Internationales

A la suite de son exceptionnelle saison en Mini en 2024, Many Nuvolini a intégré le programme des jeunes pilotes Mercedes-AMG F1. Alors qu’il n’avait que 11 ans et demi début 2025, l’objectif de la saison écoulée était d’apprendre et de progresser en OK-Junior, c’est ce que le jeune français a fait au volant de son KR-IAME, tout en ajoutant quelques brillantes performances en OK-N Junior: P2 lors d’une épreuve de la WSK Super Master Series et vice-Champion à l’Academy Program après plusieurs podiums.

Podium OK-Junior

Forcément, le Français a entamé 2026 avec de plus grandes ambitions en OK-Junior et il a montré dès la première course de la WSK Promotion qu’il était prêt à relever de nouveaux challenges: P4 des essais chronométrés, P1 dans une manche et en super manche, Nuvolini (KR-IAME) est parti P4 en finale et ne ressortait du 1er tour qu’en 5e position. Mais il est resté déterminé et a coupé l’arrivée en 2e position.

Nouveau pilote du team Parolin Motorsport, qui utilise des moteurs TM, le Brésilien Antonio Pizzonia s’est imposé. Rappelons que son père, qui porte le même prénom, a participé à 20 Grands Prix de F1 entre 2003 et 2005.

Dans cette catégorie, Marc-Andria Quessada (KR-IAME) et Samuel Hugon (CRG-TM) ont été récompensés de leurs efforts par une qualification en finale malgré des essais chronométrés rendus difficiles à cause des conditions météorologiques changeantes durant la semaine.

Egalement parti de loin dans les manches, Zack Zhu (KR-IAME) a effectué lui-aussi plusieurs belles remontées, mais il lui a manqué quelques points pour se qualifier.

Brillants en Mini en 2025, Stan Ratajski (KR-IAME) et Jean Poujol (Tony Kart-Vortex) ont pu s’apercevoir que la marche à franchir pour l’OK-Junior était élevé, mais nul doute qu’ils vont vite apprendre pour rejoindre le clan des finalistes. Lui-aussi mis en difficulté par un lointain chrono, Lisandru Caraballo (CRG-TM) est forcément à la recherche d’expérience en arrivant du Mini 60 français.

Suite du compte-rendu avec les autres catégories dans une prochaine publication.

Résultats OK-Junior: Finale – Série (provisoire)

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Le concept “Arrive and Drive” est à la mode. Le succès du Trophée Académie FIA Karting Junior, créé il y a plus de 15 ans, ne s’est jamais démenti et il s’est décliné en Senior en 2025. Le matériel provient de l’usine OTK. La FFSA Academy a repris l’ensemble Exprit-Vortex de type OK-Junior pour son Championnat de France Junior. L’idée va encore d’ailleurs plus loin avec le pilote encadré par les mécaniciens et les coachs de la FFSA Academy.

Circuit international Anthoine Hubert à Angerville (Photo FIA Karting / KSP Reportages)

Le célèbre promoteur RGMMC a quant lui lancé la Champions of the Future Academy Program en 2024, avec deux tiers des épreuves en Europe et le reste au Moyen-Orient, lui permettant de programmer des compétitions en novembre et en décembre.

L’équipe de James Geidel croit dur comme fer au concept, puisqu’il revient de Macau (avec un plateau toutefois assez limité pour cette première en Asie) et que deux autres séries ont vu le jour: une disputée intégralement aux Emirats Arabes Unis et une autre au Royaume-Uni. De l’autre côté de la Manche, les pilotes courront entre autres à PF International, mais aussi sur le tout nouveau circuit de Silverstone qui est sorti de terre à côté du complexe automobile.

RGMMC utilise des ensembles KR-IAME en OK-N Senior et OK-N Junior, ainsi que des Parolin-TM Kart en Mini 60.

