Internationales

Le karting a souvent engendré de belles histoires. Celle qui a commencé à la fin des années 80 entre Lucio Cavuto et Jarno Trulli en fait partie. Le premier cité a très vite assuré l’assistance du pilote italien, alors qu’il ne roulait encore qu’en Mini. Il a poussé pour lui ouvrir des portes dans un grand team.

De g. à dr., Lucio Cavuto, Enzo Trulli et Jarno Trulli

C’est ainsi que Jarno Trulli a couru pour l’usine All Kart, devenant Champion du Monde en 1991, puis pour Tony Kart. Lucio Cavuto était tellement proche de son pilote, qu’il l’a accompagné lorsque les portes de la monoplace se sont enfin ouvertes à Trulli. Son inséparable compère est alors devenu son manager. Un rôle qu’il a conservé tout au long de la carrière, notamment en Formule 1.

Lorsque Jarno Trulli a raccroché son casque, Lucio Cavuto est devenu le gestionnaire du domaine viticole créé par le pilote F1. Ce fut une surprise de le retrouver au Championnat du Monde à Kristianstad en Suède, bien sûr au côté de Jarno Trulli et de son jeune fils Enzo, engagé en OK-Junior.

“Lorsque Enzo a émis le souhait de débuter en karting, j’avais conseillé à Jarno de le faire rouler au maximum, en entraînement comme en course,” nous a avoué Lucio Cavuto. “Mais il a perdu un peu plus d’une année, avant de s’impliquer vraiment à partir de 2017 en Mini. Ces derniers mois, il a réalisé de très belles performances en OK-Junior, même s’il ne possède pas l’expérience de beaucoup. Je pense que c’est prometteur.”

De là à voir Lucio Cavuto de nouveau endosser le costume de manager pour s’occuper cette fois d’Enzo Trulli dans quelques années en cas de passage en automobile. Pourquoi pas?

Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Le Suédois Johnny Mislijevic a été l’un des meilleurs pilotes mondiaux dans les années 90. Devenu pilote officiel Tony Kart, il a connu une sacrée année en 1996 en devenant Champion d’Europe et du Monde en Formule Super A. Johnny est toujours dans le milieu du kart et collabore toujours avec le groupe OTK, mais désormais de l’autre côté de la barrière.

Noah Milell

Johnny Mislijevic

Il y a quelques années, le Suédois a donné le virus à son neveu, Noah Milell. Ce jeune espoir a gravi les échelons avec de bons résultats en Mini, Junior (de 2013 à 2015), avant de découvrir le OK l’année du lancement de cette catégorie par la CIK-FIA.

En septembre dernier, il était particulièrement motivé à l’idée de disputer le Championnat du Monde chez lui, en Suède, sur le circuit de Kristianstad situé à proximité de son domicile.

Nous avons retrouvé une photo de Johnny Mislijevic, montrant que Noah Milell a pris modèle sur le casque de son oncle pour réaliser son propre design…

Photos Joël Gaboriaud et Jacky Foulatier

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Le plateau était en riche à Lonato pour le Trophée de l’Industrie, qui fêtait sa 47e édition. Mais les 231 pilotes présents (57 en KZ2, 51 en OK-Junior, 52 en X30 Senior et 71 en 60 Mini) ont dû essuyer une météo très humide durant ce week-end dans le nord de l’Italie.

Dans ces conditions, les pénalités pour le spoiler ont été plus que nombreuses en KZ2. On peut presque dire que cette épreuve a battu tous les records (voir classement de la finale). Alessandro Pelizzari (Energy-TM) a su se faufiler pour l’emporter devant Fabian Federer (Maranello-TM), qui effectuait ses débuts avec son nouveau châssis, et Lorenzo Giannoni (CKR-TM). 3e en préfinale, Adrien Renaudin (Sodi-TM) se battait pour un podium, avant de reculer 8e puis 14e suite à une pénalité. Emilien Denner (KaliKart-TM) a terminé 24e.

En OK-Junior, le Suédois Kirill Smal (Tony Kart-Vortex) a fait la différence devant deux autres grands animateurs de la saison internationale, Gabriele Mini (Parolin-TM) et Dilano Van’t Hoff (Exprit-TM). Belle prestation d’Esteban Masson (Birel ART-TM), 10e de la finale après une épreuve continuellement passée dans le top-10.

