin derrière l’Italie et ses 47 pilotes).

En KZ, Matteo Spirgel (Sodi-TM) a fait sensation avec l’équipe CPB Sport au milieu de quelques ténors du KZ1. Vainqueur de la super manche, il est parti en pole position en finale et a mené deux tours. Le Néerlandais Stan Pex (KR-TM) a dû effectuer un freinage hyper tardif pour prendre le commandement. Son compatriote Marijn Kremers (Tony Kart-Vortex) profitait de cette manoeuvre pour s’intercaler.

Senna Van Walstijn (à g.) et Mattéo Spirgel à ses côtés

Les trois pilotes ayant ensuite roulé sur un rythme identique, les positions en sont restées là, avec la 3e marche du podium pour le jeune Spirgel derrière les expérimentés Pex, le vainqueur, et Kremers. Plus en retrait en début de meeting, Jean Nomblot (Sodi-TM) a fini fort en revenant 7e derrière deux trois autres pilotes du team CPB Sport, Senna Van Walstijn, Maksim Orlov et Dion Van Werven.

Après une belle super manche, Tom Leuillet (Tony Kart-Vortex) a dû renoncer. Autres membres du team CPB Sport, le Français Tom Dussol et le Monégasque Mattéo Giaccardi en ont profité pour acquérir de l’expérience sur ce circuit difficile.

Mattéo Spirgel

Nous reviendrons rapidement sur les autres catégories, avec notamment une magnifique 2e place pour Téo Policand en OK-Junior et un top-3 pour Amine Pantoli en Mini U10.

Découvrez les classements KZ: Finale – Série (provisoire) – Résultats complets

Photos WSK Press et Sodi Press / KSP Reportages

Stan Pex

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Si la destination de la prochaine Finale Mondiale Rotax n’a cette fois pas été annoncée au moment du podium de l’édition 2024, sans doute parce que l’accord n’avait pas encore été définitivement scellé, le motoriste autrichien a fini par dévoiler le lieu peu après.

Comme en 2021 et 2023, la célèbre finale se disputera sur le circuit de karting de Sakhir, situé juste à côté du tracé de la Formule 1 utilisé chaque année par le Grand Prix de Bahreïn.

On sait qu’un déplacement lointain en dehors de l’Europe représente un coût élevé pour la marque Rotax, qui a trouvé avec l’équipe du Bahrain International Circuit un partenaire idéal capable de le soulager en termes de logistique comme de dépenses.

Rotax a ainsi déclaré… “Nous sommes ravis de revenir au Royaume de Bahreïn pour une semaine de course de classe mondiale avec nos champions Rotax internationaux. Réputé pour ses installations de pointe, son hospitalité chaleureuse et sa météo, le circuit international de karting promet d’offrir un cadre exceptionnel pour le summum de notre compétition. Nous allons à nouveau pouvoir couronner de nouveaux champions et célébrer la camaraderie qui rend la grande finale du RMC vraiment spéciale.”

Comme l’an passé, des tickets seront à gagner à la NSK, au Challenge Rotax France et au Championnat de France Nationale par l’importateur Rotax France et son partenaire 3MK Events.

Photos Rotax Kart

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C’est reparti à l’international avec la WSK Promotion qui lance sa saison. Plus de WSK Champions Cup en 2025, mais une Super Master Series qui s’étale désormais sur 5 meetings. Kart Mag vous a présenté les pilotes Français dans un précédent article (à retrouver à ce lien). Voici cette fois toutes les informations pour suivre l’épreuve en live…

Live streaming (dimanche)

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés… KZ2 – OK – OK Junior – OK-N Junior – Mini 60 – Mini U10

Horaires

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AGS Racing, basé en France à Gonfaron, annonce la création de l’iM4 Cup, un championnat en quatre manches débutant en mars 2025, ouvert mondialement aux pilotes âgés de 14 ans et plus, limité à 15 places. Le championnat iM4 est approuvé par la Fédération Royale Marocaine de Sport Automobile (FRMSA), l’ASN du Maroc. Après évaluation par AGS, la FRMSA délivrera des licences de course aux pilotes de l’iM4.

Le championnat sera une compétition monomarque et les pilotes seront encadrés exclusivement par AGS. Les voitures utilisées seront des F4 de génération 2 équipée du Halo. Le championnat offrira une avance cruciale aux pilotes qui feront leurs débuts dans divers championnats de monoplaces en 2025/2026 ou à ceux qui passeront du karting aux monoplaces.

Willy Collignon, directeur d’AGS, a déclaré: “Il y a un grand écart entre le karting de haut niveau et les championnats de F4 de haut niveau en termes de style de conduite, de confiance, d’adaptation, mais aussi de budget. Les pilotes font de plus en plus d’essais un an avant leurs débuts en monoplace et n’ont que peu d’occasions d’acquérir de l’expérience en course. Il y a généralement une courbe d’apprentissage très abrupte lors du passage du karting et des essais à la course. L’iM4 permettra cette transition dans un environnement contrôlé.”

L’iM4 fonctionnera selon un modèle hybride d’académie et de compétition, dans lequel tous les pilotes progresseront sous la direction d’entraîneurs, d’ingénieurs et de mécaniciens expérimentés, avec des voitures préparées de la même manière.

