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La nouvelle est tombée il y a quelques jours sur le site fiakarting.com. Après l’annonce du choix de la fédération internationale d’utiliser des pneumatiques Dunlop pour les prochains Championnats KZ1, KZ2 et KZ Master, la CIK-FIA a récemment précisé que ces pneus ne seraient pas des gommes “prime”, mais des “option” !

Une compétition de karting à l’autre bout du monde, avec Dunlop…

Prime désigne la version “tendre” des pneumatiques homologués, qui doivent être capables de parcourir une distance d’au moins 150 km, les gommes “option” étant une version plus dure, qui peuvent résister à une compétition pouvant aller jusqu’à 250 km.

La décision en a surpris plus d’un, tant on sait que les pilotes apprécient l’efficacité des “prime”. En KZ, la puissance à l’accélération, la vitesse de passage en courbe et l’efficacité du freinage demandent un minimum d’adhérence. Les Dunlop “option” feront-ils le job? Difficile à dire, d’autant qu’il s’agit d’un retour aux affaires pour la marque japonaise qui n’avait plus été partenaire de la CIK-FIA depuis plusieurs années.

Le souhait de tous est évidemment que la saison ne soit pas tronquée par des gommes de qualité moyenne, voire mauvaise. Beaucoup de pilotes et de teams ont déjà regretté l’annulation d’une épreuve du Championnat d’Europe à cause du retard pris dans l’appel d’offres, il faut maintenant espérer que les Dunlop puissent affronter sans problème le tracé rapide de Motorland Aragon à Alcaniz en Espagne, où les températures seront sans doute supérieures à 30° au début du mois de juillet.

Autre question: les pilotes engagés au Championnat d’Europe bénéficieront-ils de pneumatiques en quantité suffisante pour tester dans de bonnes conditions avant que l’épreuve officielle ne débute?
Beaucoup de questions se posent, mais impossible d’apporter encore de réponses concrètes, tant que les containers venant du Japon n’auront pas débarqué en Europe. Les usines italiennes implantées au coeur de l’Europe comme LeCont ou Vega ne manqueront pas de suivre la situation avec intérêt, en rappelant qu’a priori, aucun des participants à l’appel d’offres n’avait satisfait aux exigences attendues de la CIK-FIA.

En attendant, la série Champions of the Future Euro Series débute du 7 au 9 mars en OK et OK-Junior avec les pneumatiques “prime” et “option” de chez Maxxis, qui seront également utilisés deux semaines plus tard au Championnat d’Europe FIA Karting dans ces deux catégories. Là aussi, avec cette nouveauté sortie du chapeau de la CIK-FIA, il sera intéressant de connaître leur efficacité, leur performance, leur constance et le plaisir que les pilotes prendront !

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Un mois après la IAME Winter Cup, le promoteur RGMMC lance l’édition 2024 de la très populaire IAME Euro Series. La barre des 200 pilotes a été atteinte (204 au total), même si on note un petit tassement en X30 Junior, avec 46 partants. Ils seront 43 en X30 Mini, alors qu’on note encore un important effectif en X30 Senior avec 115 participants. Une fois de plus, les places en finale seront chères et d’autant plus celles sur le podium. Même participer à une super heat ne sera pas donné à tout le monde. De nombreux pilotes et teams français sont au départ. Voici les liens pour tout savoir…

Live streaming: Samedi – Dimanche

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés… X30 Senior – X30 Junior – X30 Mini

Horaires

Suivez également l’épreuve sur uKart.io et le classement intermédiaire à ce lien

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Nous ne sommes encore que début mars, mais c’est déjà la quatrième et dernière épreuve de la WSK Super Master Series 2024. Après Lonato dès janvier, puis Cremona et Franciacorta, le final se déroule à Sarno près de Naples avec : 39 pilotes en KZ2, 18 en OK, 22 en OK-Junior, 24 en OK-N Junior, 31 en Mini 60 et 44 en Mini U10.

Bien sûr, le plateau est en baisse (178 partants), mais beaucoup de pilotes OK et OK-Junior ont déjà le Championnat d’Europe FIA Karting en tête et sont partis tester à Valencia en Espagne. Voici les liens pour suivre cette épreuve qui se dispute du 29 janvier au 2 février. Comme en Champions of the Future Euro Series, les chronos sont donc le jeudi et les finales le samedi.

