Internationales

16 ans, 6 mois et 21 jours: c’est le temps qui s’est écoulé entre la naissance de Matt McMurry, pilote de la Zytek Z11SN-Nissan n°41 de Greaves Motorsport, et le départ des 24 Heures du Mans 2014. Le jeune Américain, fils du pilote Chris McMurry et pilote titulaire en European Le Mans Series, pulvérisera d’une unité ou presque le record détenu depuis 1959 par Ricardo Gonzalez, le frère de Pedro,victorieux au Mans en 1968, avec 17 ans et 126 jours. Il faut noter que le Mexicain aurait pu débuter en 1958, mais son engagement fut refusé: trop jeune !

S’il termine la course, Matthew Mc Murry pourrait aussi effacer des tablettes le record de son compatriote Gunnar Jeannette, le plus jeune pilote à franchir la ligne d’arrivée avec 18 ans et 44 jours en 2000 alors qu’il pilotait une Porsche de l’équipe Manthey Racing. En revanche, s’il veut battre le record d’Alexander Wurz, le plus jeune vainqueur des 24 Heures du Mans en 1996 à l’âge de 22 ans, 4 mois et 1 jour, il devra songer à passer de la catégorie LM P2 au LMP1.

Lors de la course de karting organisée sur le circuit international du Mans, samedi dernier, il faisait équipe avec votre serviteur, Jacky Foulatier, le plus âgé du plateau des 24 heures du Mans, mais en kart (on ne dira pas son âge…). Comme quoi, il n’y a pas d’âge pour vivre à fond sa passion.

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Il y a quelques mois, la presse anglaise de Karting Magazine a élu les 10 meilleurs pilotes britanniques de l’histoire du karting. C’est Terry Fullerton qui a été sacré, grâce à ses nombreux titres et à sa longévité à haut niveau: Champion du Monde 1973, quadruple Champion d’Europe et 8 fois Champion de Grande-Bretagne entre 1966 et 1980.

Triple Champion du Monde et quadruple Champion d’Europe en Superkart 250, Martin Hines arrive en deuxième position devant le sextuple Champion du Monde Mike Wilson. Ce dernier est sans aucun doute le plus grand kartman de tous les temps, mais les Britanniques ont sans doute dû lui reprocher sa naturalisation italienne au moment où il est devenu un grand champion.

Mickel Allen et Dave Ferris ont fait brillé les couleurs de l’Union Jack dans les années 60 et 70, tout comme John Brise, tandis que Mark Litchfield se permet de devancer des icônes comme Jenson Button (ici en photo) ou Lewis Hamilton. Il faut dire que Litchfield – toujours en activité – a conquis de très nombreux titres dans son pays, en plus d’une carrière internationale remarquée (il est passé tout près du titre mondial en 2005). Enfin, Dave Buttigieg s’est fait connaître en Superkart 250.

Voici le classement final: 1. Terry Fullerton, 2. Martin Hines, 3. Mike Wilson, 4. Mickey Allen, 5. Dave Ferris, 6. Mark Litchfield, 7. Dave Buttigieg, 8. Jenson Button, 9. Lewis Hamilton, 10. John Brise.

Photo © Karting Magazine

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Pilote bien connu en Belgique pour avoir couru en auto et tout particulièrement en WTCC, Pierre-Yves Corthals a démarré une nouvelle carrière de kartmen. Engagé en X30 Master, il a récemment fêté sa première victoire dans un complexe qui a toujours été très lié au parcours du pilote belge: Spa-Francorchamps.

Cette fois, il n’évoluait pas sur le “grand” circuit, mais sur le tracé dédié au karting, lors du Trophée des Ardennes, 2e épreuve des Belgian Asaf Series. Comme depuis le début de la saison, il pilotait un châssis Merlin de l’équipe DDK chère à l’ancien pilote Philippe Decuypère.

“A Francorchamps, nous étions clairement au niveau dÂ’autres marques très réputées dans le monde du karting”, précise Pierre-Yves. “Comme nous allons continuer à travailler main dans la main avec Umberto Merlin, le patron de l’usine, et Philippe Decuypere, je suis convaincu que ça ira de mieux en mieux.”

Totalement impliqué dans le développement du matériel, Pierre-Yves Corthals rêve de voir Merlin devenir de plus en plus populaire. “La technique, cÂ’est une partie que jÂ’adore: travailler sur des détails pour aller chercher le dixième de seconde qui fera la différence ! Je suis très motivé pour la suite de la saison…” A suivre !

Info et photo Kart’im

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Ce délire est l’oeuvre des Britanniques Trevor Duckworth et Shaun Walker. Sur la base d’un kart bimoteur 4-temps, ils ont installé un WC complet ! Sur un aéroport de leur région, ces Géo Trouvetou ont atteint les 114 km/h… Avec désormais l’objectif d’être chronométrés un jour à 100 miles (160 km/h).