L’iM4 Academy comprend un programme d’évaluation d’avant-saison de cinq jours dans les installations d’AGS en mars 2025, axé sur la force physique et mentale, la compréhension technique des voitures, les techniques de pilotage, l’entraînement sur simulateur et les compétences en matière de communication. Le programme permettra d’obtenir les profils individuels des pilotes qui seront utilisés pour fournir un retour d’information personnalisé au fur et à mesure de leur progression dans le championnat.

Le calendrier comprendra 4 manches (12 courses) et jusqu’à 10 jours d’académie et d’essais. Les essais et les courses sont prévus sur des circuits sélectionnés en Espagne, en France et au Maroc. La présentation est prévue ce samedi 25 janvier.

Toutes les infos sont sur im4cup.com

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Kartmag.fr vous a déjà informés de quelques changements notables pour 2025 dans de précédents articles. Poursuivons donc ce tour d’horizon, puisque le lancement à nouveau précoce des séries de la WSK ont ramené les protagonistes de cette nouvelle saison sur les circuits, et plus particulièrement sur celui de La Conca à Muro Leccese.

Le Belge Dries Van Langendonck, le jeune espoir de McLaren F1, change de matériel…

En effet, la WSK Super Master Series débutera du 24 au 26 février sur ce complexe du sud de l’Italie. Certains y ont d’ores et déjà établi leur quartier pour des tests. Exemple en KZ2 avec l’équipe CPB Sport (Sodi-TM) avec un effectif fourni dont plusieurs Français sous la structure: Mattéo Spirgel et Jean Nomblot (déjà annoncés), mais aussi Tom Dussol, qui a réalisé une première saison  prometteuse avec CRG en 2024 en OK.

Tom Leuillet participe également à ces tests pour Tony Kart et Vortex avec son équipier néerlandais Marijn Kremers.

En OK, on note la présence de Mathis Aumaitre (KR/Alonso Kart-IAME) avec le team KBK Compétition. Il a retrouvé son compatriote le jeune Thomas Pradier (Tony Kart-Vortex) qui participera à sa première saison complète dans cette catégorie très compétitive.

Parmi les changements notoires, on remarque l’arrivée du Champion du Monde et d’Europe Dries Van Langendonck chez Prema Racing, au volant d’un KR-IAME. Le Belge s’est pourtant révélé au volant d’un Exprit-TM du Forza Racing, mais il semble que le management du pilote qui a déjà signé avec McLaren F1 ait préféré une autre solution. Van Langendonck fera équipe avec le Brésilien Bernardo Bernoldi, qui n’est autre que le fils d’Enrique Bernoldi (28 Grands Prix de F1 sans grand succès en 2001 et 2002).

Toujours concernant les fils (ou fille) de…, Ella Hakkinen pilotera un KR-IAME du team Fusion Motorsport et Zac Green (fils de Jamie, ex Champion de DTM) disposera d’un matériel similaire, mais aux couleurs d’Alonso Kart et de l’équipe DPK Racing.

Will Green, le frère de Zac, courra quant à lui en OK-Junior au sein du team officiel KR Motorsport, avec un moteur IAME bien sûr. Parmi ses adversaires, il y aura Antonio Pizzonia, qui porte le même prénom que son père (8 points inscrits en F1 en 20 Grands Prix de 2003 à 2005).

Nous aurons l’occasion de vous parler des autres catégories prochainement…

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Moins connue en France que la Rotax Max Challenge Grand Finals et la IAME Warrior Final, de part la présence massive sur notre sol des coupes de marque Rotax et IAME, la Rok Superfinal n’en reste pas moins un grand événement international organisé chaque année en Italie par la marque de moteur Vortex et le groupe OTK.

En octobre dernier, l’épreuve a rassemblé plus de 400 pilotes issus de nombreuses nationalités et quelques Français, certains ayant bénéficié du partenariat entre Vortex et la coupe de marque KFS organisée par Evokart. La pluie n’a pas épargné les participants sur le South Garda Karting, ce qui n’a pas empêché de voir de spectaculaires images que les organisateurs ont compilé dans cette vidéo, à visionner à ce lien…

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Il y a quelques jours, nous vous annoncions le départ de deux pilotes Sodikart vers d’autres cieux: le Français Emilien Denner pour le team IPK-Formula K et l’Italien Giuseppe Palomba pour le team officiel Maranello. Nous en déduisions alors que le Néerlandais Senna Van Walstijn serait confirmé chez Sodikart en KZ1, avec le renfort du Français Mattéo Spirgel, tout juste auréolé du titre de Champion d’Europe KZ2.

Finalement, bonne nouvelle, ce n’est pas un Français mais deux qui feront partie du team officiel dans la catégorie reine. En effet, le talentueux Jean Nomblot (23 ans) aura un nouveau challenge à relever après une belle aventure de sept ans en KZ2: 5e et 6e de la Coupe du Monde FIA Karting, 1 podium dans une épreuve du Championnat d’Europe, 2e du Trophée Andrea Margutti, Champion de France, vainqueur de la Coupe de France, etc.

Tous nos voeux de réussite à nos Français et à l’équipe Tricolore lors de la saison à venir en KZ1 qui s’annonce explosive…

Jean Nomblot (Photo Joël Gaboriaud)

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