Nationales

Après Ancenis et Mirecourt, le Championnat de France Nationale se terminera les 26 et 27 octobre sur le circuit de l’ASK Sens à Soucy (89). Une nouvelle fois, un superbe plateau d’environ 60 pilotes est annoncé dans cette catégorie de promotion.

Les Minimes et les Cadets viendront se joindre à l’événement, puisque la relève du karting français disputera sa Coupe de France.

47 Cadets sont d’ores et déjà inscrits (nombre encore provisoire), tandis que les noms de 44 Minimes sont à l’honneur sur cette première liste. Pas mal pour une catégorie que l’on annonce en déclin, ce qui prouve qu’elle a encore sa place dans le paysage du karting français en 2014.

En revanche, pourquoi la FFSA n’a t-elle prévu que deux manches par pilote en Minime et Cadet, contre 3 en Nationale? Les pilotes sont là pour rouler et l’horaire n’est pourtant pas si serré que cela ! Retrouvez les infos ci-dessous…

Liste des engag̩s Soucy Nationale РMinime РCadet

Horaires Coupe de France Soucy

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Avant même le final au Paul Ricard à la fin du mois, Anthoine Hubert est devenu Champion de France F4 sur le circuit de Lédenon. L’ancien kartman de haut niveau a malgré tout essuyé une pénalité dans la Course 1 lors de laquelle il avait passé la ligne d’arrivée en tête.

Cela lui a valu une lointaine place sur la grille dans la Course 2, mais il parvenait à remonter de la 11e à la 4e place pour coiffer définitivement la couronne 2013, avant de conclure par une 3e position dans la Course 3 (ci-dessus).

De son côté, Jules Gounon a brillamment assuré sa place de vice Champion en remportant les Courses 1 et 3, la deuxième revenant à Tom Le Coq devant Rémy Deguffroy.

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Sorti le 25 septembre, le film Rush est toujours en salle, ne manquez pas l’occasion de foncer voir ce film dédié à la F1. Rush retrace le passionnant et haletant combat entre deux des plus grands rivaux que lÂ’histoire de la Formule 1 ait jamais connus.

Une dizaine d’années avant l’affrontement entre Alain Prost et Ayrton Senna, celui de James Hunt et Niki Lauda concourant pour les illustres écuries McLaren et Ferrari marqua également l’histoire de la discipline.

Issu de la haute bourgeoisie, charismatique et beau garçon, tout oppose le play-boy anglais James Hunt à Niki Lauda, son adversaire autrichien, réservé et méthodique.

Rush suit la vie frénétique de ces deux pilotes, sur les circuits et en dehors, et retrace la rivalité depuis leurs tout débuts jusqu’à cette fameuse saison 1976 qui a connu de nombreux rebondissements. Emotion, sport et images spectaculaires sont au rendez-vous.

On sent que Ron Howard (également réalisateur d’Apollo 13, Da Vinci Code, Cocoon…) est un passionné de sports mécaniques et qu’il a dû vivre intensément ce duel dans sa jeunesse.

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Consciente d’avoir effectué une erreur lors du lancement de la Nationale Senior en se basant sur un critère d’âge, la CNK a voté une modification de son règlement 2014. Dès la saison prochaine, la Nationale proposera deux catégories de poids…

La Nationale sera enfin ouverte à tous les gabarits en 2014 !

D’un côté, la Nationale 150 kg et de l’autre la Nationale 160 kg. Pour la première, aucun changement par rapport à cette catégorie très populaire qui existe aujourd’hui, le poids minimum du matériel avec son pilote devant être de 150 kg à tout moment du meeting.

L’arrivée de la Nationale 160 kg permettra à tous les pilotes dès l’adolescence de courir dans une catégorie qui ne sera plus réservée qu’à des “tailles jockey” ! Il n’est pas rare de peser 75 kg dès les 16-18 ans. Ces derniers auront ainsi la possibilité de choisir une formule de promotion, comme d’ailleurs les pilotes plus âgés. N’a t-on pas vu le Suisse Rijen Sansonnens – qui a dépassé les 80 ans – s’inscrire récemment en Nationale !

On rappelle que la Nationale réclame un budget qui reste bien inférieur aux Rotax Max ou X30. Reste à espérer d’autres bonnes nouvelles venant de la FFSA: le choix d’un pneu restant bien adapté à la Nationale à partir de 2014 (puisque nous sommes dans une période d’appel d’offres) et une communication poussée pour lancer la Nationale 160 kg.

