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Après avoir pris la tête de la WSK Euro Series en mars à Zuera, Dorian Boccolacci a confirmé son leadership à la WSK Master Series dans la catégorie KF. A Sarno, le Français a de nouveau donné le meilleur de lui-même face au rapide Croate Martin Kodric (FA Kart-Vortex) et au Polonais Karol Basz (Tony-Vortex).

Ce dimanche 7 avril, le premier cité a remporté la préfinale devant Boccolacci (Energy-TM), tandis que Basz a triomphé en finale. Dorian est cette fois monté sur la troisième marche du podium derrière Kodric, prouvant une fois de plus sa capacité à jouer la victoire à chaque course. Valentin Moineault (ART GP-TM) est remonté 16e après un départ difficile depuis la 14e position, tandis que Julien Darras (Tony-TM) a gagné 15e place pour finir 19e.

En KZ, Riccardo Negro (DR-TM) a créé la surprise en s’imposant face aux ténors de la catégorie. Après une belle course poursuite, il a fini par venir à bout de Charles Leclerc (ART GP-TM), excellent tout le week-end. Jorrit Pex (CRG-TM) a complété le podium. Mais avant d’en arriver, il s’en est passé des choses, avec plusieurs incidents qui ont poussé des favoris à remonter du fond de grille.

Ben Hanley (ART GP-TM), Bas Lammers (Intrepid-TM), Marco Ardigo (Tony-Vortex), Max Verstappen (CRG-TM) et Rick Dreezen (Tony-Vortex) se sont classés entre les 4e et 8e places, mais partaient respectivement 18e, 7e, 17e, 30e et 24e. Il y a aussi eu des déçus, comme Paolo De Conto (Birel-TM), qui menait la finale et comptait rééditer son succès de la veille, avant de renoncer.

Le Français Jérémy Iglesias (Lenzo Kart-LKE) a également abandonné sa place aux avant-postes dès le début de course, tout comme Fabian Federer (CRG-Modena), exclu pour ne pas avoir respecté le drapeau noir. Malchanceux dans les manches, Jaime Alguersuari (Intrepid-TM) est parti 33e et a fini 17e. L’ancien pilote F1 s’est bien amusé !

En KF-Junior, les ennuis d’Alessio Lorandi (Tony-Parilla) – qui a eu du mal à démarrer – et ceux de Leonardo Pulcini (Tony-Vortex) – pénalisé pour avoir pris la place en pole de son compatriote – ont fait le bonheur de Nikita Mazepin (Tony-Vortex) qui a démontré ses pgros progrès en s’imposant. Nikita Sitnikov (Tony-BMB) a encore joué placé, offrant un doublé Russe inédit à ce niveau.

Le Français Jules Bollier (Kosmic-Parilla) a engrangé de l’expérience et a terminé 27e devant Arthur Lehouck (Lenzo Kart-Vortex).

Retrouvez les résultats ci-après… KZ – KF – KF-Junior – 60 Mini

Photos © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Negro a imposé son châssis DR en KZ devant Leclerc et Pex. En haut, le Français Boccolacci

Jules Bollier, meilleur Français en KF-Junior

Sans les équipes CRG (Thonon, Fore, Lennox Lamb) et AVG Racing (Kozlinski), qui ne participent pas à la WSK Master Series, la deuxième épreuve de cette compétition courue à Sarno (Italie) n’a pas manqué d’intérêt lors de la première journée.

Toujours aussi excellent et très combatif, Paolo De Conto (Birel-TM) a doublé Marco Ardigo (Tony-Vortex) et Ben Hanley (ART GP-TM) pour filer vers la victoire en solitaire dans la Finale 1 du samedi 6 avril. Derrière, on assistait à de superbes luttes. Auteur de la pole position le vendredi, Bas Lammers (Intrepid-TM) disparaissait dès le début de course, tandis que les dépassements s’enchaînaient dans le peloton de tête entre Ardigo et Hanley, bientôt rejoints par leur équipier respectif Rick Dreezen (Tony-Vortex) et Charles Leclerc (ART GP-TM), ainsi que Jérémy Iglesias (Lenzo Kart-LKE) ou Jorrit Pex (CRG-TM).

Finalement, le suspense durait jusqu’au dernier tour, où Ardigo chutait de la 2e à la 4e place et Hanley de la 3e à la 10e ! Le Monégasque Leclerc s’adjugeait la 2e place devant Pex, Iglesias finissant au coude à coude avec Max Verstappen (CRG-TM) pour la 5e place.

