Internationales

Quatrième temps derrière Rick Dreezen (Zanardi-Parilla), Felice Tiene (CRG-Maxter) et Marco Ardigo (Tony Kart-Vortex), et surtout juste devant Arnaud Kozlinski (Intrepid-TM), Bas Lammers (FK-Parilla) ou encore Anthony Abbasse (Sodi-TM) ! Au Championnat d’Europe KZ1 à Wackersdorf (Allemagne), le Français Thomas Laurent (Tony Kart-Vortex) a réalisé un véritable exploit aux essais chronométrés !

Lui qui pensait s’inscrire en KZ2 cette année vient de rentrer dans la cour des grands avec brio ! Certes, pour le pilote du team Cédric Sport, la course ne fait que commencer et il va rapidement se rendre compte du talent des ténors du karting lorsque la course est lancée. En attendant, on ne peut que saluer cette performance dans la catégorie reine du karting.

Encore très jeune (2e année en KZ), Thomas sait qu’il a encore beaucoup à apprendre, même si l’on peut avouer qu’il apprend vite… Il est en effet à seulement 3 centièmes d’Ardigo à marques de matériel similaire, et a relégué le rapide Flavio Camponeschi à près de 3 dixièmes. Bravo ! Profitons en pour encourager tous les Français présents en Allemagne et notamment Alexandre Vromant, auteur du 5e temps au Trophée Académie.

Téléchargez les résultats des essais chronométrés… KZ1 – KZ2 – Academy

Photo © Lionel Gripon

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C’est dans moins de 20 jours que l’on connaîtra le nom des Champions d’Europe KZ1 et KZ2, avec un épilogue programmé le 27 juillet sur un circuit que beaucoup vont découvrir, à Kristianstad en Suède. En attendant, les adeptes du KZ au niveau international vont se retrouver en Allemagne, à Wackersdorf ce week-end des 12 et 13 juillet.

Avec encore 70 points à distribuer, beaucoup de pilotes peuvent encore prétendre au titre européen. On rappelle que les 15 premiers de la finale marquent des points (25, 20, 16, 13, 11, 10, 9, 8…), mais aussi les 10 premiers à l’issue des manches (de 10 à 1 point).

Grand vainqueur à Genk en Belgique en juin, Marco Ardigo (Tony Kart-Vortex) a pris le leadership avec 33 points, contre 29 à son ancien équipier Rick Dreezen, désormais au volant d’un Zanardi-Parilla.
Jordon Lennox-Lamb (CRG-Maxter) est à 11 unités du leader, Jorrit Pex (CRG-TM) à 15, mais tout peut rapidement évoluer, tout comme pour les Hanley, Abbasse, Torsellini, Kozlinski, Lammers ou Thonon. Le spectacle devrait encore être à la hauteur du talent de ces pilotes.

En KZ2, Andrea Dale (CRG-Maxter) a fait le plein de points en finale et dans les manches. Il aura à coeur de défendre sa position face aux Hansen, Juodvirsis, Lundberg, Federer, Midrla, etc. Reparti de Genk avec 0 point, Marco Zanchetta (Maranello-TM) aura une revanche à prendre.

Le Trophée Academy complétera le programme en Allemagne. Pour lui aussi, il s’agira aussi de la 2e des trois épreuves de la saison. On y encouragera le Français Alexandre Vromant.

Retrouvez les classements provisoires des Championnats d’Europe… KZ1 – KZ2

Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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C’est en 1983 que Patrick Dias a vécu sa plus belle saison de kartman. Sacré Champion de France Elite en 1983 au volant d’un DAP-DAP, il a surtout fait sensation au Championnat du Monde au Mans, en débarquant avec des pneumatiques… Michelin !

A plusieurs moments de l’épreuve et avec ses pneus particulièrement performants, le Français a fait figure de vainqueur potentiel, pour la plus grande inquiétude des pilotes officiels de l’époque emmenés par Mike Wilson et des prestigieuses usines italiennes, la Iame en premier lieu.

Finalement, Patrick Dias se contentera de la 5e place face au puissance Komet, lui qui n’avait qu’un DAP 100cc “amélioré”. Toujours est-il que Patrick Dias et Michelin sont également restés très liés sur le plan professionnel depuis cette époque. Le talentueux Français est devenu un des pilotes essayeurs attitrés de “Bibendum” durant plusieurs années.

