Internationales

Plus encore qu’avec les épreuves de la WSK, l’organisation de la Winter Cup sonne réellement l’heure de la reprise ! En effet, ils sont peu nombreux à faire l’impasse sur cette compétition créée en 1996 (23e édition). Cette année à nouveau, la Winter Cup à Lonato s’annonce comme un événement incontournable, avec 336 pilotes engagés: 99 en KZ2, 65 en OK, 90 en OK-Junior et 72 en Mini Rok.

Evann Mallet aura une belle carte à jouer en OK-Junior.

On retrouve des dizaines de nationalités, tous les grands teams internationaux ou presque et de multiples candidats au podium… pendant que d’autres viendront surtout pour se jauger et prendre la température de cette saison 2018.

Côté Français, leur nombre n’est finalement guère élevé dans les catégories OK, OK-Junior et 60 Mini (7 au total). En revanche, le KZ2 rassemblent 18 de nos compatriotes, dont plusieurs ténors et… plus de 60% d’entre eux équipés d’ensembles Sodi-TM ! A noter le sympathique retour de Giuliano Alesi, qui s’essayera au KZ2 avant sa nouvelle saison en monoplace.

Quant aux pneumatiques, Bridgestone sera le fournisseur exclusif de toutes les catégories.

Les Français à la Winter Cup…

KZ2
– Abbasse Anthony (Sodi-TM)
– Leuillet Tom (Sodi-TM)
– Petit Hubert (Sodi-TM)
– Leuillet Gabin (Sodi-TM)
– Nomblot Jean (Sodi-TM)
– Valente Enzo (Sodi-TM)
– Lay Gillian (Sodi-TM)
– Renaudin Adrien (Sodi-TM)
– Arnaud Hugo (Sodi-TM)
– Loussier Paul (Sodi-TM)
– Landais Thomas (Sodi-TM)
– Rasmussen Oliver (DK/F) (Kosmic-Vortex)
– Iglesias Jérémy (Formula K-TM)
– Gonzales Nicolas (Maranello-TM)
– Denner Emilien (KaliKart-TM)
– Loubere Pierre (Praga-TM)
– Evrard Paul (Tony Kart-Vortex)
– Alesi Giuliano (Tony Kart-TM)

OK
– Fraisse Vincent (Sodi-TM)
– Gazil Ugo (KR-Parilla)

OK-Junior
– Meguetounif Sami (Formula K-TM)
– Hadjar Isack (Exprit-TM)
– Hadrien David (Kosmic-Vortex)
– Evann Mallet (Kosmic-Parilla)
– Amand Marcus (FIN/F) (KR-Parilla)

Découvrez la liste des engagés à ce lien

Photo Tino Cacopardo (CT Photos.fr)

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La FIA l’a annoncé, elle ne fera plus appel à des grid girls sur les grilles de départ des Grands Prix de Formule 1 et lors de diverses cérémonies de présentation. Depuis l’affaire Weinstein, la cause féminine continue de remettre en question certaines traditions ou situations et les sports mécaniques n’y échappent pas.

Au Mondial 2006, l’ASK Angerville avait lancé une belle initiative en proposant à des jeunes Mini-Karts d’accompagner sur la grille les meilleurs kartmen mondiaux. Ici Dorian Boccolacci avec Jean-Eric Vergne, futur pilote F1 !

Pour remplacer ces jeunes filles légèrement vêtus, la FIA va demander au promoteur local de chaque Grand Prix et aux ASN (la FFSA en France) de lancer les “Grid Kids”. Cette initiative offrira à des jeunes kart(wo)men et à leurs familles – qui auront accès au paddock le dimanche de course – l’occasion de participer à l’un des temps forts du week-end de course.

Ces kids seront sélectionnés soit au mérite, soit par tirage au sort, et auront déjà une expérience de la compétition en karting ou en formule junior. « Ce sera un moment extraordinaire pour ces jeunes,” a commenté Sean Bratches, Directeur des opérations commerciales F1. “Imaginez ce qu’ils ressentiront, debout aux côtés de leurs idoles à les observer pendant qu’ils se préparent à courir, l’élite de l’élite du sport auto, au coeur de l’action durant ces précieuses minutes juste avant le départ.”