Une fois n’est pas coutume cette saison, ce dernier n’a pas gagné, il faut dire que le Néerlandais s’était élancé de la 18e place suite à un abandon dans une manche. Loin d’être aussi entraîné que ses adversaires, l’Espagnol Jaime Alguersuari (Intrepid-TM) a réalisé une performance encourageante en remontant en 11e position devant des pilotes comme Negro ou Camponeschi !

La Finale 2 a lieu ce dimanche après-midi, tout comme les phases finales. Auteur du meilleur chrono des essais qualifs et de la Super Pole, le Français Dorian Boccolacci (Energy-TM) partira en première position après ses victoires dans les trois manches en KF.

Retrouvez les r̩sultats ci-apr̬s: KZ Finale 1 et Qualifs РQualifs KF РQualifs KF-Junior

Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Si vous suivez les courses internationales et que vous avez visionné les photos des pilotes équipés de châssis Lenzo Kart (non, je n’ai pas parlé de leur calendrier, voir ci-dessous !), peut-être vous êtes vous demandé pourquoi certains pilotes affichaient la décoration Lenzo Kart, d’autres celle de Luxor?

En fait, il s’agit de la même équipe – sicilienne –, mais certains pilotes sont placés sous la responsabilité du fondateur, Nino Lenzo, et sont aux couleurs Lenzo. Ancien pilote de haut niveau en KZ et partie intégrante de l »Ã©quipe italienne, Michele Lenzo a créé une “équipe dans l’équipe” et ses pilotes sont badgés “Luxor”, tout simplement !

Dans tous les cas, réjouissons nous que le duo Lenzo-Luxor ait choisi en 2013 deux pilotes Français, Jérémy Iglesias en KZ1 et Arthur Lehouck en KF-Junior, ainsi qu’un motoriste bien de chez nous en KZ, Tec-Sav.

Photos © Joël Gaboriaud

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Ici la décoration Lenzo. En haut, Jérémy Iglesias en Luxor

Il y a quelques temps, le patron de l’usine CRG s’était exprimé sur les problèmes actuels que connaît le karting. Retour sur ses principales analyses…

La crise?
Elle a évidemment provoqué une baisse dans les chiffres de vente, c’est indéniable. Nous nous y attendions et CRG a su prendre des mesures pour être le moins affecté possible. Et finalement, la réalité a été moins dure que prévu ! Mais il serait bien qu’elle ne s’éternise pas trop…

Nouveaux marchés?
Bien sûr, lorsque les volumes de production diminuent, il est important de développer les ventes dans les pays émergents. Dans certains, ce sont de tous petits marchés, mais on regarde de près l’évolution du karting en Inde ou en Chine. Pour le moment, leur façon de pratiquer est encore éloignée de nos standards de fabrication. Par conséquent, nous avons besoin de la CIK/FIA pour simplifier les règlements et plus particulièrement celui concernant le moteur KF.

Catégories?
Il en existe une multitude à travers le monde et les problèmes du KF n’ont fait qu’attiser cette situation assez confuse. Pour rendre le karting plus attrayant, il faut mettre en place un processus de simplification. Se concentrer sur un plus petit nombre de catégories est primordial. Au niveau international, on voit qu’il reste encore beaucoup d’adeptes de ce type de courses, mais le nombre de pilotes a baissé dans les championnats nationaux et il faut trouver des situations pour inverser ce processus.

Les pneus?
Aujourd’hui , les manufacturiers doivent produire de nombreux pneumatiques différents suivant les pays, cela rend plus difficile un développement homogène du karting dans le monde. Les ASN (Fédérations nationales) doivent s’asseoir autour d’une table et discuter de ce problème.
Pour moi, beaucoup de marques font du bon travail, mais les constructeurs fabriquent des châssis avec des caractéristiques différentes pour s’adapter à tous les types de gomme existants. C’est dommage et ça augmente les coûts. Le bon choix, c’est l’adoption d’une gomme médium, peu importe la marque. Les pilotes n’ont pas de plaisir avec des gommes dures.

L’accord WSK-CIK?
Prendre un promoteur pour ses championnats est une bonne idée. La WSK Promotion de Luca De Donno a depuis longtemps prouvé son professionnalisme. C’est quelqu’un qui a toujours cherché à comprendre la situation, qui a les idées claires et qui n’impose pas ses choix sans l’accord de ses partenaires, contrairement à ce qu’on a connu avant. Avec lui, l’intérêt sportif soulevé par le karting va augmenter, avec des effets positifs aussi au niveau national.

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