Internationales

Aux côtés des grands champions automobile, les trois Champions du Monde FIA Karting ont effectué le déplacement en Azerbaïdjan pour recevoir leur trophée: l’Italien Paolo Ippolito en KZ1, Kirill Kutskov en OK et le Belge Dries Van Langendonck en Junior. Beaucoup d’anciens kartmen étaient également présents, comme Théo Pourchaire bien sûr, Champion F2, Victor Martins, meilleur rookie (trophée Anthoine Hubert), Gabriel Bortoleto, Champion F3, Jake Dennis, Champion du Monde de Formule E, Raffaele Marciello en GT et bien sûr Max Verstappen, Champion du Monde de Formule 1.

En F1, Oscar Piastri a reçu le prix du meilleur rookie et Fernando Alonso le prix de l’action de l’année. Champion de France F4, Evan Giltaire était également présent.

Photos FIA / DPPI

_______________________________________________________________________________

Bahreïn restait un bon souvenir pour le Team France. En 2021, il avait remporté la Coupe des Nations grâce à son brillant résultat d’ensemble. Deux ans plus tard, la situation était toutefois différente, avec l’absence de pilotes en Rotax Mini, puisque la France a désormais adopté le Vortex pour les 8-12 ans. 16 pilotes représentait le drapeau bleu-blanc-rouge en 2023: 5 en Rotax Junior, 3 en Senior, 5 en DD2 et 3 en DD2 Master. Soit 12 lors de la NSK + nos vainqueurs du RMCIT (Dussol, Barbaroux et Gravouille) et le champion de l’Euro Trophy (Picot).

Louis Comyn, 3e en Rotax Junior

Côté performance, plusieurs d’entre eux ont affiché un haut niveau de performance qui leur permettait de viser un podium, voire la victoire. Exemple avec Nicolas Picot, qui remportait la super heat et gagnait sa place en pole position de la finale Rotax DD2 Master. Hélas, Rotax a connu des problèmes de coupure de moteur avec leurs moteurs neufs.

Les causes sont multiples: essence Total Energies bio? Adaptation du nouveau cylindre désormais fabriqué en interne pour une meilleure souplesse au niveau de la commercialisation? Manque de débit de la pompe à essence? Combinaison entre le poids du kart, la température ambiante, le tracé rapide et le grip de la piste? Carburateur plombé empêchant les équipes de trouver des solutions pour faire fonctionner le moteur correctement? Toujours est-il que Rotax a promis de résoudre rapidement le problème pour les prochaines livraisons.

Les 16 mousquetaires du Team France à Bahreïn

Si Picot finissait par renoncer, Maxime Gravouille a également ressenti ces coupures, mais a pu poursuivre et passer de la 14e à la 9e place en finale. Vivien Cussac-Picot visait au moins un aussi bon résultat, avant de plonger en queue de peloton suite à un accrochage.

En Rotax DD2, on se souvient qu’Antoine Barbaroux avait fini 2e deux ans plus tôt, avant une pénalité pour départ anticipé. Il avait une revanche à prendre et s’est battu aux avant-postes dans les manches. Hélas, il connaissait lui-aussi des coupures en super heat et en finale, entraînant son abandon.

Nicolas Picot

Bien ancrés dans le top-10 avec de réelles capacités de progresser dans la hiérarchie, Noa Hipp et Antoine Broggio étaient trop vite éliminés en début de finale. Dommage, car ils venaient de finir respectivement 7e et 8e en super heat. En manque de réussite, Anthony Millet n’a pas réussi à se qualifier et c’est Kylian Guerin qui a sauvé l’honneur en terminant 17e.

En Rotax Senior, Adam Rahali se retrouvait 35e aux chronos, loin de ses prétentions initiales. Il se lançait alors dans d’intenses remontées et était récompensé de ses efforts par la 5e place en finale. Mais il pourra regretter d’avoir été écarté lors d’un freinage, alors qu’il évoluait devant le futur vainqueur. Une éventuelle victoire s’est-elle envolée à ce moment-là?