« La Formule 1 est l’apogée du sport automobile et le rêve de tous les jeunes coureurs des séries junior qui composent la pyramide monoplace de la FIA, du karting à la F1. Nous sommes donc ravis de rendre ce rêve un peu plus concret en donnant aux futurs champions la possibilité de côtoyer leurs héros sur la grille dans la préparation du départ de la course,” a poursuit le Président de la FIA Jean Todt.

Kart Mag propose aussi que les sommes économisées par les organisateurs pour payer pour les agences de mannequin servent à la promotion du karting et des jeunes pilotes…

Plus de grid girls en F1 en 2018. Et que fera le monde du kart cette année, et plus particulièrement la CIK et son promoteur RGMMC

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Grand animateur de son championnat national l’an passé, l’Allemand Hannes Janker (KR-Parilla) a aussi montré qu’il fallait compter sur lui cette saison sur la scène internationale en OK. En finale de cette ouverture de la WSK Super Master Series à Adria-Rovigo, Janker s’est permis de battre les grands favoris de la saison, sur le sec, tels que l’Italien Lorenzo Travisanutto (KR-Parilla), le Danois Nicklas Nielsen (Tony Kart-Vortex), l’Espagnol David Vidales (Tony Kart-Vortex) et l’Espagnol Pedro Hiltbrand (CRG-TM), avec Lorenzo Ferrari (Exprit-Vortex) intercalé en 5e position.

Podium OK

Côté Français, Vincent Fraisse (Sodi-TM) s’est fait remarquer pour son retour en OK, notamment le samedi sous la pluie avec une 4e place après les manches assortie d’une victoire. Le dimanche fut plus difficile, mais son niveau de performances en finale n’a rien eu à envier à son prestigieux équipier Tom Joyner, 15e juste devant Vincent. Expérience intéressante également pour Ugo Gazil (KR-Parilla).

A noter en 60 Mini, la victoire du Norvégien Martinius Stenshorne, fils d’un ancien champion de KZ qui sévissait il y un peu plus de 15 ans (Martin Stenshorne). Derrière Tymoteusz (Parolin-TM),un de ses équipiers de chez Parolin Racing Kart a complété le podium. Il s’agit de Brando Badoer, fils de l’ancien pilote F1. Suite à une bousculade en préfinale, Jimmy Helias (Tony Kart-Vortex) n’a pas pu se qualifier, mais aura réalisé d’excellents temps.

Manches pluvieuses, mais finale sur le sec

Découvrez les résultats complets OK et 60 Mini

Photos WSK Press

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Podium 60 Mini

Si la première des quatre épreuves de cette série a fait briller les couleurs françaises à Adria-Rovigo en KZ2 (voir notre info précédente), ce fut moins le cas dans les autres catégories. Hadrien David est toutefois passé près d’un top-10 en OK-Junior.

Pas encore de Français sur le podium, on espère que c’est pour bientôt…

Après d’excellentes manches sous la pluie (9e, 2e, 2e et 3e), le Français pointait 6e au classement provisoire, mais perdait quelques places en préfinale. Sur le sec, il revenait finalement 11e en finale pour ses débuts avec l’équipe Kosmic Racing et ses moteurs Vortex.

Evann Mallet (Kosmic-Parilla) a gagné une manche et pointait 9e à l’issue des qualifications. Mais il chutait au départ de la préfinale, avant de sauver de justesse sa place en finale où il remontait 21e juste derrière son compatriote et équipier chez VDK Racing, Victor Bernier.

Loris Cabirou (Energy-TM) a fini 23e, Marcus Amand (KR-Parilla) a renoncé. La réussite n’était pas au rendez-vous pour Sami Meguetounif (Formula K-TM) malgré des qualifications encourageantes, tandis que Maceo Capietto (KR-Parilla) n’a pu passer le cap de la préfinale.

