Internationales

Le phénomène n’est pas nouveau, mais s’est clairement accéléré en 2023: les jeunes pilotes du OK débarquent de plus en plus nombreux en KZ2 et trustent sans complexe une grande partie des premières places. Après Cristian Bertuca, 2e d’une épreuve du Championnat d’Europe en 2022, les Slater, Powell, Stolcermanis, Nakamura-Berta, Morgatto ou Rehm ont donné du fil à retordre aux spécialistes de la catégorie.

La jeunesse de Freddie Slater et Alex Powell contre l’expérience de Jorge Pescador (de g.à dr.)

Et le résultat final est là pour le confirmer… Déjà auteur de la pole position, avant de chuter 5e à l’aube de la finale, le Jamaïcain Alex Powell (KR-IAME) a impressionné en finale en doublant successivement le Français Mattéo Spirgel (Sodi-TM), le Letton Tomass Stolcermanis (Energy-TM), le Roumain Daniel Vasile (Birel ART-TM), parti 1er, et le Britannique Freddie Slater (Birel ART-TM), leader le samedi soir après les manches.

Powell a ensuite creusé l’écart, pendant que le suspense est resté entier jusqu’au bout pour le podium derrière un Slater qui a lutté jusqu’au bout pour sauver sa 2e place. Parti 8e, l’Espagnol Jorge Pescador (Kali’Kart-TM) a tout donné à domicile pour compléter in extremis le top-3. Enfermé au départ, Nakamura-Berta (KR-IAME) n’a pas pu rejoindre son équipier du team Prema Racing sur le podium malgré sa pointe de vitesse. Le Britanno-Japonais termine 4e.

Alex Powell

L’une des grandes performances du jour est revenue à Matteo Spirgel, qui ne participe qu’à sa 2e saison en KZ2, sans avoir couru en OK contrairement aux pilotes classés tout autour de lui à l’arrivée. C’est aussi le jeune français qui apporte au team CPB Sport son meilleur résultat.

Classé 4e juste devant son équipier le samedi soir après les manches, Jean Nomblot (Sodi-TM) a manqué de réussite en se faisant sèchement sortir dans la super manche. Au lieu de partir à côté de Matteo Spirgel en finale, il s’est contenté de la 13e place sur la grille, avant de remonter 10e.

Matteo Spirgel

Deux incidents de course ont retardé Thomas Imbourg (Sodi-TM), autre pilote CPB Sport, le Français passant ensuite de la 21e à la 15e position en finale. Gabin Leuillet (Birel ART-TM) a lui aussi gagné 6 places pour se classer 18e. Les autres Tricolores engagés n’ont pas pu se qualifier pour la finale.

Découvrez les résultats…

KZ2: Chronos – Après les manches – Super manche A – Super manche B – Après les super manches –

Finale – Chpt provisoire – Classement des teams provisoire

Retrouvez le compte-rendu de l’épreuve KZ1 à ce lien

Photos Joël Gaboriaud

Jean Nomblot

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Gabin Leuillet

Thomas Imbourg

Pendant que la jeunesse prenait le pouvoir en KZ2 (compte-rendu de cette catégorie dans un prochain article), l’expérience a prévalu en KZ1. Champion du Monde en 2020, Jérémy Iglesias (36 ans) n’a rien perdu de son talent ni de sa motivation et a livré une prestation parfaite à Zuera.

Matteo Vigano et Senna Van Walstijn autour de Jérémy Iglesias

Auteur du meilleur tour en course dès la première manche qui le voyait passer de la 10e à la 4e place, le talentueux Français a continué de monter en puissance, gardant son sang-froid au plus fort de la bagarre pendant que certains étaient ralentis par des incidents de course.

Sa 2e position en super manche lui offrait une place en première ligne extérieure pour la finale et Jérémy Iglesias (CRG-TM) se faisait un malin plaisir de griller la politesse à Senna Van Walstijn dès l’extinction des feux. Le rythme incroyable qu’il est parvenu à tenir durant toute la finale, assortie du record du tour, lui a permis de gagner avec une avance confortable.

