Internationales

Brillant en Mini-Kart, Minime, Cadet et KF-Junior, Paolo Besancenez poursuit sa très belle carrière de kartman cette saison en KF. S’il a perdu son statut en équipe de France malgré une saison 2012 où il n’a pas démérité au Championnat de France, au Trophée Academie comme à la Coupe du Monde KF3, Paolo reste déterminé à briller au niveau international.

Toujours aux couleurs Sodi (avec moteur TM), il a intégré une nouvelle structure très professionnelle, avec laquelle il aura une belle carte à jouer, si la poisse qui lui colle aux basques en ce début d’année veut bien le lâcher un peu ! Paolo nous parle de ce qui a changé pour lui en 2013 dans cette vidéo Karmag…

A retrouver en cliquant ici

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Le Rotax Euro Challenge 2013 s’apprête à prendre son envol les 30 et 31 mars sur le circuit de Genk en Belgique. Le réputé organisateur RGMMC accueillera un superbe plateau de 205 pilotes, avec pas moins de 84 Max, 66 Juniors et 55 DD2, dont 12 Masters.

Parmi eux, 20 Français feront le déplacement, avec de réels espoirs de podium pour certains. On pense à Barthon, Picot ou Lepesqueux en Rotax Max, Vuillaume, Coursault, Finkelstein ou Gravouille en DD2. Le Franco-Belge Adams et le Franco-Anglais Lambert ne devraient pas être loin des avant-postes en DD2 Master.

On suivra aussi avec attention les prestations en Rotax Junior de Hedouin (Champion de France Cadet 2012) et Simmenauer (2e de la Coupe de France Cadet 2012) dans un contexte complètement différent de ce qu’ils ont connu en France.

Retrouvez la liste des engagés en cliquant ici (les Français ci-dessous) et les horaires en cliquant ici

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Les Français

> Rotax Max
Antoine Barthon (Intrepid)
Quentin Guerra (FA Kart)
Eva Benes (Kosmic)
Nicolas Picot (Sodi)
Jules Cousin (FA Kart)
Kenny Marques (FA Kart)
Cécile Martini (Sodi)
Antoine Lepesqueux (Sodi)
Jérémie Lesoudier (FA Kart)

> Rotax DD2
Alexis Coursault (Birel)
Alexandre Finkelstein (Tony Kart)
Maxime Gravouille (Sodi)
Julien Renaudin (Sodi)
Damien Vuillaume (Flandria)

> Rotax DD2 Master
Christophe Adams (Formula K)
Marc Berteaux (Birel)
Florent Lambert (Tony Kart)

> Rotax Junior
Louis-Ferdinand Simmenauer (ART GP)
Tristan Charpentier (Tony Kart)
Nathan Hedouin (ART GP)

Quelques sites ont fait peau neuve ou ont vu le jour ces dernières semaines; l’occasion de surfer un peu pour découvrir le monde du karting d‘une manière générale, du jeune pilote prometteur, au complexe du karting loisir-compétition, en passant par le kart historique…

РChampion de France Cadet 2012, Nathan Hedouin poss̬de son propre site, sur lequel on d̩couvre son parcours, son calendrier et diverses infos sur ce pilote prometteur. A voir sur http://nathan-hedouin.jimdo.com

РLe site du circuit Karting Haute-Picardie est d̩sormais accessible sur www.kartingarvillers.com. Vous y retrouverez de nombreuses informations, dont celles du magasin LKR, distributeur Tony Kart dans le nord de la France.

– Le kart historique revient en force en Europe, nouvel exemple avec la création du site Rétro Kart France, qui est le premier club de karting historique en France. On espère y retrouver rapidement de nombreuses photos ! En attendant, le site annonce bien sûr “l’International Vintage Kart Meeting” les 15 et 16 juin sur le circuit d’Ancenis, qui accueillera en même temps le Trophée Jérôme Bernard Mini-Kart. Rendez-vous sur www.retrokart-france.fr

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Une fois de plus en 2013, Max Verstappen (CRG-TM) a tourné autour de la planète KZ1, dans la catégorie reine du karting mondial. Les efforts incessants de son père, Jos Verstappen, pour mettre au point le matériel ont encore payé. Max peut aussi remercier l’extrême performance des châssis CRG, puisque le pilote le plus rapide de la finale n’était autre que Jordon Lennox-Lamb.

Avec son Parilla KZ très performant, le Britannique aurait pu gagner sans un départ catastrophique. En dépit de plusieurs places perdues, Lennox a pu revenir en 3e position derrière le rapide et régulier Ben Hanley (ART GP-TM). Un autre CRG, celui de Jorrit Pex (TM), figure en bonne position, à la 4e place plus exactement.

