Internationales

Beaucoup de séries ont déjà commencé ces dernières semaines, c’est au tour de la IAME Series Benelux 2025 de prendre son envol au Karting des Fagnes de Mariembourg du 4 au 6 avril 2025. A nouveau, les engagés sont nombreux, avec un même format sportif: X30 Senior (102 pilotes !) et X30 Junior (59) les vendredi et samedi, puis les autres catégories le dimanche:

Mini Rookie (20 pilotes), Mini (42), X30 Cup (13), X30 Master (7), X30 Gentleman (5), KA100 155 (9) et KA 100 165 (9). Soit 266 pilotes au total: une série à succès, assurément, avec quelques Français au départ…

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Résultats au fil du meeting

Engagés

Horaires

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Après une mise en jambes d’environ 2 mois avec la WSK et la Champions of the Future Euro Series, les “choses sérieuses” commencent pour 89 pilotes de OK et 84 d’OK-Junior, avec la 1ère des quatre épreuves comptant pour les Championnats d’Europe FIA Karting 2025. Du 4 au 6 avril, 13 Français sont au départ, soit la 3e nation la mieux représentée derrière le Royaume-Uni (20) et l’Italie (15), devant la Pologne et l’Espagne (12).

Des pilotes comme Alessandro Truchot (France-USA) et Mathis Aumaitre (France-Sénégal) possèdent deux passeports, nous les avons intégrés dans le total.

Vidéo de présentation du Championnat ici

Dossier de présentation ici

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Résultats au fil du meeting: OK – OK-Junior

Engagés: OK – OK-Junior

Horaires

Les Français engagés en OK

Mathis Aumaitre (KR-IAME) FRA / SEN
Louis Cochet (KR-IAME)
Lucas Gheysen (KR-IAME)
Aloïs Girardet (CRG-IAME)
Clovis Nougueyrede (CRG-IAME)
Thomas Pradier (Tony Kart-Vortex)
Roméo Roussel (KR-IAME)

Les Français engagés en OK-Junior

Lucas Bonhomme (KR-IAME)
Samuel Hugon (KR-IAME)
Many Nuvolini (KR-IAME)
Matéo Rivals (Tony Kart-Vortex)
Luka Scelles (KR-IAME)
Alessandro Truchot (Parolin-TM) FRA/USA

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Du 26 au 29 mars, une semaine avant le début du Championnat d’Europe FIA Karting à Campillos, le circuit du sud de l’Espagne a accueilli la Champions of the Future Euro Series pour la 1ère de ses cinq épreuves. Après avoir vu ce qui s’était passé en OK-Junior (à lire dans une autre publication), retour sur la catégorie OK avec encore plus de pilotes que chez jeunes (96 contre 91).

Pourtant plus habitué à piloter un KZ ces dernières années plutôt qu’un OK, le Suédois Viktor Gustafsson (CRG-IAME) fut le seul à battre Christian Costoya (Parolin-TM) dans une manche. Aux chronos, dans les quatre manches, en super manche et en finale où il a gagné avec une belle marge d’avance, l’Espagnol a régné en maître en Andalousie. Le pilote du team Parolin Motorsport a devancé pas moins de 6 ensembles KR-IAME. 

Le Britannique Joe Turney s’est d’abord montré capable d’aller chercher la 2e place, avant de voir de jeunes pilotes le devancer. Finalement, Kenzo Craigie montait sur la 2 marche du podium après être parti 5e, tandis que Iacopo Martinese gagnait son duel avec le Belge Dries Van Langendonck. Ces trois pilotes évoluaient encore en Junior un an plus tôt et ont donc devancé Turney, 5e. La plus belle remontée est venue de l’Espagnol Eloi Gonzalez (Birel Art-TM), passé de la 27e à la 8e place.

Côté Français, Louis Cochet (KR-IAME)a terminé deux fois P3 dans les manches et a décroché le meilleur de la finale, de laquelle il s’est élancé en 15e position. Ses espoirs de top-6 ont été gâchés par une crevaison en vue de l’arrivée.

Thomas Pradier (Tony Kart-Vortex) a pris la mesure des pneus Maxxis après avoir roulé avec des LeCont durant toute la WSK. Remonté doucement mais sûrement dans les manches, il signait une belle super manche en 6e position. Parti 18e en finale, il revenait 11e avec brio, soit la meilleure position des pilotes du Tony Kart Racing Team.