Jérémy Iglesias

Matteo Vigano (Birel ART-TM) doublait Emilien Denner (Sodi-TM) dès le début de course pour filer vers la 2e place. Le suspense durait jusqu’au bout pour la dernière marche du podium. Le Néerlandais Senna Van Walstijn (Sodi-TM) se l’adjugeait sur le fil devant l’Italien Lorenzo Camplese (Tony Kart-Vortex), Emilien Denner et Riccardo Longhi (Birel ART-TM).

Déception pour Tom Leuillet (Tony Kart-France). Poleman le vendredi, il s’est montré très compétitif à Zuera, mais deux incidents de course consécutifs le dimanche avaient raison de ses espoirs.

5e place pour Emilien Denner

On notait le tir groupé des tricolores aux 17e, 18e et 19e places avec Yohan Soguel (Oberon-TM), Arthur Carbonnel (CRG-TM) et Paolo Besancenez (Birel Art-TM), qui auront réussi plusieurs belles choses dans ce contexte relevé. Dans le top-10 aux chronos, Adrien Renaudin (DR-Modena) a franchement manqué de réussite par la suite.

Découvrez les résultats:

KZ1: Chronos – Après manches – Super manche – Après super manche – Finale – Chpt provisoire – Classement teams provisoire

Pole position, mais abandon en finale pour Tom Leuillet

Compte-rendu KZ2 à ce lien

Photos Joël Gaboriaud

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Une bien triste nouvelle est tombée vendredi 14 avril dernier, avec le décès d’Angelo Parrilla des suites d’une longue maladie. L’Italien venait d’avoir 77 ans il y a quelques jours. Figure de proue du karting international durant de longues années et cofondateur de la marque DAP, il a fondé en 1970 avec son frère Achille l’entreprise historique milanaise, initialement axée sur la production de moteurs pour karts et, par la suite, sur la conception et la production de châssis.

A la Coupe des Champions Historique à Jesolo, Angelo Parrilla avait signé le livre 50 ans de Karting réalisé par Jacky Foulatier et Fabrice Connen

Lors des deux décennies qui ont suivi, DAP a enchaîné les succès. En 1979, c’est le triomphe à Estoril au Portugal avec le doublé de l’ensemble DAP-DAP au Championnat du Monde. Le Néerlandais Peter Koene s’impose in extremis face au Brésilien Ayrton Senna Da Silva, révélé un an plus tôt au Mondial au Mans.

L’année suivante, Senna échoue à nouveau à la 2e place en Belgique à Nivelles, à nouveau derrière un Néerlandais: Peter De Bruijn. Mais le nom du triple Champion du Monde de F1 restera à tout jamais lié avec la marque DAP. Terry Fullerton fut également pilote DAP, à la fois équipier et grand rival de Senna.

Il faudra attendre 1987 pour voir Alessandro Piccini devenir Champion du Monde Formule C (125cc à boîte de vitesses) avec un DAP-Pavesi. Mais entre-temps, DAP a gagné de nombreux autres titres en Junior ou Intercontinental A, avec des pilotes comme Stefano Modena, Vincenzo Sospiri et bien d’autres.

Si Angelo Parrilla s’occupait davantage de la gestion de l’usine et de la partie commerciale, c’est son frère Achille qui veillait au grain au niveau technique. Aussi, lorsque les deux frères sont venus à se séparer à la fin des années 80, la marque a connu un lent déclin en termes de vente et de résultats. Surtout que Rotax a inondé le marché avec son puissant 100cc, qui s’est avéré plus performant que le DAP. Au même moment, la marque a également homologué un châssis moins efficace.

Malgré tout, la marque a continué de vendre du matériel dans le monde entier à travers de fidèles importateurs. Il y a 10 ans, la IAME a racheté à l’usine DAP du matériel, des machines mais aussi la marque. D’où le retour récent des couleurs italiennes sur des châssis KR, l’usine Kart Republic travaillant en partenariat avec la IAME.