Dans sa volonté de développer le karting dans des parties du monde extérieures à l’Europe, la FIA Karting a décidé de se lancer aussi sur ce créneau. Dans la foulée de la création de la toute première Coupe du Monde Arrive and Drive organisée à Kuala Lumpur en Malaisie en novembre, un Championnat Asie-Pacifique se déroulera sur 3 épreuves en 2026 sur les circuits de Macau, Chine et Inde.

En Europe, le potentiel existait-il pour en faire de même, en marge des très nombreux Championnats officiels ou privés existants? La FIA Karting a jugé que oui, puisqu’un Championnat d’Europe est lancé cette saison. La France et le circuit international Anthoine Hubert auront l’honneur de l’inaugurer, du 24 au 26 avril. La compétition se déroulera ensuite  du 17 au 19 juillet à Slomczyn en Pologne, à une cinquantaine de kilomètres au sud de Varsovie, puis du 4 au 6 septembre sur le circuit Aspar à Guadassuar, autre complexe espagnol situé près de Valencia.

Le matériel sera fourni par OTK: châssis Kosmic avec moteur Vortex de type Rok SV (eh oui, un moteur avec embrayage et démarreur électrique issu d’une coupe de marque en FIA Karting).

Châssis Kosmic et moteur Vortex Rok SV en FIA Karting “Arrive and Drive”, en Junior comme en Senior

Pour la Coupe du Monde, les pilotes avaient déboursé 3850 euros pour le matériel clé en main comprenant les pneus slicks, le carburant et la location de la tente. A ce tarif, il fallait ajouter, éventuellement, les pneus pluie si besoin, le mécanicien, les consommables et la casse. Ainsi que les frais habituels: déplacement et hébergement. Il est probable que le tarif 2026 reste proche de celui-ci.

Pour revenir à Angerville, ce sera un retour en FIA Karting pour le circuit international Anthoine Hubert qui a organisé en 2019 l’ouverture du Championnat d’Europe des catégories OK et OK-Junior.

Images FIA Karting

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Après les pneumatiques en 2024 et les châssis en 2025, la Commission Internationale du Karting de la FIA a procédé à une nouvelle salve d’homologation moteurs pour les catégories KZ, OK, OK-Junior et Mini. Précisons que pour l’OK-N (et donc pour l’OK-N Junior directement dérivé de son grand frère), la fédération internationale avait lancé une homologation pour 6 ans à partir de 2023 et il n’y en a pas eu de nouvelles, sauf au niveau du carburateur et de l’allumage.

Les nouveaux moteurs IAME

Comme on pouvait s’y attendre, les trois marques principales IAME, TM Kart et Vortex, toutes italiennes, ont à nouveau homologué (ou rehomologuer) des moteurs pour les quatre catégories pré-cités. L’usine Lenzokart et sa marque LKE est dans le cas. Modena Engines restera présent en OK-Junior, OK et KZ, mais pas en Mini.

De plus petits constructeurs continuent d’exister… Connue pour ses carburateurs HHC, l’usine de Karlheinz Hahn propose toujours la marque Rexon Motors en OK et OK-Junior, tandis que Motori Seven reste actif en KZ. Enfin, les Tchèques de VM disposent de moteurs en KZ et OK-Junior.

Liste officielle CIK-FIA à ce lien

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C’est parti pour les épreuves de la WSK Promotion pour 2026, avec 299 pilotes répartis dans 6 catégories: 85 en OK, 77 en OK-Junior, 24 en KZ2, 37 en OK-N Junior, 51 en Mini 60 et 25 en Mini U10. Plus de 20 Français sont au rendez-vous (liste à ce lien) ces 23, 24 et 25 janvier 2026.

L’épreuve est à suivre aux liens suivants:

Live streaming

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés: OK – OK-Junior – KZ2 – OK-N Junior – Mini 60 – Mini U10

Horaires

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La série d’ouverture du promoteur italien a désormais lieu sur 5 épreuves, contre 4 ces derniers années. Certains Français ne participeront peut-être pas à l’intégralité de la WSK Super Master Series, mais ils sont toutefois un peu plus d’une vingtaine au départ. Les essais libres ont déjà commencé, sachant que les essais qualificatifs auront lieu vendredi et les finales dimanche.