Live streaming (samedi)

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés… KZ2 – OK – OK Junior – OK-N Junior – Mini 60 – Mini U10

Horaires

Suivez également l’épreuve sur uKart.io et le classement intermédiaire à ce lien

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Après Emilien Denner à Cremona, c’est le Français Tom Leuillet (Tony Kart-Vortex) qui a fait résonner la Marseillaise lors de la 3e des quatre épreuves de la WSK Super Master Series. C’est déjà sur le circuit de Franciacorta et dans cette série que Tom s’était imposé en 2023 avec les verts. A croire que le talentueux Tricolore et son équipe apprécient le tracé situé près de Brescia dans le nord de l’Italie.

Podium

Leuillet a d’abord gagné ses quatre manches et, s’il se faisait déborder dans le premier tour par le Roumain Daniel Vasile (Birel ART-TM), il récupérait son bien deux tours plus tard, avant de filer vers une magnifique victoire.

Derrière lui, son compatriote Emilien Denner (Sodi-TM) visait le podium après un super départ, mais un accrochage avec Paolo De Conto (Parolin-TM) ruinait ses espoirs. Bien revenu au fil de la finale, le Néerlandais Senna Van Walstijn (Sodi-TM) finissait par doubler Vasile puis l’Italien Cristian Bertuca (Birel ART-TM) pour le gain de la 2e place.

Auteur d’un excellent meeting et 8e sur la grille de départ de la finale, Mattéo Spirgel (Sodi-TM) se faisait hélas écarter hors-piste juste après le départ. Arthur Carbonnel (CRG-TM) est monté en puissance de jour en jour pour finir dans le dixième des meilleurs, avec une remontée en finale de la 23e à la 16e place.

Andy Consani (OK)

Jérémy Iglesias (CRG-TM) a lui-aussi connu un début de meeting difficile. Il est passé de la 30e à la 19e place en finale. 28e, Téo Blin (Tony Kart-Vortex) s’est qualifié pour la finale, tout comme Arthur Poulain (Sodi-TM), 29e. Il n’a pas manqué que quelques points à Dorian Guldenfels (Birel ART-TM) pour faire partie des finalistes.

Dans les autres catégories, les Français continuent de prendre leurs marques, comme Andy Consani (Sodi-TM), remonté de la 18e à la 11e place en OK, Thomas Pradier (KR-IAME), passé de la 31e à la 13e place en OK-Junior, ou Aloïs Girardet (Energy-TM), 8e en super heat, 15e sur la grille de finale et finalement 22e, lui-aussi en OK-Junior.

15e en OK, Thomas Quincé (Tony Kart-Vortex) n’a pas démérité dans ce contexte relevé. Dans cette catégorie, le duel pour la victoire entre l’Italien Alessandro Pavan (Tony Kart-Vortex) et le Belge Thibaut Ramaekers (KR-IAME) s’est terminé par un accrochage à l’entame du dernier tiers de la finale. En embuscade, Dmitry Matveev (KR-IAME) ne s’est pas fait prier pour filer vers la victoire devant le Belge Ean Eyckmans (Birel ART-TM) et le surprenant Davide Bottaro (CRG-IAME).

Thomas Pradier (OK-Junior)

En OK-Junior, l’Espagnol Christian Costoya (Parolin-TM) a fait la différence devant Dean Hoogendoorn (KR-IAME) et l’Américain Jack Iliffe (Exprit-TM).

En Mini U10, Jean Poujol (Parolin-IAME) était 5e aux chronos, avant de chuter. L’Italien Niccolo Perico (Energy-TM) s’est imposé. En Mini 60, Zack Zhu (EKS-TM) s’est retrouvé en queue de peloton dès le premier tour, avant de se classer 25e. Déception pour Lucas Bonhomme (Exprit-Vortex) qui n’a pu prendre le départ de la finale suite à un incident. Très belle 5e place d’Alessandro Truchot (Parolin-IAME), mais le Franco-Américain espérait faire mieux sachant qu’il partait 2e. Le Néerlandais Daniel Miron Lorente (KR-IAME) l’a emporté.

En OK-N Junior enfin, le Roumain Bogdan Cosma Cristofor (Exprit-TM) s’est imposé.

