Internationales

Les trois grandes finales internationales de la saison pour les coupes de marque vont se succéder en moins de 20 jours. Avant celle de la IAME du 13 au 19 octobre au Mans et celle du Rotax du 20 au 26 octobre, c’est la finale de la Rok Cup, rebaptisée “Super Finale”, qui va ouvrir les débats de ce mercredi 9 au samedi 12 octobre.

Là encore le plateau s’annonce exceptionnelle avec 433 pilotes, dont 134 en Rok Mini et 102 en Rok Junior ! On en retrouvera également 65 en Rok Senior, 21 en Rok Expert, 13 en Rok Expert Plus, 28 Rok Super et 70 en Rok Shifter !

Avec l’organisation toujours impeccable du groupe OTK, en partenariat avec le South Garda Karting de Lonato, le meeting promet du spectacle. La gamme Rok de l’usine Vortex motorise les différentes catégories. Le Mini est proche du traditionnel 60 Mini, avec un moteur à refroidissement à air de 60cc. Proche du célèbre moteur OK de la marque italienne, le Rok DVS assure une bonne fiabilité et équipe le Super Rok. Le Rok Shifter est évidemment dérivé du Vortex que l’on connaît en KZ et KZ2.

Un sacré plateau à Lonato pour la Rok Cup Superfinal

Dans les autres formules, il s’agit de moteurs à embrayage de type Rok GP, la version Junior étant un peu bridée. A noter que la Rok Cup a préféré les appellations Expert et Expert Plus, pendant que la IAME et le KZ2 français parlent de Master et de Gentleman. Voici un aperçu avec les âges et le poids…

> Rok Mini (9-13 ans, 110 kg)
> Rok Junior (11-15 ans, 145 kg)
> Rok Senior (à partir de 14 ans, 160 kg)
> Rok Expert (à partir de 32 ans ou pilote de 85 kg en tenue, 170 kg)
> Rok Expert Plus (à partir de 45 ans, 170 kg)
> Rok Super (à partir de 14 ans, 155 kg)
> Rok Shifter (à partir de 15 ans, 180 kg)

A noter que la Rok Cup est implantée dans de nombreux pays dans le monde, mais la France ne propose pas cette Coupe de marque.

Découvrez les horaires et les engagés.

Photo OTK Press

Récent vice Champion d’Europe OK-Junior, Kimi Antonelli s’est imposé en 2018 en Rok Mini

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Sous l’impulsion de son Président Felipe Massa, la CIK-FIA souhaitait réduire les essais libres lors des Championnats d’Europe et du Monde. Depuis quelques années, les pilotes pouvaient rouler dès le mercredi, qui plus est avec un nombre non limité de pneumatiques !

En FIA Karting, à partir de 2020, aucun test pendant les 10 jours précédent la course, avant les premiers essais du jeudi. Ce sera donc moins de pneus, moins de frais de mécanicien, moins de nuitées et de restauration, etc.

Initialement, la volonté de la Fédération Internationale était de supprimer les deux journées du mercredi et le jeudi. Mais après une négociation souhaitée par beaucoup d’équipes, celles-ci ont obtenu le maintien du jeudi. Cette demande était également soutenue par les organisateurs, qui ne voulaient pas voir une suppression trop importante de leurs droits de piste.

Finalement, le bon sens l’a emporté. La piste sera fermée aux compétiteurs dès le lundi de la semaine précédant l’épreuve. Ainsi, il ne sera pas possible non plus de rouler le week-end précédent et de rester sur place en attendant le jeudi, premier jour des tests privés.

Les essais libres officiels commenceront le vendredi matin. A partir des chronos, qui auront sans doute lieu le vendredi après-midi, les pilotes bénéficieront d’une nouvelle dotation de pneumatiques, différente de ces dernières années: 1 train et demi pour les chronos et les manches, puis un train supplémentaire utilisable uniquement pour la finale, que les non-finalistes n’achèteront pas.

Le quota de pneus sera libres aux essais libres et aux warm-ups.

Découvrez le communiqué officiel complet avec les dernières infos et le calendrier 2020 à ce lien

Photo Joël Gaboriaud

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Situé en Bavière à environ 80 km de Munich, le circuit d’Ampfing a délivré son verdict au Championnat d’Allemagne les 5 et 6 octobre derniers. En KZ2, le Néerlandais Stan Pex (KR-TM) a logiquement été couronné après une très belle saison. Malgré une ultime victoire dans la Course 2, l’Italien Fabian Federer (Maranello-TM) n’a pas réussi à conserver son titre. Il se contente même de la 3e place, puisque la famille Pex réalise le doublé suite au succès de Jorrit Pex (KR-TM) dans la Course 1.