En FIA Karting, Jimmy Helias était en pole des dernières épreuves du Championnat d’Europe OK en Suède en 2024 (ci-dessus) et OK-Junior en Italie en 2022 (ci-dessous), photos FIA Karting / KSP Reportages

Après La Conca (21-25 janvier), la série intégralement organisée en Italie se poursuivra à Sarno (4-8 février), Viterbo (18-22 février), Lonato (4-8 mars) et Franciacorta (18-22 mars).

On note le retour de Jimmy Hélias. Remarqué en OK en 2024, il espérait se lancer en F4 l’année suivante après avoir débuté la saison par quelques épreuves en KZ en France comme échauffement. Le talentueux français s’aligne en OK sur un Parolin-TM de l’équipe MC Motorsport, une toute nouvelle structure monégasque.

Il retrouve notamment ses compatriotes Pradier, qui sera un des favoris de la catégorie, Canal, Scelles, lequel a choisi de rester fidèle au team Victory Lane, Nougueyrede, Gallo et Lacroix.

En OK-Junior, la France peut compter sur deux redoublants prometteurs: Nuvolini et Hugon. Excessivement brillant en Mini 60 en France comme en Italie, Ratajski Fagot s’apprête à fêter ses 13 ans d’ici quelques jours et visera sans doute rapidement les avant-postes. Poujol s’est également illustré en Mini 60 et peut nourrir quelques ambitions, tout comme le Corse Quessada, auteur d’une magnifique saison en Rotax Mini Max en 2025.

Moins expérimentés sur le plan international, issus respectivement du Mini 60 et du Nationale + FFSA Academy, Caraballo et Noeppel complètent l’effectif tricolore.

Côté teams, outre Victory Lane et CPB Sport, habitués de l’international, RLS Compétition et son team manager Ronnie Le Sausse sont présents à La Conca. A noter que Zack Zhu (Alonso Kart by KR-IAME) a intégré l’équipe DPK Racing et s’est inscrit sous la bannière chinoise.

En KZ, les grandes équipes ont choisi de différer leur début de saison, à l’exception de CPB Sport qui a engagé Max Orlov (Sodi-TM). Deux Français seront au départ: Besson et Aumaitre.

On suivra les débuts en Mini de l’équipe officielle Sodikart, avec notamment Pantoli en Mini 60, une catégorie choisie par Beretta Dugat, ex U10. En Mini U10 justement, El Haouti est au départ.

Anciens Minis de talent, Brageot et Pollet sont engagés en OK-N Junior, tout comme Rafalimanana qui cherchera à se révéler.

OK

Jimmy Hélias (Parolin-TM)
Thomas Pradier (Tony Kart-Vortex)
Gabriel Canal (Tony Kart-Vortex)
Luka Scelles (KR-IAME)
Clovis Nougueyrede (CRG-TM)
Max Lacroix (KR-IAME)
Matteo Gallo (KR-IAME)

OK-Junior

Many Nuvolini (KR-IAME)
Samuel Hugon (CRG-TM)
Jean Poujol (Tony Kart-Vortex)
Stan Ratajski (KR-IAME)
Marc-Andria Quessada (KR-IAME)
Maxime Noeppel (KR-IAME)
Lisandru Caraballo (CRG-TM)

KZ2

Hugo Besson (CL Kart by Birelart-TM)
Mathis Aumaitre (Sodi-TM)

OK-N Junior

Mattis Brageot (Parolin-TM)
Clément Pollet (KR-IAME)
Alexandre Rafalimanana (KR-IAME)

Mini 60

Amine Pantoli (Sodi-TM)
Farel Beretta Dugat (Tony Kart-Vortex)

Mini U10

Isaac El Haouti (Parolin-IAME)

Les pneumatiques seront des Vega en Mini, OK-N Junior et OK-Junior, des LeCont en OK et KZ.