Aloïs Girardet (OK-Junior)

Découvrez les résultats:

KZ2: Finale – Série (provisoire) – Résultats complets

OK: Finale – Série (provisoire) – Résultats complets

OK-Junior: Finale – Série (provisoire) – Résultats complets

OK-N Junior: Finale – Série (provisoire) – Résultats complets

Mini 60: Finale – Série (provisoire) – Résultats complets

Mini U10: Finale – Série (provisoire) – Résultats complets

Photos WSK Press et Press release

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Le célèbre motoriste italien Giovanni Corona s’est éteint dimanche 11 février 2024 à l’âge de 77 ans. Originaire de Pavie, ce grand passionné de la technique des moteurs 2 temps a marqué le monde du karting en étant à l’origine des très nombreux succès de la marque Vortex en compétition. Il reste comme un personnage très apprécié dans le milieu. Sa discrétion naturelle l’a tenu à l’écart d’une plus large reconnaissance.

Il a toujours suivi la même ligne de conduite qui était de croire avant tout dans ses idées et de poursuivre ses ambitions avec ténacité. Sa passion pour la technique ne s’est jamais émoussée à travers un caractère à la fois entier et très ouvert. C’est un grand monsieur du karting qui vient de disparaître.

Formé dans les années 70 sur les moteurs de moto-cross, Giovanni Corona a d’abord fait connaître la marque Vortex au début des années 90 en tant que préparateur de moteurs de compétition karting, tels que les fameux Rotax 100cc motorisant notamment avec succès les châssis Tony Kart de Jarno Trulli. En 1994, Giovanni Corona s’associe avec Roberto Robazzi pour créer l’usine Vortex qui homologue ses premières productions dès 1995.

La réussite est immédiate, cette même année, avec les 2e et 3e places obtenues lors du Championnat du Monde par Davide Fore et Johnny Mislijevic, suivies un an plus tard par le titre mondial obtenu l’année suivante par Johnny Mislijevic. Vortex est ensuite devenue une marque de référence assurant une production performante de qualité dans toutes les catégories et multipliant les victoires dans le monde entier.

Double titre Formule A / Formule Super A en 1998 à Ugento. On voit ici Giovanni Corona (chemise blanche) et Roberto Robazzi (chemise à carreaux)

On se souvient de la domination de Vortex au début du siècle lorsque la réglementation est passé du moteur 100cc à air au refroidissement liquide. En 2014, Marco Ardigo a coiffé la très attendue couronne de Champion du Monde en KZ avec son Tony Kart-Vortex. Vortex compte également une victoire aux 24H du Mans, c’était en 2006 en 100cc avec l’équipe La Manche-Kart Mag.

Avec le concours du groupe OTK, Vortex a également créé la gamme “Rok”, une coupe de marque en concurrence avec Rotax ou IAME. L’usine italienne s’est montrée très active lors du lancement de la génération OK à partir de 2016. Giovanni Corona a décidé, en 2018, de prendre ses distances avec l’activité intense qui l’occupait jusque-là pour profiter plus tranquillement de la vie. Il restera un formidable technicien dans le karting.

Jacky Foulatier, Renaud Didier et l’équipe Kart Mag adressent ses sincères condoléances à sa famille et à ses proches.

Avec communiqué CIK-FIA

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L’actualité s’enchaîne ! Avant de revenir sur l’Open Kart Mag à Salbris et sur l’épreuve de la WSK Promotion à Franciacorta, revenons une dernière fois sur le meeting de la WSK Super Master Series de Cremona, qui a eu lieu du 9 au 11 février 2024. Outre la victoire d’Emilien Denner en KZ (lire à ce lien), quelques autres Français se sont mis en valeur lors de ce meeting qui a connu un épisode pluvieux important, puisque les pneus sculptés ont été utilisés des chronos du vendredi à la finale KZ.

Jimmy Helias (OK)

Sur une piste encore sale et peu adhérente, les slicks sont ressortis pour les finales des catégories qui nous concernent dans cet article…

En OK, quatre Tricolores ont participé à la finale. Pour ses débuts avec l’équipe KR Motorsport (moteur IAME), Jimmy Helias a fait parler la poudre. Auteur du 5e chrono, Jimmy pouvait rester dans le top-8 sans un abandon dans sa dernière manche alors qu’il pointait 3e. En finale, il prenait un excellent départ et se classait finalement 8e après être parti 14e. Son compatriote Louis Iglesias (CRG-IAME) a fini à quelques longueurs derrière après une progression de 7 places.

