Internationales

Arrivé chez Birel début 2012 et auteur de très belles prestations durant deux saisons, avec notamment la 2e place à la Coupe du Monde KZ1 l’an passé, Paolo De Conto a confirmé qu’il pilotera pour le team officiel Birel en 2014.

L’annonce a été faite au retour de l’Italien de Las Vegas, où il a longtemps fait figure de vainqueur potentiel en… Rotax DD2. Après une superbe bagarre dans cette catégorie qu’il découvrait, De Conto a reculé en 4e position, mais c’est toutefois un Birel qui s’est imposé, celui du Britannique Ben Cooper.

De Conto a connu quelques aléas en KZ2, avant de réussir une superbe remontée jusqu’au 5e rang.

Photos © Birel / A. Vernardis (The Racebox)

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Célèbre ingénieur du monde de la moto et ayant également collaboré avec l’usine de moteur de karting Maxter, Jan Witteween a mis au point un nouveau système d’injection pour moteur 2-temps, en collaboration avec la société d’engineering italienne Athéna.

Si les 4-temps se sont généralisés en moto, beaucoup ne cachent pas leur amour pour les moteurs 2-temps, dotés d’une sonorité et de performances uniques, mais désormais pointés du doigt en raison des nouvelles normes environnementales.

Pour Jan Witteween, “ce système d’injection breveté et très abouti sur le plan technologique est très simple, l’injection se faisant directement par le cylindre. Celui-ci pourrait permettre le maintien du 2-temps à grande échelle et devenir une vraie révolution.”

“Nous travaillons évidemment pour le monde de la moto de compétition (KTM notamment, Ndlr), mais également pour les produits de série. D’autres utilisations peuvent aussi être imaginées.”

On sait que des constructeurs de moteur de kart ont déjà testés ce système (TM?) et la rumeur veut qu’un des futurs moteurs Rotax en karting soit équipé d’une injection. “Ce système permet une importante baisse de la consommation, une réduction de bruit et des émissions de co2, ainsi qu’un net gain de puissance,” poursuit Jan Witteween.

A noter toutefois que les systèmes à injection peuvent donner lieu à des développements très poussés, des règlements stricts (boîtier électronique unique comme en automobile) doivent alors être rédigés. A suivre…

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Le calendrier international 2014 se complète peu à peu. Si la Rotax Winter Cup à Campillos (Espagne) ouvrira la saison les 15-16 février, la traditionnelle Winter Cup KF-KZ à Lonato (Italie) prendra le relais dès la semaine suivante, les 21, 22 et 23 février.

Et en fin de saison, on retrouvera la WSK Final Cup les 1er et 2 novembre, sur un circuit italien encore à définir. Entre les deux, les calendriers CIK, WSK et Euro Rotax ont déjà été publiés, à retrouver en cliquant sur leur lien respectif.

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L’équipe Kosmic Racing a publié un communiqué suite au final du Championnat du Monde KF à Bahreïn. Si elle a pu se réjouir des performances de ses ensembles Kosmic-Vortex, avec le podium d’Armand Convers (en dépit d’un départ en 17e position) et la compétitivité de Nicklas Nielsen, elle a vivement regretté l’attitude anti-sportive de son concurrent direct pour le titre de Champion du Monde, en l’occurrence Max Verstappen. Extraits…

“Nous sommes très déçus, car notre pilote Nicklas Nielsen avait clairement la possibilité de se battre pour la victoire sans le manque de fair-play de Max Verstappen (…). Dans le 8e tour, Nielsen réalisait un dépassement décisif sur Verstappen. Quand ce dernier l’a vu à côté de lui, il n’a pas hésité à changer volontairement de trajectoire, percutant Nielsen qui a été projeté en dehors du bitume, avec des dommages irréversibles sur son châssis”.

“(…) Max Verstappen a certes été exclu de l’épreuve, mais ce n’est qu’une maigre consolation pour notre team, qui s’est vraiment senti blessé après le dur travail effectué pour gagner. Cette situation anti-sportive s’était déjà produite au Championnat d’Europe à KF à Ortona, où Nielsen était arrivé en tête du classement, avant de se faire percuter par Jordon Lennox-Lamb, lui aussi pénalisé”.

“(…) Il est désolant de voir que ce genre de manoeuvres injustes ne nous permet pas de rivaliser sur un pied d’égalité dans un Championnat du Monde qui devrait représenter la plus belle vitrine de notre sport. Nous souhaitons aujourd’hui que ce genre de situations décourageantes ne se reproduiront plus à l’avenir, car elles représentent une humiliation pour le monde du karting”.

Traduction Kartmag

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La Iame a publié les dates et les circuits de ces deux grandes épreuves internationales. Comme l’an passé, le Challenge Europa X30 se déroulera sur un seul meeting, sur le circuit des Fagnes à Mariembourg.