Et le petit monde du sport automobile a toujours l’occasion de croiser sa route, puisque Patrick est actuellement installé au Japon, où il est devenu Directeur Michelin Motorsport Asie et Pacifique. Félicitations à lui pour cette brillante carrière !

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Lors de sa réunion du 26 juin 2014 à Munich en Allemagne, le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA a pris les décisions suivantes sur la base des propositions de la Commission Internationale de Karting :

> Amendements au Règlement Technique
– Article 12 du Règlement Technique, “Règlement Spécifique KZ2 & KZ1”. Silencieux d’échappement: homologué, usage obligatoire. L’emmanchement de l’échappement et du silencieux doit être conforme au Dessin Technique N°20. Application immédiate.
– Article 2.11 du Règlement Technique, “Freins”. Dès le 1er janvier 2015, les disques de freins doivent être obligatoirement en acier, en acier inoxydable ou en fonte. Cette mesure s’applique également aux homologations en cours de validité. Date d’application : 01/01/2015

> Amendements au Règlement Sportif
Règlement Sportif du Championnat d’Europe CIK-FIA de Superkart. Le Championnat se déroulera au maximum en  trois Compétitions comportant chacune entre deux et trois courses pour la Division 1. La distance maximale de chaque course est fixée à 50 km. Si la Compétition comporte trois courses, la distance maximale de chaque course est ramenée à 45 km. Date d’application : 01/01/2015

> Règlement Sportif du Championnat du Monde CIK-FIA de KZ
Lors des Essais Qualificatifs, la “Q2 Super Pole”, telle que définie à l’article 26-c, est supprimée. Application immédiate.

Communiqué CIK / FIA

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Décidément, les incendies commencent à se succéder à une vitesse inquiétante dans le karting. Après le motor-home de la WSK en plein milieu du paddock de Lonato il y a quelques années, l’importante structure CRG-USA Ouest en mai ou encore les locaux d’Action Karting sur le circuit Lyon-St Laurent de Mûre, ce sont les services compétitions Tony Kart et Kosmic qui ont vécu un important sinistre hier matin, vers 6H du matin.

Faut-il s’inquiéter des batteries (d’ordinateurs, d’acquisitions de données, de moteur…) restant “au chaud” dans des camions? Dans ce cas, la cause de l’incendie n’est pas clairement identifiée.

Toujours est-il qu’à Prevalle près de Brescia en Italien, dans un hangar où le groupe OTK range ses motor-homes, le camion Kosmic a brûlé en grande partie. Tout comme un fourgon Vortex, celui réservé à l’hospitalité sur les circuits a été touché côté cabine, et pourraient être sauvés.

Celui de l’équipe officielle Tony Kart était parti en Allemagne à Wackersdorf, pour des tests prévus sur le circuit qui s’apprête à recevoir le Championnat d’Europe KZ.

L’intervention des pompiers a duré plus de 3 heures et a permis de sauver une magnifique villa située à côté.

Images et vidéos sont à retrouver à ce lien

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Les 28 et 29 juin, le Championnat d’Allemagne (DKM) avait rendez-vous à Wackersdorf pour le deuxième de ses cinq meetings 2014. A deux semaines de la suite du Championnat d’Europe KZ qui aura lieu sur ce circuit, cette catégorie a évidemment connu un beau succès populaire, mais il y avait également du monde en KF et KF-Junior.

Après ses malheurs du Championnat d’Europe, notre voisin belge Benjamin Lessennes (Kosmic-Parilla) a brillé chez les plus jeunes en gagnant les deux courses disputées toutes les deux sous la pluie. Le performant pilote VDK Racing était tout aussi rapide sur le sec, comme l’a montré son 2e chrono derrière Leonardo Lorandi (Tony-Parilla). Retrouvez le communiqué de Benjamin Lessennes en cliquant ici

Le niveau était relevé avec la présence des Ahmed, Mick Junior (leader des manches) ou Beckmann. Giuliano Alesi (Tony-Parilla) était tout près de la qualification, mais la pluie du repêchage ne l’a pas aidé.

La météo maussade a modifié la hiérarchie entre les manches et les finales en KZ. Leader après les manches, Simo Puhakka (Birel-TM) a ainsi chuté dans le peloton. Davide Fore (CRG-TM) a remporté la Course 1 devant Jan Midrla (Birel-TM) et Jonathan Thonon (Praga-Parilla). Il y a encore eu du grabuge dans la Course 2 et c’est l’Allemand Alexander Schmitz (Tony-Vortex) qui s’est imposé devant Simas Juodvirsis (Energy-TM) et Guust Specken (Intrepid-TM). Rick Dreezen (Zanardi-Parilla) reste en tête au général.