Andy Consani (Sodi-TM) s’est classé 15e (+7) et Thomas Quincé (OTK-Vortex) 27e (abandon), tandis que le Monégasque Mattéo Giacardi (KR-IAME) est revenu 22e. Aux avant-postes, le Brésilien Gabriel Gomez (CRG-IAME) a réussi à doubler le Belge Ean Eyckmans (Birel ART-TM) après le départ pour boucler en tête le premier tour, mais ce dernier est rapidement repassé pour s’imposer avec une belle avance. L’Irlandais Fionn MacLaughlin (KR-IAME) a complété le podium.

Zack Zhu (Top-10)

En OK-Junior, la pluie n’a pas été l’alliée des trois Français engagés qui n’ont pas atteint la finale. Après l’obtention de la pole position, l’Italien Filippo Sala (LN-TM) s’est montré le meilleur en pneus pluie, mais il n’a rien pu faire en finale face au Champion du Monde belge Dries Van Langendonck (Exprit-TM). Vainqueur de l’épreuve précédente à Lonato, l’Autrichien Niklas Schaufler (KR-IAME) a fini par s’intercaler en 2e position.

Aucun Français n’était engagé en OK-N Junior. Le Britannique Archie Lovatt (Exprit-TM) a pris la mesure de son équipier roumain Bogdan Cosma Cristofor (Exprit-TM), qui rétrogradait ensuite d’une place en raison d’une pénalité (spoiler) derrière le Slovène Alex Molota (Gillard-TM).

Louis Iglesias (OK)

En Mini 60, Alessandro Truchot (Parolin-IAME) et Lucas Bonhomme (Exprit-Vortex) ont flirté avec le top-10 aux chronos et dans les manches, avant de finir respectivement 6e et 9e en préfinale. Auteur d’un brillant 1er tour, Truchot a cru en ses chances de podium en début de finale, avant de se classer 5e. Au contraire, Bonhomme a chuté en queue de peloton après le départ, avant de revenir 15e. Zack Zhu (EKS-TM) a réalisé un meeting régulier, comme l’a confirmé sa 12e place.

Le Belge Priam Bruno (Parolin-TM) s’est élancé en tête, avant de perdre plusieurs places dans le 2e tour. Il remontera ensuite 3e, mais la victoire s’était envolée, puisqu’elle a concerné l’Italien Cristian Blandino (TGroup) et l’Américain William Calleja (Parolin-IAME), lequel a fini par déborder son rival.

Podium OK

En Mini U10, Jean Poujol (Parolin-IAME) a profité du meeting pour progresser sous la pluie au coeur du peloton. Alors qu’il s’était maintenu 12e après les chronos, manches et préfinale, il dégringolait 29e à l’issue du premier tour de la finale. Il ne s’est pas démotivé et est remonté 14e.

Chez les plus jeunes, c’est également un Américain qui s’est imposé. Parti 7e, Lucas Palacio (KR-IAME) a su faire la différence face au Polonais Blazej Kostrzewa (Parolin-IAME) et l’Italien David Moscardi (Birel ART-TM).

Podium Mini 60

Découvrez les résultats:

KZ2: Finale – Résultats complets – Série (provisoire)

OK: Finale – Résultats complets – Série (provisoire)

OK-Junior: Finale – Résultats complets – Série (provisoire)

OK-N Junior: Finale – Résultats complets – Série (provisoire)

Mini 60: Finale – Résultats complets – Série (provisoire)

Mini U10: Finale – Résultats complets – Série (provisoire)

Photos WSK Press

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L’épreuve était très attendue par beaucoup de pilotes des catégorie KZ, à un peu moins d’un mois de l’ouverture du Championnat d’Europe FIA Karting à Franciacorta. Mais ce meeting a été décalé à l’été et ne sera pas organisé sur le circuit du nord de l’Italie ! Qu’importe, ce 3e round de la WSK Super Master Series n’a pas pâti de la situation, avec 389 engagés à Franciacorta, dont 85 pilotes 96 en KZ, mais aussi 64 en OK, en OK-Junior, 40 en OK-N Junior, 41 en Mini 60 et 63 en Mini U10.

