déc 6 2013
Déferlante OTK à l’international
Nous avons épluché quelques statistiques des derniers grands rendez-vous de la saison internationale dans les catégories KZ (Varennes), KF (Bahreïn), Rotax (Salbris) et X30 (Lyon), pour connaître les marques de châssis les plus utilisés par les pilotes.
Ce n’est pas une surprise, le matériel de l’usine OTK se taille la plus belle part du gâteau. Tony Kart arrive en effet en tête devant Kosmic, tandis que FA Kart complète le tableau d’honneur à la 5e place derrière CRG et Praga.
En pourcentage (sur un bel échantillon total de 596 châssis comptabilisés), cela donne 22% pour Tony – plus d’un sur 5 quand même ! –, 10% pour Kosmic et 6% pour FA Kart. Soit 38% pour le groupe OTK, c’est à dire plus d’un pilote sur 3 !
Photo © RGMMC
Voici les résultats
1. Tony Kart 20%
2. Kosmic 10%
3. CRG 8%
4. Praga 7%
5. FA Kart 6%
6. Zanardi 4,5%
7. Birel 4,3%
8. ART GP 4%
9. Gillard 3,5%
10. Sodi 3,3%
11. Intrepid 3%
12. DR 2,5%
13. Top Kart 2,3%
& Energy 2,3%
15. LH 1,8%
16. Maranello 1,7%
NB: Les autres marques ne représentent pas plus de 1% chacune
_________________________________________________________________________________
Comme prévu, la WSK Euro Series ne sera plus organisée, mais on note le retour de la WSK Champions Cup. Celle-ci aura lieu sur deux meetings les 2 et 9 mars, à chaque fois sur le circuit de La Conca, dans les catégories KZ2, KF, KF-Junior et 60 Mini.
La WSK Final Cup clôturera la saison le 2 novembre sur un circuit restant à définir, de nouveau dans les 4 mêmes catégories. A noter que les essais libres des courses WSK ne débuteront désormais que le jeudi, afin de réduire les coûts.
Cette épreuve baptisée “Course des Etoiles” fêtait sa 3e édition et a connu un énorme engouement. Elle était à but caritatif. En effet, Montoya a créé avec sa femme Coonie la Fondation Formula Smiles Organisation, visant à améliorer les conditions de vie des enfants en Colombie.
A noter que Sebastian Montoya – le plus jeune fils de Juan-Pablo – est monté sur le podium dans la catégorie Rotax Micro Max.
Et en cette année 2013, il fallait s’engager en KZ1, KF ou KF-Junior pour devenir Champion du Monde. En KF, l’équipe Chiesa Corse a encore été titré grâce à Tom Joyner. Bilan, quatre titres de Champion du Monde entre 2010 et 2013 pour Zanardi !
Le barème des points n’ayant pas vraiment fait l’unanimité en 2013, on attendait une réaction de la CIK. Ses dernières décisions viennent tout récemment d’être ratifiées à Paris par le Conseil Mondial de la FIA. Celle-ci a édité un communiqué, avec seulement quelques lignes concernant le karting.
Evidemment, il s’agit d’un carburateur non homologué par le constructeur autrichien, lequel commercialise son moteur avec le Dell’Orto “à cuve”. Mais en entraînement et loisir, ce Tillotson offre un gain de puissance estimé à trois dixièmes au tour et surtout un meilleur rendement, notamment à bas régime.
Au niveau des appellations, les noms adoptés à l’international seront désormais les mêmes en France, ce qui n’est pas plus mal pour la compréhension. On parlera donc de X30 Senior (au lieu de Premium) et X30 Junior (au lieu d’Access), mais aussi de X30 Master et X30 Shifter (pas de changement pour ces deux-là ).
L’annonce a été faite au retour de l’Italien de Las Vegas, où il a longtemps fait figure de vainqueur potentiel en… Rotax DD2. Après une superbe bagarre dans cette catégorie qu’il découvrait, De Conto a reculé en 4e position, mais c’est toutefois un Birel qui s’est imposé, celui du Britannique Ben Cooper.
Si les 4-temps se sont généralisés en moto, beaucoup ne cachent pas leur amour pour les moteurs 2-temps, dotés d’une sonorité et de performances uniques, mais désormais pointés du doigt en raison des nouvelles normes environnementales.
Loading ...