oct 15 2013
USA: Huitième place pour Jules Cousin à la Pan-Am !
Le circuit de Nola Motorsports Park situé aux Etats-Unis à la Nouvelle orléans aura l’honneur d’organiser en 2013 la Finale Mondiale Rotax. A un peu plus d’un moins de ce grand événement, ce grand complexe accueillait le “Rotax Pan-American Challenge”, qui offrait quelques places pour la Finale Mondiale, tout en permettant aux pilotes déjà qualifiés de venir découvrir les spécificités de ce circuit.
Pilote du team DSS, le Français Jules Cousin était de la partie pour préparer au mieux sa finale, c’est à dire avec le kart qu’il utilisera à cette occasion: un châssis Sodi sans frein avant, déjà appréhendé une première fois sur le circuit d’Angerville.
Jules s’en est plutôt bien sorti sur une piste qu’il a qualifié de “assez longue, très technique et difficile physiquement”. Qualifié en 14e position sous une forte chaleur, il est remonté 6e à l’issue des manches, avant de terminer 8e en préfinale comme en finale.
Devant lui, on retrouvait des pilotes de talent, comme Charlie Eastwood (Tony), Nick Neri (Tony), Jordon Lennox-Lamb (CRG) ou Philip Morin (FA Kart). Classés respectivement de la 2e à la 5e place, ces derniers n’ont pu empêcher l’Américain Oliver Askew (Tony) de l’emporter.
Leader après les manches, le Belge Christophe Adams (Birel) a dû déchanter lors de la finale en Rotax DD2 Master, tandis que l’Américain Daniel Formal (Kosmic) s’est imposé en Rotax DD2 devant le Belge Xen De Ruwe (CRG). C’est un habitué de l’Euro Challenge, Guan Yu Zhou (Tony) qui l’a emporté en Rotax Junior.
Merci à l’ASK JBH pour certaines infos et à Ken Johnson (Studio 52) pour les photos de la compétition
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Le complexe de Nola à la Nouvelle Orléans
2e place pour De Ruwe (Ã g.) en Rotax DD2
Départ en Rotax Max (Senior)
Jules Cousin était encore en test à Angerville, à quelques jours de s’envoler pour les USA
En KF, André Matisic (Gillard-TM) a décroché le titre. Vainqueur de la Course 1 devant le Français Dorian Boccolacci (Energy-TM), le pilote allemand s’est toutefois incliné face au brio du pilote de l’équipe de France dans la Course 2. Déjà auteur de la pole position et leader après les manches, Dorian termine 4e au classement général en n’ayant participé qu’à trois des cinq meetings.
Malgré tout, la France sera la nation la mieux représentée, avec plus de 40% des engagés, avec 60 pilotes sur 120 en X30 Senior, 21 sur 64 en X30 Junior, 26 sur 47 en X30 Master et 9 sur 27 en X30 Shifter.
Comme d’habitude, la Rotax Winter Cup ouvrira la saison en février dans le sud de l’Espagne et le Rotax International Open la clôturera fin octobre.
Cela commencera dès le mercredi pour les essais libres et le vendredi matin pour les essais chronométrés. Le roulage et les courses ne manqueront pas !
En découvrant le résultat, les salariés de l’usine OTK pouvaient être fier de leur travail, puisqu’un châssis Tony Kart s’est imposé devant un Kosmic et un FA Kart… avec un triplé Vortex ! Entre le Polonais Karol Basz, le Danois Nicklas Nielsen et le Croate Martin Kodric, la décision s’est jouée à de petits détails.
Perturbée par la pluie le samedi, l’épreuve a finalement profité de conditions sèches pour la phase finale. Dès la préfinale 1 et la victoire de Lorandi devant Pulcini, on sentait les Italiens prêts à vendre chèrement leur peau face aux redoutables ensembles FA Kart-Vortex de l’équipe RFM (Ricky Flynn Motorsport), fréquemment victorieuse en 2013.
A noter qu’à partir de dimanche, vous pourrez également retrouver les courses en live sur le site de la CIK, 
Au total, CRG a été sacré 39 fois au niveau mondial, en comptant les autres titres de la CIK-FIA telles les Coupes du Monde par exemple. Le succès de Verstappen – à seulement 15 ans ! – permet aussi au châssis italien de coiffer une couronne mondiale pour la 11e fois dans une catégorie à boîte de vitesses. Voici cette liste…
Son responsable Albino Parolin croit en ce concept, comme il l’a expliqué dans son récent communiqué… “Tout le monde souffre des budgets en hausse. Grâce à la CIK-FIA et à notre expérience de quatre saisons, nous sommes à même de contrer la baisse de fréquentation des courses internationales. Nous avons le potentiel pour attirer et former en grand nombre des jeunes qui pourront ensuite poursuivre leur carrière dans les autres catégories, avec un solide bagage.”
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