Internationales

Après un accord avec la société Tec Pro Barriers de Rafael Galiana, un nouveau circuit a vu le jour à Bangkok, capitale de la Thaïlande. Un gros travail travail a été effectué pour le dessin du tracé, pour la sécurité, pour les zones de dégagement, pour l’éclairage et pour les infrastructures, avec notamment un superbe bâtiment “club house”.

De nuit, l’effet est juste saisissant !

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Triple Champion du Monde et quintuple Champion d’Europe, Marco Ardigo est considéré comme l’un des meilleurs pilotes-professionnels actuels par ses qualités de battant en Course, mais aussi ses talents de metteur au point. L’Italien est un élément important de la réussite technique et sportive de la prestigieuse marque Tony Kart. Son avis est toujours pertinent et il l’a donné dans le Best-of de la CIK 2016…

Comment se présentait la saison 2016 en KZ?
Les courses KZ sont toujours très serrées entre les grandes équipes et les meilleurs pilotes du monde. La compétition était encore plus difficile cette saison. C’est ce qui fait l’intérêt et la beauté de cette catégorie. Tous les fabricants de moteurs ont bien travaillé pour la nouvelle homologation qui est entrée en vigueur au 1er janvier. Je dois dire que le nouveau Vortex RKZ s’est révélé particulièrement efficace face à une concurrence très relevée.

Le titre de Champion d’Europe fut-il difficile à conquérir la saison passée?
Nous avons rencontré des conditions variées et il a fallu s’adapter à des circuits très différents, notamment en ce qui concerne la mise au point du châssis et de l’exploitation des pneumatiques. En France à Essay, il faisait froid et humide sur une piste sinueuse et abrasive. Nous avons remporté la préfinale et la finale, ce qui est toujours important pour bien débuter un Championnat. Zuera et l’Espagne était à l’opposé, avec son tracé très rapide sous le soleil. Nos adversaires ont réagi et j’ai dû me contenter de la 3e position. Nous avons bien préparé le dernier rendez-vous à Genk en Belgique, j’ai remporté une seconde victoire et ainsi assuré le titre.

Quel a été ton avis sur les pneus utilisés en 2016?
Les pilotes apprécient souvent des gommes plus tendres qui procurent davantage d’adhérence, mais il faut aussi prendre en compte la gestion des trains de pneus sur l’ensemble du meeting, ce qui n’est pas toujours évident. De toute façon, nous devons nous adapter, pour le pilotage comme pour les réglages. Ce qui compte le plus à mes yeux, c’est la constance des performances, la fiabilité et l’homogénéité de l’ensemble des pneus fournis par un manufacturier.

A 33 ans, comment envisagez-vous la suite de votre carrière?
Je suis très heureux de collaborer avec Tony Kart. Physiquement, ce n’est pas toujours aisé d’enchainer les séances de test et de participer à de nombreuses courses internationales. Je m’entraîne de manière assidue pour être toujours en forme. J’ai la chance de vivre de ma passion au sein d’une très grande équipe et je n’envisage pas pour l’instant de faire autre chose !

Photo © Joël Gaboriaud

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Le Français Anthony Abbasse (Sodi-TM) a parfaitement maîtrisé les éléments sur le circuit d’Adria-Rovigo lors de l’ouverture de la WSK Super Master Series (1/4 – 5 février). Après une nette domination en KZ2, il a remporté la finale en solitaire. A plus de quatre secondes, Bas Lammers a assuré le doublé pour son équipe, qui démarre parfaitement la saison.

Podium KZ2

Suite à une bousculade au départ qui l’a relégué en milieu de peloton, Marco Ardigo (Tony Kart-Vortex) – parti 3e – n’a pas pu se battre pour le podium, lequel a été complété par Jorrit Pex (CRG-TM). 9e, Tom Leuillet (Sodi-TM) n’a pas démérité. Longtemps aux avant-postes, Jérémy Iglesias (Formula K-TM) a dû renoncer.

Ulysse De Pauw (Kosmic-Parilla) attendait avec impatience de renouer avec la victoire. Il y est parvenu en OK pour son retour sous les couleurs VDK. Victor Martins (Kosmic-Parilla) pensait offrir à son équipe le doublé, mais il chutait 5e suite à une pénalité pour le spoiler.

Podium OK

Lorenzo Travisanutto (Zanardi-Parilla) montait ainsi sur la 2e marche du podium devant David Vidales (Tony Kart-Vortex) et Justas Jonusis (DR-Parilla). 10e place pour Adam Eteki (Zanardi-Parilla) – + 22 places ! –, tandis que Théo Pourchaire (Kosmic-Vortex) n’a pas pris le départ.

Podium OK-Junior

En OK-Junior, Hadrien David (Zanardi-Parilla) était le mieux placé sur la grille de la finale côté Français, mais il devait abandonner. Même sanction pour Gillian Henrion (CRG-Parilla). Loris Cabirou (Sodi-TM) a coupé l’arrivée en 14e position, avant de rétrograder 19e suite à une pénalité pour spoiler.

Victoire de l’équipe de Baby Race avec Andrea Rosso (Tony Kart-Vortex) devant Jack Doohan (FA Kart-Vortex) – le fils du Champion du Monde Moto – et Ilya Morozov (Tony Kart-Vortex).

Podium 60 Mini

En 60 Mini, triplé CRG-TM, avec Alfio Spina, Luca Giardelli et Adam Putera. Parti 15e, Marcus Amand (Energy-Parilla) était encore 13 dans le dernier tour avant un accrochage.