Photos FIA Karting / KSP Reportages

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Alors que la première épreuve de l’année en WSK s’apprête à démarrer cette semaine, l’équipe italienne CRG a annoncé le nom de ses pilotes pour les catégories OK et OK-Junior. Ils seront pas moins de 11. Parmi eux, trois jeunes français: Clovis Nougueyrede s’alignera en OK, tandis que Samuel Hugon et Lisandru Caraballo courront en OK-Junior.

Clovis Nougueyrede

Il s’agira d’une saison importante pour les deux premiers pilotes cités, qui redoublent dans leur catégorie respective. Référence dans les séries IAME en France comme à l’international, Nougueyrede a rejoint les rangs de CRG en OK juste avant le début du Championnat d’Europe, sans avoir couru autant que ses adversaires qui avaient déjà plusieurs épreuves de la WSK dans les bottines.

En termes de résultats, Clovis n’a pas atteint ses objectifs, mais il a beaucoup appris et a gagné en expérience. Il devra donc confirmer. Après avoir utilisé des moteurs IAME en 2025, il sera cette fois motorisé par des IAME.

Samuel Hugon

Quant à Samuel, il s’est lancé à l’international à 11 ans et demi en sortant du Mini. Pour lui-aussi, ce fut une saison d’apprentissage. Sa victoire lors du 3e round du Championnat d’Europe à Viterbo a montré qu’il était capable de performance de très haut niveau lorsque les planètes sont alignées. Samuel roulera aussi avec TM, en rappelant qu’il a couru avec l’équipe Victory Lane en KR-IAME la saison passée. Le jeune Français ne manquera pas d’ambitions pour sa 2e année en OK-Junior.

Clovis et Samuel pourront compter sur le soutien de leur team manager, Jérémy Iglesias, qui parle la même langue qu’eux, tout comme Lisandru Caraballo. Lisandru arrive directement du Mini, avec toutefois deux courses disputées en OK-N Junior fin 2025, alors il s’apprête à fêter ses 13 ans (le 19 mars). Le jeune français espère se révéler dès qu’il en aura l’occasion.

Lisandru Caraballo

Les 8 autres pilotes du CRG Racing Team seront:

– OK: Asher Ochstein (USA), Nefeli Kosmopoulos (GRE), Rafael Busato (BRA), Gleb Solovov

– OK-Junior: Nicolas Guth (BRA), Guilherme Busato (BRA), Jason Kosmopoulos (GRE) et Maj Tusek (SLO)

Photos FIA Karting / KSP Reportages, CRG Press et DR

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La 1ère épreuve de la WSK Super Master Series s’apprête à débuter à La Conca du 21 au 25 janvier et la plupart des engagés sont déjà en test sur le circuit du sud de l’Italie. Parmi eux, les pilotes du Tony Kart Racing Team sont en place, avec plusieurs Français évoluant sous les célèbres couleurs vertes de la marque italienne.

Engagé en KZ1, Tom Leuillet sera le fer de lance de l’équipe pour sa 4e saison consécutive avec Tony Kart. Auteur d’une première année remarquée en OK en 2025, Thomas Pradier reste fidèle à la structure chère à son responsable Roberto Robazzi. Parmi les équipiers du talentueux français, on retrouvera Gabriel Canal. Le Champion de France Nationale 2025 a choisi de se lancer sur un gros programme international.

Brillant depuis qu’il a décidé de courir en Italie en Mini, et après une expérience en OK-N Junior en fin de saison dernière, Jean Poujol accède à la catégorie OK-Junior. Encore U10 il y a un an, Farel Beretta Dugat fera partie de l’effectif Tony Kart en Mini 60 “groupe 3”. Farel est le fils d’Olivier Beretta, ex kartman aux excellents résultats à la fin des années 80 avant de courir en F1 en 1994 puis en Endurance.

Enfin, Tony Kart pourra compter sur le francophone Augustin Feligioni en OK-N Junior.