Maxime Gravouille

Jules Roussel était rapide, mais n’a pas été épargné par les incidents de course. En finale, il passait cette fois à côté des incidents et se faufilait jusqu’à la 15e place après un bond de 12 places.

Qualifié à la NSK en Rotax Master, Alexandre-Benoît Bessac a dû affronter les jeunes pilotes très affutés de la catégorie Senior. Il espérait se battre pour une place en finale, mais il jouait de malchance à plusieurs moments clés de la course.

Adam Rahali

En Rotax Junior, les cinq pilotes présents se sont tous battus aux avant-postes. Alors qu’il tentait de passer P3 dans sa première manche, Clovis Nougueyrede s’accrochait. Sérieusement blessé au bras, il devait déclarer forfait avec bien des regrets. Presque simultanément, alors qu’ils étaient en bagarre dans le groupe de tête avec de réelles chances de podium, Thomas Pradier, Tom Dussol et Luka Scelles étaient victimes des nombreuses bousculades recensées dans le peloton. Thomas et Tom venaient tous les deux de finir P2 de leur super heat. Pradier s’en sortait à la 16e place, Dussol à la 26e et Scelles à la 28e.

Peu avant le coucher du soleil, Louis Comyn fut notre rayon de soleil, avec une prestation XXL: pole position aux chronos, P3, P4 et P5 dans les manches, P6 en super heat et P1 sur la grille de départ de la finale. Solide, il a passé de nombreux tours en tête. Malgré sa volonté de préserver sa position, il se faisait croiser juste avant l’entame du dernier tour et perdait deux places au sein d’un groupe de quatre pilotes en pleine explication. Certes, la victoire était proche, mais Louis a réalisé un sans-faute à Bahreïn récompensé par la 3e marche du podium.

Thomas Pradier

Le Team France devait finalement se satisfaire de la Coupe des Nations derrière le Royaume-Uni, le Canada et la Belgique.

Le Serbe Andrej Petrovic a créé la surprise en gagnant en Rotax Senior, le Britannique Timo Jungling s’est imposé en Junior, l’Estonien Ragnar Veerus en DD2, l’expérimenté Britanno-Canadien Ben Cooper en DD2 Master, le Britannique Rory Armstrong en Mini, le Britannique Jenson Chalk en Micro, l’Allemand Mats Johan Overhoff en E20 Senior, le Portugais Jorge Lopes en E20 Master et le Finlandais Veeti Salmi en E10.

Les Français Tom Dussol (250) et Luka Scelles (234) sont ici en e et e positions

Découvrez les résultats des finales… Rotax Senior – Junior – DD2 – DD2 Master – Mini – Micro – E20 Senior – E20 Master – E10

Résultats Nations Cup à ce lien

Photos Rotax Kart et D.R.

Clovis Nougueyrede avait encore le sourire…

_______________________________________________________________________________

Les pilotes participant aux grandes compétitions FIA Karting attendaient la réunion de Baku (Azerbaïdjan) du 6 décembre avec impatience pour connaître la marque de pneumatiques qu’ils utiliseront en 2024. D’autant que certaines compétitions, en WSK notamment, commencent dès le 21 janvier !

Finalement, pas de paragraphe concernant les pneus. Les négociations entre la FIA et les manufacturiers doivent sans doute être très tendues. Ce bras de fer pourrait-il favoriser l’arrivée de nouvelles marques, comme Maxxis par exemple? A suivre…

Parmi les décisions prises, cela concerne surtout des points précis de règlement.

Notons l’augmentation de la dotation de points pour les finales des Championnats. En effet, depuis que le classement des manches et le classement à l’issue des super heats comptaient, cette partie du meeting était devenue trop importante en termes de gain de points par rapport à la finale, d’où ce réajustement.

