Internationales

Ces dernières années, les séries de la WSK ont su se renouveler et lancer des nouveautés dans leur organisation. Alors que la WSK Euro Series 2013 s’apprête à s’achever ce week-end à Genk en Belgique, une récente visite dans le paddock de la série nous a permis de mener l’enquête…

> En KF et KF-Junior, une Super Pole est organisée dans la foulée des séances chronométrées. Les 12 premiers repartent pour 10 minutes, avec des pneus neufs fournis gratuitement par le manufacturier. Pour nous, cet “extra” ne donne pas l’impression d’apporter grand chose sur le plan du spectacle et dans l’optique du classement final, Dorian Boccolacci nous donné son avis.

“Aux chronos, nous sommes souvent répartis dans différents groupes. Avec la Super Pole, on retrouve tous les meilleurs avec des conditions de piste similaires et moins de trafic, c’est intéressant. Bien sûr, on peut gagner comme perdre des places, ça donne une pression supplémentaire à gérer. Généralement, on effectue notre meilleur temps entre le 3e et le 5e tour. Enfin, les trois premiers gagnent respectivement 3, 2 et 1 points en plus au Championnat, c’est toujours bon à prendre”.

> Du côté des pneumatiques, la WSK a pris l’habitude d’utiliser le même type de gomme que dans les grandes courses de la CIK. Exception faite cette année en KF-Junior, où les Vega ont été conservés alors que les LeCont seront de rigueur aux Championnats d’Europe et du Monde. Raison évoquée, les accords commerciaux pris entre la WSK et Vega durant l’hiver, avant que le résultat des appels d’offres de la CIK soit connu. Pourtant, après cette annonce, la WSK a réagi en changeant les Dunlop par des Bridgestone en KZ1 et KZ2, mais le KF-Junior a conservé les Vega.

“Pour ce qui est du KZ, les nouveaux Bridgestone sont efficaces et agréables à rouler”, nous a avoué Jérémy Iglesias. “Le grip est excellent et, comme ils ont modifié les carcasses, le pneu est plus constant et la gomme ne se déchire plus comme avant”.

Photo © Joël Gaboriaud

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Année après année, il est de plus en plus question de kart historique. A l’image de l’automobile où la discipline cartonne, on peut se réjouir que les passionnés aiment à faire revivre les karts des anciennes générations.

Ainsi, la Coupe des Champions Historique à Jesolo a encore réuni de nombreux karts et pilotes pour cet événement désormais incontournable en Italie. En France, l’International Vintage Kart Meeting organisé les 15 et 16 juin à Ancenis est dans les starting-blocks, tandis que KMO et l’ACO commencent déjà à recevoir les premières inscriptions pour le fameux Kart Legend, disputé fin août en prologue des 24H Karting sur la nouvelle piste du Mans.

Et en Allemagne, l’association 100ccm – dont le leitmotiv est “pas de boîte, ni de démarreur, ni de batterie” – organise un grand championnat “International Klassikkart and IG100ccm” à Dahlem-Bitburg. Plus de 20 karts 100cc sont d’ores et déjà inscrits. Les pilotes intéressés peuvent se renseigner sur www.100ccm.de

Photos © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Toujours incertaine à cette période de la saison au Japon, la météo a été clémente à Suzuka le 26 mai dernier pour la première épreuve du Championnat Asie-Pacifique KF. Malgré la présence en nombre de locaux (17 sur les 19 inscrits), c’est un pilote de Singapour qui a inscrit le plus de points, en la personne de Julien Fong Wei Jie.

Celui-ci pilotait un Tony-TM du team Britannique Kartronix, lequel était passé tout près du titre de Champion d’Europe KF2 en 2011 avec le Thaïlandais Tanart Sathienthirakul. Deuxième dans la Course 1 juste derrière le pilote officiel du team Tony Kart-Vortex Takashi Kasai, Fong Wei Jie s’est imposé dans la Course 2 et a pris la tête du Championnat.

Celui-ci prendra fin en octobre à Macao, où les titres d’Asie-Pacifique se joueront également dans les catégories KF-Junior et KZ2, mais sur un seul meeting.

A noter que la JAF (Japanese Automobile Federation) fêtait les 50 ans de sa création et de son affiliation à la FIA en tant qu’ASN.

Photos © CIK – Retrouvez l’ensemble des résultats en cliquant ici

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Le podium de la Course 1

Pour sa deuxième épreuve 2013 disputée à Castelletto di Branduzzo en Italie les 25 et 26 mai, le Rotax Euro Challenge a rassemblé un beau plateau de 169 pilotes (76 en Rotax Max, 44 en Rotax DD2/DD2 Master et 49 en Rotax Junior) avec un niveau de pilotage très élevé, réhaussé en outre par la présence de plusieurs pilotes officiels de team italien réputé.

