Internationales

Alors qu’il n’a découvert le KZ2 que dans le courant de l’année 2017, Emilien Denner a réalisé des prouesses cette saison. Au volant de son KaliKart-TM, le Français a dominé le Championnat d’Allemagne en DSKC et a achevé son Championnat d’Europe par une victoire à Lonato, ce qui lui a permis de terminer 3e du général.

Emilien Denner encadré de Paul Bizalion (à g.) et Julien Dexmier de Sodikart

Il a fait partie des grandes révélations 2018 et tentera de faire encore mieux l’an prochain, où il sera l’un des leaders du team CPB Sport de Paul Bizalion après le départ du Champion d’Europe Adrien Renaudin en KZ1.

Emilien Denner pilotera un ensemble Sodi-TM avec des ambitions très élevées. Le team CPB Sport s’annonce bien rempli avec d’autres pilotes français comme Jean Nomblot et plusieurs étrangers. A suivre…

Emilien Denner

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Le groupe OTK n’a pas manqué la nouvelle homologation FIA Karting pour présenter des nouveaux modèles de moteurs Vortex pour les trois ans à venir, à partir de 1er janvier 2019. En KZ, deux modèles ont été homologués. Le RTZ est une évolution du RKZ, récemment titré Champion du Monde avec Patrik Hajek et son Kosmic. Une autre version, le RSZ, est équipée d’une bielle plus courte, avec un entraxe égal à 110 mm.

Deux versions en KZ

Globalement, Vortex a cherché à améliorer le couple pour les pistes plus technique et le besoin de performances sur la durée. Les carters du bas moteur ont été revus, tout comme la culasse et l’insert modifiant la chambre de combustion. Ils sont livrés avec leur silencieux spécifique 2019.

Le nouveau Vortex DST est destiné au OK et le DJT au OK-Junior. La marque italienne a travaillé sur trois axes: réduction du poids, réduction des dimensions globales et abaissement du centre de gravité, tout en gagnant en rigidité. On retrouve de nouveaux carters, un nouveau vilebrequin, un nouvel arbre d’équilibrage, dont la lubrification a été modifiée pour réduire les pertes par frottement. Puissance accrue et régularité de performances sont attendues !

Photos OTK

Le OK (à gauche) et le OK-Junior

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La composition du Racing Team CRG 2019 se complète progressivement. En OK-Junior, l’Italien Enzo Trulli disputera sa deuxième année dans la catégorie. Après ses deux victoires en 2018 à Lonato au Trophée Andrea Margutti et dans une manche du Championnat d’Allemagne, le fils de l’ancien pilote de Formule 1 espère bien jouer régulièrement les premiers rôles l’an prochain.

Enzo et Jarno Trulli

Fort de probants résultats en OK-Junior en 2018 (3e des Championnats du Monde et d’Europe, 2e de la WSK Super Master Series), le Brésilien a choisi de rester fidèle à CRG pour la catégorie OK, qu’il a récemment découverte à la WSK Final Cup.

Trulli et Bortoleto rejoignent les pilotes déjà confirmés: l’Italien Paolo De Conto en KZ1, l’Espagnol Pedro Hiltbrand en KZ1 et OK, les Suisses Jean et Samuel Luyet en KZ2, ainsi que le Français Théophile Nael en OK-Junior.

Photo CRG Press

Gabriel Bortoleto

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L’an prochain, la France fera à nouveau partie des pays les plus actifs en termes de grande organisation internationale, puisqu’elle aura l’honneur d’accueillir deux épreuves des Championnats d’Europe OK et OK-Junior, une épreuve du Championnat d’Europe Superkart, ainsi que le Championnat d’Endurance FIA Karting disputé dans le cadre des 24 Heures du Mans.

Encore un beau programme international pour le circuit du Mans en 2019

Dans ce contexte, la FFSA a voulu profiter de cette belle opportunité pour favoriser le développement des catégories OK et OK-Junior sur son sol. Elle a ainsi programmé de grandes épreuves nationales sur les circuits d’Angerville et du Mans en 2019, quelques jours avant qu’ils ne reçoivent le Championnat d’Europe.

Ce sera assurément une aubaine, à la fois pour les pilotes français et les pilotes étrangers, qui pourront se battre pour un titre national d’envergure, en plus de préparer dans les meilleures conditions ces deux épreuves européennes de référence.

Notons que le Championnat de France OK et la Coupe de France OK-Junior se dérouleront sur deux meetings, à Angerville et au Mans. Voici le programme…

6-7 avril: Championnat de France OK (1/2) et Coupe de France OK-Junior (1/2) à Angerville (91)
20-21 avril: Championnats d’Europe OK et OK-Junior (1/4) à Angerville (91)
6-7 juillet: Championnat de France OK (2/2) et Coupe de France OK-Junior (2/2) au Mans (72)
20-21 juillet: Championnats d’Europe OK et OK-Junior (4/4) au Mans (72)
28-29 septembre: Championnat d’Endurance FIA Karting au Mans (72), dans le cadre des 24 Heures
26-27 octobre: Championnat d’Europe Superkart au Mans (72)

Photo Tino Cacopardo (CT Photos.fr)

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Déjà annoncé il y a quelques semaines, la IAME Series Benelux comprendra cinq épreuves la saison prochaine (calendrier à ce lien), en continuant de délivrer les titres de Champion de Belgique et des Pays-Bas. Comme en France, les épreuves davantage typées “régions” ont moins la cote auprès des pilotes par rapport aux meetings de notoriété, comme le confirme l’organisateur Thierry Lepine.