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Près de deux mois après la Winter Cup, la série européenne du Rotax débute à Genk en Belgique. 201 pilotes sont au départ ces 14, 15 et 16 avril: 76 en Rotax Senior, 49 en Junior, 24 en DD2, 9 en DD2 Master, 31 en Mini et 12 en E20 électrique. Voici tous les liens pour suivre l’épreuve

Live streaming: Samedi – Dimanche

Live timing

Résultats au fil du meeting

Chronos: Rotax Senior – Junior – DD2-DD2 Master – Mini – E20

Engagés

Horaires

Suivez également l’épreuve sur uKart.io et le classement intermédiaire à ce lien

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La nouvelle série de la WSK Promotion se terminera à fin juin à Sarno, mais sans les catégories X30 Senior et X30 Junior. Celles-ci vont donc connaître leur épilogue ces 14-16 avril à Castelletto, un circuit que la WSK a moins l’habitude de fréquenter en comparaison à Lonato ou Sarno par exemple.

Les catégories Mini 60 (42 pilotes) et Mini 60 U10 (35) complètent heureusement le plateau, mais en définitive l’épreuve n’atteint que 114 participants, car on ne compte que 16 pilotes en X30 Senior et 21 en X30 Junior.

Live streaming

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés… X30 Senior – X30 Junior – 60 Mini – 60 Mini U10

Horaires

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L’Espagne est à l’honneur en FIA Karting. Si le circuit de Valencia a donné le coup d’envoi de la saison en OK et OK-Junior, c’est cette fois le rapide tracé de Zuera près de Saragosse qui a été choisi pour lancer le Championnat d’Europe des catégories KZ1 et KZ2. Cette compétition s’étale sur deux meetings, avec un final programmé début juillet à Sarno. 119 pilotes sont présents: 31 en KZ1 et 88 en KZ2, dont plusieurs Français (liste à ce lien).

Voici les liens pour suivre l’épreuve…

Live streaming: Samedi – Dimanche

Live timing

Résultats au fil du meeting: KZ1 – KZ2

Engagés: KZ1 (31) – KZ2 (92)

Partants: KZ1 (31) – KZ2 (88)

Horaires

Suivez également l’épreuve sur uKart.io et le classement intermédiaire à ce lien

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Après Sarno en 2022, Rotax a choisi de retourner à Bahreïn à la fin de cette saison, comme le motoriste autrichien l’avait fait en 2021. Il a aussi fait confiance aux mêmes usines que ces dernières années, à savoir Sodikart, Birel ART et IPK. Toutefois, quelques changements sont au programme, avec une petite tournante entre les marques…

Sodikart, IPK et Birel ART. La fidélité paie chez Rotax !

– IPK (avec ses couleurs Praga) équipait le Mini Max et le DD2 Master. L’usine italienne sera désormais en charge du Micro Max et du Junior Max.

– Sodikart perd le Junior, mais conserve le Senior et les deux catégories électriques, que Rotax espère voir grandir. L’an passé, ils étaient 34 (16 en E20 Junior et 18 en E20 Senior).

– Birel ART ne fournissait que 108 pilotes en 2022 (72 en DD2 et 36 en Micro). Ils seront 180 cette année: 72 en Mini, 72 en DD2 et 36 en DD2 Master, ces derniers arboreront les couleurs Charles Leclerc.

Les châssis Birel ART aux couleurs Charles Leclerc seront au rendez-vous à Bahreïn en 2023…

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Pilote de réserve de l’écurie Mercedes, l’Allemand Mick Schumacher a profité de son voyage en Australie pour rejoindre le local Mick Doohan et rouler sur un circuit de kart au pays des kangourous. Habitué à utiliser un Tony Kart du groupe OTK, Mick était cette fois au volant d’un Ricciardo Kart, du nom de l’actuel pilote de réserve du team Red Bull.

Pierre Gasly

Pierre Gasly

En déplacement dans le Moyen-Orient pour la F1 il y a quelques semaines, Pierre Gasly a retrouvé l’importateur Birel ART dans cette région du monde. Lui n’a pas eu droit à un KZ, mais à un Rotax Max sur le circuit de Dubaï.

