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Directeur Technique de Red Bull F1, Adrian Newey est passionné depuis son plus jeune âge par l’ingénierie. Mais avant de devenir le plus célèbre concepteur de la Formule 1, le Britannique s’est exercé sur des karts pendant son cursus scolaire. Dès ses 11 ans, il réquisitionnait l’atelier de son père pour imaginer ses propres châssis, engrangeant déjà des compétences et de l’expérience.

En allant pour la première fois assister à une course de karting, son père lui a fait une remarque, dont se souvient encore Newey: “Ce jour-là, mon père s’est aperçu que la plupart des jeunes pilotes engagés à cette compétition semblaient poussés par leur père. Il m’a donc fait une promesse: “Si tu veux un kart, tu dois montrer ta propre détermination.” Il m’a dit que pour chaque livre sterling que je gagnerais, il me donnerait une autre livre. Donc j’ai lavé des voitures et j’ai tondu des pelouses. Grâce à l’argent que j’ai engrangé, j’ai acheté un vieux kart. Bien sûr, je l’ai modifié sans cesse. Cela m’a donné envie de rentrer dans la course automobile comme ingénieur.”

On connaît la suite ! En revanche, Adrian Newey n’a pas précisé de quelle manière son jeune fils Harrison a débuté en kart à son tour il y a quelques années. Après du KF-Junior et de la F4, il s’apprête à courir en F3 en 2016.

Avec Actu Mag.info

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Après la météo très hivernale de Castelletto, la WSK Super Master Series a connu un déplacement bien plus agréable les 18-19-20 mars à Sarno. Temps différent, piste différente, mais de nouveau une brillante performance des ensembles Sodi-TM. Au premier tour de la finale KZ1, on les a retrouvés aux trois premières places, avec Jérémy Iglesias (CPB Sport) devant Bas Lammers et Anthony Abbasse.

Ardigo a pris la tête de la “Super Master” en KZ1 à mi-parcours, mais pour seulement deux points face à Abbasse.

Mais Marco Ardigo, vainqueur de la préfinale, passait rapidement à l’attaque pour reprendre son bien au 5e tour et filer vers la victoire. Trahi par sa mécanique, Lammers abandonnait sa 2e place à Abbasse, tandis que Paolo De Conto (CRG-Maxter) privait de nouveau Iglesias d’une place sur le podium.

Dans ce peloton, Giacomo Pollini (CRG-TM) se classait 12e, mais surtout 1er en KZ2 devant Mauro Simoni (DR-TM) et Luigi Musio (CRG-TM). Si Nicolas Gonzales (Sodi-TM) a vécu un week-end difficile, les frères Leuillet (Sodi-TM) ont fini 10e (Tom) et 11e (Gabin).

En OK, la course semblait être promise à Tom Joyner (Zanardi-Parilla) ou Nicklas Nielsen (Tony Kart-Vortex). Mais dans le dernier tour, le Britannique connaissait un problème. Gêné, le Danois perdait quelques places. Lorenzo Travisanutto (Tony Kart-Vortex) bondissait alors en tête et s’imposait en résistant à Clément Novalak (Tony Kart-Vortex) et Pedro Hiltbrand (CRG-Parilla), le vainqueur de la préfinale. Nielsen se contentait de la 4e place devant Martijn Van Leeuwen (Birel ART-Parilla) et le Français Jean-Baptiste Simmenauer (Tony Kart-Vortex).

Après son succès en OK, le team suédois Ward Racing s’est aussi imposé en Junior grâce à Ivan Shvetsov (Tony Kart-Vortex). Bogdan Fetisov (Tony Kart-TM) a assuré un doublé russe devant le Belge Ulysse De Pauw (Birel ART-Parilla) qui privé l’Espagnol David Vidales (Energy-TM) d’un nouveau podium. Moins en verve que ces dernières semaines dans les manches, le Français Charles Milesi (Tony Kart-Vortex) a pu remonter 9e en finale, trois places devant Milane Petelet (Praga-Parilla). Moins à son aise que d’habitude, le team RFM n’a pas permis à Timothy Peisselon (FA Kart-Vortex) de faire mieux que 20e. Les progrès de Gillian Henrion (Kosmic-Vortex) se sont soldés par une place de finaliste et la 22e position (+11). Brillant en qualifs (8e), Théo Pourchaire a hélas dû renoncer en finale.