Confirmant son début de saison prometteur avec son Lenzo Kart-LKE, le Français Jérémy Iglesias se classe 5e devant Paolo De Conto (Birel-TM) handicapé par une manche manquée, Rick Dreezen (Tony-Vortex) et Anthony Abbasse (Sodi-TM), qui a même pointé 5e en début de course.

Déception en revanche pour Arnaud Kozlinski (Birel-TM) et Gianni Gazzurelli (FA Kart-Vortex) qui ne garderont pas un grand souvenir de ce déplacement dans l’Aragon, tout comme le Monégasque Charles Leclerc (ART GP-TM).

Retrouvez les résultats complets en cliquant ici

Photo © Joël Gaboriaud

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La finale KF – Espoir – est partie sur un rythme effréné, notamment pour deux Français omniprésents aux avant-postes tout au long du week-end espagnol: Dorian Boccolacci (Energy-TM) et Armand Convers (Kosmic-Vortex). Les deux pilotes ont réussi à occuper la première place, mais Felice Tiene (CRG-Parilla) a pris la tête de la course au bon moment et profitait de duel aux couteaux derrière lui pour s’isoler à la première place.

Car Boccolacci et Convers étaient aussi aux prises avec Kevin Lavelli (Top Kart-TM) et Karol Basz (Tony-Vortex). Quelque peu enfermé en début de course, Boccolacci repartait à l’assaut avec brio et revenait à une belle 2e place. Au contraire, le niveau de performances de Convers chutait par rapport à ses adversaires et c’est finalement Lavelli (moteur GKS-Fred Dettings) qui complétait le podium devant Basz et Convers.

Handicapé par un réservoir baladeur aux chronos, puis par un abandon dans une manche, Valentin Moineault (ART GP-TM) a démontré une belle détermination en gagnant une manche, en réalisant un meilleur tour et surtout en remontant jusqu’à la 7e place de la finale. Quant à Paolo Besancenez (Sodi-TM), il se montrait capable de revenir dans le top-10 final malgré une casse mécanique aux chronos, lorsqu’il se faisait harponner !

Retrouvez les résultats complets en cliquant ici

Photos © Joël Gaboriaud

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En haut, le podium avec Boccolacci, Tiene et Lavelli (de g. à d.). Ci-dessus, Armand Convers, 5e

Valentin Moineault était dans le coup

Après une journée de samedi bien malchanceuse, Maxime Roy (Birel-TM) a brillamment relevé la tête en KZ2 à Zuera. Superbement remonté en 3e position dans la première manche alors qu’il partait en queue de peloton, le Français a su confirmer par la suite, notamment en finale.

Celle-ci a vu Riccardo Negro (DR-TM) prendre les devants, avant de se voir ravir la première place par Marco Zanchetta (Maranello-TM) qui filait vers une belle victoire. Bien parti, Roy parvenait à mettre Negro sous pression. Mais au fil des tours, Jan Midrla (Birel-TM) produisait son effort à son tour et passait Maxime Roy.

Certes déçu de passer près du podium en terminant derrière le trio Zanchetta-Negro-Midrla, le pilote du team AVG Racing (motorisé par Olivier Liegeois et assisté pour l’occasion par Cédric Spirgel) a prouvé qu’il était capable de se battre aux avant-postes au niveau international avec les meilleurs de la catégorie.

Il a notamment laissé derrière lui Emil Antonsen (DR-TM), 2e de la Coupe du Monde 2012, et Joel Johansson (Energy-TM), vainqueur de la WSK 2012.

Retrouvez les résultats complets en cliquant ici

Photos © Joël Gaboriaud

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Après La Conca il y a trois semaines, la deuxième des quatre épreuves de la WSK Euro Series a lieu sur le très beau complexe de Zuera, tout près de Saragosse en ce week-end des 23-24 mars.

Une fois de plus, la KZ1 n’a pas manqué d’intérêt. Brillant depuis le début de saison, Max Verstappen (CRG-TM) a trouvé à qui parler. D’abord aux chronos, avec la pole et la victoire dans une manche de Jonathan Thonon (CRG-Maxter), qui a démontré la compétitivité des Maxter-Tecsav.

Puis en finale, Marco Ardigo (Tony-Vortex) a su saisir sa chance avec autorité. Auteur d’un excellent départ, il a réussi à maintenir Thonon derrière lui, avant de voir ce diable de Verstappen revenir sur ses talons. Finalement, Ardigo franchissait l’arrivée en vainqueur, mais se retrouvait déclassé: volume de chambre… un fait rare chez Tony Kart !

Invaincu lors des quatre finales courues en KZ1 à La Conca (Master Series en février et Euro Series début mars), Verstappen aligne donc un nouveau succès, après celui en KF à la Winter Cup ! Thonon a assuré le doublé CRG.