Pour voir des Champions du Monde de Moto, il fallait voyager de l’Italie cet hiver. Plusieurs pilotes ont en effet goûter aux joies du Birel ART-TM KZ: Franco Morbidelli, Champion du Monde Moto 2 en 2017 et vice-Champion du Monde Moto GP en 2020, Francesco “Pecco” Bagnaia, Champion du Monde Moto GP en titre et Champion du Monde Moto 2 en 2018, ou encore Valentino Rossi, comme ici sur le circuit de Corridonia.

Les deux Mick: Doohan (ici dans le kart) et Schumacher, tous deux pilotes de réserve

On rappelle que le talentueux italien a été sacré Champion du Monde dans les trois catégories 125cc, 250cc et 500cc, avant de décrocher encore 6 titres en Moto GP. Rossi a raccroché son casque fin 2021.

Photos Birel ART

Le facétieux Valentino Rossi

The Doctor #46 à l’attaque à Corridonia

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Marco Morbidelli (ci-dessus et ci-dessous)

Francesco Bagnaia, surnommé Pecco, ci-dessus et ci-dessous.

A l’instar de Tom Leuillet, Champion d’Europe KZ2 en 2022 et désormais inscrit en KZ1 cette saison, le vainqueur de la Coupe du Monde KZ2 l’an passé s’apprête également à accéder à la catégorie reine. Il s’agit d’un autre Français de talent, Arthur Carbonnel, qui a conservé la confiance de l’usine CRG et de son responsable Giancarlo Tinini.

De g. à dr. en 2022, Giancarlo Tinini, le boss de CRG, Arthur Carbonnel et Nicolas Cavalloni, qui assure l’assistance du pilote français.

Au Championnat d’Europe KZ1 qui débute ce week-end à Zuera, le CRG-TM d’Arthur portera le numéro 85. En Espagne, il retrouvera ses deux équipiers, tous deux sacrés Champion du Monde: son compatriote Jérémy Iglesias sacré en 2020 et le Suédois Viktor Gustafsson titré en 2022.

Bien entendu, Arthur aura aussi fort à faire avec tous les autres ténors de la catégorie reine du karting. A suivre…

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Comme le Britannique Joe Turney (KR), qui a davantage roulé aux Etats-unis que sur le vieux continent avant d’attaquer le Championnat d’Europe, tout en ramenant le titre Senior en IAME Winter Series, Matheus Morgatto a suivi un chemin parallèle. Champion du Monde OK en 2022 avec un KR du team DPK Racing, le Brésilien a été recruté cet hiver par l’usine Birel ART, qui l’a envoyé outre-Atlantique pour s’attaquer à la série Florida Winter Cup en Rok Senior.

Matheus Morgatto

Morgatto n’a pas failli à sa tâche et il y a mis la manière. Dès l’ouverture à Tampa, à l’ouest d’Orlando sur le circuit Tropicana Field, il s’est imposé face à Connor Zilish, vainqueur du Trophée Académie FIA Karting en 2020. Le pilote Birel Art a continué sur sa lancée en gagnant à nouveau sur le complexe de la famille Piquet au nord de Miami, près de West Palm Beach. Il a enfoncé le clou à Orlando, décrochant logiquement le titre. Le Brésilien ne devait toutefois pas faiblir, car un coefficient important était appliqué aux points inscrits sur cette course, si bien qu’il aurait pu se faire coiffer sur le fil.

Autre pilote Birel ART présent en Floride, Marijn Kremers a profité de cette attribution de points pour remporter le Championnat en Shifter (KZ). Le Néerlandais avait en effet abandonné lors de la première épreuve, avant de remporter les deux suivantes. Représenté aux Etats-Unis par le team PSL Karting, Birel ART a réussi une belle campagne dans cette série très cotée.

Marijn Kremers

Le retour en Europe fut plus difficile pour Morgatto. Certes, il n’avait pas pu participer à la course de préparation (Champions of the Future Euro Series sur le circuit Valencia), mais sa prestation est restée assez terme au Championnat d’Europe en Espagne après son modeste 55e chrono. Quant à Kremers, il ne participera pas à l’épreuve de Zuera, mais devrait probablement faire partie du staff technique de l’usine italienne.

Photo Birel ART Press et PSL Karting

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