ACTUALITES

La WSK Promotion a annoncé le nom des manufacturiers de pneumatiques qui équiperont les différentes catégories en 2018. Il s’agit de Bridgestone en OK et KZ2, Vega en 60 Mini et OK-Junior. On s’aperçoit que l’équipe de Luca De Donno n’a pas forcément suivi les décisions de la CIK-FIA, à l’exception du OK.

De bonnes conditions, avant la pluie des finales

Car en 2018, les KZ1 et KZ2 utiliseront des LeCont, tandis que des Vega ont été choisis en OK-Junior, mais en version “Option” en CIK et en version “Prime” en WSK.

“Ce choix a été dicté par la volonté d’améliorer les performances des karts,” précise la WSK Promotion, “mais aussi d’augmenter la sécurité. Nous avons des courses qui ont eu lieu en janvier et février, avec des risques de basses températures et il était important de compter sur un grip supérieur.”

A noter enfin que Panta aura l’exclusivité pour la fourniture de carburant. Cette fois, comme en CIK !

Rappel du calendrier 2018

• WSK Tests collectifs
20-21 janvier: Adria

• WSK Champions Cup
28 janvier: Adria

• WSK Super Master Series
4 février: Adria
4 mars: Lonato
18 mars: La Conca
8 avril: Sarno

• WSK Open Cup
24 juin: Lonato

• WSK Final Cup
21 octobre: Lonato
4 novembre: Castelletto di Branduzzo
18 novembre: Adria

> Tous les circuits se trouvent en Italie
> Catégories: 60 Mini, OK-Junior, OK et KZ2

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L’équipe IAME Belgium a officialisé son programme pour la saison à venir, avec deux séries distinctes chacune reconnue par le RACB (la fédération belge) et articulées autour des catégories du Challenge X30. Il s’agira d’une part de la IAME Series Benelux, qui décernera officiellement les titres de Champion de Belgique, et d’autre part de la IAME Series Belgium, qui prend en quelque sorte la succession de la série ASAF.

La première garantira des invitations à la célèbre IAME International Final et la seconde mettra en jeu un moteur neuf pour chacun des vainqueurs des six catégories.

Parmi les nouveaux pour ces deux séries, l’alignement de l’âge sur l’international en Master, qui sera désormais accessible à partir de 30 ans (au lieu de 25 ). Faute de plateaux suffisants en X30 Super, la catégorie ne sera pas reconduite.

Du côté de la formule à boîte de vitesses, le X30 Super Shifter ayant pris le dessus sur l’ancienne X30 Shifter, cette dernière disparaîtra. L’âge du X30 Cadet sera abaissé d’un an, soit à partir de 10 ans, sous réserve d’un poids minimum et d’une certaine expérience. Quant au X30 Senior qui s’annonce très populaire, un classement “Rookie” sera mis en place.

Toutes les infos dans le communiqué complet accessible à ce lien

Calendriers 2018

> IAME Series Benelux
9-11 mars : Karting des Fagnes – Mariembourg
27-29 avril : Karting Francorchamps
20-22 juillet : Karting Genk
17-19 août : Racing Kart JPR – Ostricourt (F)

> IAME Series Belgium
14-15 avril : Karting Francorchamps
15-16 septembre : Douvrin (F)
27-28 octobre : Karting des Fagnes – Mariembourg

> Autres épreuves X30 en Belgique
30 mars-1er avril : IAME International Open – Mariembourg
24-27 mai : X30 Euro Series (2/4) – Mariembourg

> Catégories acceptées et âges
Mini : 8 ans dans l’année jusqu’à 11 ans dans l’année
X30 Cadet : 10 ans dans l’année jusqu’à 13 ans dans l’année
X30 Junior : 12 ans dans l’année jusqu’à 15 ans dans l’année
X30 Senior : 14 ans dans l’année jusqu’à 30 ans dans l’année
X30 Master : minimum 25 ans dans l’année ou plus de 80 kilos pour le pilote et son équipement
X30 Super Shifter : à partir de 15 ans dans l’année

Photo IAME Belgium / Kart’im

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Comme il le fait à chaque fin d’année depuis qu’il est Président de la FIA, Jean Todt a commenté la saison écoulée en Karting. “Tous mes voeux accompagnent le développement de cette discipline spectaculaire et attractive à la base du Sport Automobile qu’incarne le Karting,” a t-il notamment déclaré.

