sept 13 2013
13 septembre РRespectons les titres et la hi̩rarchie
Pourquoi les kartmen ont trop souvent pris l’habitude de galvauder les titres des courses ou des championnats auxquels ils prennent part? Ont-ils un tel besoin de reconnaissance? Cherchent-ils absolument à justifier leur investissement?
Il est dommage en effet de voir, d’entendre ou de lire dans la presse généraliste, dans des communiqués, sur Facebook, dans des discussions de paddock, dans des books mentionnant des palmarès… que certains pilotes sont “Champion du Monde”, “Champion d’Europe” ou « Champion de France”, alors qu’ils ne le sont pas.
Quand on dispute le Challenge Europa X30, ce n’est pas le Championnat d’Europe. Lorsqu’on est qualifié pour la Finale Mondiale Rotax, ce n’est pas un Championnat du Monde. Terminer dans le top-3 du Rassemblement National Ufolep, ce n’est pas comme monter sur le podium d’un Championnat de France. Etc.
Il est parfois surprenant de découvrir le palmarès karting d’un pilote passé en voiture, qui n’hésite pas à s’inventer des titres n’existant pas. Pourtant, une fois en auto, on respecte bien mieux la hiérarchie. Il n’y a qu’une vingtaine de monoplaces en Formule 1, mais c’est cette discipline qui propose un titre de Champion du Monde, bien qu’il y ait d’autres formules avec de bons pilotes et des plateaux plus importants.
En karting, c’est la même chose. Des fédérations, des ministères et des institutions sont là pour protéger les titres, ces derniers devraient d’ailleurs mieux défendre ce rôle. Certes, certains épreuves de karting sont réputés pour leur niveau relevé et leur peloton quantitatif. Mais rendons à Cesar ce qui lui appartient.
Il n’y a rien de dévalorisant à annoncer qu’on a gagné la Finale Internationale Iame, le Rotax Euro Challenge, la WSK, le Trophée Kart Mag ou la NSK, plutôt que de parler de titres de Champion du Monde, d’Europe ou de France !
Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr
_________________________________________________________________________________
Par exemple, deux excellents pilotes KF tenteront leur chance dans cette catégorie à boîte de vitesses: le Français Dorian Boccolacci (Energy-TM) et le Britannique Ben Barnicoat (ART GP-TM). Rappelons qu’en 20013, Dorian a remporté les deux séries de la WSK, à l’Euro Series où Barnicoat a terminé 3e et la Master Series où il a devancé le pilote anglais !
La marque américaine est née il y a tout juste 60 ans, en 1953. Elle a été créée par trois chimistes d’une petite entreprise de San Diego en Californie, “Rocket Chemical”, rapidement devenue fournisseur de lÂ’industrie aéronautique et même de la Nasa.
Leader du Championnat en X30, le Français François Becamel a encore dominé la Course 1 avec brio, mais était trahi par sa chaîne dans la Course 2. Il devra donc assurer une place d’honneur lors du final fin octobre à Mariembourg pour s’adjuger le titre. Le talentueux Romain De Leval a finalement pris la course à son compte et a remporté le meeting devant Laurent Absolonne et Olivier Palmers.
Fabian Federer: “J’aime beaucoup le circuit de Varennes, que je viens juste de découvrir lors de tests. Je vais utiliser un moteur Maxter pour la première fois cette saison et je suis très motivé pour réussir de grandes choses. Je sais que la concurrence sera féroce et si mon but sera de gagner, monter sur le podium serait déjà une grande performance”.
Il y a eu plusieurs coups de théâtre, dont certains en Rotax DD2. Cela commençait avant même la préfinale, avec le forfait contraint et forcé de Xen De Ruwe. Le leader du Championnat a été mis à pied par l’équipe Formula K, lorsque celle-ci a appris que le Belge s’était engagé à la Super Coupe Internationale de KZ2 avec le team officiel CRG !
Ainsi, dans une catégorie Rotax Max forte de 50 engagés, le Britannique Kyle Fowlie (Tony Kart) a effectué la bonne affaire du jour en gagnant la préfinale et la finale, remontant ainsi 2e du Championnat remporté par son équipier Charlie Eastwood. Déjà vainqueur de la Finale Mondiale 2012, l’Irlandais a inscrit suffisamment de points pour coiffer la couronne que convoitait le Sudéois Philip Morin (FA Kart).
Une épreuve d’envergure avec les ténors du karting et de nombreux Français engagés, voilà qui nous réjouit par avance. Les premières listes provisoires des engagés sont disponibles et avec elles peu de changements par rapport aux Championnats d’Europe de ces deux catégories.
Plusieurs pilotes Français seront présents pour défendre nos couleurs et viser un podium. Du côté du classement général, seul Alexandre Finkelstein en Rotax DD2 peut encore viser un top-5 final.
Comme lors des Championnats d’Europe, les pilotes ne pourront donc inscrire qu’une seule fois des points à chaque meeting comptant pour les Championnats du Monde KF et KF-Junior: une fois en Angleterre en KF ou à Sarno en KF-Junior, puis une fois à Bahrein où les deux catégories seront présentes.
Loading ...