Louis Cochet

Thomas Pradier

Résultats: Finale – Classements complets

Photos RGMMC / KSP Reportages et OTK Press

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Le Français Luka Scelles a participé cette saison à deux épreuves de la WSK Super Master Series et s’est illustré à chaque fois. 2e à Lonato, le pilote de l’équipe VictoryLane visait encore un top-10 à Viterbo avant d’abandonner. Une semaine avant le début du Championnat d’Europe FIA Karting, il a confirmé sa pointe de vitesse à Campillos du 28 au 30 mars.

Luka Scelles

7e aux chronos, 6e après les manches avec uniquement des places dans les 4 premiers et 4e en super manche, il a pris sa part dans les duels au sein du peloton de chasse et se classait 9e.

Aux avant-postes, la course s’est jouée dès le départ. Le Canadien Ilie Tristan Crisan (Tony Kart-Vortex) a su profiter des hésitations de la première ligne pour bondir en tête et filer vers la victoire, sa 2e de la saison après Franciacorta en WSK. C’est justement le vainqueur de la WSK, le Néerlandais Dean Hoogendoorn (KR-IAME) qui est monté sur le podium devant un des grands animateurs du meeting, l’Australien William Calleja (Exprit-TM).

Podium à Campillos

Victoire pour le Canadien Ilie Tristan Crisan

Encore Mini un an plus tôt, et après une expérience en OK-N Junior fin 2024, Lucas Bonhomme (KR-IAME) s’est qualifié pour la finale plutôt facilement pour sa 3e épreuve en OK-Junior, comme il l’avait par deux fois en WSK. Parti 15e en finale, l’équipier de Scelles a longtemps tenu son rang, avant de vivre une fin de course mouvementée et de renoncer dans l’ultime tour.

Déception pour Many Nuvolini (KR-IAME), qui s’était montré régulier pour émerger en 19e position à l’aube de la finale. Un accrochage collectif mettait trop vite fin à sa finale. Samuel Hugon (KR-IAME) a poursuivi son apprentissage de la catégorie.

Lucas Bonhomme

Many Nuvolini, nouveau membre du programme Junior de Mercedes-AMG-F1

Résultats: Finale – Classements complets

Compte-rendu OK à retrouver très bientôt…

Photos RGMMC / KSP Reportages et D.R.

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Les coûts d’un kart ont indéniablement augmenté depuis bon nombre d’années. Les éléments de carrosserie ont fleuri ces dernières décennies. D’abord le nasseau panel, puis les pontons, le spoiler avant et pour terminer le carénage arrière, auquel s’est ajouté l’an passé des oreilles identifiables aux extrémités.

Stefano Modena devant Terry Fullerton, avec des karts légers et performants.

Rappelons aussi que l’arrivée des fixations rétractables pour les spoilers avant ne s’est pas faite sans mal, avec le déferlement de pénalités considérées comme injustes par certains. Par exemple sous la pluie ou lorsqu’un pilote manque une vitesse et pénalise son poursuivant.

La fédération internationale, qui a finalement fait marcher son bon sens, a décidé de revenir aux origines du karting comme elle l’a fait il y a quelques années avec la génération des moteurs OK (Original Karting) qui se sont débarrassés de l’embrayage, du démarreur électrique, de la batterie et d’un surplus de câblage.

Le poids n’est-il pas l’ennemi de la performance et de la sécurité? Les karts ont déjà été bien plus légers qu’actuellement et bien plus vifs à conduire. Apparemment, la question s’est posée à la CIK/FIA !

Cette fois, la fédération a choisi de retirer certains éléments de carrosserie, pour alléger à la fois le poids du kart et le portefeuille du pilote. Une décision que nous pouvons approuver car le sport en sortira grandi, même si certains éléments de sécurité devront être conservés.

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Noah Baglin fait partie des plus sûrs espoirs actuels du karting. On se souvient qu’au Championnat du Monde FIA Karting 2024 en Angleterre sur le circuit PFI, le jeune britannique était à quelques virages de décrocher le titre mondial en OK-Junior. Dominateur durant de nombreux tours, il a perdu son ultime duel face à son compatriote Kenzo Craigie et avait fini hors piste dans la dernière courbe du circuit, avec bien des regrets.