La catégorie OK n’était pas programmée, contrairement au X30 Senior. Andrea Bristot (KR) s’est imposé devant Danny Carenini (CRG) et Alessandro Brigatti (TB Kart). Remonté 7e en préfinale, Aurélien Marion (Tony Kart) a terminé meilleur français en 9e position. Revenu du repêchage, Arnaud Malizia (CRG) a fini 16e juste devant Tom Reboul (Tony Kart). Bastien Gassin (Exprit) s’est contenté de la 28e position. Les courses de Tom Vidal (Tony Kart) et Anthony Somma (Exprit) se sont arrêtées au repêchage.

Retour au premier plan de l’équipe Baby Race, dont on a moins entendu parler cette saison. Elle a réalisé le triplé avec ses ensembles Parolin-TM grâce au Britannique Coskum Irfan, vainqueur devant le Péruvien Rafael Modonese et le Belge Ean Eyckmans. Le Français Loris Clericy (Energy-TM) a terminé 10e, tandis que Lorenzo Cioni (Evokart-TM) a chuté en finale. Guillaume Bouzar (Parolin) a manqué de peu sa qualification au repêchage.

Découvrez les résultats complets… KZ2 – OK Junior – X30 Senior – 60 Mini

Photo FM Press

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Comme à son habitude, le South Garda Karting de Lonato accueille encore un superbe plateau ces 27 et 28 octobre 2018, cette fois à l’occasion du célèbre Trophée de l’Industrie. Il s’agit d’une des plus anciennes épreuves en Italie, puisque cette épreuve très internationale fête cette année sa 47e édition.

Beaucoup de pilotes de renom ont participé à cette course, tel Ayrton Senna. Une exposition lui est d’ailleurs dédiée ce week-end à Lonato. On y retrouve un des ensembles DAP-DAP utilisé par le Brésilien et des photos retraçant la carrière du triple champion du Monde de Formule 1 trop vite disparu.

“Angelo Parrilla raconte Ayrton”, tel est le nom de cette exposition itinérante. “Lorsque Ayrton Senna est devenu pilote officiel DAP, nous avons vécu ensemble des années incroyables. Les duels face à son équipier Terry Fullerton restent des grands moments de kart, tout comme les Championnats du Monde qu’il a disputés avec nous. Ayrton Senna est passé tellement près du titre en 1979 face à Peter Koene et en 1980 contre Peter De Bruijn, qu’il a tenu à revenir en 81 à Parme et en 82 en Suède, alors qu’il était déjà passé en monoplace. Mais à partir de 1981, les moteurs de 135cc et la catégorie Formula K sont arrivés, notre équipe a connu plus de difficultés,” se rappelle Angelo Parrilla.

Bravo aux organisateurs du Club de Parme pour cet hommage…

Info et photo FM Press

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Au Maroc, les trois dernières courses de 24 Heures du Championnat d’Agadir 2018 auront lieu les 3 week-ends des 10, 17 et 24 novembre 2018. A ce jour, le Karting Agadir compte 72 équipes inscrites, soit environ plus de 300
pilotes. En 2017, lors des 24 Heures du Karting d’Agadir, plusieurs équipes françaises, belges, suisses, algériennes ou marocaines se sont disputées la première place.

Sur le dernier week-end, il reste encore quelques châssis disponibles et il n’est pas trop tard pour vous inscrire. Pour toutes informations sur le règlement de la course, les vols, les solutions d’hébergement, le service navette ou autre, n’hésitez pas a prendre contact avec l’équipe d’Agadir: sara@mrkagadir.com ou 00.212 (0)6.04.83.82.34.

Pour avoir un aperçu de l’ambiance des courses de 24 Heures à Agadir au Maroc, découvrez la vidéo à ce lien

Tous les pilotes sont scannés et contrôlés à chaque relais, rendant la course la plus équitable possible

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Des lests pour équilibrer les chances de chacun

Importée en France par D.Racing, la marque DR Kart a réalisé une très bonne année 2018, avec notamment les titres de Champion de France KZ2 Master gagné par Stephen Nuvolini et Champion de France Cadet remporté par Théophile Nael, sans oublier les deux succès en NSK avec ce même Nael et Clément Outran en Minime.