Concernant les Championnats d’Europe KZ1 et KZ2, la décision de passer à trois meetings au lieu de deux avait déjà été validée, tout comme l’arrivée de cette compétition européenne pour les KZ Masters, mais sur seulement deux meetings pour les 35 ans et plus. Le nombre maximum d’engagés sera porté à 54, au lieu de 36.

Du côté des détails, les extrémités du carénage arrière devront être d’une couleur différente de celle de la partie principale.

La FIA Karting va s’intéresser davantage aux pilotes en situation de handicap, tandis que la course d’endurance 4-temps des FIA Motorsport Games (à Valencia en Espagne en 2024) se fera désormais par équipe de 3, au lieu de 4, et obligatoirement avec une pilote féminine.

Aujourd’hui parti de la CIK-FIA après deux ans d’investissement, Alban Martinet (ici à droite en discussion avec Simone Perego) a contribué aux décisions récemment prises.

Décisions (texte officiel FIA Karting) :

• L’introduction de lignes directrices de la FIA Karting pour les Pilotes en situation de handicap (préparées conjointement par les Commissions Karting, Handicap & Accessibilité et Sécurité dans le but de faciliter l’accès de nouveaux Pilotes) a été approuvée.

• Suite au succès du KZ2 Masters récemment introduit (la catégorie de karts à boîte de vitesses pour les Pilotes âgés de 35 ans et plus), la limite initiale de 36 Pilotes par épreuve du Championnat d’Europe FIA Karting, a été portée à 54.

• Les amendes infligées en karting ont été ajustées pour les aligner sur le Code Sportif International.

• Des modifications ont été apportées aux conditions dans lesquelles les Pilotes sont autorisés à repartir après avoir été immobilisés sur la piste à la suite d’un incident. Le Pilote n’aura droit qu’à une seule tentative de redémarrage, toujours en dehors de la trajectoire et avec beaucoup de précautions. Les Pilotes de karts équipés d’un démarreur électrique et d’un embrayage embarqué seront autorisés à tenter de redémarrer à tout moment pendant une course ou un entraînement, en toute sécurité. Toute remise en piste dangereuse sera signalée aux commissaires sportifs.

• Le texte suivant a été ajouté : Les pousseurs ne sont pas autorisés à aider les Pilotes une fois qu’ils ont franchi la ligne établie à la sortie de la « pré-grille », tracée au minimum 15 mètres devant la première position de la « pré-grille ». L’officiel en charge de la « pré-grille » peut, à tout moment, intervenir pour empêcher un mécanicien de pousser un kart pour des raisons de sécurité

• Les pénalités de temps pour les faux départs, y compris les dépassements après la ligne rouge dans le tour de formation, le franchissement des lignes de couloir pendant la procédure de départ et la position irrégulière sur la grille de départ, seront automatiquement imposées par les Commissaires Sportifs au Pilote concerné sans audition.

• Pour la période spécifiée, seuls les huit meilleurs résultats par pilote obtenus lors des épreuves inscrites au Calendrier Sportif International de la CIK-FIA compteront pour l’établissement du Classement International Karting de la FIA (IKR). En outre, seuls les cinq meilleurs résultats par pilote obtenus lors de toutes les autres épreuves éligibles inscrites au calendrier national d’une ASN seront pris en compte pour l’établissement du classement final national.

• Pour suivre l’attribution des points mise en place l’an dernier, le nouveau barème 2024 revalorise les points attribués en finale : 50 points pour la 1re position, 44 pour la 2e, 38 pour la 3e, 34 pour la 4e, 30 pour la 5e, 26 pour la 6e, 22 pour la 7e, 18 pour la 8e, 14 pour la 9e, 10 pour la 10e, 8 pour la 11e, 6 pour la 12e, 4 pour la 13e, 2 pour la 14e et 1 point pour la 15e place.

