Internationales

Du côté de la marque Exprit, un vainqueur de Coupe du Monde laisse sa place à un Champion du Monde ! Après être devenu partenaire officiel de l’usine OTK et de la marque Exprit en 2019 avec son team Lennox Racing Team, le Britannique Jordon Lennox-Lamb a décidé de changer d’orientation et de devenir en 2020 le bras armé de la nouvelle marque de châssis Charles Leclerc, en collaboration avec l’usine Birel ART.

Le Tchèque Patrik Hajek

On s’attendait donc à une réaction du groupe OTK, pour ne pas laisser Exprit orphelin, et elle n’a pas tardé. Le Président de l’usine Roberto Robazzi a rappelé Patrik Hajek, devenu très proche d’OTK depuis quelques années. On se souvient que c’est avec la marque Kosmic que le Tchèque est devenu Champion du Monde KZ en 2017.

C’est ainsi que vient de naître la nouvelle équipe “Exprit Racing Team”, qui sera présente dans les Championnats FIA Karting et WSK (pas de série Champions of the Future annoncée). Cette nouvelle formation a d’ores et déjà annoncé qu’elle allait aligner des pilotes dans les catégories OK et OK-Junior.

Sachez que Patrik Hajek était devenu le coach de son compatriote Roman Stanek et l’a accompagné en karting comme en auto cette saison. Nul doute que Hajek sera particulièrement motivé par ce nouveau challenge.

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Les routes du célèbre pilote Fernando Alonso et de l’usine OTK vont bientôt se séparer. Libéré de ses engagements avec la F1 depuis la fin de la saison 2018, Alonso se passionne désormais pour d’autres disciplines et souhaite également s’investir davantage en karting.

Le châssis Mini d’Alonso Kart désormais homologué par Breda Kart, proche de KR et Parolin. On note le siège Jecko cher à Dino Chiesa

Pour l’Espagnol, ce n’est pas tout à fait nouveau, puisque la marque FA Kart lancée en collaboration avec Marco Genis, son compatriote et ancien mentor de l’époque où il roulait en kart, existe depuis de nombreuses années. Alonso possède également un circuit qui porte son nom, avec une école de pilotage spécialisée pour les jeunes.

Mais ces derniers temps, les rapports entre le double Champion du Monde de F1 et le groupe OTK n’étaient plus aussi cordiaux. Est-ce dû à une histoire de royalties comme certains l’évoquent? Toujours est-il que Fernando Alonso a décidé de changer son fusil d’épaule et de se rapprocher de Dino Chiesa.

Nous avons pu nous en rendre compte avec la récente homologation CIK-FIA des châssis Mini. Pas de FA Kart, mais la nouvelle marque Alonso Kart a fait son apparition. La fabrication de ce châssis est assurée par la société Breda Racing, proche de KR (Kart Republic) et Parolin.

Les couleurs espagnoles et le bleu vont continuer de cohabiter, mais sous une autre forme…

On peut donc s’attendre à la naissance d’un châssis Alonso Kart pour les autres catégories (OK, Junior, X30, Rotax, KZ…) dans un an, lorsque la CIK-FIA procédera à une nouvelle vague d’homologation pour ce type de matériel. Pilote fétiche de l’usine IAME dans les années 90, Fernando Alonso s’apprête donc à collaborer à nouveau avec le motoriste italien.

Quant à OTK, la transition sera assurée. D’ores et déjà, un châssis Mini Rookie EV a été homologué sous la marque OTK et pourra être revendu par tous les distributeurs FA Kart. Dans les autres catégories, le FA Kart existera toujours en 2020 et les années suivantes, mais sous un autre nom. La couleur bleue devrait être conservée et tous les distributeurs pourront continuer à vendre un châssis produit par le groupe OTK.

