Nationales

Cette année, la FFSA a choisi la salle du théâtre parisien “Le Trianon”, au pied de la butte Montmartre, pour organiser sa traditionnelle soirée des Trophées du Sport Automobile. Les meilleurs kartmen de la saison nationale FFSA ont été récompensés, tout comme ceux qui ont brillé à l’international, Victor Martins – Champion du Monde OK-Junior 2016 – en tête.

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Actuellement disponible dans vos kiosques ou par abonnement: le magazine Kart Mag numéro 186 (Décembre 2016-Janvier 2017) – Sortie le 10 décembre 2016 – Découvrez le sommaire complet de ce nouveau magazine ci-après…

– L’’Actu du mois / Historique
> Toutes les dernières infos
> Rapprochement entre le groupe OTK et Ferrari
> L’actualité internationale (Las Vegas, Superkart, Allemagne, Belgique, Rotax, WSK…)
> Historique: Il y a 10 ans

– Reportage / Enquête
> Esteban Ocon: Du Kart à la F1
> Analyse des 24 Heures du Mans 2016
> Flash-back: Retour sur le Mondial 2006 à Angerville

– Interviews
> Olivier Bruneau (Kart Runner)
> Christian Boudon et Didier André: duo recomposé

– Compétitions
> Championnats du Monde OK et OK-Junior à Bahreïn
> Finales Mondiales Rotax à Sarno et Rok Cup à Lonato
> Finale Internationale IAME-X30 au Mans
> Stars of Karting: Kart Festival à Belmont
> Championnats de France KZ2 et KZ2 Master à Salbris
> Championnats et Coupe de France à Angerville
> Championnat de France KZ Long Circuit + TTI à Pau
> Endurance: 2 x 3H de l’Armistice à Angerville
> Les courses dans les régions

– Filière Auto
> Bilan monoplaces 2016
> Les anciens kartmen en Endurance

– Technique
> Protégez votre châssis

– Pratique / Divers
> Les calendriers des grandes courses 2017
> Les anniversaires à fêter

+ Notre galerie photo

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Faute d’avoir pu pratiquer le kart comme il l’aurait aimé, Nicolas Gasser se rend quand même sur les circuits, mais pour présenter son métier, son savoir-faire et ses réalisations en termes de peinture de casque.

Le kart, il l’a connu en Alsace, puisqu’il réside dans la même commune que Braun Racing. Il pensait se diriger vers l’architecture après des études dans le graphisme. Mais son envie de métier manuel l’a poussé à se reconvertir dans la carrosserie et la peinture.

Après de magnifiques réalisations sur des motos, on lui demande de peindre des casques. Les résultats sont étonnants et cela le mène à se mettre à son compte et créer XTrem Paint.

Présent sur les courses de la Stars of Karting, il cherche à développer sa clientèle: les jeunes aiment son style, tels Marcus Amand, Matteo Spirgel ou Isack Hadjar. “Ce n’est pas facile de s’implanter sur ce marché concurrentiel. Beaucoup de pilotes sont habitués à travailler avec certains peintres et leur restent fidèles, mais je pense apporter d’autres idées,” précise Nicolas Gasser.

La personnalisation du casque, il connaît ! “Je peux réaliser des couleurs phosphorescentes qui réagissent à la chaleur, du chrome, du fluo ou des paillettes. Dans tous les cas, j’échange beaucoup avec le pilote sur le design, avant de lui présenter le modèle imaginé. A ce niveau, ma formation de graphiste m’aide beaucoup.”

XTrem Paint est également présent en Motocross et Véhicules historiques. “Chaque discipline a son propre style, ses modes, ses codes, c’est intéressant.” Il distribue les marques Araï, Bell, Stilo, Shoeï et Shark.

Contact: 06.35.39.14.29 ou www.xtrempaint.com

Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Dans le dernier numéro de la revue fédérale France Auto Karting, le Président de la CNK Jean-Claude Sanchez a commenté certains choix récemment pris au siège de la FFSA. Morceaux choisis…

Coupe de France KFS
“Le KFS représente l’essence même d’une catégorie promotionnelle, avec du matériel éprouvé et peu coûteux, avec lequel nombre de pilotes font une saison complète sans révision. Et même si elle manque de représentation dans certaines régions, nous avons décidé de lui donner une meilleure visibilité avec la création de cette coupe de marque.”

