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Carnet: Marc Contremoulin

Carnet: Marc Contremoulin

C’est avec beaucoup de tristesse que nous avons appris la disparition de Marc Contremoulin, officiel et directeur de course bien connu en France, et tout particulièrement dans le sud-est de la France. Marc Contremoulin a notamment officié dans certaines épreuves organisées par Kart Mag.

Marc Contremoulin, ici à gauche

Marc Contremoulin, ici à gauche

Originaire de la région de Carpentras (près du Mont Ventoux), il était passionné par le karting et très impliqué dans la Ligue Paca depuis de nombreuses années. Il laisse un grand vide derrière lui, notamment pour tous ceux qui l’ont côtoyé.

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Il y a quelques années avec Charles Leclerc, au premier plan

Il y a quelques années avec Charles Leclerc, au premier plan

Vega, Komet et Mojo: les pilotes et les teams vont jongler en 2024

Vega, Komet et Mojo: les pilotes et les teams vont jongler en 2024

Alors qu’en FIA Karting, on ne connaît pas encore la marque de pneumatiques qui sera utilisée en KZ1, KZ2 et KZ Master (!?!), les Français du Senior-Master-Gentleman s’apprêtent à passer d’une marque à l’autre s’ils sont amenés à s’investir à différents échelons, du régional au national. Cette situation rappellera celle de 2021.

Comme ici au Championnat de France des Féminines en 2023, les Rotax et X30 feront cause commune en Senior, Master et Gentleman

Comme ici au Championnat de France des Féminines en 2023, les Rotax et X30 feront cause commune en Senior, Master et Gentleman

En effet, un pilote pourrait très bien se retrouver à chausser des pneus Vega dans son Championnat de Ligue, puis des Mojo à la NSK et des Komet à la IAME Series France. Les pilotes et les teams vont sans doute devoir stocker davantage de pneumatiques, surtout des gommes sculptées. S’il ne pleut pas lors des premières épreuves, ils pourraient être en possession de 3 trains de pneus pluie en réserve (1 par marque), au lieu d’un seul. Et que dire des teams qui hébergent plusieurs pilotes sous leur structure !

Côté pilotage, les pilotes devront se montrer polyvalents pour exploiter aussi bien un Vega, qu’un Komet ou un Mojo. Certains auront peut-être plus de difficultés sur le sec, mais ce pourrait être pire sur une piste détrempée. Un pilote habitué au Vega pluie, offrant un bon grip, peut se retrouver perdu avec un Mojo bien moins efficace, avec plusieurs secondes au tour de différence entre les deux.

Avec la nouvelle réglementation, les budgets pourront aussi grossir côté motorisation, avec la possibilité de pouvoir utiliser aussi bien un Rotax Max évo qu’un IAME-X30. Les pilotes et les teams les plus exigeants auront sans doute les deux types de moteur dans leur stand et procéderont à des essais pour savoir quel moteur est le plus efficace suivant le circuit.

Certains pilotes vont-ils être amenés à faire des choix, en ne choisissant que les épreuves “fédérales” (Championnat de Ligue + Coupe de France et/ou Championnat de France si qualification) ou au contraire se concentrer uniquement sur les coupes de marque Rotax ou IAME? Mais là encore, ce ne sera pas si simple. En Bretagne-Pays de la Loire par exemple, le Championnat de Ligue pourrait n’avoir lieu qu’en Rotax Senior et Rotax Master, avec des pneumatiques Mojo, sans possibilité de se qualifier pour la Coupe de France et en allant disputer le Championnat de France avec des Vega.

Quant aux courses club, où tous les pilotes sont généralement acceptés quel que soit leur matériel, les courses Senior, Master et Gentleman pourraient voir s’affronter des karts chaussés aussi bien en Mojo, Vega que Komet.

Toutefois, 2024 sera vraisemblablement une saison de transition, avant un nouveau règlement à partir de 2025?

Précisons que cet article reste “au conditionnel”. Les coupes de marque attendaient leur agrément pour publier leurs règlements 2024, qui ne sont pas encore disponibles au moment d’écrire ces lignes.

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Pave-CEDRIC SPORT MOTORS-Dec-2019pave-kart-shop-france-mars-2020

L’inscription en ligne est ouverte pour l’Open Kart Mag 2024 à Salbris

L’inscription en ligne est ouverte pour l’Open Kart Mag 2024 à Salbris

Après le succès rencontré par l’Open Kart ces dernières années, ce grand meeting d’ouverture de la saison nationale retourne à Salbris cette saison, le week-end des 17 et 18 février. De nombreux pilotes et teams ont déjà confirmé leur présence en Sologne pour cette épreuve qui se déroulera dans les principales catégories fédérales, du Mini au KZ2.