Le Français s’est aussi réjoui du succès des catégories OK et OK-Junior introduites en 2016, notamment dans le cadre des 24 Heures Internationales de Karting du Mans pour le OK.

Il parle également de l’abaissement de l’âge minimum, relevant que “les effets de cette mesure ont été positifs pour la discipline et pour ses jeunes Pilotes qui peuvent ainsi profiter d’une plus longue période de formation.”

Ce n’est pas tout à vrai, car beaucoup de jeunes partent toujours très (trop?) tôt en voiture, sauf qu’ils ont eu le temps de courir un an en OK, au lieu de partir directement après le OK-Junior. Et que cela reste la résultante des décisions prises par la FIA, certes avant l’arrivée de Jean Todt, concernant l’âge d’accès à la monoplace, qui reste trop précoce.

Découvrez l’intégralité du commentaire de Jean Todt à ce lien

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Rapide et expérimenté, Vincent Fraïsse travaille actuellement à finaliser un intéressant programme international en OK. Vainqueur de très nombreuses épreuves en Rotax et en X30, en France comme à l’étranger, le Français a depuis longtemps prouvé tout son talent.

Vincent Fraïsse, ici avec l’équipe A3PI

Il a encore récemment gagné la Finale Internationale IAME en X30 Super, mais on se souvient aussi de ses superbes prestations en CIK-FIA. Exemple il y a quelques années au Championnat du Monde M18, ou les pilotes disposaient d’un matériel très proche les uns des autres, ou plus près de nous au Championnat du Monde OK 2016 à Bahreïn.

Très proche depuis plusieurs années de l’usine Sodikart, qui souhaite s’investir en OK en 2018, Vincent Fraïsse a également noué des contacts avec l’équipe officielle CRG, mais aussi Birel Art, avec qui les négociations sont bien avancées !

Les Championnats du Monde, d’Europe et de France sont au programme de Vincent en 2018.

Le Français a déjà montré son niveau de performances en OK, comme ici en 2016 à Bahreïn

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Nouvelle victoire en 2017 pour Vincent Fraïsse à la Finale Internationale IAME. Après le X30 Senior, le X30 Super !

Agé de 36 ans, Willemjan Keijzer est loin d’être inconnu des paddocks internationaux et cela fait plusieurs années qu’il collabore avec le groupe CRG, avec le châssis du même nom mais aussi des Zanardi. Il y a une dizaine d’années, Nyck De Vries a porté ses couleurs lors de son arrivée en Junior.

Willemjan Keijzer (à g.) et Giancarlo Tinini encadrent ici le pilote Glenn Van Berlo

Plus récemment, le team Keijzer Racing a remporté trois titres au Championnat d’Allemagne avec Martijn Van Leeuwen en 2013 (Junior) et en 2014 (KF), à chaque fois sur Zanardi, ainsi que cette saison avec Kas Haverkort en Junior avec un CRG.

Le technicien Néerlandais a été choisi par Giancarlo Tinini pour remplacer Dino Chiesa et assurer la gestion du team rebaptisé Zanardi Racing Team. Les moteurs seront toujours des Parilla suite à un accord avec le motoriste tchèque KVS.

Zanardi a décroché pas moins de 9 titres CIK-FIA ! Déjà quatre pilotes porteront les couleurs officielles de la marque en 2018, il s’agit de Kas Haverkort et Glenn Van Berlo en OK, Bart Ploeg en OK-Junior, ainsi que Dylan Davies en KZ2.

“Alessandro Zanardi, un pilote qui a toujours beaucoup compté pour le groupe CRG, souhaitait fortement que l’on poursuivre le travail effectué depuis plus de 10 ans,” a commenté Giancarlo Tinini. “Nous avons beaucoup d’ambitions pour cette marque et je suis très heureux de pouvoir compter sur un technicien de valeur comme Willemjan Keijzer, qui a fréquemment démontré son efficacité d’un point de vue technique mais aussi comme meneur d’hommes.”

Des tests sont programmés dès le début de la saison pour de nouveaux pilotes intéressés pour intégrer le Zanardi Racing Team.

Photo CRG Press

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