Agé de 13 ans depuis quelques jours (le 21 mars exactement), il a d’abord enchaîné les podiums en Mini: 2e de la Finale Internationale IAME et Champion d’Angleterre en 2022, il a été sacré Champion d’Italie l’année suivante, en plus de gagner la WSK Open Series et la WSK Final Cup. 7e et meilleur rookie du Championnat d’Europe OK-Junior en 2024, il aspire logiquement à se porter candidat aux deux titres de Champion d’Europe et du Monde cette saison pour sa 2e année dans la catégorie.

Il pilote actuellement un KR-IAME du team Prema Racing, avec le sextuple Champion du Monde Mike Wilson comme coach.

Notons que la FDA manquait d’un jeune pilote dans son effectif, puisque les cinq pilotes soutenus actuellement par Ferrari courent en F3 ou F2. L’Espagnole Maya Weug, la Belgo-Brésilienne Aurelia Nobels, le Finlandais Tuukka Taponen et le Brésilien Rafael Camara sont engagés en Formule 3, tandis que le Suédois Dino Beganovic découvre la Formule 2 en 2025.

Photos Kart Republic Press et FIA Karting / KSP Reportages

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91 pilotes en OK et 96 en OK-Junior, soit un total de 187 partants, en décousent dans le sud de l’Espagne pour la 1ère des cinq épreuves de la Champions of the Future Euro Series, dont le calendrier et les circuits sont calqués sur ceux de la CIK-FIA. Ainsi, à une semaine du début du Championnat d’Europe, ce rendez-vous s’annonce important alors que la WSK vient à peine de se terminer.

Avec 11 pilotes, comme la Pologne et la Belgique, la France est la 4e nation la mieux représentée (sur 42) derrière le Royaume-Uni (20), l’Italie et l’Espagne (15). Voici les liens pour parfaitement suivre l’épreuve…

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Résultats au fil du meeting

Engagés: OK – OK Junior

Horaires

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Andy Ratel n’a pas été le seul Français à monter sur le podium de Cremona le 23 mars dernier (voir notre article X30 Senior de mardi 25 mars). Déjà auteur de belles prestations dans cette compétition en 2024, Louis Baziret (KR) s’est montré aussi rapide sur le sec (P6 aux chronos) que sous la pluie en X30 Junior. Il est monté en puissance, remportant sa dernière manche et sa super manche.

Louis Baziret

Passé de la 4e à la 2e place dès le premier tour, le pilote du team VictoryLane a tenu bon jusqu’au bout derrière l’impérial britannique Riley Cranham (KR). Autre valeur sûre de la catégorie et Britannique lui-aussi, Jesse Phillips (KR) a complété le podium.

Toujours parmi les plus rapides sur le sec, Gabriel Benecchi (Redspeed) avait une belle carte à jouer en Italie. Mais après quelques pénalités de spoiler, il se contentait de la 20e place sur la grille de la finale, avant de remonter 10e derrière le Suisse Dan Allemann (LN). Gabriel Canal (Redspeed) a fini 23e et Max Lacroix (LN) 31e.

Podium X30 Junior

Gabriel Benecchi

En X30 Mini, Mattis Brageot (Parolin) a constamment évolué aux avant-postes après sa superbe pole position. 2e après les manches et 2e en super manche, il a coupé l’arrivée de la finale en 3e position après une course solide. Hélas, une pénalité de spoiler le repoussait 4e derrière deux Britanniques, George House (Energy), Daniel Ferguson (KR) et Lorenzo Di Pietrantonio (KR).

Moins expérimenté que ses adversaires au niveau international, Charles Ural (Alonso Kart) a réussi de belles choses et a fini par un retour de la 19e à la 10e place en finale.

Podium X30 Mini

Mattis Brageot, 4e en X30 Mini

Résultats X30 Junior: Finale – Classements complets

Résultats X30 Mini: Finale – Classements complets

Photos RGMMC / TheRaceBox et Fotocar13

Charles Ural

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Après une belle journée de vendredi qui ont permis de figer une première hiérarchie sur le sec lors des essais chronométrés, la pluie s’est invitée dans le nord de l’Italie et plus particulièrement les 22 et 23 mars sur le circuit de Cremona qui accueillait la 1ère des quatre épreuves de la IAME Euro Series.