La date sera un peu plus tardive, à savoir du 17 au 20 avril 2014. Notons un changement par rapport à 2013, puisque le titre sera désormais décerné en additionnant les deux finales. Quant à la Finale Internationale Iame, organisée à Lyon ces deux dernières années, elle prendra la direction du nouveau circuit international du Mans.

La Iame et le KCPOM pourront ainsi compter sur le sérieux et la rigueur de l’ACO. Retenez la date, du 15 au 19 octobre 2014. A Mariembourg comme au Mans, les quatre catégories X30 seront au programme: Senior, Master, Junior et Shifter.

Téléchargez le communiqué officiel avec les dates de début des inscriptions en cliquant ici

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Quelques jours avant le Championnat du Monde à Bahreïn, le Néerlandais Kees Van de Grint a eu la mauvaise surprise de voir une partie de sa maison aux Pays Bas partir en fumée. Il semblerait que le bâtiment ayant pris feu est celui qui abritait quelques éléments personnels, comme des souvenirs de famille, des archives de famille et des véhicules de collection.

On sait que l’ancien responsable de la compétition chez Bridgestone et actuel vice Président de la CIK-FIA est un passionné de karts historiques et, apparemment, des anciens karts et des moteurs de collection faisaient partie du sinistre.

Info et photo omroepgelderland.nl

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En marge des catégories typiquement américaines avec des moteurs issus de la moto (S1, S2, S3, S5) ou avec un mélange de Tag 125 sans boîte de vitesses (Tag Cadet, Junior, Senior, Master), la KZ2 est toujours très attendue (lire notre actu ici) au Supernationals. Mais en 2013, les catégories Rotax (Junior, DD2 et DD2 Master) se sont aussi invitées à Las Vegas, tout juste une semaine après la Finale Mondiale Rotax disputée un peu plus au sud une semaine plus tôt, à la Nouvelle-Orléans.

Le niveau était particulièrement relevé en Rotax DD2. Avec son châssis Birel, le Britannique Ben Cooper (ci-dessus en photo) a réussi à faire in extremis la différence face au Néerlandais Bas Lammers, déjà 2e en KZ2, après une magnifique bagarre aux avant-postes. Le talentueux Américain Daniel Formal a complété le top-3 devant Paolo De Conto, une bonne connaissance du KZ2 également, leader en début de course.

Derrière le Canadien Robert Wickens (vainqueur de la World Series by Renault en FR 3.5 en 2011), les Belges Xen De Ruwe et Mathias Detige ont pris les 6e et 7e places. Un peu plus loin arrivaient les deux Français Antoine Lepesqueux et Sébastien Bourdais (ci-dessous en photo) aux 10e et 11e positions devant Kevin Lüdi.

Et dans le groupe des Rotax DD2 Master, Christophe Adams s’est hissé au 2e rang. Cet engouement des francophones pour cette épreuve très populaire se confirmait avec la 6e place de Julien Andlauer en Rotax Junior !

A noter la présence en Tag Master du pilote Indycar Will Power ou en Tag Senior du Britannique Callum Ilott, récent vainqueur du Trophée Industrie et de la WSK Final Cup, mais sans résultat tangible.

Téléchargez le résultat de toutes les finales à Las Vegas 2013 en cliquant ici

Photos © Skusa / OTP.ca

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Avec près de 600 pilotes engagés, le 17e et fameux Supernationals organisé sur le parking Rio de Las Vegas a encore connu un énorme succès. Si les concurrents ont dû composer avec la pluie durant les qualifications, le temps est redevenu clément dans le Nevada le dimanche.

Comme chaque année, les pilotes Européens ont trusté les meilleures places de la catégorie KZ2. Déjà vainqueur en 2011, le Français Anthony Abbasse a réédité son exploit, après avoir signé la pole position et remporté deux des trois manches !

Abbasse a mené la finale de bout en bout. Derrière lui, Bas Lammers a pris le meilleur sur Davide Fore – vainqueur d’une manche – pour le gain de la 2e place. La bonne surprise est venue de Morgan Weber, revenu aux affaires de ce côté là de l’Atlantique. Après une course passée aux avant-postes, le pilote Tricolore s’est classé 6e derrière d’autres ténors du KZ1 comme Patrik Hajek et Paolo De Conto, superbement revenu de la 17e place suite à une manche manquée.

Déception pour Jonathan Thonon, qui avait lui aussi rétrogradé dans les qualifications, mais qui remontait à vive allure avant de renoncer suite à un incident de course. Engagé, Nelson Piquet Jr a finalement déclaré forfait.

Autre performance française, la 6e place de Julien Andlauer en Rotax Junior, tandis que Ben Cooper a remporté une superbe victoire en Rotax DD2. Retrouvez notre actu sur ce sujet en cliquant ici

Téléchargez les résultats complets en KZ2 à Las Vegas 2013 en cliquant ici

Photos © Skusa / OTP.ca

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Encore un record à Las Vegas avec près de 600 pilotes. Tout en haut, le Français Abbasse, vainqueur en KZ2