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Il y a près de 25 ans, Thomas Gomis inscrivait son nom au palmarès des Championnat de France FFSA Karting. Titré Champion de Ligue devant Julie Tonelli en Provence-Alpes-Corse, du temps où cette région n’avait pas encore fusionné avec la Côte d’Azur, il avait confirmé son talent en s’imposant sur le circuit d’Aigues-Vives près de Lavelanet en août 2021.

Thomas Gomis en 2001 dans Kart Mag numéro 54, ici avec la coupe

Une erreur dans une manche l’avait relégué 28e après les manches, mais Thomas était remonté 11e en préfinale, avant de prendre l’ascendant sur tous ses rivaux, notamment Yannick Hubert, formé à l’école d’ingénieur EIGSI et aujourd’hui directeur de la célèbre écurie Dams.

Thomas Gomis est également devenu ingénieur dans le milieu du sport automobile après s’être formé à l’Estaca, école d’où il est sorti diplômé en 2007. Il a ensuite travaillé dans l’équipe d’essai Renault F1, avant de rejoindre en 2009 Stellantis Motorsport, où il a occupé divers postes dans les Championnats WRC, WTCC et Formule E: ingénieur moteur, ingénieur de course, responsable du développement et chef de projet. Thomas a cependant toujours eu à cœur de revenir dans le monde du Karting, théâtre de si bons souvenirs de ses années de formation.

C’est en octobre 2025 qu’il a officiellement pris ses fonctions en tant que manager technique FIA Karting.

Notons enfin qu’Eliot Gomis, le fils de Thomas, a terminé vice-Champion de Ligue PACAC en 2024 derrière Andrea De Peretti avec une victoire à son actif, en plus de belles performances sur le plan national: P5 à la Coupe de France à Angerville, P3 d’une épreuve de la NSK à Varennes sur Allier et P5 d’une épreuve de la IAME Series France à Belmont sur Rance.

Communiqué officiel FR-GB à ce lien

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Seulement cinq semaines après leur déplacement à la Grande Finale Mondiale Rotax à Bahreïn qui marquait la fin de la saison 2025, les Français Antoine Barbaroux et Nicolas Picot étaient déjà de retour sur une compétition, puisque Rotax a organisé sa Winter Cup 2026 du 6 au 10 janvier sur le circuit de Campillos dans le sud de l’Espagne.

Antoine Barbaroux

En Andalousie, les 135 pilotes présents ont souvent profité de conditions climatiques clémentes malgré une dégradation au fil du vendredi. Comme à Bahreïn, Antoine Barbaroux (LN) et Nicolas Picot (Sodi) ont évolué aux avant-postes. P3 aux chronos, Barbaroux a gagné les trois manches et la super manche. Débordé par l’Espagnol Vicente Marquez Carpint (KR) dans le premier tour de la finale, le Français a rapidement repris l’avantage pour filer vers la victoire en solitaire.

Parti 6e, Picot a réalisé un excellent début de course pour émerger à la 2e place dès le 3e tour. Il ne quittera plus cette position, tout en décrochant la timbale en Rotax DD2 Master face à seulement deux adversaires, dont son frère Vivien Cussac-Picot (Tony Kart), 11e du scratch et 2e de la catégorie.

En Rotax Senior, deux des quatre Français engagés ont rejoint le clan des finalistes. Nolan Lemeray (EOS) a effectué une finale solide, passant de la 9e à la 7e place. Son compatriote Titouan Lescalié a réussi à revenir 10e malgré un départ en 16e position. La victoire est revenue à l’une des références de la catégorie, Macauley Bishop (LN).

Le Tchèque Zdenek Babicek (LN) l’a emporté en Rotax Junior, tout comme le Britannique Logan Rolfe (Kosmic) en Rotax Mini.