• La mise en application de l’exigence du standard FIA 8877-2022 concernant les gants et les chaussures de Pilote est repoussée au 1er janvier 2025 en raison de la situation actuelle du marché.

• Les deux parties extérieures réglables de la protection des roues arrière (pare-chocs) homologuée doivent avoir une couleur clairement différente de la partie principale. Cela peut se faire au moyen d’un kit d’autocollants spécifiques ou en ajoutant de la couleur aux pièces au cours de la production.

• Les séries internationales de karting suivantes ont été approuvées pour 2024: IAME X30 Euro Series, Champions of the Future Euro Series (CIK-FIA categories) et IDKM (nouveau nom de l’International Deutsche Kart Meisterschaft)

• Le Règlement Sportif des Compétitions de Karting qui feront partie des “FIA Motorsport Games“ 2024 a été validé. La 3e édition de cet événement multidisciplinaire se déroulera près de Valence, en Espagne, du 23 au 27 octobre 2024. Les Pilotes seniors et juniors s’affronteront avec des équipements OK-N et OK-NJ. Une catégorie Mini Kart sera ajoutée au programme, pour les Pilotes âgés de 8 à 11 ans et utilisant la variante XS des moteurs Mini Kart 60cc.

La course d’endurance de 4 heures sera reconduite, avec des karts à 4 temps, mais cette fois avec des équipes de 3 Pilotes, au lieu de 4 en 2022. Chaque équipe comprendra au moins une Pilote féminime. Toutes les catégories se dérouleront selon le principe « Arrive & Drive », avec des karts identiques à motorisation unique.

Photos Joël Gaboriaud

_______________________________________________________________________________

Des chronos du mercredi 6 décembre aux finales du samedi 9 décembre, les 16 pilotes du Team France seront plein d’espoirs sur le circuit international de Karting de Sakhir dans le Royaume de Bahreïn, pour la 23e édition de la Rotax Max Challenge Grand Finals. Au total, 383 pilotes sont engagés: 36 en Micro Max, 72 en Mini Max, 72 en Junior Max, 72 en Senior Max, 71 en Rotax DD2, 36 en DD2 Master, 15 en E20 Senior et 9 en E20 Master.

Voici les liens pour tout savoir…

Live streaming

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés…

Horaires (2 heures de décalage par rapport à la France. 11h à Bahreïn, 9h en France)

Suivez également l’épreuve sur uKart.io et le classement intermédiaire à ce lien

_______________________________________________________________________________

Après Bologne, la fédération internationale a choisi la french riviera pour sa remise des prix de fin de saison et son célèbre Palais de la Méditerranée situé en face de la mer, au bord de la promenade des Anglais. Les Champions mondiaux et européens, ainsi que ceux du Trophée Académie ont été célébrés, sans oublier les nouveaux titres par équipe. Voici le palmarès de la saison écoulée…

Podium du Championnat du Monde KZ1

> Championnats du Monde

KZ1: 1 Paolo Ippolito (ITA), 2 Viktor Gustafsson (SWE), 3
OK: 1 Kirill Kutskov, 2 Rene Lammers (NLD), 3 Kean Nakamura Berta (GBR/JPN)
OK-Junior: 1 Dries Van Langendonck (BEL), 2 Christian Costoya (ESP), 3 Scott Kin Lindblom (SWE)

> Coupe du Monde KZ2: Niels Tröger (DEU)

> Super Coupe Internationale KZ Master: Davide Fore (ITA)

> Championnats d’Europe

KZ1: Danilo Albanese (ITA)
KZ2: Freddie Slater (GBR)
OK: Rene Lammers (NLD)
OK-Junior: Oleksandr Bondarev (UKR)

> Trophée Académie: 1 Hugo Marti (ESP), 2 Max Walton (AUS), 3 Markas Silkunas (LTU)