Aux avant-postes, le Russe Kirill Smal (Tony Kart-Vortex) et l’Italien Gabriele Mini (Parolin-Parilla) ont joué les “grands” ! C’est le premier cité, membre de l’équipe Ward Racing, qui a eu le dernier mot. Le Franco-Italien Luca Bosco a fini 7e.

Découvrez les résultats complets OK-Junior

Photo WSK Press

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Après la Champions Cup, la WSK Promotion entame sa Super Master Series disputée sur quatre meetings. Avant Lonato et La Conca en mars et Sarno en avril, celle-ci démarre ces 2, 3 et 4 février sur le circuit d’Adria-Rovigo, dans le nord-est de l’Italie. Plus de 260 pilotes sont attendus !

Les essais libres ont débuté dès jeudi, avec des chronos programmés vendredi après-midi. Voici les infos pour suivre la course…

Live timing

Live TV (à partir de dimanche)

Résultats au fil du week-end

Horaires

Engagés… KZ2 – OK – OK Junior – 60 Mini

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Dans le best-of de la CIK, Paolo De Conto est revenu sur sa saison 2017 mémorable, avec l’obtention des deux titres de Champion du Monde et d’Europe, comme Max Verstappen en 2013. L’Italien a reconnu que la catégorie reine se joue à de petits détails…

Le Français Arnaud Kozlinski (à droite) a apporté toute son expérience à Paolo De Conto et CRG

“Le KZ1 reste le domaine réservé des équipes d’usine et des pilotes professionnels. Les performances sont de plus en plus proches entre les protagonistes. Cela demande beaucoup de travail pour obtenir un petit avantage décisif et rien n’est joué d’avance. La lutte concerne aussi bien les châssis que les moteurs. Grâce aux efforts de toute l’équipe CRG, nous avons finalement réussi à faire la différence, malgré des adversaires valeureux.”

“Nous n’étions pas forcément les plus rapides en début de saison, je n’ai terminé que 13e de la WSK Super Master Series. Nous avons testé plusieurs configurations avant de trouver le bon équilibre au Championnat d’Europe. J’ai réussi à gagner trois victoires d’affilée à Sarno, Genk et Oviedo, ce qui m’a permis de remporter le titre européen avant même la dernière course. A Kristianstad, je n’avais pas besoin de faire des exploits et nous en avons profité pour faire des tests de développement en vue du Mondial. Cela a payé, puisque je suis devenu Champion du Monde à Wackersdorf.”

Paolo De Conto a apprécié son Championnat d’Europe 2017. “Les Championnats disputés sur plusieurs Compétitions reflètent souvent mieux la véritable hiérarchie entre les pilotes et les teams. Mais il faut avouer que le Championnat du Monde est une course qui n’a pas d’équivalent en termes d’intensité. L’édition 2017 en fut encore la preuve avec ce duel face à Anthony Abbasse. Nous étions vraiment très proches en performance pure et je n’ai pas pu le distancer comme lors de l’édition 2016 en Suède. J’ai dû rester sur mes gardes jusqu’à l’arrivée, ce qui a rendu encore plus belle cette victoire et ce doublé Europe-Monde.”

Photo CRG Press

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Ancien pilote en TTI Carbone, François Morel a orienté sa carrière professionnelle en Slovaquie, se spécialisant dans la fabrication de pièces. Il a créé DKI Racing et propose divers produits pour le karting, comme des entretoises, des rondelles comme celles utilisées pour la fixation du baquet ou du plancher, des rangements pour gicleurs et aiguilles, des supports de durit, des rondelles de calage, des guides de gaine, etc.

On peut même trouver des porte-clés personnalisés de toutes les couleurs. Présent en Allemagne au Salon du Kart d’Offenbach, il a été dévalisé ! Preuve que la demande existe. Gamme disponible sur www.dkiracing.com

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