Gabriele Mini (Energy-TM) a un nom prédestiné pour sa catégorie 60 Mini. Il l’a emporté devant Michael Barbaro Paparo (IPK-TM) et Leonardo Bizzotto (CRG-TM). Evann Mallet (CRG-TM) a dû s’acclimater aux grands espaces de Sarno. Il n’a jamais rien lâché pour remonter 16e après avoir perdu des points dans les manches.

Découvrez les résultats complets… KZ1-KZ2 – OK – Junior – 60 Mini

Photo WSK Press

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Organisée sur quatre meetings de mars à mai, la WSK Super Master Series se poursuit ce week-end des 18, 19 et 20 mars sur le circuit international de Naples-Sarno (Italie). Un peu plus de 200 pilotes sont sur place: 20 en KZ1, 213 en KZ2, 27 en OK, 53 en Junior et 80 en 60 Mini. Voici les infos pour suivre la course en live et les chronos…

Horaires – Engagés… KZ1-KZ2 – OK – Junior – 60 Mini

Essais chronos… KZ1-KZ2 – OK – Junior – 60 Mini

Live timing

Résultats au fil du meeting

Live Streaming (à partir de dimanche)

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Grâce à une fréquentation toujours excellente, le Salon International du Karting d’Offenbach (Allemagne) fait le bonheur des exposants, qui réservent pour la plupart d’une année sur l’autre leur emplacement. 70% de l’espace est d’ores et déjà retenus en… 2017 !

Dès lors, les professionnels qui souhaitent faire partie des exposants de la prochaine édition doivent contacter au plus vite l’organisateur, qui a déjà plusieurs demandes à étudier.

IKA reste le salon numéro 1 dans le monde en matière de karting. Notez dans vos agendas la date du 25e Salon d’Offenbach: 28 et 29 janvier 2017.

Contact: +49 (0) 6104-42028 ou botho.wagner@kartmesse.de ou www.kartmesse.de

Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Le PRO III évo est la dernière nouveauté signée Alfano. Il est le fruit d’une expérience de plus de 20 ans, qui concentre technologie, savoir-faire et solidité. Simple et efficace, il se compose de 11 LEDs et 4 boutons, lesquels sont associés à un menu. On active facilement le Bluetooth ou l’USB, pour entrer en mode course, personnaliser tous les paramètres et afficher les données enregistrées. Voici ses caractéristiques techniques…

– 11 témoins lumineux, un écran pixellisé, un rétro-éclairage réglable
– L’affichage et la mémorisation des temps partiels et du temps total pour chaque tour. Ces temps pouvant être pris en magnétique, en infrarouge, ainsi qu’en GPS si le PROIIIevo est muni d’un module externe GPS
– Le régime moteur (RPM)
– La vitesse qui peut désormais s’obtenir avec un capteur directement connecté au PROIIIevo, installé sur l’essieu arrière ou avant et ceci sans devoir passer par un module externe. Cette solution permet aussi d’afficher les rapports de boîte de vitesse durant le roulage sur piste
– 2 températures : eau/bougie et gaz d’échappement
– Possibilité de raccorder un de nos modules qui va vous permettre d’augmenter encore considérablement les capacités de votre PROIIIevo
– Les données sont téléchargeables soit par câble USB, soit par le Bluetooth d’un module externe
– Hermétique aux projections d’eau (IP56)
– Ecran : (mm/pixel) : 75×45 / 160×94
– Poids : 434 grammes
– Prix : 295 €
– Importé en France par Chrono-Sport et distribué par de nombreux professionnels
– Communiqué à ce lien et vidéo de présentation à ce lien

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