déc 2 2013
La Winter Cup en février, la Final Cup en novembre
Le calendrier international 2014 se complète peu à peu. Si la Rotax Winter Cup à Campillos (Espagne) ouvrira la saison les 15-16 février, la traditionnelle Winter Cup KF-KZ à Lonato (Italie) prendra le relais dès la semaine suivante, les 21, 22 et 23 février.
Et en fin de saison, on retrouvera la WSK Final Cup les 1er et 2 novembre, sur un circuit italien encore à définir. Entre les deux, les calendriers CIK, WSK et Euro Rotax ont déjà été publiés, à retrouver en cliquant sur leur lien respectif.
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Nul doute qu’une compétition comme le prochain Rotax Euro Challenge s’annonce d’ores et déjà des plus relevée. ART GP enverra une structure spécialement dédiée au Rotax, avec Tomi Tuokko comme team manager.
“Nous sommes très déçus, car notre pilote Nicklas Nielsen avait clairement la possibilité de se battre pour la victoire sans le manque de fair-play de Max Verstappen (…). Dans le 8e tour, Nielsen réalisait un dépassement décisif sur Verstappen. Quand ce dernier l’a vu à côté de lui, il n’a pas hésité à changer volontairement de trajectoire, percutant Nielsen qui a été projeté en dehors du bitume, avec des dommages irréversibles sur son châssis”.
La date sera un peu plus tardive, à savoir du 17 au 20 avril 2014. Notons un changement par rapport à 2013, puisque le titre sera désormais décerné en additionnant les deux finales. Quant à la Finale Internationale Iame, organisée à Lyon ces deux dernières années, elle prendra la direction du nouveau circuit international du Mans.
On sait que l’ancien responsable de la compétition chez Bridgestone et actuel vice Président de la CIK-FIA est un passionné de karts historiques et, apparemment, des anciens karts et des moteurs de collection faisaient partie du sinistre.
Le coût tout inclus avec pneumatiques est alors de 4990 euros, au lieu de 5420 euros (pour 4 courses à 1350), soit 430 euros d’économie. Rappelons le calendrier 2014: Genk (Belgique) le 6 avril, Castelletto di Branduzzo (Italie) le 1er juin, Zuera (Espagne) le 20 juillet et Salbris (France) le 7 septembre.
Le niveau était particulièrement relevé en Rotax DD2. Avec son châssis Birel, le Britannique Ben Cooper (ci-dessus en photo) a réussi à faire in extremis la différence face au Néerlandais Bas Lammers, déjà 2e en KZ2, après une magnifique bagarre aux avant-postes. Le talentueux Américain Daniel Formal a complété le top-3 devant Paolo De Conto, une bonne connaissance du KZ2 également, leader en début de course.
Et dans le groupe des Rotax DD2 Master, Christophe Adams s’est hissé au 2e rang. Cet engouement des francophones pour cette épreuve très populaire se confirmait avec la 6e place de Julien Andlauer en Rotax Junior !
Comme chaque année, les pilotes Européens ont trusté les meilleures places de la catégorie KZ2. Déjà vainqueur en 2011, le Français Anthony Abbasse a réédité son exploit, après avoir signé la pole position et remporté deux des trois manches !
Déception pour Jonathan Thonon, qui avait lui aussi rétrogradé dans les qualifications, mais qui remontait à vive allure avant de renoncer suite à un incident de course. Engagé, Nelson Piquet Jr a finalement déclaré forfait.
Mais le vice Champion du Monde KF1 2013 a su faire la différence en doublant le leader Max Verstappen (CRG-TM), qui allait s’emmêler les pinceaux en tentant de résister à son plus dangereux rival, le Danois Nicklas Nielsen (Kosmic-Vortex).
Pendant que le Champion d’Europe Britannique Lando Norris – qui n’avait que peu de chance d’être titré – filait vers la victoire en solitaire, tout se jouait derrière.
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