Développés par l’équipe du quintuple Champion du Monde Danilo Rossi, les châssis italiens DR profitent de la qualité de production de l’usine CRG. Les versions 2019 sont d’ores et déjà disponibles au tarif de:

> 3990 € TTC pour le modèle pour les catégories sans boîte de vitesses (X30, Rotax, OK, OK-Junior…)
> 4890 € TTC pour le KZ
> 2690 € TTC pour le Minime-Cadet

Des conditions spécifiques sont proposées aux professionnels (revendeurs et teams). Outre DR, D.Racing distribue aussi Newline, AMW, Starlane, NEK, Avus, AFAM, Modena Engines, TM Racing, IAME, Silencieux D.Racing…

Contact: sergeriou@dracing.fr ou 04.28.61.10.10 ou 06.07.30.80.21

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Les résultats payent ! Multiple Champion de France et Champion d’Europe KZ2 au sein du team privé CPB Sport, Adrien Renaudin a fait triompher de très nombreuses fois le châssis Sodi. Le team officiel de la marque française n’a pas hésité à lui ouvrir ses portes pour lui permettre d’accéder au KZ1.

Lorsque Kart Mag avait interviewé Adrien Renaudin en 2017, il avait avoué que son ambition était un jour d’intégrer un team d’usine. C’est aujourd’hui chose faite. La place laissée vacante par Alex Irlando, parti en auto, n’est donc pas restée vacante très longtemps !

Sodikart retrouvera donc un duo franco-français avec Anthony Abbasse et Adrien Renaudin. Ils participeront aux Championnats du Monde et d’Europe FIA Karting, aux séries de la WSK ou encore à la Winter Cup.

A noter que votre site Kartmag.fr venait de lancer un sondage pour connaître votre avis sur la future destination d’Adrien. Vous ne l’avez vu qu’à 12% chez Tony Kart (vert et rouge), contre 16% chez Sodi (Orange et blanc), 27% chez Birel ART (rouge et blanc) et 45% chez CRG (Noir et orange).

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Pilote du SRP Racing Team en 2018, Fabian Federer a joué les premiers rôles tout au long de la saison. Malchanceux au Championnat d’Europe à Salbris alors qu’il partait en première ligne, il a gagné la manche de Lonato et terminé 3e du Championnat, avant de remporter le Championnat d’Allemagne puis de monter sur le podium du Championnat du Monde à Genk avec son très performant ensemble CRG-TM.

Dès le Trophée de l’Industrie qui aura lieu ce week-end à Lonato, le team SRP de Mark Siebecke et le pilote italien commenceront une nouvelle collaboration avec Maranello Kart, marque très proche du groupe CRG.

“Je suis très enthousiaste à l’idée de ce rapprochement,” a commenté Luca Iannaccone, responsable de Maranello Kart. “Outre son service compétition, SRP viendra également renforcer le réseau commercial sur le marché allemand, en collaboration avec notre distributeur historique, Nees Racing Team.”

Un nouveau challenge commence pour Fabian Federer…

Photo Maranello Kart

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Passé tout près du titre mondial en 2016 et 2017, un peu plus loin cette année, le Sodi Racing Team reste l’un des principaux animateurs de la catégorie KZ actuellement. L’équipe française repartira sans aucun doute en 2019, mais sous quelle forme?

Irlando est ici devant Lammers

De passage à la récente Finale Internationale IAME 2018 au Mans, le responsable Bertrand Pignolet n’a pas manqué de rencontrer le patron de la IAME. N’ont-ils parlé que du Challenge X30 ou ont-ils abordé la motorisation du service course de Sodi pour l’an prochain.

En KZ, la marque Parilla va homologuer un nouveau moteur, sachant que celle-ci a fini 2018 sur une note positive avec le titre de vice Champion du Monde obtenu par Rick Dreezen à Genk. Ce serait un beau challenge pour les deux entités, mais ce n’est encore qu’une supposition à ce stade.

Concernant les pilotes, Alex Irlando devrait passer à l’automobile. Bas Lammers va t-il porter à nouveau les couleurs Sodi au côté d’Anthony Abbasse comme ce fut récemment le cas à la WSK Final Cup à Lonato, ou va t-il continuer à représenter la marque Alpha Karting?

Que va faire Adrien Renaudin, récemment sacré Champion d’Europe de KZ2 au volant d’un Sodi? Obtiendra t-il une promotion méritée en accédant au KZ avec l’équipe française, ou sera t-il contacté par un autre team?

Il faudra sans doute attendre quelques semaines avant de répondre à toutes ces intéressantes questions…

Photo Joël Gaboriaud

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