Après une météo quelque peu maussade le samedi, un temps sec était de retour le dimanche pour les phases finales. En Rotax Max, le spectacle a été à la hauteur. Le talentueux Max Verstappen (CRG) était présent et s’est battu aux avant-postes, mais le Néerlandais a échoué en finale après un duel musclé avec le Britannique Harry Webb (Tony Kart), un des grands spécialistes de la catégorie. Un autre Britannique montait sur le podium, en la personne d’Edward Brand (Intrepid).

Côté Français, Xavier Pozzoli (Kosmic) s’est hissé dans le top-10 des qualifications, avant de se classer 13e en préfinale, puis 16e en finale. Lui aussi performant dans les manches, Jules Cousin (FA Kart) a perdu la possibilité de décrocher un bon résultat suite à un accrochage au début de la préfinale, qui a également vu Antoine Barthon (FK) jouer de malchance. A noter que les féminines Eva Benes (Kosmic) et Cécile Martini (Sodi) ont réalisé des performances encourageantes aux chronos, mais ont déchanté dans les manches.

En Rotax DD2, CRG avait engagé Jordon Lennox Lamb, Energy alignait Simas Juodvirsis et Praga a pu compter sur Alessandro Manetti. Inscrit en Rotax DD2 Master, ce dernier n’a pas manqué l’occasion de s’imposer, tout en terminant 8e au scratch.

Le Belge Christophe Adams (FK) et le Russe Igor Mukhin (Intrepid) ont accompagné l’Italien sur le podium. Aux avant-postes, le redoutable Belge Xen De Ruwe (FK) a su faire la différence en préfinale comme en finale, où il s’est imposé face au Hongrois Ferenc Kancsar (Birel) et au Finlandais Miika Laiho (Tony).

Top-10 pour Finkelstein en Rotax DD2. En haut, Manetti, vainqueur en DD2 Master

Il y avait “du lourd” derrière avec Lennox Lamb (revenu de la 18e à la 4e place après une manche manquée), Juodvirsis, Sean Babington (FA Kart) et Ben Cooper (Birel) ! Dans ce contexte très relevé, deux Français n’ont pas démérité. 3e après les manches, Alexandre Finkelstein (Tony) se classe finalement 10e juste derrière le Suisse Kevin Ludi (Birel), et devant son compatriote Damien Vuillaume (Flandria).

En Rotax Junior, Gillard a renoué avec la victoire grâce au Néerlandais Lars Lamborelle, qui a devancé le Britannique Connor Hall (Tony) du team Strawberry. Le Danois Mathias S Kristensen (Tony) a pris la 3e place devant le vainqueur de la préfinale, Guan Yu Zhou (Tony).

Retrouvez les résultats ci-après… Rotax Max – Rotax DD2 / DD2 Master – Rotax Junior

Photos © RGMMC / Timo Deck

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Nouvelle victoire pour Harry Webb en Rotax Max

Lennox-Lamb, tout près du podium DD2

Ces dernières années, l’écurie de Formule 1 Vodafone-McLaren Mercedes  a considérablement renforcé son “Young Driver Program”. Celui-ci comprend ainsi trois anciens kartmen de talent passés en monoplace, à savoir le Néerlandais Nyck De Vries, le Danois Kevin Magnussen et le Belge Stoffel Van Doorne.

Mais depuis 2010, il y a aussi un jeune pilote qui poursuit actuellement sa saison en karting. Il s’agit de Ben Barnicoat, membre du team ART GP en KF et déjà soutenu par la fondation Racing Step, qui a sous son aile d’autres Britanniques comme Oliver Rowland, Jake Dennis ou Jack Harvey.

Vainqueur de plusieurs titres en Angleterre, Barnicoat a débuté à 9 ans, a terminé 2e du Trophée Académie en 2011 et est surtout devenu Champion d’Europe KF2 (Espoir) en 2012, d’une manière un peu folle ! Il raconte…

“Lors de la première course en Allemagne à Wackersdorf, j’ai été déclassé aux chronos pour un problème technique et je me suis retrouvé 106e ! Malgré ça, j’ai réussi à me qualifier en 22e position, je suis remonté 5e dans la Finale 1, puis 2e dans la Finale 2. Ce fut assurément ma plus belle course ! Le titre obtenu ensuite sur le circuit de Brandon-PFI fut la cerise sur le gâteau…”

Retrouvez Barnicoat en vidéo (interview en anglais, en bas de la page sur le site) en cliquant ici

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L’arrivée de la WSK Promotion dans la gestion des Championnats CIK a entraîné quelques nouveautés, dont un effort accru dans la diffusion d’images sur internet et à la TV. Beaucoup de téléspectateurs ont déjà pu apprécier le direct sur le web le dimanche 19 mai, à l’occasion des Championnats d’Europe KZ1 et KZ2 à Wackersdorf (Allemagne).

Le reportage sur cette épreuve sera également diffusé ce soir (vendredi 24 mai) à 23H55 sur la Rai Sport 2, ainsi qu’en streaming…

– Hotbird 8 – 11804 Sky – chan. 227
– Live streaming on www.rai.tv

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Le sonomètre a encore fait parler de lui lors de la première journée des Championnats d’Europe KZ1 et KZ2 en Allemagne ! Du côté de l’équipe DR Racing, le team manager Danilo Rossi a fait confiance aux silencieux D.Racing. Il n’a pas eu à le regretter, puisque ses pilotes Riccardo Negro et Emil Antonsen ont vécu une course sans souci et sans pénalités.

