jan 31 2014
Terry Fullerton: “Les meilleurs pilotes sont en KF”
Dans son livre “bilan” de la saison 2013, la CIK a donné la parole au Britannique Terry Fullerton, Champion du Monde en 1973 et aujourd’hui spécialisé dans le coaching de pilotes.
“Les jeunes pilotes d’aujourd’hui sont très bons. Ils travaillent beaucoup à partir des systèmes d’acquisition de données, étudient chaque virage, analysent une grande quantité de paramètres, aussi bien pour la technique que pour le pilotage. Tout cela les prépare efficacement pour leur passage en automobile.”
“Même si le nombre d’engagés a baissé par rapport à la grande époque des 100cc, les compétitions de la CIK-FIA restent toujours les plus prestigieuses. Rien ne peut rivaliser avec le niveau d’une finale de Championnat du Monde, comme celle de Bahreïn fin 2013.”
“Concernant les compétitions actuelles, je ne trouve pas qu’elles soient plus rudes aujourd’hui qu’à mon époque. Nous devions apprendre seuls de nos expériences et de nos erreurs, alors qu’aujourd’hui les teams veillent sur le comportement de leurs pilotes et leur indiquent ce qu’ils doivent éviter, comme ce qu’ils doivent améliorer.”
“Dans tous les cas, la situation actuelle des catégories KF de la CIK est préoccupante, nous devons tous nous sentir concernés. Dans le contexte économique actuel, les plateaux s’amenuisent. De bonnes décisions doivent être prises dans le domaine de la réglementation, mais je reconnais que ce n’est pas facile.”
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Modena Engines a également les yeux rivés sur le futur, comme le motoriste l’a prouvé lors du récent Salon du Karting d’Offenbach. Antonio Gerardi, son Président, Roland Holzner, responsable du service recherche et développement, et Serge Riou, directeur commercial, ont présenté en avant première Mondiale un nouveau moteur basé sur le réputé KZ KK1, mais disposant dÂ’une injection et dÂ’un allumage variable !
“Le vainqueur de chacune des catégories (O’Neill Muth en Mini, Maxime Potty en X30 Junior, François Bécamel en X30 Senior, Guy Collignon en X30 Master et Thomas Cypers en X30 Shifter, Ndlr) est ainsi reparti avec un moteur neuf, alors que ses suivants étaient récompensés par des tout nouveaux systèmes Alfano dernier cri (M4 ou M4 GPS), un set de pneus, un bon de réduction chez Bell, de l’huile ou une chaîne.”
En Formule A en 1990, en Formule Super A et en Formule C lors d’une année 1992 mémorable qui l’aura aussi vu remporter la Coupe du Monde à Suzuka, puis de nouveau en Formule Super A en 1997 et 1999.
Repartir pour une nouvelle saison de pilote en KF face aux jeunes de la catégorie n’était pas la meilleure des solutions, l’objectif était donc de revenir en KZ après ses brillantes prestations des saisons 2011 et 2012, mais le KZ ne figure pas au programme du team Kosmic cette saison.
Les visiteurs s’y sont pressés en nombre pour découvrir la gamme compétition, qui a engrangé tant de succès en 2013. Prespo, l’importateur local, a collaboré à la dynamique présentation de la marque italienne.
Pour revenir à la Winter Cup, on découvrira les nouveautés et certains pilotes sous de nouvelles couleurs. Le local Luca Corberi (vainqueur de la Coupe du Monde KF-Junior en 2012) débutera en KZ et affrontera les Tony de Ardigo et Camponeschi, l’Intrepid de Kozlinski, le Birel de De Conto, l’ART GP de Hanley et Torsellini ou encore les CRG de Lennox-Lamb, Federer, Palou et Fore (team DTK).
Pour sa 16e édition, l’Année du Kart 2013 met en avant la saison internationale, avec plusieurs textes traduits en anglais par David Waldron, mais aussi les principaux acteurs sur la scène nationale.
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