Châssis 950 à partir de 2018 pour les 7-14 ans
“En adoptant pour les jeunes un matériel homologué CIK (*) avec un empattement de 950 mm que tous les constructeurs possèdent à leur catalogue, nos pilotes ne seront pas dépaysés à l’heure de découvrir l’international sur des karts quasiment universellement utilisés de par le monde. Dans le futur, nous cueillerons le fruit de cette importante réforme.”

Championnat de France Junior
“Nous sommes conscients des budgets élevés que nécessitent les courses internationales. Avec ce Championnat, nous avons voulu mettre en oeuvre une catégorie compétitive, totalement équitable car totalement monotype, avec un coût maîtrisé.”

Séries nationales
“Nous avons organisé une réunion extrêmement constructive avec les principaux organisateurs des séries nationales (IAME France, Stars of Karting, NSK, Evokart-KFS, ndlr). Les discussions ont porté, entre autres, sur le projet de mieux coordonner nos calendriers dans le but de permettre à davantage de circuits de recevoir des courses d’envergure nationale. Malheureusement, certains ont attendu les décisions de la FFSA avant d’établir leur calendrier pour ainsi rouler sur les mêmes circuits que les courses fédérales, servant de la sorte de terrain d’entraînement. C’est dommage.”

* A noter qu’il n’existe pas pour le moment d’homologation CIK pour ce type de matériel, ndlr.

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S’il faudra attendre 2018 pour fêter la 30e édition, le Challenge Minarelli s’annonce encore comme une des compétitions importantes de la prochaine saison. Cette série nationale se déroulera de nouveau sur quatre meetings, regroupant trois challenges de marque réputés: KFS, X30 et Rotax.

Côté calendrier, quatre ligues différentes sont concernées, avec Saint Amand (Centre) les 20-21 mai, Angerville (Ile de France) les 10-11 juin, Laval (Bretagne-Pays de la Loire) les 9-10 septembre et Essay-Aunay les Bois (Normandie) les 14-15 octobre.

Catégories: KFS 150, KFS 160, X30 Senior, X30 Master, Rotax Senior, Rotax Master

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Lancée en France en 2016, la catégorie OK prendra encore plus d’ampleur l’an prochain, selon le souhait de la FFSA de développer cette formule internationale sur notre sol. Ainsi, en plus de la Coupe de France, le Championnat de France sera finalement organisé sur trois épreuves.

Son moteur puissant, très agréable à piloter et offrant beaucoup de sensations a fait ses preuves en 2016, avec un fort taux de satisfaction. Son succès en Endurance et aux 24H du Mans a également fait grimper sa notoriété.

Le règlement de la CIK sera appliqué, notamment au niveau des pneumatiques, pour à la fois attirer les étrangers et préparer nos pilotes aux courses CIK.

Ce Championnat de France aura lieu les 17-18 juin à Septfontaine (25), les 26/27 août à Lohéac (35) et les 7-8 octobre au Val d’Argenton (79). Quant à la Coupe de France, elle se disputera à la fois en OK et OK-Junior les 27-28 mai sur le circuit du Mans, qui recevra 5 semaines plus tard une des manches du Championnat d’Europe de ces deux catégories.

On pourra regretter que la 2e épreuve du Championnat d’Allemagne (prisé par plusieurs structures internationales) tombera en concurrence avec Le Mans à la fin du mois de mai. Enfin, il n’est pas sûr que les pilotes étrangers puissent être classés au Championnat de France, puisque cette compétition emprunte des circuits non homologués CIK.

Découvrez le calendrier Calendrier-2017-OK-OK-Junior-en-France et le communiqué FFSA officiel à ce lien…

Photo © Joël Gaboriaud

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A partir de 2017, la Nationale sera accessible dès l’année des 12 ans. Afin de valoriser la présence de jeunes pilotes dans cette catégorie, un classement “Rookie“ sera mis en place lors du Championnat de France. On rappelle que le poids a été abaissé à 145 kg.

A noter que la FFSA a réajusté l’âge du Cadet pour l’année 2017. Compte-tenu de l’annonce tardive des changements dans les tranches d’âge et de la dernière année d’homologation des châssis, il a été décidé de considérer la saison 2017 comme une année de transition pour le Cadet et de laisser la limite d’âge à 15 ans. L’âge limite de la catégorie Cadet redescendra à 14 ans à partir de 2018.

Découvrez les dernières annonces de la FFSA à ce lien…

Photo © Stéphane Agnus (Karting-Sud.com)

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