Le Néerlandais Martijn Van Leeuwen (Zanardi-Parilla) s’est adjugé les deux courses en KF.

Téléchargez les résultats complets ci-après… KZ – KF – KF-Junior

Photo © DKM

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Depuis le début de la saison, à l’occasion des Championnats de la CIK, la Fédération Internationale a également tenu à honorer les teams managers des équipes ayant contribué à la victoire de leur pilote.

Un peu comme en Formule 1, où un représentant de chaque équipe monte sur le podium. Mi-juin à Genk par exemple, Olivier Maréchal (ici en photo à gauche) du team officiel Kosmic était à côté de son pilote, Nicklas Nielsen, brillant vainqueur en KF. Bravo à l’équipe Kosmic et à son célèbre motoriste-team manager, en rappelant que le mécanicien de Nielsen est quant à lui Français, il s’agit de Christophe Noël, alias “Tof”.

Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Depuis plusieurs années, le team anglais Strawberry Racing est un véritable spécialiste de la catégorie Rotax. On ne compte plus les victoires et les titres au Rotax Euro Challenge, et en Grande-Bretagne bien entendu.

Même lorsque le team de Paul Spencer évoluait en KF, le succès avait été au rendez-vous au plus haut niveau international (CIK-WSK). Récemment attaqué, le boss de l’équipe s’est récemment exprimé…

“Nous avons pris conscience de diverses rumeurs circulant à propos des pilotes du team Strawberry Racing qui utiliseraient des “karts spéciaux”. Nous tenons à mettre les choses au clair une fois pour toutes… Tous nos pilotes utilisent exactement les mêmes châssis que nous vendons au public. Il n’y a aucune modification apportée sur nos châssis, ces derniers ne diffèrent en rien de tous les Tony Kart que nous vendons et que nous commandons à l’usine OTK.”

“Dans un objectif de fair-play, de l’équité et de transparence, nous les proposons à la vente directement sur le circuit après la course à partir de 2850 euros HT. Nous sommes à votre disposition pour tous renseignements.”

Photo © RGMMC

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Jérémy Iglesias nous l’avait avoué au Championnat d’Europe KZ1 à Genk, son matériel nécessitait d’être davantage développé s’il voulait continuer à se battre pour un podium avec son Lenzo Kart-LKE, comme il avait pu le faire en début de saison à la WSK Champions Cup.

“L’usine LKE a beaucoup de potentiel, mais n’est pas aussi grosse que la Iame ou Vortex. Ces derniers mois, elle a eu beaucoup de travail avec son très populaire et performant 60 Mini, ainsi qu’avec son KF-Junior qui a décroché d’excellents résultats sur la scène internationale. Maintenant, elle va se pencher à nouveau plus en profondeur sur le KZ”, a déclaré le Français.

Raison pour laquelle une semaine après Genk (21-22 juin) , l’équipe était à pied d’oeuvre à Sarno lors de la 2e épreuve du Championnat d’Italie, sur le circuit qui va recevoir le Championnat du Monde en octobre.

5e aux essais, 4e après les manches, Jérémy Iglesias a encore gagné une place dans la Course 1 pour rentrer dans le top-3, avant de se classer 4e dans la Course 2. Lorenzo Camplese (Maranello-TM) et Mirko Torsellini (ART GP-TM) se sont imposé à tour de rôle.

On notera également la prestation de Giuliano Alesi (Tony Kart-TM), successivement 6e et 8e dans les deux courses en KF-Junior, après avoir troqué ses TM pour des Parilla.

Téléchargez les résultats complets aux liens suivants… KZ2 – KF – KF-Junior – 60 Mini

Photo © Csai Karting

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Brillant 2e de la Super Coupe Internationale 2013 en KZ2 sur le circuit de Varennes sur Allier, Alexandre Arrue (ci-dessus à gauche au premier plan) s’est retrouvé sous les projecteurs malgré un programme réduit l’an passé.

La performance du Français a été très appréciée des usines Praga et Iame, qui ont décidé de faire confiance à Alexandre pour la prochaine Super Coupe Internationale en octobre à Sarno.

Il pilotera donc un Praga-Parilla et devrait recevoir rapidement un tel ensemble pour entamer les tests. En attendant, Alexandre Arrue continue de travailler dans le karting, mais exerce désormais en Suisse.

Photo © Joël Gaboriaud

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