Au moins, s’ils ont une soudaine envie entre deux lignes droites, Trevor et Shaun ont trouvé la solution !

Info et photo La Gazzetta dello Sport.it

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Meilleur Français, mais malchanceux lors de l’ouverture du Championnat d’Europe KF-Junior en Italie, Jules Bollier (Kosmic-Parilla) n’a hélas pu se rendre à la deuxième épreuve le week-end en Espagne. Le talentueux Français de l’équipe de France n’a pas réuni le budget souhaité pour cette saison et se voit contraint d’effectuer des choix.

On espère revoir rapidement le pilote Idéal Kart et le plus souvent possible avant le grand événement 2014: le Championnat du Monde à Essay, en France, en septembre. En attendant, Zuera a permis de constater la magnifique progression de Tom Leuillet (Birel-TM), ci-dessous en photo.

Même s’il manquait encore expérience et performance du côté de son kart n°269, il s’est montré incisif dans le peloton, ce qui lui a permis de se qualifier grâce au repêchage et de remonter de la 29e à la 14e place en finale. Comme Bollier à la Conca, Leuillet a ainsi inscrit quelques points dans cet Euro KF-Junior.

Photos © Joël Gaboriaud

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Après Genk en Belgique, le Rotax Euro Challenge faisait escale à Castelletto en Italie pour la 2e des quatre épreuves 2014. Pilote Birel Motorsport engagé par le team KMS, Paolo De Conto (Birel) a dominé les débats en Rotax DD2, de la pole position à la finale, en passant par les manches et la préfinale.

La 2e place d’Anthony Abbasse (Sodi) a confirmé la main mise actuelle des pilotes “usine” issus du KZ sur la catégorie. Ben Cooper (Birel) a complété le podium devant Sean Babington (Tony Kart) et Jordon Lennox-Lamb (CRG).

Le Français Damien Vuillaume (Flandria) a de nouveau brillé dans ce contexte très relevé en se classant 7e (10e en préfinale). Ses compatriotes Maxime Gravouille (Sodi) et Julien Renaudin (Sodi) se sont classés respectivement 17e et 30e (abandon).

Au grand regret de Christophe Adams, Franck Rouxel, Florent Lambert ou Guillaume Berteaux, seuls deux DD2 Masters ont atteint la phase finale, la victoire revenant à Martin Pierce (Praga) après les déboires du favoris Cristiano Morgado (FA Kart).

Le podium Rotax Senior

Les pilotes et teams Britanniques ont encore trusté les premières places en Rotax Senior, notamment Harry Webb (Tony Kart), vainqueur des manches, de la préfinale et de la finale. Toutefois, les Français ont donné une belle réplique. Si Nicolas Picot (Sodi) – 8e après les manches et 10e en préfinale – a dû renoncer en préfinale, Xavier Pozzoli (Kosmic) s’est longtemps battu pour le podium, avant de prendre la 5e place. Bravo !

Vincent Fraisse (Sodi) est revenu du repêchage à la 19e place finale. Plusieurs Français n’ont pas réussi à atteindre la phase finale, comme ce fut le cas en Rotax Junior, où seul Adrien Renaudin (Sodi) a pu poursuivre jusqu’au bout. Et avec brio, en revenant de la 34e à la 21e place en préfinale, puis à la 13e place d’une catégorie remportée par l’Autrichien Thomas Preining (FA Kart).

Téléchargez les résultats complets… Rotax DD2-DD2 Master – Rotax Senior – Rotax Junior

Photos © RGMMC

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Champion du Monde de la catégorie en 2013, le Britannique Tom Joyner (Zanardi-Parilla) a démontré qu’il fallait toujours compter sur lui dans les grands rendez-vous. En Espagne, lors de la 2e des quatre épreuve du Championnat d’Europe KF, Joyner a su tirer les marrons du feu après une finale de grande intensité.

Prenant la tête au moment opportun, le pilote Zanardi a profité de la bagarre entre ses rivaux pour s’échapper et gagner avec plus de deux secondes d’avance. Le Danois Niklas Nielsen (Kosmic-Vortex) et le Finlandais Niko Kari (Tony Kart-Vortex) ont eu l’honneur de mener la course. Ils se sont battus jusqu’au bout pour le podium, avec Lando Norris (FA Kart-Vortex) puis Alessio Lorandi (Tony Kart-TM) parti 9e.

Nielsen faisait la différence devant Lorandi, Kari et Norris. Derrière énorme performance du Français Paolo Besancenez (Tony Kart-TM). Déjà passé de la 19e à la 13e place en préfinale, il a poursuivi son effort en finale, allant jusqu’à doubler les deux Italiens Felice Tiene (CRG-TM) et Marco Maestranzi (Top Kart-TM) dans le dernier tour.