Le réputé team RFM, titré à de nombreuses reprises en FIA Karting, utilisera toujours le FA Kart l’an prochain.
Quant à Alonso Kart, on parle de l’arrivée d’un team de compétition dès 2020, sans doute avec Marco Genis comme team manager. Une info qui montre l’incroyable système tentaculaire de Dino Chiesa et des acteurs de la F1: la Rosberg Academy et la Sauber Academy roulent avec des châssis KR, de même que les “fils de” comme Enzo Trulli, Brando Badoer, Lorenzo Patrese ou Charlie Wurz ! Avec le châssis Alonso Kart qui sera sans doute une copie du KR, en voici une nouvelle démonstration.

Photos Alonso Kart

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Une école de pilotage très dynamique sur le circuit de Fernando Alonso dans les Asturies en Espagne

Il est toujours intéressant de consulter la liste des pilotes classés “sportifs de haut niveau” auprès du Ministère de la Jeunesse et des Sports. Celui-ci classe les sportifs en plusieurs catégories: Elite, Senior, relève-jeune, reconversion, espoir et collectifs nationaux-partenaires. 31 kartmen, dont quatre filles, font partie de cette liste au milieu de quelques autres évoluant dans d’autres disciplines du sport automobile.

Toutefois, certains sont “en fin de droit”, en raison de leur parcours. C’est ainsi que Dylan Léger, Tom Leuillet, Franck Chappard, Enzo Leveque et Craig Tanic ne seront pas reconduits au 1er janvier 2020.

Voici la liste…

ABBASSE Anthony 07/11/1989 (30 ans)
AMAND Marcus 05/02/2006 (13 ans)
BESANCENEZ Paolo 15/04/1997 (22 ans)
BOISSON Madelin 16/01/2005 (14 ans)
BOUVIER Yann 25/09/2000 (19 ans)
CABIROU Loris 09/12/2004 (15 ans)
CAPIETTO Maceo 12/01/2006 (13 ans)
CHAPPARD Franck 04/12/2000 (19 ans)
CLAUDE Léonie 03/02/2001 (18 ans)
DENNER Emilien 21/03/2002 (17 ans)
FERNANDEZ Louan 09/01/2003 (16 ans)
GASSIN Bastien 05/10/1999 (20 ans)
GILTAIRE Evan 21/11/2006 (13 ans)
IGLESIAS Jérémy 20/02/1987 (32 ans)
LANDAIS Thomas 10/07/1997 (22 ans)
LEGER Dylan 16/07/2003 (16 ans)
LEGUEM David 06/11/2001 (18 ans)
LEUILLET Tom 27/07/1999 (20 ans)
LEVEQUE Enzo 16/02/2004 (15 ans)
LOUBERE Pierre 15/05/1996 (23 ans)
LOVINFOSSE Lola 17/10/2005 (14 ans)
MAGUET Sacha 16/02/2005 (14 ans)
MASSON Esteban 18/09/2004 (15 ans)
MEGUETOUNIF Sami 24/05/2004 (15 ans)
NOMBLOT Jean 09/05/2001 (18 ans)
PIN Doriane 06/01/2004 (15 ans)
RENAUDIN Adrien 19/04/1999 (20 ans)
SIMON Gaspard 14/08/2006 (13 ans)
SPIRGEL Matteo 11/04/2007 (12 ans)
TANIC Craig 01/07/2004 (15 ans)
VAYRON Elliott 25/09/2006 (13 ans)

Photo Joël Gaboriaud

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Le promoteur des Championnats d’Europe et du Monde FIA Karting a réalisé de très belles vidéos de la saison écoulée, dans des formats assez courts (environ 1 mn), mais dynamiques et spectaculaires. On retrouve un clip par catégorie et par championnat, un retour sur les animations qui ont lieu en marge des courses ou encore un zoom sur le meilleur rookie de l’année et sur le Championnat du Monde en Finlande, qui a reçu le prix de la meilleure organisation.

