Nationales

Nouvelle marque italienne créée par Armando Filini (ex ART Grand Prix) selon les standards de fabrication qu’il a connus ces dernières années, Croc Promotion a trouvé un importateur en France, avec Euro Kart Racing Team.

Le nom vient de “Mad Croc Energy Drink”, qui est le 4e plus grand producteur mondial de boissons énergisantes. Ce nouveau châssis Croc MC-01 sera notamment utilisé par Ben Hanley sur le plan international et par les pilotes Euro Kart Racing Team en France.

Cet importateur recherche des revendeurs pour plusieurs régions. Retrouvez le formulaire destiné aux professionnels intéressés à ce lien et le communiqué Euro Kart à ce lien

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Après la sortie du Livre l’Année du Kart il y a quelques semaines, le prochain numéro de Kart Mag prépare sa sortie. Il ne vous reste que quelques jours pour vous procurer le magazine n°175 de janvier-février, actuellement en vente dans vos kiosques.

Retrouvez le sommaire en cliquant ici

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C’est aux côtés de Didier Durand de DSS que Victor Compère s’est formé au haut niveau, de son plus jeune âge à sa victoire à la Coupe des Champions en Espagne en KF, en passant par le Cadet, KF-Junior ou Rotax. Le souhait de DSS de ne plus s’investir en KF a poussé Victor à courir dans des teams belges.

Mais pour 2015, le plus jeune de la fratrie Compère fera son retour chez DSS pour un programme complet en X30 au volant d’un FA Kart. Son souhait est également de s’impliquer dans la vie du team, d’apprendre le métier et de passer un brevet d’état karting et auto.

“Ce sera incontestablement un plus pour DSS,” avoue Didier Durand. “Il possède beaucoup de talent et une expérience importante. L’avoir dans le team, ça ira plus loin qu’un simple rôle de pilote. Ce sera un apport non négligeable pour les jeunes de l’équipe. En plus, je nÂ’oublie pas que mon premier kart, je lÂ’ai acheté à François, le papa de Victor, il y a 40 ans ! Charles et Alexandre, les “frangins” de Victor, sont aussi des pilotes avec qui jÂ’ai remporté de nombreuses victoires.”

“Même si j’ai couru sous d’autres couleurs, je suis toujours resté en contact avec Didier. Il faut dire que nous avons beaucoup de supers souvenirs ensemble et de nombreuses victoires,” précise Victor. “En renouant avec DSS, j’ai trouvé la meilleure solution pour poursuivre ma carrière, être proche de ma famille et surtout trouver le bon environnement pour mes projets futurs.”

Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Malgré le contexte économique actuel, les organisateurs de la Stars of Karting restent soucieux d’éviter l’inflation et ont décidé de pratiquer les mêmes tarifs d’engagement qu’en 2014. De même, les prix des pneus de la saison passée seront conservés en 2015.

Cela n’empêchera cette série de proposer encore plus de prestations ! Petit aperçu dans le dossier de présentation à feuilleter. Retrouvez le bulletin d’inscription à ce lien et le règlement ici

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Lorsqu’ils sont encore jeunes, les pilotes de kart ont beaucoup de difficultés à analyser et à exprimer leur ressenti au volant de leur machine. Le professionnel Joseph Hervé de Shop Racing s’est penché sur le problème et propose un nouveau kit de mesure embarquée.

Celui-ci a été étudié tout spécifiquement pour vous permettre d’analyser finement le pilotage de ces jeunes pilotes. Il est commercialisé à 1099 €.

Vidéo à ce lien et plus d’infos techniques sur ce produit à ce lien

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Shop Racing au travail pour préparer 2015

Le Président de la CNK s’est exprimé dans le dernier numéro de France Auto Karting. Il est notamment revenu sur les actions visant à réduire les coûts, mais aussi sur les normes applicables sur les circuits. Les professionnels sont d’ailleurs appelés à former un groupe de travail. Extraits…

“Il nous faut continuer notre politique de réduction des coûts. A ce titre, il faut saluer la volonté de Rotax d’abandonner la solution du frein sur les roues avant. Cela permet de réduire le prix du matériel. Au niveau international, nous attendons avec impatience de découvrir les futures motorisations avec l’espoir de voir des coûts d’exploitation nettement moins importants qu’actuellement en KF. Si tel est le cas, nous pourrions introduire ce type de motorisations en France en 2016.”