Iame Series Belgium

“Nous avons ajouté une course à notre calendrier 2019, par rapport à l’année précédente. Par contre, nous n’organiserons plus la IAME Series Belgium. Ce championnat se voulait plus accessible, tant en termes de contraintes que sur le plan financier. Mais il faut croire qu’il n’y a plus de marché pour ce créneau, car le nombre de participants fut très décevant. Après avoir sondé nos participants, nous avons compris que la plupart veulent prendre part à un championnat de plus haut niveau… D’où notre volonté de renforcer encore la IAME Series Benelux.”

Cette compétition donnera lieu à une superbe dotation: inscriptions à la Finale Internationale IAME au Mans (attribuées après la 4e course), un moteur IAME neuf pour le champion de chaque catégorie, des casques Arai, des bons d’achat IAME et Speedwear, des chaînes CZ, etc.

Sur le plan de la réglementation, le nouveau système d’échappement et la nouvelle boîte à air seront utilisés en X30 Junior, Senior et Master. Pour diminuer quelque peu la puissance et augmenter la sécurité des jeunes pilotes, des brides d’admission plus petites seront instaurées en X30 Cadet (de 26 à 23 mm) et X30 Junior. Pour cette dernière catégorie, ce changement concerna la France, les épreuves internationales IAME et le monde entier !

Pour promouvoir les catégories X30 Master (+ de 30 ans ou poids de + de 80 kg pour le pilote) et X30 Super Shifter (karts de 175cc à boîte de vitesses), un effort particulier sera effectué avec une diminution des frais d’engagement. Notons aussi l’apparition d’une classe Gentleman (+ 45 ans) parmi les Master et l’utilisation d’un carburateur Tillotson pour les X30 Super Shifter, pour une plus grande facilité d’utilisation et un plus grand plaisir de pilotage.

Pas de changement en revanche en Mini (7-11 ans), l’apparition du carburateur Tillotson ayant été unanimement appréciée.

Photo IAME Belgium (Pascal Verheuge)

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Certaines épreuves internationales existent depuis plusieurs années en Italie et connaissent toujours autant de succès à chaque nouvelle édition. La Winter Cup reste la grande course d’ouverture de la saison, où se retrouve le monde du karting international. L’an prochain, elle se disputera les 14, 15, 16 et 17 février sur le circuit de South Garda à Lonato. Cette 24e édition accueillera de nouveau les catégories KZ2, OK, OK-Junior et Mini Rok.

Longtemps organisé à Parme, puis à quelques reprises à Castelletto après la disparition du mythique “Kartodromo di Parma”, le Trophée Andrea Margutti se court depuis quelques années à Lonato. En 2019, ce sera une édition particulière, puisqu’il s’agira de la 30e fois que l’on honorera la mémoire du jeune espoir transalpin trop vite disparu. On retrouvera les pilotes en KZ2, OK, OK-Junior, 60 Mini, mais aussi IAME X30 Senior et KFA (100cc de la fin des années 90 au début des années 2000).

Autre classique, le Trophée de l’Industrie est l’une des plus anciennes épreuves italiennes, puisqu’il fêtera sa 48e édition. Comme le Trofeo Margutti, il se dispute à Lonato et est organisé par le club de Parme, dans les catégories KZ2, OK, OK-Junior, 60 Mini et IAME X30 Senior.

A noter que le programme 2019 de Lonato sera encore très chargé, avec également les trophées du Printemps, d’été, d’Automne et de South Garda, la Finale Internationale de la Rok Cup, une manche du Championnat d’Allemagne (DKM), 3 meetings de la WSK Promotion et surtout le Championnat du Monde KZ, avec la Super Coupe Internationale de KZ2 et le final du Trophée Academy.

Calendrier complet Lonato à ce lien

Photo FM Press

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Face à l’ogre TM, le moteur LKE a réalisé de sacrés performances ces trois dernières années en KZ2, avec le titre de vice Champion d’Europe 2017 (Paolo Ippolito), les deux couronnes de Champion de France Master en 2016 et Long Circuit en 2018 (Yannick Savard), ainsi que la victoire à la Coupe de France Master 2018 (Julien Jehanne), avec le concours de TecSav.

Nouveau look d’enfer pour le “black” LKE 2019 !

Cette excellente base a bénéficié du développement de l’ingénieur-motoriste Roland Holzner, qui a collaboré par le passé avec Maxter, Rotax et Modena.