Plusieurs interviews (en anglais) sont également accessibles. Voici les différents liens…

> Chaîne YouTube FIA Karting regroupant toutes les vidéos

> KZ: Europe – Monde

> KZ2: Europe – Supercup

> OK: Europe – Monde

> OK-Junior: Europe – Monde

> Trophée Académie

> Superkart

> Endurance

> Meilleure organisation

> Meilleur rookie (Gabriele Mini)

> Images fortes 2019

> Interviews

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Après 25 ans d’une carrière en karting bien remplie à tous les échelons, en KZ2 et X30 Super Shifter lors des dernières saisons, le Belge Thierry Delré est devenu professionnel du karting depuis quelques années. Il s’est notamment rapproché de l’usine Mach1 et c’est avec le constructeur allemand Mach1 qu’il a décidé d’aller encore plus loin en créant sa propre marque de châssis: TD Racing Kart.

Ce projet, il trottait dans un coin de sa tête depuis plusieurs années. Pas étonnant, lorsque l’on sait que ce responsable d’écurie est également un metteur au point réputé.

“C’est un défi de taille,” déclare Thierry Delré. “D’abord sur le plan financier mais aussi humain. Pour mettre un tel projet sur pied, il faut être entouré des bonnes personnes. Heureusement, c’est le cas aujourd’hui chez Mach1, marque que j’importe en Belgique et en France. Depuis que je suis devenu un de leurs pilotes officiels en 2014, j’ai reçu beaucoup d’aide et notre collaboration s’est encore renforcée depuis deux ans que je suis en charge du développement des châssis, tout en assurant la liaison avec les importateurs dans le monde.”

“L’entreprise a beaucoup investi depuis plusieurs années dans le développement du matériel et le travail fourni porte ses fruits avec un très bon niveau actuel. Cela a naturellement poussé notre patron, Martin Hetschel, à réfléchir à de nouveaux défis, comme celui de lancer un châssis se voulant complémentaire aux produits actuels de la marque. Cela tombait bien, vu que je suis un perfectionniste et ce projet est le reflet de ma philosophie: toujours faire mieux au nom de la performance, sans oublier l’argument passion !”

On remarque l’utilisation de sièges NEK, choisi par exemple par l’usine DR

En partie développé sur base du Mach1, le châssis TD Racing Kart propose toutefois quelques variantes techniques au niveau du siège, du système de freinage, des fusées, ainsi qu’une structure tubulaire à la résistance différente, comme voulue par Delré qui n’a pas compté ses heures pour tester ce nouveau package en piste afin d’en extraire tout le potentiel.

Le châssis est disponible pour les catégories à boîte de vitesses de type KZ ou X30 Shifter) et sans boîte de vitesses de type X30 Junior, Senior, OK ou Rotax. Toutefois, Thierry Delré va devoir attendre un an pour que le TD bénéficie de la précieuse approbation de la CIK-FIA et pour pouvoir utiliser ce nom dans les courses où le châssis CIK est obligatoire. La prochaine vague d’homologation des châssis étant prévue pour le 1er janvier 2021, il pourra toujours s’appuyer sur le nom Mach1 l’an prochain.

“Notre projet va se construire pas à pas, mais l’ambition est de prouver à terme que notre matériel peut rivaliser avec les plus grande usines. C’est un gros challenge, mais je sais qu’on en est capable au vu des tests menés jusqu’à présent. D’un point de vue performance, je suis confiant, d’autant que les châssis Mach1 ont déjà prouvé leur valeur, notamment en KZ.”

Deux fois vainqueur de la Finale Internationale IAME en X30 Super Shifter, Thierry Delré est aujourd’hui un professionnel reconnu dans la discipline.

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Vainqueur de la Coupe du Monde Junior et double Champion d’Europe Formule A dans les années 90, Giorgio Pantano a connu une très belle carrière en monoplace, courant notamment en Formule 1 en 2004. Après quelques saisons en Indycar puis en GT, l’Italien a choisi de se reconvertir dans le karting, où il a pris en charge le Junior Team de l’usine Birel ART.

Comme beaucoup d’autres anciens pilotes, Giorgio Pantano a voulu mettre son expérience au service des jeunes. Mais après quelques saisons avec Birel ART, Giorgio a souhaité voler de ses propres ailes. Il vient de créer en cette fin d’année le “Pantano Team”.