Open Kart Mag 2023 a Salbris-Resultats des essais chronos-2Tout comme les Masters et Gentlemen, les Seniors utiliseront les nouveaux pneumatiques Vega XH4. Suivant le nombre d’engagés, les Rotax et X30 rouleront ensemble ou séparément.

L’ouverture en ligne est ouverte sur notre boutique à ce lien

Vous pouvez également télécharger le bulletin d’engagement à ce lien

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Pave-Galaxy-Competition-Fin-2023-V2Malevaut

Règlement FFSA 2024: Quelques changements du côté des âges

Règlement FFSA 2024: Quelques changements du côté des âges

Plusieurs changements vont s’opérer en France cette saison. La plus grande nouvelle, déjà annoncée sur ce site, concerne bien sûr le changement en Senior-Master-Gentleman, avec désormais la possibilité d’utiliser aussi bien un moteur IAME-X30 qu’un Rotax Max évo, dans l’esprit des catégories Senior-Cup, Master-Cup et Gentleman-Cup de 2021.

Outre les âges, nous rappelons aussi les changements au niveau des pneumatiques en 2024

Outre les âges, nous rappelons aussi les changements au niveau des pneumatiques en 2024

Concernant le Master (en Cup comme en KZ), la FFSA veut-elle s’appuyer sur l’âge de la CIK-FIA qui a choisi 35 ans en décalant d’un an la limite d’entrée? Pour cette raison, l’âge minimum ne sera plus de 30 ans, mais 31 ans atteints dans l’année, dès 2024. Si le Master passe à 35 ans en 2028, la question de l’âge du Gentleman (ou sa suppression?) se posera.

Ainsi, le pilote qui a fêté ses 29 ans en 2023 et qui souhaitaient changer de catégorie devra attendre 2025.

La Nationale repasse à 17 ans comme limite maximum. L’idée est de permettre à ceux qui veulent attendre la future réglementation du Senior de pouvoir rester en Nationale une année de plus, sans devoir passer par la Cup.

Concernant le Mini 60, un pilote pourra rester dans cette catégorie à 13 ans (atteins en 2024), s’il pèse moins de 38 kg.

Côté pneumatique, rappelons que le Senior, le Master et le Gentleman adopteront l’évolution du Vega XH3, qui s’appelle XH4, tandis que des gommes plus dures ont judicieusement été choisies en Nationale: Vega SL4 au lieu de XH3.

Et en KZ2, KZ2 Master et KZ Gentleman, le Vega XH3 laisse sa place au LeCont LOH. Pas de changement en revanche en Mini 60, ce sera toujours le Vega Cadetti.

Photo Philippe Roux

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PAVE-KART-PRO-RACING-09-14Pave-Loudun-Kali-Kart-2023

Votez pour le meilleur pilote français à l’international en 2023…

Votez pour le meilleur pilote français à l’international en 2023…

Comme chaque année, de nombreux Tricolores se sont illustrés au niveau international en 2023 dans les épreuves de référence que sont celles de la FIA Karting. En KZ1, KZ2, KZ Master, OK, OK-Junior ou Trophée Académie, le podium voire la victoire ont été au rendez-vous pour certains. Aidez-nous à définir le top-10 de la saison en votant à l’aide du sondage à retrouver sur le site Kartmag.fr.

Photo FIA Karting / KSP Reportages

Photo FIA Karting / KSP Reportages

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pave-action-karting-kartmag-dec-2018PAVE-IAME-FRANCE-Janvier-2019

Votez pour le meilleur pilote francais a l'international en 2023-2

Meilleurs voeux pour 2024

Meilleurs voeux pour 2024

Meilleurs voeux pour 2024-Kartmag-1

Le programme Kart Mag Organisation pour 2024

Le programme Kart Mag Organisation pour 2024

On ne change pas une formule qui gagne, pourrait-on dire du côté de Kart Mag. En 2024, les trois clubs de Salbris, Varennes sur Allier et Valence ont accepté de poursuivre leur partenariat avec KMO l’an prochain. On retrouvera ainsi l’Open Kart en Sologne en février, le Trophée Kart Mag en Auvergne, avec un retour en juillet, et le Kart Festival à l’Arena 45 en octobre. Le calendrier est à découvrir sur l’image ci-dessous…

