Internationales

La vidéo n’est pas vraiment récente, puisqu’elle date d’octobre 2014, mais reste d’actualité. Elle a été tournée en Grèce, dans la ville de Patras, où l’on voit un membre du team Energy Corse arpenter la ville. Il ne s’agit pas d’un gymkhana sauvage, puisque le pilote avait eu une autorisation pour assurer la promotion d’une épreuve internationale qui s’était déroulée au coeur du centre ville, façon course occasionnelle.

A la fin de la vidéo, par ailleurs de grande qualité, on comprend pourquoi le pilote met autant les gaz et qu’il n’hésite pas à emprunter un grand escalier pour atteindre son but…

Vidéo à découvrir en cliquant sur l’image ou à ce lien…

________________________________________________________________________________

Au mois de février, le photographe Jules Benichou de Twenty-one Creation était au South Garda Karting de Lonato pour la 25e édition de la Winter Cup. Il en a ramené de nombreuses photos, jouant notamment avec le noir-et-blanc, les ombres et les lumières. Voici une petite sélection à découvrir…

________________________________________________________________________________

Diffusée depuis plusieurs années au Canada, la série “La dérape” suit le quotidien de Julia. Celle-ci a passé 10 ans aux Etats-Unis suite à l’accident qui a fauché la vie de son frère en sport automobile. De retour au Québec, pour trouver l’équilibre, elle va bouleverser le quotidien de ses parents en décidant de laisser libre cours à sa passion pour le karting.

L’adolescente va devoir se faire sa place sur la piste, où la rivalité règne jusqu’à sa propre équipe, mais aussi à l’extérieur du circuit, en faisant preuve d’audace, de détermination et de courage. Si le karting est omniprésent dans la saison 1, il est quelque peu relégué au second plan dans la saison 2.

La dérape est disponible sur des plateformes de films à la demande comme Apple TV ou Club Illico, ainsi qu’en DVD.
Découvrez la bande-annonce à ce lien

________________________________________________________________________________

Après avoir récemment publié une interview de son Président Giancarlo Tinini, l’usine CRG a inséré un nouveau communiqué sur son site internet. Dans celui-ci, la marque italienne s’étonne du manque d’anticipation de la CIK-FIA par rapport à la crise du coronavirus, lui reprochant aussi l’absence de vision d’avenir.

Le resserrement du calendrier ne change rien: les courses FIA Karting sont prioritaires à celles des séries internationales

Giancarlo Tinini pense qu’il faudrait profiter de la situation sanitaire pour “révolutionner la saison”, comme il l’affirme. “Nos instances dirigeantes doivent évaluer toutes les options disponibles pour sauver 2020. Pour le moment, la CIK-FIA prend des mesures prudentes et n’a fait que déplacer les premières épreuves des Championnats d’Europe. Son approche est trop conservatrice.”

“Pourtant, je pense qu’il sera nécessaire de repenser tous les grands Championnats. Or, le karting international souffre actuellement du manque d’un guide solide, qui pourrait nous fournir une vision de l’avenir.”

Pour Giancarlo Tinini, se dire qu’il va falloir traverser l’Europe dans tous les sens, puis aller au Brésil pour les Championnats du Monde OK et OK-Junior, tout cela en un temps réduit, lui semble irréalisable. Le boss de chez CRG ne souhaite pas devoir faire face à un calendrier trop chargé durant la deuxième partie de la saison.

L’Italien relativise toutefois en avouant que la situation actuelle avec le Covid-19 n’est pas stabilisée et qu’il s’avère difficile de prendre toutes les décisions qui s’imposent. Néanmoins, “il sera important de faire le point rapidement avec les principaux acteurs du milieu et de pouvoir se préparer à annoncer des solutions raisonnables et courageuses, facilement adaptables, tout en laissant de la place pour les championnats nationaux.”

Rappelons que le Néerlandais Kees Van de Grint a quitté la CIK-FIA et que l’ancien pilote de F1 Felipe Massa est aujourd’hui à sa tête en tant que Président. Même si ce dernier a démontré son intérêt pour le karting et son envie de prendre de bonnes décisions pour l’avenir, il manque de connaissances précises sur notre discipline et n’a pas vraiment suivi son évolution durant près de 3 décennies.

A Genève, la FIA possède un service karting sérieux avec l’Allemand Kay Oberheide à sa tête, en tant que secrétaire exécutif. Celui-ci gère avec rigueur le travail au jour le jour, mais est aussi dépendant des décisions de son Président et il est clair qu’il peut y avoir un manque de vision d’avenir, comme l’a rappelé Giancarlo Tinini.

Toutefois, concernant le calendrier, la CIK-FIA a raison d’espérer organiser l’intégralité de ses Championnats, qui restent prioritaires à nos yeux. C’est à elle de placer ses dates, avant que les autres séries comme la WSK ne prennent leurs décisions. Chez Kart Mag, nous pensons qu’il est important de privilégier les Championnats du Monde et d’Europe.