Voici les liens pour suivre l’événement…

Live streaming (dimanche)

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés… KZ – OK – OK-Junior – OK-N Junior – Mini 60 – Mini U10

Horaires

Suivez également l’épreuve sur uKart.io et le classement intermédiaire à ce lien

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Après les deux premiers week-ends secs, mais froids, organisés à Lonato par la WSK Promotion, c’est la pluie qui attendait les concurrents présents à Cremona du 9 au 11 février dernier. Chronos, manches et préfinales se sont déroulés dans des conditions très humides. Le ciel s’est montré plus calme le dimanche. La piste séchante de la finale KZ nécessitait encore les pneus pluie, mais les slicks ont pu ressortir pour les 5 autres finales, même si l’humidité était toujours là en dehors de la bonne trajectoire.

Voyons dans un premier temps ce qui s’est passé en KZ en Italie… Malchanceux, tant à la Champions Cup qu’à l’ouverture de la Super Master Series, Emilien Denner a pris sa revanche lors de la 2e épreuve de cette série. Pourtant, les ensembles Birel ART-TM avait fourni une grosse impression avant la finale.

Dès les essais chronos, on retrouvait Cristian Bertuca en pole devant Daniel Vasile, Artem Severiukhin et Pedro Hiltbrand. Bertuca poursuivait sa démonstration dans ses trois manches et dans sa préfinale, mais Jean Luyet gagnait une manche, lui aussi avec le team de Lissonne. On retrouvait toutefois Emilien Denner vainqueur dans une manche et 3e de sa préfinale derrière son équipier Giuseppe Palomba. 3e sur la grille de départ de la finale, Denner parvenait dès le départ à prendre la roue de Bertuca.

Plus rapide, et à force de harceler l’Italien, Denner trouvait l’ouverture et imposait son Sodi-TM pour le plus grand plaisir de la marque Sodikart et de son partenaire CPB Sport. Palomba doublait à son tour Bertuca pour assurer le doublé du team français.

La pluie du meeting n’a pas fait les affaires des Français Tom Leuillet (OTK-Vortex) et Adrien Renaudin (DR-Modena), qui n’ont pas pu jouer le rôle escompté après des chronos manqués, se contentant ensuite des 29e et 28e places respectives. Enzo Lacreuse (DR-Modena) a terminé 25e et Jérémy Potain (Birel ART-TM) a dû renoncer.

Bertuca est parti en tête, mais le pressing de Denner va changer la donne…

Résultats complets – Finale – Série (provisoire)

Retour sur les autres catégories très prochainement

Photos WSK Press

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Alors que les adeptes des catégories KZ attendaient avec impatience de connaître le nom de la marque des pneumatiques qu’ils allaient utiliser cette saison dans les épreuves FIA Karting, la fédération internationale a également annoncé un remaniement partiel du calendrier. Pas de changement côté Championnat du Monde, mais le Championnat d’Europe n’aura finalement pas lieu sur 3 mais sur 2 meetings en KZ1 et KZ2, tandis que l’ouverture n’aura lieu qu’en juillet.

Au sujet des pneumatiques, c’est finalement le manufacturier Dunlop qui a été retenu. Il s’agit d’une deuxième surprise, après l’annonce de Maxxis en OK, OK-Junior et Academy. Habituel partenaire de la CIK-FIA, Vega et LeCont ne fourniront donc pas de pneumatiques en 2024 en FIA Karting. L’appel d’offres était-il trop élevé pour eux? Dunlop fait donc son retour et on peut imaginer que le délai pour fournir les pneumatiques était incompatible avec des courses à Franciacorta en avril et Alcaniz en mai.

Le Président de la CIK-FIA Akbar Ebrahim a commenté ces décisions… “Ce calendrier remanié des Championnats d’Europe pour les catégories KZ est l’aboutissement de plusieurs mois de négociations, suite à une situation exceptionnelle concernant la fourniture des pneus à laquelle la CIK-FIA a dû faire face. Il n’est jamais idéal de devoir changer un programme et nous comprenons les désagréments que cela peut causer aux équipes, pilotes et organisateurs qui s’étaient préparés à un début de saison plus tôt dans l’année. Nous regrettons ces contrariétés, mais il était capital d’assurer le maintien des Championnats.”

