juin 15 2014
Academy / Genk: Top-10 pour Vromant et succès japonais
C’est déjà la 5e saison du Trophée Academy de la CIK-FIA, qui a débuté cette saison à Genk comme l’an passé. On rappelle que Parolin, qui fournit le matériel clé en main, effectue un judicieux échange de moteur après chaque manche et lors de la phase finale. Ainsi, celui qui bénéficie d’un propulseur un peu plus véloce, ou un peu moins, ne le garde pas la session suivante… Un excellent système !
Ainsi, le pilote Turc Berkay Besler, 3e du Trophée en 2013, a dominé la préfinale, mais n’a pas réussi à confirmer en finale avec un propulseur moins rapide. Il a sauvé des points en se classant 4e.
Auteur d’un excellent départ, le Japonais Kakunoshin Ota s’est rapidement propulsé en tête, avant de creuser l’écart. Le Néerlandais Rinus Van Kalmthout a effectué un beau forcing, mais n’a pas pu combler la totalité de l’écart qui lui aurait permis de tenter une attaque. C’est le Britannique Ross Martin qui a complété le podium.
Un seul Français seulement est engagé en 2014, il s’agit d’Alexandre Vromant, qui s’est bien battu pour revenir, une fois la difficile phase d’apprentissage et son mauvais chrono digérés. Déjà passé de la 36e à la 24e dans les manches, puis 18e en préfinale, il a confirmé son potentiel en se montrant plus incisif et efficace en finale, qu’il a terminée à une très encourageante 10e place.
Alexandre Vromant, 10e
Devant lui, une grosse bagarre a eu lieu dans un peloton surchauffé. On y retrouvait notamment Lucas Legeret, qui bénéficiait des conseils de Franck Cancelli. Le Suisse a fini 8e.
Photos © Tino Cacopardo / CT Photos.fr
Téléchargez les résultats… Préfinale – Finale
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“J’ai toujours gardé de bons contacts avec mes anciens teams et ce fut le cas avec Intrepid. J’ai retrouvé des têtes connues et je me sens bien dans leur environnement. Intrepid me fait confiance et, surtout, on avance bien à tous les niveaux. Le travail a été incessant depuis que je me suis lancé ce nouveau défi. Beaucoup de choses ont évolué de manière très positive depuis que j’ai pris mes nouvelles fonctions. Les pneus sont encore différents de l’an passé et notre châssis Raptor se montre vraiment efficace”.
Live timing
En fait, Thomas s’était bel et bien engagé en KZ2. Son entourage s’expliqueÂ… “Lorsque nous nous sommes engagés sur le site de la CIK-FIA, nous avons bien coché la case KZ2. Mais en recevant les papiers, il était écrit KZ1, nous n’avons pas vérifié. Lorsque les listes ont été publiées, nous nous en sommes aperçus. Nous avons alors multiplié les contacts auprès de la CIK et de la FIA, mais impossible d’avoir un vrai responsable au téléphone, tout le monde se renvoyait la balle. Surtout côté FFSA alors que Thomas fait partie du pôle espoir !” DésolantÂ…
Au vu des positions très serrées en tête du Championnat avec 6 pilotes regroupées en 8 points, on pourrait même regretter qu’il va nous falloir attendre fin août pour connaître le dénouement, ce sera en Angleterre sur le circuit PF International.
Plus habitués au KZ2, leurs compatriotes Roy, Laurent et David ont également décidé de rejoindre cette élite. Nul doute que le spectacle s’annonce grandiose.
S’il termine la course, Matthew Mc Murry pourrait aussi effacer des tablettes le record de son compatriote Gunnar Jeannette, le plus jeune pilote à franchir la ligne d’arrivée avec 18 ans et 44 jours en 2000 alors qu’il pilotait une Porsche de l’équipe Manthey Racing. En revanche, s’il veut battre le record d’Alexander Wurz, le plus jeune vainqueur des 24 Heures du Mans en 1996 à l’âge de 22 ans, 4 mois et 1 jour, il devra songer à passer de la catégorie LM P2 au LMP1.
Triple Champion du Monde et quadruple Champion d’Europe en Superkart 250, Martin Hines arrive en deuxième position devant le sextuple Champion du Monde Mike Wilson. Ce dernier est sans aucun doute le plus grand kartman de tous les temps, mais les Britanniques ont sans doute dû lui reprocher sa naturalisation italienne au moment où il est devenu un grand champion.
Cette fois, il n’évoluait pas sur le “grand” circuit, mais sur le tracé dédié au karting, lors du Trophée des Ardennes, 2e épreuve des Belgian Asaf Series. Comme depuis le début de la saison, il pilotait un châssis Merlin de l’équipe DDK chère à l’ancien pilote Philippe Decuypère.
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