Pour cette nouvelle version, les différents organes du moteur LKE “Black Rock Factory” ont été revus: carter, cylindre, culasse, boîte de vitesses, boîte à clapets, piston-segment 0.8 ou encore allumage.

Il est livré avec pompe à essence, silencieux D.Racing 2019 en titane ultra léger (1700 grammes), bougie courte NGK et cabochon bougie NGK Racing. Le nouveau moteur est disponible en janvier 2019 sur réservation au prix de 4390 € TTC, avec transport et emballage inclus en France (hors Îles).

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18 pilotes en provenance de 15 pays se sont affrontés sur le circuit Bugatti au Mans au volant de monoplace F4 et c’est le Français Enzo Valente qui a gagné la sélection effectuée par Birel ART et Richard Mille. Champion de France KZ2 en 2018, mais aussi 3e de la Finale Mondiale Rotax Junior, vainqueur de la Coupe de France Mini-Kart, 3 fois lauréat du Trophée Kart Mag en Mini-Kart, Minime et Cadet, Enzo est un véritable talent issu du karting.

Enzo Valente avec Ronni Sala, le responsable de Birel ART

Il aura la possibilité de disputer une saison offerte par Richard Mille dans le cadre du Championnat de France F4 2019. Un sacré cadeau à quelques jours de Noël !

Les 18 pilotes présents ont tous porté les couleurs des châssis Birel ART ou Ricciardo Kart en 2018 et ont été sélectionnés par les différents distributeurs des marques italiennes. Les deux jours passés au Mans, comprenant évaluations physiques et mentales, ainsi que roulage au volant des F4, ont été pris en charge à 100% par les organisateurs.

Le Français Jules Mettetal a fait partie des pilotes les plus en vue, mais un tête à queue a eu raison de ses espoirs. Valente a fini par devancer deux autres kartmen de talent, l’Américain Nicky Hayes, grand animateur du Challenge X30 outre-Atlantique, et Luigi Coluccio, 3e du Championnat du Monde OK 2018.

“En plus de ses performances sur la piste, Enzo Valente a aussi effectué des évaluations physiques très positives avec Formula Medicine et son attitude globale nous a laissé une très bonne impression,” avouait les organisateurs.

Circuit, F4, Auto, , , , , , Richard Mille Youg Talent Academy, LE MANS, International Selection, © KSP Reportages

“Pour 2019, je n’étais pas encore décidé quant à mon programme en karting, car comme objectif prioritaire je m’étais fixé de réussir mon Bac S et les concours pour entrer en école d’ingénieur ! Finalement, un programme sportif va se greffer à cela. Je suis très heureux d’intégrer la Richard Mille Young Driver Academy,” déclarait Enzo Valente, un pilote à la tête aussi bien faite que les jambes !

Ne reste plus à Enzo que d’essayer de rouler en monoplace aussi souvent que possible avant la première course 2019 avant d’être prêt à jouer le titre.

Photos communiqué Birel ART-Richard Mille / Agence KSP

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Le format des courses organisées par la WSK Promotion opérera un petit changement lorsque la catégorie KZ2 ne sera pas au programme (lire notre actu à ce propos lors de la publication du calendrier à ce lien). Dans ces meetings, les pilotes non-qualifiés pour la finale à l’issue des préfinales A et B pourront disputer une finale B.

Pas de changement en revanche quand les quatre catégories KZ2, OK, OK-Junior et 60 Mini seront alignées, avec les chronos, les manches, les préfinales A et B et une seule finale.

Parmi les 12 épreuves prévues dans les différentes séries de la WSK, la course du 30 juin organisée sur l’Adria Karting Raceway se disputera en semi-nocturne. Il s’agira du final de la WSK Euro Series.

Côté réglementation, Panta assurera l’approvisionnement en carburant, comme dans les Championnats FIA Karting. Vega fournira des pneumatiques “Option” en 60 Mini et OK-Junior, tandis que Bridgestone se chargera des catégories OK et KZ2 avec des gommes “Prime”. A noter que le 60 Mini adoptera un silencieux d’échappement unique, pour un meilleur contrôle de la catégorie. Ce silencieux sera fabriqué par Elto, marquée “WSK” et disponible à partir du 15 janvier au prix de 80 €.

Photo WSK Press

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Le talentueux pilote danois Nicklas Nielsen a mené de front un double programme en 2018, avec du karting au sein du team RS de Ralf Schumacher, en plus d’une saison dans le cadre du Challenge Européen Ferrari, où il a brillé au volant de sa 488.

Après sa victoire à la Finale Internationale IAME en X30 Super, Nicklas Nielsen s’est imposé cette fois au volant d’une Ferrari 488

Des reporters danois l’ont suivi durant cette saison. Après avoir diffusé la première partie consacrée au karting il y a quelques semaines, Kartmag vous propose la vidéo consacrée au Challenge Ferrari, tournée à l’occasion de sa victoire à Monza.

Découvrez la vidéo à ce lien

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