3e place pour Andy Ratel (à dr.)

La “VictoryLane” pour Van de Kerckhove

Un peu fourni qu’en 2024, le plateau avait toutefois fière allure, notamment en X30 Senior avec 87 partants. Dans cette catégorie, trois Français se plaçaient immédiatement parmi les postulants aux chronos: Clovis Nougueyrede et son nouveau CRG (P6), Andy Ratel (Pantano) P7 et Clément Outran (Kosmic) P9. Si la pluie ne faisait pas les affaires de Nougueyrede lors des manches, Outran remontait P3 le samedi soir avec rois victoires, alors que Ratel gagnait deux fois, mais connaissait également quelques incidents et chutait P13.

Ratel et Outran effectuaient une brillante super manche 1 aux 3e et 4e positions, tandis que Marc Lo Piccolo sécurisait facilement sa place en finale en se classant 4e avec brio dans la 2e super manche.

Clément Outran

La finale de Nougueyrede s’arrêtait trop rapidement avec une roue arrachée. Souvent à l’aise en pneus pluie, Outran n’allait pas vivre la finale rêvée et terminait 7e après un départ en 3e position. Lo Piccolo a tenu son rang en coupant l’arrivée P15, mais se faisait pénaliser après l’arrivée par les commissaires sportifs.

Quant à Andy Ratel, il a fait vibrer le clan français depuis sa 8e place sur la grille. Auteur du meilleur tour en course, il est parti chercher en mode conquérant la 3e marche du podium. Un excellent début de championnat pour Andy !

Clovis Nougueyrede

Encore excellent, l’Italien Danny Carenini (Tony Kart) partait en pole position, mais a rétrogradé au fil de la finale. Pilote de l’équipe française VictoryLane, le Belge Matthias Van de Kerckhove (KR) a pris la tête dans la première partie de la course, pour ne plus jamais quitter le commandement. Une pénalité de spoiler a fait perdre à l’Espagnol Ruben Moya (Pantano) sa 2e place au détriment du Néerlandais Kevin Lantinga (Croc).

Résultats: Finale – Classements complets

Photos RGMMC / TheRaceBox et Fotocar13

Marc Lo Piccolo

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Vainqueur de la IAME Series France, vice-Champion de France et vainqueur du Trophée Kart Mag pour sa première saison en Senior en 2024, Clovis Nougueyrede fait partie des meilleurs espoirs français actuels. Il s’est également mis en valeur à plusieurs reprises à l’international en IAME, en plus d’impressionner par une incroyable pointe de vitesse en multipliant les pole positions et meilleurs tours.

Ces performances n’ont pas échappé au CRG Racing Team et à son responsable Giancarlo Tinini (ici en photo avec Clovis), qui a décidé de renforcer son effectif en OK et a intégré le Français sous ses couleurs officielles. Agé de 15 ans depuis le 19 septembre dernier, Clovis participera donc aux Championnats du Monde et d’Europe FIA Karting en 2025, ainsi qu’à la Champions of the Future Euro Series en guise de préparation.

“Je suis très heureux de l’opportunité que CRG vient de m’offrir pour affronter dans les meilleures conditions la suite de ma carrière,” a commenté Clovis. “J’espère que l’équipe italienne me permettra de me démarquer dans les courses FIA, comme j’ai réussi à le faire dans les courses nationales en France ces dernières saisons.”

Clovis Nougueyrede lors de sa victoire au Trophée Kart Mag en juillet dernier

“Avoir Jeremy Iglesias comme référence et directeur d’équipe m’aidera beaucoup à m’intégrer dans l’équipe. J’ai hâte de débuter en OK avec le CRG Racing Team et d’apprendre la méthode de travail d’une équipe d’usine aussi prestigieuse.”

Avec son papa Julien à l’assistance comme depuis ses débuts, Clovis a inauguré son CRG à l’occasion de l’ouverture de la IAME Euro Series à Cremona en Italie. Il s’est immédiatement montré rapide en signant le 6e temps aux chronos sur 91 participants !

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