> Titres par équipe

KZ1: KR Motorsport
KZ2: Birel Art
OK: Prema Motorsport
OK-Junior: KR Motorsport

Photo FIA Karting / KSP Reportages

Parti à Baku pour la remise des prix de la FIA, le Président Mohammed Ben Sulayem a tenu un donner un discours en visio

_______________________________________________________________________________

Photo de famille à Nice (Photo Joël Gaboriaud)

Akbar Ebrahim, le Président de la CIK/FIA

Kirill Kutskov, Champion du Monde OK

Podium du Championnat du Monde OK-Junior

Niels Tröger, vainqueur de la Coupe du Monde KZ2

Davide Fore, vainqueur de la KZ Master Supercup

Les jeunes du Trophée Académie récompensés

Rene Lammers, Champion d’Europe OK

2 titres par équipe pour KR Motorsport (KZ1 et OK-Junior) et 1 pour Prema Racing (OK), mais c’est Birel Art qui remporte le classement des teams en KZ2

Les invités du gala ont voté pour les 6 photos qualifiés pour le concours du meilleur photographe. Bravo à Joël Gaboriaud de Kart Mag pour sa nomination (Emilien Denner, 2e photo ici en partant de la droite)

Si c’est l’équipe italienne de Franciacorta qui a remporté le prix de la meilleure organisation, c’est Philippe Kalmes (KSP Reportages) qui a gagné le concours du meilleur photographe. En son absence, sa fille Jade est allée chercher son prix

En Italie, les deux dernières épreuves de la saison de la WSK Promotion ont eu lieu à deux semaines d’intervalle, à Lonato du 17 au 19 novembre et à Franciacorta du 24 au 26 novembre. La France était la 2e nation la mieux représentée avec 19 pilotes (ex aequo avec la Russie), derrière les nombreux italiens. Tom Leuillet (Tony Kart-Vortex) fut notre meilleur représentant.

Tom Leuillet

Auteur de la pole position en KZ2, il a gagné ses deux manches, a chuté 4e en super heat mais a conservé sa place de leader sur la grille de la finale. Leader durant les premiers tours, il chutait 8e après un contact, mais revenait brillamment en 3e position. Devant lui, l’Allemand David Trefilov (Maranello-TM) a résisté au pressant Maxim Orlov (Parolin-TM) pour s’imposer avec brio. Cela faisait un moment que le pilote du team SRP tournait autour de ce succès international, qui lui permet de terminer 1er de la WSK Final Cup.

Vice-Champion d’Europe OK, le Brésilien Gabriel Gomez (CRG-TM) s’est essayé au OK avec succès. Après sa 11e place à Lonato, il s’est classé cette fois 4e. On a noté la forte progression du team IPK, puisque trois pilotes méconnus ont décroché les 2e, 3e et 4e temps des chronos: Marek Skrivan, Egor Nosov et Vladimir Verkholantsev. Le premier cité a fini 5e.

Victoire et titre pour David Trefilov en KZ2 devant Maxim Orlov

Rapide et auteur d’un sans-faute, Matteo Spirgel partait 9e en finale et a fini à cette même place. Il pouvait espérer mieux, mais s’est fait enfermer au départ. Tombé dans la première manche, Jérémy Iglesias (CRG-TM) est ensuite remonté 15e. Mal qualifié, son équipier Arthur Carbonnel n’a pas ménagé ses efforts pour revenir 8e en finale après une progression de 13 places. Qualifié d’extrême justesse, Celian Gallasin (CRG-TM) a dû renoncer, tandis que Enzo Lacreuse (DR-Modena) s’est classé 25e.

En OK, l’Italien Sebastiano Pavan (OTK-Vortex) a pris le meilleur sur Dmitry Matveev (KR-IAME), mais cela n’a pas empêché ce dernier d’être titré. Pour sa 2e course dans la catégorie, le vice-Champion d’Europe belge en OK-Junior Thibaut Ramaekers a complété le podium du jour devant son compatriote Ean Eyckmans (Birel Art-TM). Parti 33e, le Luxembourgeois Guillaume Bouzar (CRG-IAME) est remonté 23e.