“Le maintien des compétitions a été rendu possible grâce à l’accord trouvé avec Anderson CSK et Dunlop pour la fourniture des pneus. Les catégories KZ sont chères à la FIA et leur succès se mesure à l’engouement qu’elles génèrent auprès des pilotes dont le nombre va croissant d’année en année. 2023 avait produit des courses de grande qualité et je suis convaincu que le niveau de compétition et de spectacle sera encore plus élevé en 2024.”

Anderson CSK Motorsport est la société de Russell Anderson, qui fabrique les châssis Anderson, titrés à de multiples reprises en Superkart.

Reste à espérer que les pneumatiques Maxxis (Option et Prime) et Dunlop (Prime) sauront se montrer à la hauteur de l’enjeu cette saison.

Ce week-end a lieu la 3e épreuve de la WSK Super Master Series à Franciacorta. 88 pilotes se sont inscrits et, sans doute pour la totalité d’entre eux ou presque, ils comptaient préparer l’ouverture du Championnat d’Europe. Hélas, Franciacorta ne sera pas au calendrier cette année. Voici le programme:

Calendrier des Championnats d’Europe KZ1, KZ2 et KZ Master

• 4-7 juillet: Motorland Aragon à Alcaniz (Espagne)
• 29 août-1er septembre: Val Vibrata (Italie)

Pas de changement pour le Championnat du Monde KZ1, la Coupe du Monde KZ2 et la Super Coupe Internationale KZ Master, à Portimao au Portugal du 10 au 13 octobre.

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Outre la catégorie X30 Senior (article à retrouver à ce lien), la première grande épreuve internationale pour la coupe de marque IAME regroupait les catégories X30 Mini et X30 Junior. Les Français y étaient moins nombreux qu’en X30 Senior, mais certains ont pu se mettre en valeur du 2 au 4 février dernier.

Thomas Pradier

En X30 Junior, Thomas Pradier (KR) P6 et Louis Cochet (KR) P11 étaient dans le bon rythme aux chronos. Si Cochet n’a pas eu la partie facile par la suite et a fini par renoncer en finale alors qu’il évoluait en milieu de peloton après un bon départ, Pradier a terminé P6, P3 et P6 dans les manches, et même P2 en super heat. Parti 8e, il était 6e au bout de 3 tours, mais chutait ensuite dans les bousculades du départ. 19e sous le damier, il rétrogradait encore 24e après l’arrivée en raison d’une pénalité (spoiler).

Maxime Prudent (Kosmic) est passé à deux points de la qualification. L’Espagnol Benjamin Manach Klisowski (Birel ART) a mené une grande partie de la finale et s’est imposé devant deux Britanniques, Sam Woolley (Tony Kart) et Zac Green (Croc Promotion).

Antton Bouchard

En X30 Mini, l’Andorran formé en France Antton Bouchard (Alonso Kart) a longtemps fait figure de candidat au podium: P5 aux chronos et P4 après les manches avec deux 2e places. Parti en 1ère ligne extérieure en super heat, il se faisait enfermer et rétrogradait P11 sur la grille de la finale. Il jouait ensuite à l’élastique au sein d’un peloton tumulteux et finissait par arracher la 10e place, juste derrière Stan Fagot Ratajski (KR), auteur d’un meeting régulier, sans-faute et efficace.

Mattis Brageot (Parolin) et Charles Ural (Alonso Kart) ont également montré un excellent niveau de performance. Brillant 4e en super heat, Brageot se classait 12e après un départ en 11e position. Ural a d’abord chuté dans une manche, avant de renoncer en vue de l’arrivée alors qu’il se battait pour un top-15. Samuel Hugon (Formula K) espérait mieux que sa 21e place, tandis que Baptiste Augustin (KR) a fini 30e.

Stan Fgot Ratajski

Déjà brillant dans les épreuves de WSK, le Néerlandais Daniel Miron Lorente (Alonso Kart) a fini par avoir raison du Belge Priam Bruno (Parolin). Le Suédois Ludwig Granquist (Parolin) a complété le podium.

Découvrez les résultats complets en X30 Junior à ce lien et le classement de la finale ici

Découvrez les résultats complets en X30 Mini à ce lien et le classement de la finale ici

Photos Jason Vian et D.R.

Charles Ural

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Le vainqueur en X30 Junior

Le vainqueur en X30 Mini