Federer conclut victorieusement 2019 en KZ2, mais les deux meilleures places du Championnat d’Allemagne vont aux frères Pex (ici derrière lui).

5e dans la Course 1, Emilien Denner (Sodi-TM) s’est offert un beau podium dans la Course 1. Cette 3e place lui permet d’assurer la 4e au général.

En OK, le suspense est resté entier jusqu’au bout entre le Britannique Harry Thompson (FA Kart-Vortex), l’Allemand Hugo Sasse (KR-IAME) et l’Italien Lorezno Travisanutto (KR-IAME). En effet, les deux premiers pilotes cités ne sont parvenus à briller en Course 1, tandis que Travisanutto en profitait par grappiller quelques points en prenant la 3e place derrière les deux Allemands Alexander Tauscher et Hannes Janker, tous deux sur KR-IAME.

Dans la Course 2, Thompson redressait la barre et s’imposait devant le Danois Sebastian Ogaard (Tony Kart-Vortex et le Britannique Luca Griggs (Tony Kart-Vortex). Il n’en fallait pas moins pour permettre au pilote du team RFM de coiffer la couronne.

Thompson coiffe la couronne en OK après un nouveau succès.

En OK-Junior, le Néerlandais Robert Haan (Energy-TM) termine son excellente saison avec le titre de Champion. Le Singapourien Christian Ho (FA Kart-Vortex) parvenait bien à le devancer en Course 1, mais De Haan terminait sur une belle victoire dans la Course 2.

Monté en puissance tout au long de la saison grâce à une belle pointe de vitesse, le Néerlandais Senna Van Walstijn (KR-TM) devient Champion d’Allemagne en KZ2 “National”. En finale, une 2e place acquise derrière l’Allemand Davids Trefilovs (Birel ART-TM) lui a suffi. Ce dernier accède ainsi à la place de dauphin au général devant Valentino Fritsch (Birel ART-TM), déjà 3e en finale.

En électrique (Sodi-Rotax), les deux finales du meeting sont revenues à l’Allemand Luka Wlömer et au Suisse Jasin Ferati.

Découvrez les résultats complets… KZ2 – KZ2 National – OK – OK-Junior – Electrique

Victoire et titre pour De Haan en Junior.

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Le calendrier FIA Karting, annoncé sous réserves par Kart Mag en septembre, a été voté hier par le Conseil Mondial de la FIA présidé par Jean Todt. Par rapport à notre précédente info, seule la date des Championnats du Monde Junior et OK au Brésil change, passant au week-end du 17 octobre à celui du 1er novembre.

Le circuit de Birigui au Brésil confirmé

Outre l’arrivée du Brésil, Zuera en Espagne fait son retour, alors que les autres circuits sont similaires à 2019: Lonato, Sarno, Wackersdorf, Genk, Kristianstad et Le Mans. Pas de grand changement donc. A la différence que les circuits ayant reçu cette année les KZ au niveau européen comme Wackersdorf et Sarno récupèrent une épreuve de OK et Junior. Et vice versa pour Genk et Le Mans, lequel aura l’honneur d’accueillir le Championnat du Monde. Le complexe de la Sarthe aura à nouveau la responsabilité d’organiser le Championnat d’Europe Superkart sur le circuit Bugatti.

– 16/19 avril: Championnats d’Europe Junior et OK (1/4) à Zuera (Espagne)
– 30 avril/3 mai: Championnats d’Europe KZ et KZ2 (1/2) et Trophée Académie (1/3) à Lonato (Italie)
– 13/17 mai: Championnats d’Europe Junior et OK (2/4) à Sarno (Italie)
– 28/31 mai: Championnats d’Europe Junior et OK (3/4) à Wackersdorf (Allemagne)
– 18/21 juin: Championnats d’Europe KZ et KZ2 (2/2) et Trophée Académie (2/3) à Genk (Belgique)
– 09/12 juillet: Championnats d’Europe Junior et OK (4/4) à Kristianstad
– 10/13 septembre: Championnat du Monde KZ, Super Coupe Internationale KZ2 et Trophée Académie (3/3) au Mans (72)
– 23/25 octobre: Championnats d’Europe Superkart au Mans-Bugatti (72)
– 29 octobre/1er novembre: Championnats du Monde Junior et OK à Birigui (Brésil)

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Après de nombreuses journées de formation et de roulage au volant de monoplaces F4 dans le but sélectionner de jeunes espoirs du sport automobile, les meilleurs pilotes du Volant Feed Racing ont accédé au quart de finale, puis à la demi-finale, laquelle a eu lieu cette semaine sur le circuit de Magny-Cours.