Leurs performances leur ont permis de se battre sans cesse aux premières loges. L’Italien Negro a fini par s’imposer avec brio en finale KZ2 malgré la pression de Marco Zanchetta. Le Norvégien Antonsen a quant à lui décroché une superbe 4e place.

Photo ci-dessus © Joël Gaboriaud – Ci-dessous, Serge Riou de D.Racing avec Negro (à g.) et Antonsen.

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Cette année, le Championnat Asie-Pacifique de CIK-FIA aura lieu dans les catégories KF-Junior, KF et KZ. Suzuka au Japon ouvrira le bal ce week-end (23-26 mai), mais uniquement pour le KF qui se jouera sur deux meetings. La deuxième épreuve se courra à Macao du 9 au 12 octobre, avec le KZ et le KF-Junior, deux championnats qui se joueront eux sur une seule finale.

19 pilotes sont inscrits en KF, à savoir 17 Japonais et deux concurrents de Singapour. Contrairement à la tradition, il n’y aura pas de pilotes Européens cette année, alors que les usines comme Birel, CRG, Kosmic ou Tony Kart avaient souvent pris l’habitude d’envoyer un ou deux représentants sur ce superbe circuit de Suzuka.

Retrouvez la liste des engagés KF en cliquant ici

Photo © CIK / KSP

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Le club d’Ancenis organise sur le circuit Roger Gaillard deux épreuves les 15 et 16 juin, l’une pour les plus jeunes (Mini-Kart) et l’autre pour les karts les plus âgés ! En effet, un grand rassemblement Vintage sera organisé à l’initiative du Rétro Kart France. Plusieurs pilotes étrangers sont attendus.

Les classes CIK seront appliquées pour les karts avec ou sans boîte de vitesses:
– 1956 à 1963: Classe 1
– 1964 à 1971: Classe 2
– 1972 à 1977: Classe 3
– 1978 à 1987: Classe 4

En parallèle, on note le retour du fameux Trophée Jérôme Bernard, une course créée au début des années 90 en mémoire de ce jeune pilote de talent. Au programme, priorité au plaisir et au roulage pour les pilotes de la catégorie Mini-Kart venus de toute la France.

Les organisateurs ont prévu une belle dotation avec lots et bons d’achat d’une valeur comprise entre 4000 et 5000 euros. Retrouvez en cliquant les bulletins d’engagement Mini-Kart et Vintage. Plus d’infos sur www.ask-ancenis.fr

Ci-dessus, Joël Pointel, fondateur du club Rétrokart

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Très attendue de tous les passionnés du karting international, la première des deux épreuves du Championnat d’Europe KZ1 en Allemagne a vécu une finale serrée et tendue… pour la deuxième marche du podium ! Car pour la première place, Max Verstappen (CRG-TM) était sur son petit nuage.

Constamment plus vite que ses adversaires, il a su rester calme et gagner avec une très belle avance. Il n’a pas toujours pris le meilleur départ, comme en finale où il s’est retrouvé en deuxième position, mais il était sûr de son potentiel et a toujours repris le leadership avec brio.

Derrière, ils étaient plusieurs à viser le podium. Jorrit Pex (CRG-TM) a perdu quelques places lorsque Anthony Abbasse (Sodi-TM) l’a passé. Pour le pilote Sodi, les choses se sont compliquées lorsque Bas Lammers (Intrepid-TM) et Marco Ardigo (Tony-Vortex) ont saisi leur chance dans ce duel aux couteaux.

Lammers a pu s’installer en 2e position devant Ardigo et Abbasse. Puis, les choses sont restés en l’état jusqu’à la fin, le Français manquant donc de peu le podium, mais reste en lice pour le titre européen à Genk… comme les trois pilotes le précédent !

Comme en préfinale, Jordon Lennox-Lamb (CRG-Parilla) s’est montré très rapide, avant de rétrograder lors du départ. Il est ensuite revenu en 5e position en passant Pex d’extrême limite. Belle prestation d’un pilote issu du KZ2, Michele Di Martino (Energy-TM), 7e devant Davide Fore (CRG-TM), Patrik Hajek (Praga-Parilla) et les deux Birel-TM de Roberto Toninelli et Paolo De Conto, guère chanceux avant la finale.

Lui aussi malheureux en préfinale, accroché par son équipier Ben Hanley (ART GP-TM) lorsque celui-ci a serré, le Monégasque Charles Leclerc est remonté en 12e position pour inscrire 4 petits points. Gianni Gazzurelli (FA Kart-Vortex) s’est classé 24e, tandis que Jérémy Iglesias (Lenzo Kart-LKE) a dû abandonner.

Retrouvez l’ensemble des résultats en cliquant ici

Photos © KART mag et Joël Gaboriaud

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La performance était au rendez-vous pour Abbasse