“Il faut aussi adopter des règles simples. Ce sera notamment le but du futur groupe de travail “Règles Techniques et de Sécurité circuit karting” qui va réétudier les règles d’application des normes au niveau des pistes. Nous sommes peut-être allés trop loin à ce niveau, et il faut savoir faire la di?érence entre règles de sécurité à appliquer sur un circuit de compétition et celles à appliquer sur un circuit de loisir.”

“Les contraintes ne peuvent être les mêmes. C’est dans le but de ré?échir à une certaine ?exibilité de ces règles techniques qu’un appel à candidatures est lancé au niveau des professionnels du karting a?n de participer à ce groupe de travail.”

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Si le numéro 176 de Kart Mag est en pleine préparation, le 175 est toujours disponible. Dans celui-ci, Paul Louveau a pris la plume pour nous raconter les coulisses de la Finale Internationale de la Rok Cup qu’il est allé disputer à Lonato.
Quelques pages plus loin, le motoriste Dominique Chech (KPR) nous explique comment il a atteint son objectif d’accéder à la F1, avant de souhaiter revenir à son premier amour, le karting.

Les dessous d’une organisation avec l’interview d’Olivier Cèbe – promoteur de la Finale Internationale Iame-X30 –, la purge des freins avant, la présentation du nouveau Subaru Racing 400cc, le bilan monoplaces 2014 ou encore toutes les dernières épreuves de la saison passée… tout ceci est dans Kart Mag de janvier-février.

A retrouver en kiosque, par abonnement ou dans notre boutique à ce lien. Accédez au sommaire ici

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Il était un temps où l’équipe de France était officiellement présentée lors du gala de la FFSA en décembre, avant un stage de préparation à Chamonix. Aujourd’hui mercredi 4 février, pas d’annonce, encore moins de stage. Où en est l’équipe de France Karting? Celle qui a longtemps permis d’aider les pilotes à se déplacer sur les courses internationales dans les années 70, 80 ou 90, avant une politique consacrée à l’accession des jeunes vers les hautes sphères du sport automobile (Romain Grosjean, Jules Bianchi, Jean-Eric Vergne, Pierre Gasly…)

L’équipe de France 2014

La seule chose quasi acquise est que la FFSA va soutenir les pilotes choisis pour représenter la France dans le Trophée Académie de la CIK-FIA. L’objectif est de puiser dans le réservoir du Programme 10/15. “Le Trophée Académie est une excellente formule, qui reste économique et qui permet à un pilote de se révéler. On l’a vu lors des dernières éditions avec des pilotes comme Anthoine Hubert, Dorian Boccolacci ou Esteban Ocon,” nous a avoué un responsable FFSA.

Excellente initiative, mais est-ce pour autant qu’une véritable équipe sera composée, comme ce fut le cas ces dernières années? “La FFSA a moins de moyens, elle doit faire des économies”, nous a t-on aussi soufflé. D’ailleurs, aucune annonce n’a concerné non plus l’équipe de France Circuit. Les sommes importantes réclamées par les catégories KF et KF-Junior rebutent beaucoup de nos excellents pilotes issus des catégories Minime et Cadet, d’où une difficulté à former un collectif axé sur des catégories fédérales.

Et la FFSA ne semble pas vouloir soutenir les pilotes qui se tournent vers les coupes de marque X30 et Rotax, même s’ils participent à des courses internationales. Bref, il ne serait pas étonnant que l’équipe de France Karting, pour se contenter du Programme 10/15 et d’un soutien à un ou deux pilotes engagés au Trophée Académie. Il y a pourtant des choses à faire ! A suivre…

Photo © FFSA / KSP

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