Cap sur la finale pour les 5 meilleurs de la demi-finale

Au fil des heures, la pression est montée sous les casques, avant l’annonce des cinq finalistes. Il faut dire qu’une saison en Championnat de Grande-Bretagne F4 au sein de l’écurie Carlin sera offerte au lauréat 2019. Finalement, les anciens pilotes Jacques Villeneuve et Patrick Lemarié, instigateurs de ce volant, dévoilaient une petite surprise. “Le niveau était vraiment très élevé et nous avons décidé de donner une chance à un pilote supplémentaire. Ainsi, en plus des cinq finalistes, nous allons organiser une préfinale avec quatre autres pilotes. Le meilleur d’entre eux sera repêché et sera le 6e finaliste. Cette préfinale aura lieu en novembre, deux jours avant la grande finale.”

Tout fraîchement sacré Champion du Monde KZ, le Néerlandais Marijn Kremers fera partie des finalistes, au même titre que les Français Etienne Cheli (pilote X30 Senior en 2018), Alexis Giroud (issu du kart loisir) et Timothy Peisselon. Ce dernier avait dû arrêter le karting courant 2016 faute de budget, alors qu’il était l’un de nos meilleurs jeunes des catégories Minime-Cadet-Junior. Ils seront accompagnés de l’Ukrainien Ivan Peklin, vu à l’international au Trophée Académie puis en KZ2.

La dernière place de finaliste verra quatre pilotes s’affronter: Dorian Cazals (kartman de la Ligue Occitanie), Hugo Roch (kartman de la Ligue PACAC), Jasin Ferati (pilote Suisse ayant couru au Trophée Academy puis en OK) et Lorenzo Fluxa (un Espagnol formé en OK-Junior et OK).

Photos Feed Racing / RC

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Le Champion du Monde KZ Marijn Kremers fait partie des finalistes (Photo Joël Gaboriaud)

Les pilotes espagnols ne sont pas si nombreux que ça au plus haut niveau du karting international et Pedro Hiltbrand reste incontestablement le leader dans ce pays passionné de sports mécaniques. Pilote du team officiel CRG, Hiltbrand n’a pas connu sa meilleure saison.

Guère chanceux en OK, il a connu quelques difficultés à briller aux Championnats d’Europe et du Monde KZ avec son moteur IAME face à ses habituels rivaux engagés en TM ou Vortex.

Pour un pilote de sa trempe, gagner est toujours un objectif et le rapide Espagnol a pu se consoler en décrochant le titre de Champion d’Espagne KZ2. Lors du dernier meeting à Zuera, il a remporté la Course 1, avant de s’incliner face à Daniel Macia Amador (Praga-TM) dans la Course 2. Au final, il se sera imposé dans sept des dix courses disputées, mais cette fois avec un CRG-TM.

Deux Français étaient engagés: David Manera (Oberon-IAME) et Brice De Gaye (CRG-Modena). Ils ont réussi à se classer dans le top-10, tout en accédant au top-3 en “Silver”: 2e et 6e pour Manera, 3e et 2e pour De Gaye dans les deux courses. Au général, Manera termine 10e et vice Champion en “Silver”.

La marque CRG s’est également réjouie du titre de Aryton Fontecha Martinez en X30 Senior, alors que c’est un habituel membre du team officiel Tony Kart qui a été couronné en X30 Junior, Jospe Marti Sobrepera.

Découvrez tous les résultats à ce lien

Photo CRG Press / Jose Omedas

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Alors qu’il est beaucoup question actuellement dans les médias de sa cohabitation avec Charles Leclerc en F1 chez Ferrari, Sebastian Vettel est venu se détendre et s’éclater en karting à Lonato. Le quadruple Champion du Monde Allemand a retrouvé l’équipe officielle Tony Kart Racing Team, partenaire de la Ferrari Driver Academy.

Au volant du châssis Tony Kart Racer 401-R équipé du Vortex DST-OK, Vettel a aligné les tours avec plaisir et talent, cherchant à peaufiner les réglages au maximum. Nouveau coach des jeunes pilotes depuis le début de la saison, l’illustre kartman Marco Ardigo n’a pas manqué de conseiller l’Allemand (voir photo en bas).

Vettel s’est aussi essayé au KZ, un matériel qu’il maîtrise moins bien que le OK, mais avec lequel il a partagé beaucoup de sensations.

Rappelons que Sebastian Vettel pilotait un Tony Kart-Vortex en Junior en 2001 lorsqu’il a été sacré Champion d’Europe et a gagné la Monaco Kart Cup.

Photos OTK Press / Sport In Photo

Vettel a mis “la main à la pâte” côté mécanique…

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