D’une part pour que les professionnels, circuits et pilotes soient réellement mis au courant de cette création et d’autre part pour ne pas reproduire l’erreur de la Nationale Senior. Un Championnat de France sera d’ailleurs spécifiquement créé pour la Nationale 160 kg.

Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Quel week-end nous ont offert les pilotes de la catégorie Handikart, lesquelles n’ont cessé de donner le meilleur d’eux-mêmes sur le circuit sélectif et éprouvant de Salbris ! Au volant de karts spécialement adaptés à leur handicap et motorisés par un Rotax Max, ils ont impressionné l’assemblée lors de la 3e édition de leur Coupe de France, parfaitement orchestrée par le club de Salbris.

Aux avant-postes, Claude Zéfirini (Tony Kart) et Melwynn Rodriguez (Sodi) n’ont cessé de jouer au chat et à la souris. Contrairement aux récentes 24 Heures du Mans où ils étaient équipiers, ils ne se sont fait aucun cadeau. Zéfirini a réalisé la pole position et a gagné deux manches, mais Rodriguez a répliqué en remportant la préfinale en plus d’une manche.

Auteur du meilleur départ en finale, Rodriguez a longtemps réussi à maintenir son rival du jour derrière lui, mais Zéfirini lançait les hostilités dans le dernier tiers de course. Un magnifique duel s’engageait, duquel Zéfirini sortait vainqueur !

Si Stéphane Malle (Tony Kart) réussissait à s’isoler en 3e position pour compléter le podium, la lutte pour la 4e place entre le Belge Norman Sprimont (CRG), Pascal Hermer (OK1), Nicolas Chevesson (CRG) – parti 15e ! – et Marc Borgetto (ART GP) se terminait à l’avantage de ce dernier devant Chevesson et Hermer.

Les honneurs également pour Vianney Chan Tsin, Fabrice Dubois (à g.) et Denis Lefaure

En revanche, Snoussi Ben Moussa et Adrien Turkawka n’ont pu concrétiser leur niveau de performances suite à un incident de course dès le départ, mais tous méritent de figurer au tableau d’honneur pour leur courage et leur détermination. Avec une mention spéciale pour les pilotes tétraplégiques. Instauré à leur attention, le Trophée Philippe Streiff a été gagné par Vianney Chan Tsin (Kosmic) – 10e au scratch – devant Fabrice Dubois (Sodi) et Denis Lefaure (PCR).

Coup de chapeau également à Benoît Thibal (Nowa), Christophe Giraud (Birel) et Gilbert Meneur (CRG) qui rentrent dans le top-10, Sprimont ayant chuté en 11e position.

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Avec communiqué FFSA – Photos © Kartmag

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En effectuant le déplacement à Salbris pour le Championnat de France KZ125 Master (+ de 32 ans), Yannick Savard (Birel-Maxter) était bien décidé à conserver son titre de Champion de France, mais il ne s’attendait sans doute pas à vivre une telle course… ou plutôt une telle course poursuite !

Le Breton s’est en effet retrouvé 39e aux essais chronométrés pour être parti en pneus slicks sur une piste détrempée. Qu’importe, Savard s’est élancé dans les manches de qualification avec le couteau entre les dents. Avec des conditions météos de nouveau clémentes, il refaisait une partie de son retard en revenant en 8e position, avant de poursuivre sa folle chevauchée le dimanche.

Avec le gain du meilleur tour, le champion sortant parvenait à se hisser en 2e position en préfinale, intercalé entre le redoutable Franck Savouret (FA Kart-TM) et un Romuald Beauvois (Oberon-TM) particulièrement en forme à Salbris.

En finale, Savard prenait d’entrée une option sur la victoire en bouclant le premier tour en tête. Malgré les efforts incessants de Beauvois et Savouret rivés dans son sillage, le leader tenait bon tout au long des 30 km, avec des positions qui n’allaient plus évoluer. Le poleman du samedi Marc Berteaux (Birel-TM) et Jean-François Kussmaul (Tecno-TM) s’accrochaient à la fin du 3e tour, laissant Franck Lassalas (Tony Kart-TM) assurer une probante 4e position après un beau dépassement sur Alexandre Vits (DR-TM).