Découvrez les résultats complets… KZ2 – OK – OK Junior – 60 Mini

Photos WSK Press

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La première des quatre épreuves de la WSK Super Master Series est organisée ce week-end des 4 et 5 février à Adria-Rovigo en Italie. Avant la Winter Cup du 19 février, nous allons en savoir plus sur les forces en présence de la saison 2017. Voici les liens pour suivre la course…

Live timing

Live streaming (à partir de dimanche)

Horaires

Liste des engagés… KZ2 – OK – OK Junior – 60 Mini

Chronos… KZ2 – OK – OK Junior – 60 Mini

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Le prochain numéro du magazine Kart Mag est en cours de réalisation et vous y retrouverez le reportage du Salon d’Offenbach, avec les principaux stands et les français présents. Mais parmi les nombreux exposants, plusieurs méritaient un coup de projecteur. En voici un troisième aperçu…

La société  De Haardt propose une solution de gestion des courses et des sessions, qui visualise la position des karts sur la piste sur l’écran du club house. Un module de lecture de carte RFID permet la mise en libre service des karts. Un programme libère le kart et adapte la puissance, suivant les caractéristiques chargées sur la carte que le client doit passé devant le lecteur en montant dans sa machine.

On vient de loin au Salon d’Offenbach, même d’Australie. Le circuit Saint George Karts présentait des moteurs fabriqués en Asie, à des coûts plus bas qu’en Europe. Du moteur à air de promotion au version à refroidissement liquide plus puissance avec embrayage et démarreur, il y a du choix.

Les espagnols d’Egarakarts ont trouvé la solution pour réduire les émissions polluantes en construisant un… kart à pédales ! Prix: 490 €. Rassurez-vous, il y avait aussi des karts à moteur sur leur stand.

Photo © Tino Cacopardo (CT Photos.fr)

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Le prochain numéro du magazine Kart Mag est en cours de finition et vous y retrouverez le reportage du Salon d’Offenbach, avec les principaux stands et les français présents. Mais parmi les nombreux exposants, plusieurs méritaient un coup de projecteur. En voici un deuxième aperçu…

Bien connu outre-Manche, les Anglais de Biz Karts exposaient leurs karts de location à Offenbach. Ils proposent notamment une solution électrique intéressante.

Les Taiwanais de Rolling Tech International LTD restent fidèles à ce salon. Sous la marque Maxpower, il disposent d’un large choix de pneus pour le loisir et l’historique. Ils proposent aussi des jantes magnésium ou aluminium sous la marque Toprims.

JBI Design propose des peintures de casques originales. Par exemple, des peintures thermosensibles, qui laissent apparaitre un second motif sous l’action de la chaleur (voir photo ci-dessous). L’artiste à la tête de cette entreprise s’appelle Jens Biesemann.

Photos © Tino Cacopardo (CT Photos.fr)

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Avec 254 pilotes, la barre des 250 sera franchie par la WSK Promotion pour leur 2e épreuve de la saison, qui sera aussi la 1ère des quatre courses de cette série qui se courra successivement à Adria (4-5 février), Castelletto (4-5 mars), La Conca (18-19 mars) et Sarno (8-9 avril).

On note un bel effectif en OK, preuve que l’abaissement de l’âge à l’année des 14 ans pour débuter dans cette catégorie a porté ses fruits. Les pelotons des autres formules sont également bien fournis. A noter la présence en 60 Mini d’Enzo Trulli (Tony Kart-Vortex), le fils du pilote F1 et ex Champion du Monde de Karting Jarno Trulli.

> KZ (51 engagés)
Jérémy Iglesias (Formula K-TM)
Anthony Abbasse (Sodi-TM)
Adrien Renaudin (Sodi-TM)
Tom Leuillet (Sodi-TM)

> OK (53 engagés)
Victor Martins (Kosmic-Parilla)
Théo Pourchaire (Kosmic-Vortex)
Adam Eteki (Zanardi-Parilla)
Théo Nouet (Energy-Parilla)

> OK-Junior (60 engagés)
Hadrien David (Zanardi-Parilla)
Evann Mallet (CRG-Parilla)
Luca Bosco (I/F) (Tony Kart-Vortex)
Gillian Henrion (CRG-Parilla)
Loris Cabirou (Sodi-TM)
Jules Mettetal (Kosmic-Parilla)

> 60 Mini (90 engagés)
Marcus Amand (FIN/F) (Energy-Parilla)

Découvrez la liste complète à ce lien

Photo © WSK Press

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Le prochain numéro du magazine Kart Mag est en cours de finition et vous y retrouverez le reportage du Salon d’Offenbach, avec les principaux stands et les français présents. Mais parmi les nombreux exposants, plusieurs méritaient un coup de projecteur. En voici un premier aperçu…

Benedu Racing

Benedu Racing

Vous recherchez des pièces pour moteur 4-temps Biland ou SA 250? Benedu Racing, installé aux Pays Bas, se propose de répondre à vos besoins, en plus d’entretenir ce type de moteur.

Connu en compétition, notamment en KZ, la marque italienne Jesolo a cédé à la tentation du kart de location et a conçu son propre modèle. Dans ce marché très concurrentiel, reste à savoir si le service commercial et le service après-vente vont suivre.

Spécialiste du circuit de refroidissement des moteurs de karts “liquides”, AF radiator distribue toute une gamme de radiateur, qui sont vendus en France chez Action Karting.

Photos © Tino Cacopardo (CT Photos.fr)

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