Podium de la finale OK

En OK-Junior, le champion du Monde Dries Van Langendonck (Exprit-TM) a réussi à s’extirper d’un peloton longtemps compact pour s’imposer. Le Belge remporte aussi la série. Derrière lui, ce fut un peu le chaos et l’Autrichien Niklas Schaufler (KR-IAME) a réussi à se faufiler pour prendre la 2e place (en étant parti 23e) devant le Britannique Lewis Wherrell (Exprit-TM). Les progrès de Thomas Quincé (Tony Kart-Vortex) se sont confirmés avec la 8e position. Louis Cochet (Sodi-TM) a décidément vécu une difficile WSK Final Cup.

En Mini U10, la France a montré que les pilotes formés en Minime en 2022 et Mini 60 cette saison avaient du talent. On a notamment retrouvé Stan Fagot (KR-IAME) et Lucas Bonhomme (Exprit-Vortex) aux deux premières places dans une manche, une semaine après les excellentes performances de Jean Poujol (Parolin-IAME) à Lonato.

Tour de chauffe en OK

Après un superbe meeting aux avant-postes, Fagot s’est retrouvé en tête de la finale peu avant l’arrivée, avant de se faire un peu bousculé et de chuter en 6e position. Bonhomme s’était quant à lui fait percuter en super heat, l’obligeant à s’élancer 17e en finale. Il est ensuite remonté 12e. Lino Pedraza (KR-IAME) a terminé 23e d’une course remportée par l’Espagnol Daniel Miron Lorente (KR-IAME), lequel se voit donc titré.

En Mini 60, l’Amérique du Nord a brillé, avec la victoire du Canadien Tristan Crisan Ilie (Tony Kart-Vortex) et le titre pour l’Etats-Unien Devin Walz (Parolin-IAME). Le Monégasque Andrea Manni (Parolin-IAME) a fini 8e, quatre places devant Alessandro Truchot (Parolin-IAME). 12e aux chronos, Zack Zhu (EKS-TM) s’est ensuite contenté de la 23e place.

Après le X30 Junior et le X30 Senior à Lonato, ce sont cette fois les catégories OK-N et OK-N Junior qui étaient présentes. Le Roumain Bogdan Cosma-Cristofor (KR-IAME) a gagné chez les plus jeunes, l’Italien Lamberto Ferrari (IPK-Modena) l’emportant en OK-N. Le Français Arthur Lorimier (DR-Modena) s’est classé 19e en Junior.

Podium de la finale OK-Junior

Découvrez les résultats

KZ2: Finale – Championnat (définitif)

OK: Finale – Championnat (définitif)

OK-Junior: Finale – Championnat (définitif)

Mini 60: Finale – Championnat (définitif)

Mini 60 U10: Finale – Championnat (définitif)

OK-N: Finale

OK-N Junior: Finale

Photos WSK Press et OTK Press

La relève française a fière allure avec Stan Fagot au premier plan, Lucas Bonhomme derrière lui, Jean Poujol à gauche et Zack Zhu à droite

_______________________________________________________________________________

Victoire à Franciacorta pour le Canadien Tristan Crisan Ilie en Mini 60

Théo Pourchaire fait partie de ces pilotes que le magazine Kart Mag a accompagné durant toute sa carrière en karting et celle-ci fut riche ! Né le 20 août 2003 (20 ans) sous le signe du Lion, originaire de Grasse dans les Alpes-Maritimes, Théo a commencé par gagner le titre de Champion Régional PACAC en 2011 en Mini-Kart.