Ludovic Benoit-Gonnin (CRG-Parilla), Nicolas Binet (Praga-TM) – fréquemment remarqué durant le week-end – et Rémy Perrigault (DR-TM) terminaient dans un mouchoir aux places suivantes. Un peu plus loin arrivait Laurent Dziadus (Alpha-TM), puis Bruno Benabent (Birel-TM) et le gros du peloton.

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Avec communiqué FFSA – Photo © Kartmag

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Pilote extrêmement talentueux et brillant depuis ses débuts en Minime jusqu’en KZ125, en passant par le Junior, l’Espoir, la Formule A et l’international, Laurent Marchandise a déjà une carrière bien remplie derrière lui. Mais il n’était encore jamais devenu Champion de France. C’est aujourd’hui chose faite, après son triomphe à Salbris en KZ125 dimanche 6 octobre.

Devenue la catégorie phare du karting français depuis la disparition des GPO, le KZ125 a vu son championnat démarrer sous la pluie, avec d’entrée le forfait de Vincent Fontenille, vainqueur en 2012. Thierry Lolmède s’installait en pole position devant le surprenant Marcio Cardoso.

Lolmède confirmait son brio dans les manches sur une piste redevenue sèche. Benjamin Da Silva (Birel-TM) et Roi-Sans-Sac (PCR-TM) pointaient leur nez juste derrière le leader. Parti en 6e position en préfinale, Nolan Mantione (Birel-TM) entrait à son tour dans le cercle des vainqueurs potentiels en sÂ’imposant devant Lolmède (RK-TM) et Laurent Marchandise (CRG-Parilla), qui se replaçait idéalement en vue de l’ultime affrontement.

Dans cette course décisive, la situation se décantait lorsque Marchandise profitait intelligemment d’une passe d’armes houleuse entre Lolmède et Mantione pour filer vers le titre en solitaire. Derrière, plusieurs dépassements animaient l’épreuve. Parmi eux, ceux du jeune Thomas Laurent (Tony Kart-Vortex), littéralement déchaîné après avoir manqué une manche la veille.

Parti 15e, il gagnait avec brio son duel avec Mantione pour le gain de la 3e place, qui se transformait en seconde suite à la pénalité de trois places reçue par Lolmède. Mantione gagnait ainsi une place méritée sur le podium devant un excellent et régulier Julien Goupy (Merlin-TM). Si la réussite n’était pas du côté de Da Silva et Roi-Sans-Sac, on retiendra les prestations remarquées d’Antoine Poulain (6e) et Pierre Loubere (7e).

Le top-10 était complété par Loïc Langlet (Tony Kart-Parilla) et les deux Tony Kart-Modena de Cyril Baboulin – lui-aussi pénalisé de trois places – et Paul David.

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Avec communiqué FFSA – Photo © Kartmag

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Le final du Championnat de France KF-Junior en novembre à Angerville sera t-il la dernière épreuve nationale organisée en France dans une catégorie KF? Président de la CNK / FFSA, Jean-Pierre Deschamps pense que oui…

“On peut acter du déclin, sans doute définitif, des catégories KF sur le plan national”, a t-il déclaré sur France Auto. “De ces catégories très élitistes, il ne reste hélas plus grand-chose, hormis quelques compétitions internationales pour lesquelles on note de toute façon une baisse du niveau des engagés.”

La FFSA attend elle aussi une réaction de la Fédération Internationale. “La France a toujours été proche de la CIK et nous souhaitons vivement que celle-ci lance des réformes pour revenir à un karting plus raisonnable dans ses compétitions. Aujourd’hui, nous avons besoin d’une prise de conscience, car il manque de manière évidente des débouchés sur le plan international pour les meilleurs kartmen nationaux.”

Et Jean-Pierre Deschamps de reconnaître le bienfait des catégories monotypes. “Que ce soit en automobile ou en karting, ce sont très souvent les formules monotypes qui ont connu un grand succès. Qui dit équipement identique pour tout le monde dit frein à la course à lÂ’armement. Classe Bleue, Challenge Yamaha, Promo, Challenge Rotax… lÂ’histoire du karting est faite du succès de ces catégories “monomarques” au niveau des pneus et des moteurs. Elles garantissent une stabilité technique et une baisse des coûts dÂ’exploitation.”

Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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