Celui-ci viendra s’ajouter aux nombreux équipes ayant décidé actuellement de faire confiance aux châssis KR (Kart Republic) et aux moteurs IAME en OK-Junior, ainsi qu’aux ensembles Parolin-TM en 60 Mini. Dès la WSK Final Cup le mois dernier, le Pantano Team était engagé avec 5 pilotes: les Italiens Andrea Frassineti, Lorenzo Ressico D’Aloisio et Mattia Simonini en OK-Junior, ainsi que le Néerlandais Thijs Keeren et le Finlandais Nico Lahnalahti en 60 Mini.

Photos Pantano Team

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Désormais engagé en Championnat du Monde d’Endurance après avoir longtemps couru en Formule 1, l’Espagnol Fernando Alonso semble bien décidé à se faire plaisir et à s’essayer aux différents plaisirs qu’offre le sport automobile. Il compte ainsi s’engager au Dakar et, tout récemment, a participé aux 24 Heures Loisir de Dubaï.

Il s’agit d’une épreuve agréée SWS, très prisée des adeptes du kart de location, avec un excellent niveau de pilotage. Alonso était inscrit sous la bannière 100% Espagnole de FA Racing avec ses compatriotes Pedro De La Rosa, Angel Burgueno et Alberto Albilares.

Le double Champion du Monde de F1 a montré qu’il avait encore un sacré coup de volant en karting, 13 ans après sa victoire à la Coupe du Monde Junior. Alonso a en effet réalisé la pole position, puis le meilleur tour en course. Au général, son équipe FA Racing a terminé bon 3e derrière les spécialistes de Emirates Racing et de Bin Drai Karting Team.

Plusieurs européens habitués à ce type de course de 24 Heures avaient effectué le déplacement.

Photos Dubaï Kartodrome / AaronMeriwether

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L’an prochain, Vega sera encore le manufacturier privilégié des épreuves organisées par la WSK, puisque la marque italienne de pneumatiques équipera le KZ2, l’OK-Junior et le 60 Mini. C’est pourtant LeCont qui a gagné l’appel d’offres FIA Karting pour les Juniors, mais les pilotes qui participeront à la WSK ne le feront pas avec les mêmes pneus qu’en Championnat d’Europe ou du Monde.

Quant à la catégorie OK, elle utilisera la plupart du temps des Bridgestone, sauf à la WSK Euro Series où, cette fois, il s’agira des mêmes LeCont qu’en FIA Karting.

Au niveau du carburant, pas de surprise, Panta sera l’unique fournisseur de tous les meetings de la WSK Promotion.
Quant au calendrier, il a déjà été publié, voir à ce lien…

Photo WSK Press

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Oubliez l’adresse www.cikfia.com. Désormais, pour accéder au site de la Fédération Internationale de l’Automobile, département Karting, il faut aller sur www.fiakarting.com. Bien entendu, le site en a profité pour se refaire un design, avec un contenu plus clair et dans l’air du temps.

Sur la page d’accueil, les dernières infos défilent, vous pouvez accéder rapidement aux infos pour la prochaine course et, en bas, on retrouve les liens vers les principaux réseaux sociaux: Instagram, Facebook, YouTube et Twitter.
Le sommaire général est divisé en six thèmes:
• Découverte
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En comparaison avec l’ancienne version, les francophones remarqueront très vite que le site n’existe désormais plus qu’en anglais. Plus de version française !

Découvrez ce nouveau site à ce lien et la vidéo de présentation du site ici

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Ce samedi à 14H50 sur la chaîne Canal+ Sport, l’émission Sport Reporter reviendra sur le Volant Feed Racing lancé en 2019 par Jacques Villeneuve et Patrick Lemarié. C’est le Néerlandais Marijn Kremers, Champion du Monde KZ, qui s’est adjugé la finale et qui débutera en monoplace en 2020 dans le cadre du Championnat de Grande-Bretagne de F4 au sein de l’écurie Carlin. Rappelons que Feed Racing est partenaire des épreuves de la Stars of Karting.

L’émission sera également à revoir en replay. Plus d’infos sur canalplus.com

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