Les succès se sont ensuite enchaînées…

Vice-Champion de France et 2e de la Coupe de France en Minime en 2012, Champion de France et vainqueur de la Coupe de France en Minime en 2013, Champion de France Cadet en 2014, vainqueur de la NSK en Cadet en 2015, Champion de France et 3e du Championnat du Monde en Junior en 2016, 1 victoire au Championnat d’Europe OK en 2017, Champion de France FFSA Academy F4 Junior en 2018, Champion d’Allemagne Adac F4 en 2019, vice-Champion F4 FIA (à 3 points d’Oscar Piatri) en 2020, 5e en F2 FIA en 2021, vice-Champion F2 FIA en 2022 et Champion F2 FIA en 2023.

Parallèlement, le Français a eu l’occasion de s’installer au volant de l’Alfa Romeo F1 et mériterait désormais d’avoir sa chance en haut de la pyramide du sport automobile. Ce ne sera pas pour 2024, saison qui pourrait le voir en Super Formula au Japon ou en Endurance… avant de postuler pour un baquet F1 en 2025?

Pauline Pourchaire, vainqueur de la Coupe de France des Féminines en 2012, est ici avec son frère Théo, Champion de France et vainqueur de la Coupe de France en Minime la même année

Théo avec ses parents

Formé en France, commem bien d’autres…

Théo a participé aux 24 Heures du Mans Karting avec le team n°50 La Manche-Kartmag

De belles années en OK-Junior et OK avec le team officiel Kosmic

Bravo également à Victor Martins, 5e de la F2 FIA et meilleur rookie. On lui souhaite de succéder à Théo Pourchaire en 2024. Et comme la France ne manque décidément pas de talent, Isack Hadjar a lui-aussi pu débuter en F1, c’était à l’occasion du Grand Prix d’Abu Dhabi. Il a enchaîné avec son meilleur résultat d’ensemble en F2 avec des places successives de 5e et 8e. Quel trio de champions? La FFSA peut être fière de son équipe de France Circuit.

Podium du Championnat du Monde Junior en 2016 avec le titre pour Victor Martins (au centre) devant l’Espagnol David Vidales et Théo Pourchaire (à dr.)

_______________________________________________________________________________

Ce sont encore pas moins de 342 pilotes qui vont conclure cette saison en Italie du 24 au 26 novembre, avec la deuxième et dernière épreuve de la WSK Final Cup 2023. Après Lonato, les pilotes et les teams se sont déplacés à 50 km à l’est vers la “Franciacorta Karting Track”. Ces titres décernés par la WSK Promotion sont loin d’être prestigieux, mais les pilotes sont actuellement en recherche d’un maximum de courses et de roulage. Et il faut bien faire marcher le commerce du karting, ses nombreux teams, coachs, mécaniciens, motoristes, photographes-vidéastes, gestionnaires de circuit, etc.

Live streaming (dimanche)

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés… KZ2 – OK – OK Junior – Mini 60 – Mini 60 U10 – OK-N – OK-N Junior

Horaires

Suivez également l’épreuve sur uKart.io et le classement intermédiaire à ce lien

_______________________________________________________________________________

18 Français ont participé à la première des deux épreuves de la WSK Final Cup 2023 sur le South Garda Karting de Lonato. Débutée du 17 au 19 novembre, cette dernière série de la saison de la WSK Promotion se terminera cette fin de semaine, du 24 au 26 à Franciacorta. Les deux circuits étant proches du lac de Garde, cela ne représente pas un grand déplacement pour les pilotes et les teams.

Tom Leuillet

Tom Leuillet (Tony Kart-Vortex) fut l’un de nos meilleurs représentants. 2e aux chronos et dans une manche en KZ2, il a hélas chuté une fois le vendredi après-midi et n’était plus que 15e sur la grille de départ de la finale. Après un excellent départ, il est remonté 6e. L’Italien Cristian Bertuca (Birel Art-TM) partait favori, mais il s’est fait déborder par son compatriote Matteo Zanchi (CRG-TM).