Paolo Besancenez

Contraint à l’abandon en préfinale, le Polonais Karol Basz (Tony Kart) a gagné 22 places pour revenir 9e. Phase finale noire pour le poleman et vainqueur à La Conca Callum Ilott (Zanardi-Parilla), de même que pour le Français Gabriel Aubry (Tony Kart-Vortex), pourtant brillant dans les manches.

En progression de 14 places en préfinales, Julien Darras (Kosmic-Vortex) a perdu une position en finale et termine 13e en raison de la bousculade du départ. Dans ce contexte relevé, Nicolas Gonzales (Kosmi-Vortex) se classe 22e. Non-qualification en revanche pour Alexandre Gadois (FA Kart-Parilla).

Téléchargez les résultats complets en cliquant ici

Photos © Joël Gaboriaud

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C’est le méconnu Finlandais Anton Haaga au volant d’un Kosmic motorisé par le surprenant LKE, qui a triomphé lors de la finale de la 2e épreuve du Championnat d’Europe KF-Junior à Zuera en Espagne.

Sur ce circuit très rapide, son LKE a fait des merveilles face aux références du KF: Vortex, TM et Parilla. Déjà vainqueur de la préfinale, Haaga a gagné son duel avec le Britannique Daniel Ticktum (Zanardi-Parilla) qui a mené les débats en début de course.

Autre furtif leader, l’Allemand Mick Junior (Tony Kart-Vortex), qui disparaissait dans le dernier tour suite à un accrochage avec le malheureux belge Benjamin Lessennes (Kosmic-Parilla), au grand dam du clan belge.

Cet incident a fait les affaires du leader du Championnat, le Britannique Enaam Ahmed (FA Kart-Vortex), auteur d’un incroyable retour depuis la 18e place. Un beau retournement de situation ! Autre grosse progression (25 places !), celle de l’Américain Delvin Defrancesco, qui pouvait espérer gagner sans cet abandon en préfinale.

On notait la 8e place et le meilleur tour du Belge Ulysse De Pauw (Kosmic-Parilla) qui a confirmé tout le bien que l’on pensait de lui. Ulysse est même arrivé 3e en préfinale, avant d’écoper de 10 secondes de pénalité. De même, on ne pouvait que se réjouir de la place dans les points de Tom Leuillet (Birel-TM), en 14e position. 40e près les manches, passé par le repêchage et 29e en préfinale, le pilote de l’équipe de France a bien progressé ! En revanche, pas de phase finale pour ses compatriotes Giuliano Alesi (Tony Kart-TM), Alessandro Brozzoni (Energy-TM) et Charles Milesi (Tony Kart-Parilla).

Téléchargez les résultats complets en cliquant ici

Photo © Joël Gaboriaud

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Falcon, c’est le nom d’un avion bien connu, mais aussi la traduction – en anglais – du faucon, ce superbe oiseau capable de dépasser les 400 km/h en piqué. En outre, Falcon Racing Service désigne désormais la nouvelle société créée par Thierry et Yannick Savard, deux des trois fils du célèbre motoriste Patrick Savard.

Y’a t-il eu une quelconque scission dans la famille? “Non, pas du tout”, nous ont affirmé en choeur les personnes concernées. Les membres de la famille Savard continuent de travailler en étroite collaboration, mais Yannick et Thierry souhaitaient davantage de souplesse dans la gestion des demandes des clients, tout en répondant plus facilement à des pilotes roulant aussi bien en KZ, que dans d’autres catégories (Rotax, DD2…).

Et cela permet à Patrick Savard de dégager du temps pour accentuer encore le travail de développement. Depuis le début de la saison, les pilotes ont encore été nombreux à rouler avec des moteurs en provenance de chez Tec-Sav et Falcon, à l’international comme en France.

De Formula K (Bas Lammers) à Birel (De Conto, Midrla) en passant par CRG (Lennox-Lamb, Tiene, Dalè, Federer…), les victoires et les podiums ont été à la hauteur du travail réalisé par les motoristes français en 2014, que ce soit avec le Parilla, le TM ou le Maxter MXS arrivé aujourd’hui à maturité et plein de promesses.

Lors de la dernière Coupe de France, des pilotes comme Fiault, Weber, Launay, Le Brigand, Krypciak, Josse, Loubere, Bondier, Galmiche, Letailleur , Luisier ou Da Silva leur faisaient confiance.

Quant à Eric Savard, il n’a pas quitté le kart, mais s’est exilé en Suisse pour raisons familiales. Il a trouvé sur place un nouveau cadre de vie, ainsi que le team Vidu Compétition pour lequel il travaille.

Photo © FM Press

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