CALENDRIER KART MAG 2024_______________________________________________________________________________

PAVE-KART-RUNNER-Janvier-2019Kartmag-KM-218-ACTUELLEMENT-en-kiosque

L’histoire du Karting en 2 mn à voir ou à revoir

L’histoire du Karting en 2 mn à voir ou à revoir

Le montage vidéo du l’histoire du Karting est toujours est un plaisir à regarder. Retrouvez plus de 400 photos sélectionnées par Jacky Foulatier et près de 60 heures de travail pour la réalisation avec FX. Cette vidéo a été vue par plus de 21000 personnes ! A découvrir ou redécouvrir en cliquant sur l’image ou à ce lien

Kartmag-Video-Histoire-du-Kart-en-2-mn_________________________________________________________________________________

Pave Evokart 12-14-mag

La saison de Formule 20.000 reprend le 25 février à Angerville avec quelques surprises…

La saison de Formule 20.000 reprend le 25 février à Angerville avec quelques surprises…

Les activités autour de la Formule 20.000 seront nombreuses le dimanche 25 février sur le circuit international Anthoine Hubert à Angerville, à l’occasion de la première édition du salon outdoor de la F20.000. L’objectif numéro 1 sera le plaisir de se retrouver lors de séances de roulage, lors d’un bon repas en amont de la saison, mais pas seulement, comme le montre le programme de la journée…

La saison de Formule 20000 reprend le 25 fevrier a Angerville avec quelques surprises-1> Un repas complet, chaud et chaleureux (indoor) à partager entre passionnés, préparé et servi par Racing Kart Organisation à la cafétéria du circuit !

> Roulages sur le Circuit International Anthoine Hubert (avec silencieux cartouche) pour celles et ceux qui n’en peuvent plus d’attendre…

> Possibilité d’échanger sur place des pièces, châssis, moteurs pour attaquer la saison du bon pied (sur l’accélérateur).

> Possibilité de rencontrer les pilotes et l’agence promotrice et de découvrir tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur les différentes catégories de karting historique de compétition : Formule 20.000, Formule Promo, Formule 100%…

> Concours de la plus belle restauration de kart, dotation offerte par notre partenaire SGI.

> Présentation du livre de la saison de Formule 20.000 2023 par ses autrices et du projet de site internet par sa créatrice.

> Et quelques surprises par ci, par là.

La saison de Formule 20000 reprend le 25 fevrier a Angerville avec quelques surprises-2Inscription : 25€ par personne (repas). Roulages licenciés : à régler auprès de l’ASK Angerville.

> Contact: +33 (0)2.47.55.67.79 – Email : futureracing@yahoo.fr – Facebook: @Formule20000

Découvrez le bulletin d’inscription à ce lien

Découvrez le règlement 2024 à ce lien

Avec Informations et illustrations Future Racing

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Les kartmen récompensés au gala FFSA 2023 à la salle Pleyel de Paris

Les kartmen récompensés au gala FFSA 2023 à la salle Pleyel de Paris

Les Champions de France et vainqueurs de Coupes de France de karting en 2023 se sont retrouvés la semaine dernière pour recevoir leur trophée. Comme chaque année, la Fédération Française du Sport Automobile a également mis en avant les pilotes ayant brillé au niveau international. Voici un petit retour en photos…

Deux titres pour Maxime Geley en 2023

Deux titres pour Maxime Geley en 2023

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Jean Nomblot (ici au premier plan) and co récompensés...

Jean Nomblot (ici au premier plan) and co récompensés…

Théo Battisti

Théo Battisti

Les féminines Lisa Billard et Luna Cléret, ici autour de Doriane Pin, étaient à l'honneur

Les féminines Lisa Billard et Luna Cléret, ici autour de Doriane Pin, étaient à l’honneur

Une belle brochette de champions avec le Président Nicolas Deschaux: Isack Hadjar, Pierre Gasly, Estéban Ocon, Victor Martins et Théo Pourchaire (Photo Julien Delfosse /  DPPI)

Une belle brochette de champions avec le Président Nicolas Deschaux et Jean Alesi: Isack Hadjar, Pierre Gasly, Estéban Ocon, Théo Pourchaire et Victor Martins (Photo Julien Delfosse / DPPI)

De g. à dr., Pacôme Weisenburger (Champion de France Junior FFSA Academy), Enzo Peugeot (vice-Champion de France F4) et Evan Giltaire (Champion de France F4)

De g. à dr., Pacôme Weisenburger (Champion de France Junior FFSA Academy), Enzo Peugeot (vice-Champion de France F4) et Evan Giltaire (Champion de France F4)