Résultat des finales: Rotax Senior – Junior – DD2/Master – Mini

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En choisissant la fameuse Place Vendôme située dans le 1er arrondissement de Paris, la CIK-FIA a offert un cadre prestigieux pour l’organisation de la cérémonie des FIA Karting Awards le samedi 10 janvier dernier. La soirée a débuté avec les discours de l’Indien Akbar Ebrahim, Président de la Commission Karting FIA, et de l’Espagnol Alberto Villarreal, directeur général de la FIA.

Les Champions 2025

Place Vendôme

Le Français Mattéo Spirgel, Champion d’Europe KZ1

Le vainqueur et le 3e du Championnat du Monde OK

Podium du Championnat du Monde OK-Junior

Tous deux ont salué l’augmentation de 25% du nombre d’inscriptions de pilotes enregistrées entre 2024 et 2025. Lors de cette dernière saison, 1217 pilotes de 86 nationalités différentes ont participé aux épreuves FIA Karting. Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, s’était d’ailleurs engagé à poursuivre le développement du karting et à consolider la base de la pyramide du sport automobile. Mission accomplie…

Trois pilotes Français se sont vus remettre un Trophée: Mattéo Spirgel, Champion d’Europe KZ1, Maël Le Marchand, vice-Champion du Trophée Académie Junior, et Oscar Goudchaux, 2e de la Coupe du Monde “Arrive and Drive” Senior. Les teams Tricolores ont également été mis à l’honneur: Sodikart et CPB Sport, respectivement Champions par équipe en KZ1 et KZ2 et représentés par Bertrand Pignolet et Paul Bizalion.

Les autres récompenses ont été aux:

> Champions du Monde: Le Néerlandais Senna van Walstijn (KZ1), le Belge Thibaut Ramaekers (OK) et le Britannique Noah Baglin (OK-Junior)

> Champions d’Europe: L’Espagnol Christian Costoya (OK), le Néerlandais Dean Hoogendoorn (OK-Junior), Maksim Orlov (KZ2) et l’Italien Antonio Piccioni (KZ Master), en plus du Français Mattéo Spirgel (KZ1)

– Coupe du Monde: Maksim Orlov (KZ2), l’Italien Manuel Scognamiglio (OK-N) et Gioele Girardello (OK-N Junior)

– Coupe du Monde Arrive and Drive: L’Etats-Unien Troy Ferguson en Senior devant le Néo-Zélandais Tommy Hart et le Polonais Tomasz Cichoracki, le Néo-Zélandais Zach Tucker en Junior devant le Français Oscar Goudchaux et le Danois Knud Nielsen.

– Super Coupe International KZ2 Master: l’Italien Angelo Lombardo

– Champion par équipe: Prema Racing (OK et OK-Junior), Maranello Kart (KZ Master), en plus de Sodikart (KZ1) et CPB Sport (KZ2)

– Meilleur rookie en OK: l’Australien James Anagnostiadis

– Trophée Académie Junior: Le Finlandais Oiva Vettenranta vainqueur devant le Français Maël Le Marchand et le Lituanien Nojus Stasionis

– Trophée Académie Senior: Le Japonais Yuzuki Sato vainqueur devant le Polonais Wojciech Woda et l’Italien Riccardo Ferrari

On rappelle que plusieurs champions FIA Karting se sont retrouvés en décembre en Espagne pour participer à une sélection (physique, mentale, séances sur simulateur et test en piste en F4) afin d’élire le meilleur espoir. C’est le Japonais Sato qui a su tirer son épingle du jeu pour remporter ce tremplin vers la monoplace. Il a ainsi empoché un prix exceptionnel de 250.000 euros pour financer son avenir en Formule 4 by FIA.

– Meilleure organisation: Franciacorta (Championnat du Monde KZ), représenté par l’Italienne Raffaella Giacomini

– Meilleure photo: Armando Musotto (Omnia Global), ci-dessous…

– Meilleure vidéo: Davide Toro (ACI Sport Cagliari), à visionner à ce lien

Avec communiqué FIA Karting et Photos FIA / KSP Reportages

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