Derrière, Ben Hanley (ART GP-TM) a pris la 3e place devant Paolo De Conto (Birel-TM). Les Français Jérémy Iglesias (Lenzo Kart-TM) et Arnaud Kozlinski (Birel-TM) ont fini respectivement 5e et 7e. Bien parti, Anthony Abbasse (Sodi-TM) a rétrogradé en 13e position, Gianni Gazzurelli (FA Kart-Vortex) s’étant contenté de la 20e place juste derrière un Charles Leclerc (ART GP-TM) malchanceux dans les manches.

Vainqueur sur la piste, mais finalement déclassé, Marco Ardigo

La catégorie KZ2 a vu la victoire méritée de Marco Zanchetta (Maranello-TM), qui a pris le meilleur sur Joel Johansson (Energy-TM). Ce dernier perdait encore une place au détriment de Jan Midrla (Birel-TM). Journée à oublier pour le Français Maxime Roy (Birel-TM) qui a parcouru plus de tours aux chronos que dans les trois courses suivantes réunies (accrochages et problème technique) !

Peu de pilotes Tricolores sont présents en KF-Junior et KF. Parmi eux, Dorian Boccolacci (Energy-TM) en KF représente pour le moment notre plus grande chance de podium. Rendez-vous dimanche pour les phases finales de ces deux catégories.

Retrouvez les classements ci-après… Chronos-Manches-Finale KZ1 • Chronos-Manches-Finale KZ2 • Chronos KF • Chronos KF-Junior

Photos © Joël Gaboriaud

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En 2013, la CIK a judicieusement choisi de redonner un titre de Champion du Monde à la catégorie KZ1, lequel se jouera sur une course, ainsi qu’en KF (Espoir) et KF-Junior. Pour ces deux dernières formules, le Mondial se disputera sur deux meetings et ce n’est que pour le final en Mondial que le KF et le KF-Junior seront regroupés en novembre à Bahreïn.

Cela faisait donc trois meetings distincts avec une seule grande affiche, d’où l’idée d’organiser des épreuves en lever de rideau. Ainsi, une Super Coupe Internationale CIK aura lieu en KZ2 à Varennes avec le Mondial KZ1, en KF à Sarno avec la première épreuve du Mondial KF-Junior, et en KF-Junior avec la première épreuve du Mondial KF. Voici les dates…

31 août-1er septembre: Super Coupe Internationale CIK de KF-Junior à Brandon-PFI (Angleterre)
21-22 septembre: Super Coupe Internationale CIK de KZ2 à Varennes sur Allier (France, 03)
5-6 octobre: Super Coupe Internationale CIK de KF à Sarno (Italie)

Photo © CIK/KSP

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Beaucoup de questions se posent depuis la parution du dernier communiqué de la CIK suite aux récentes décisions validées par le Conseil Mondial de la FIA. Revenons par exemple sur la gestion des pneus ou le stockage du carburant.

Tout d’abord concernant les pneumatiques, il est écrit que “les pilotes pourront choisir librement leurs pneus durant tous les essais libres jusquÂ’aux séances qualificatives. Pour les essais qualificatifs, les manches qualificatives, les préfinales et la finale, ils auront le droit dÂ’utiliser cinq pneus avant et cinq pneus arrière au maximum”.

On pense donc que les pneus seront en gestion libre des essais qualifs à la finale. Dans ce cas, le but sera de conserver un train de pneus neufs pour la finale. Mais cela ne sera t-il pas risqué de disputer une préfinale avec des pneus ayant parcouru toutes les manches, sachant qu’il faudra se classer dans les 17 premiers dans celle-ci pour accéder à la course décisive?

Les pilotes placés dans la deuxième moitié du peloton pourraient au contraire chausser des pneus neufs pour assurer leur qualification ! Dans tous les cas, ajouter un paramètre stratégique en matière de pneumatiques peut pimenter la compétition, mais l’intérêt sportif doit prévaloir aux “courses à pneus” en karting.

Quant au stockage du carburant, il ne se fera plus en parc fermé, comme la France l’a décidé dans la plupart de ses épreuves. “Des contrôles supplémentaires seront mis en place afin de garantir la conformité du carburant utilisé”, a annoncé la CIK.  Les organisateurs apprécieront cette mesure qui réduira le nombre de bénévoles nécessaires.

On se souvient que les résultats des appels d’offres pour 2013 indiquaient que Panta avait été sélectionné pour la fourniture du carburant pour la catégorie KZ1, mais l’essence du commerce sera t-elle utilisée dans les autres catégories?

Dès lors, il reste à attendre que les règlements des différents championnats soient en ligne sur le site de la CIK. Hélas, ce n’est pas encore le cas, alors que dans le même temps les inscriptions sont déjà ouvertes?!?

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