L’Allemand David Trefilov (Maranello-TM) a coupé l’arrivée en 3e position, mais il a rendu sa place à l’Italien Alex Maragliano (Sodi-TM) en raison d’une pénalité. Après sa superbe 5e place obtenue suite à une remontée endiablée dans une épreuve du Championnat d’Italie fin septembre, Enzo Lacreuse (DR-Modena) a gagné sa place en finale, où il a rétrogradé 28e (5 secondes de pénalité).

Zanchi (à g.) a battu Bertuca (à dr.) en KZ2

En OK, Dmitry Matveev (KR-IAME) a gagné son duel avec l’Italien Sebastiano Pavan (Tony Kart-Vortex) en finale, pendant que le Polonais Gustaw Wisniewski (Tony Kart-IAME) franchissait la ligne avec 36 millièmes d’avance sur le Belge Ean Eyckmans (Birel Art-TM).

Les Français Clément Outran (KR-IAME,+10), Andrea Dupé (KR-IAME, +12) et Hugo Martiniello (KR-IAME, +11) sont remontés respectivement 19e, 21e et 25e. Pour ses débuts avec l’équipe CRG, le Luxembourgeois Guillaume Bouzar (CRG-IAME) a terminé 17e.

Matveev, impérial en OK

Les deux premiers du Championnat d’Europe OK-Junior, l’Ukrainien Oleksandr Bondarev (KR-IAME) et le Belge Thibaut Ramaekers (KR-IAME), se sont montrés rapides dans leur nouvelle catégorie, comme l’atteste la victoire dans une super heat de Bondarev. Le Monégasque Matteo Giaccardi (KR-IAME) a échoué à un point de la qualification.

Tout près de la victoire en OK, le team Tony Kart Racing Team et les moteurs Vortex ont gagné en OK-Junior avec le Finlandais Sebastian Lehtimaki. Il s’est permis de devancer les valeurs sûres de la catégorie que sont l’Autrichien Niklas Schaufler (KR-IAME), l’Espagnol Christian Costoya (KR-IAME), l’Italien Iacopo Martinese (KR-IAME), le Champion du Monde belge Dries Van Langendonck (Exprit-TM) et l’Italien Filippo Sala (LN-TM). Le Français Thomas Quincé (Tony Kart-Vortex) s’est classé 19e après une progression de 10 places.

Belle victoire du Finlandais Lehtimaki en OK-Junior devant l’Autrichien Schaufler

En Mini 60, l’Italien Cristian Blandino (CRG-TM) l’a emporté, tandis que les Français Zack Zhu (EKS-TM) et Alessandro Truchot (Parolin-IAME) ont fini respectivement 15e et 26e alors qu’ils espéraient mieux. Le Monégasque Andrea Manni (Parolin-IAME) a terminé 8e.

Pendant que l’Italien Niccolo Perico (Energy-TM) s’imposait en Mini 60 U10, Jean Poujol (Parolin-IAME) confirmait sa montée en puissance en prenant la 6e position, 4 places devant Lucas Bonhomme (Exprit), seul pilote équipé d’un moteur Vortex en finale.

6e place pour Jean Poujol en U10

Les catégories X30 Senior et X30 Junior du Challenge IAME complétaient le programme, elles seront remplacées par le OK-N et le OK-N Junior à Franciacorta. Bogdan Cosma Cristofor (KR) a gagné chez les Juniors, une catégorie dans laquelle Angelina Proenca (Exprit) s’est illustrée. Sa 8e place ne reflète pas son excellent meeting. L’Italien Federico Albanese (Italcorse) l’a emporté en Senior, pendant que Louka Desgranges (Tony Kart) a pris la 11e position.

Découvrez les résultats des finales…

KZ2 – OK – OK Junior – Mini 60 – Mini 60 U10 – X30 Senior – X30 Junior

Photos WSK Promotion et OTK Press

Un paddock encore bien rempli à Lonato

_______________________________________________________________________________