Après, la question du déplacement au Brésil se pose vraiment, sachant qu’il concerne des équipes qui doivent voyager, pour 90% d’entre elles, depuis l’Europe. En outre, si vraiment la saison vient à reprendre tardivement, il est évident qu’il faudra sans doute raccourcir les Championnats d’Europe OK et OK-Junior qui comptent pas moins de 4 épreuves. A suivre…

Photo Joël Gaboriaud

________________________________________________________________________________

Commentateur des Grands Prix de Formule 1 sur Canal+, Julien Febreau a récemment interviewé le talentueux français Esteban Ocon par webcams interposées. Esteban en a profité pour dévoiler quelques parties de son logement. Exemple: un simulateur pour jeux vidéos, où il est un redoutable spécialiste, notamment sur Gran Turismo (il en parle dans sa discussion).

Il a également conservé plusieurs de ses casques, dont l’un de la période karting réalisé par son père ou un autre offert et dédicacé par Fernando Alonso. Il possède aussi une paire de chaussures donnée par Usain Bolt !

Dans ses réponses, avec le plus souvent le sourire aux lèvres, il a évoqué sa préparation physique intensive, qu’il n’a cessé de renforcer après en avoir souffert en karting: “Quand j’étais jeune, j’étais très maigre et mal préparé, si bien que je manquais de force et je me blessais. A l’arrivée des courses internationales, où les pneumatiques sont très tendres, je n’arrivais pas à décoller les gommes du sol dans le parc fermé. Comme c’était un peu la guerre pour arriver à la pesée avec l’entonnoir que cela crée, les autres pilotes me passaient tous devant (anecdote à retrouver à partir de 7’48).”

Après 12’15 d’interview, il parle des efforts effectués avec ses parents pour réussir en karting, se remémorant notamment une course internationale où il s’est illustré malgré ses petits moyens. C’est à la suite de celle-ci qu’un manager bien connu dans la Formule 1 l’a contacté et a permis à sa carrière de prendre une nouvelle dimension, avec un début de chemin tracé. Sa détermination et son envie de gagner ont séduit lors du premier entretien avec Gwenaël Lagrue et Eric Boullier.

Toutefois, il faut préciser que les années suivantes, il a toujours dû confirmer et gagner pour continuer à être soutenu, afin de bénéficier des finances nécessaires pour grimper les échelons. Bravo en tout cas à Esteban Ocon, toujours très attaché à son club d’origine, l’ASK Rosny 93.

Kart Mag invite d’ailleurs tous les jeunes pilotes à écouter religieusement les paroles de ce champion, qui a démontré qu’il était possible d’accéder à la Formule 1 dans les années 2000 sans un gros budget.

Interview à découvrir à ce lien

________________________________________________________________________________

Les pilotes continuent d’avoir de l’imagination depuis leur habitation. L’un confond son kart avec sa tondeuse à gazon, Théo Pourchaire conduit un chariot de supermarché, faute de F3, la toute jeune kartwoman Mia Oger a montré être très à l’aise devant la caméra malgré sa tristesse d’être loin des circuits, Colin Meier cherche désespérément de nouvelles activés à la place du kart, tandis qu’Enzo Peugeot s’initie au métier de DJ, quelques semaines après sa victoire à l’Open Kart à Salbris, lors de l’ouverture de la Stars of Karting. Voici les liens…

Party Button Racing Team

Théo Pourchaire

Mia Racing Karting

Colin Meier

Enzo Peugeot 1 – Enzo Peugeot 2

________________________________________________________________________________

Après mars puis avril, voici progressivement le report des épreuves programmées en mai, les unes après les autres. Dernière en date, ce qui devait être le 2e meeting 2020 des Championnats d’Europe OK et OK-Junior à Sarno. La CIK-FIA vient de l’annoncer, il n’aura pas lieu du 15 au 17 mai, mais du 21 au 23 août.

Les équipes qui participent également aux courses KZ-KZ2 disputeront donc deux épreuves coup sur coup en Italie et n’auront pas trop loin à aller, puisqu’elles se déplaceront d’Adria (entre Bologne et Venise) à Sarno, dans la région de Naples.

Ce report était attendu, car la crise du coronavirus ne sera sans doute pas terminée au mois de mai, d’autant que la période de quarantaine en Italie a été allongée.

Pour le moment, la CIK-FIA table sur une reprise à Wackersdorf en Allemagne du 28 au 31 mai pour le début des Championnats d’Europe OK et Junior.

Photo CIK-FIA / KSP Reportages

________________________________________________________________________________

“En raison des difficultés de production actuelle liées à la pandémie COVID-19, il sera difficile, voire impossible, pour tous les fabricants d’achever le développement de leurs nouveaux produits et de les mettre en production avant le mois d’août, afin de répondre au prochain processus d’homologation,” a annoncé la CIK-FIA dans un récent communiqué.

Le châssis Charles Leclerc by Birel ART, ici emmené par Matteo Vigano en KZ (photo Jules Benichou / Twenty-one Creation)

Sagement, la fédération internationale a donc décidé de repousser d’un an l’échéance, ce qui apparaît comme une sage décision pour l’industrie du karting. Par contre, ce n’est pas une bonne nouvelle pour des marques récemment créées, qui attendaient cette échéance pour exister sous leurs nouveaux noms.

Ainsi, les châssis Charles Leclerc devront continuer de courir en utilisant l’appellation Birel ART. Idem pour le châssis EOS, remplaçant de FA Kart chez OTK, ou pour le TD Racing Kart du Belge Thierry Delré qui utilise pour le moment l’homologation de Mach1.

Découvrez à ce lien ou ci-dessous le communiqué officiel…

“Les homologations CIK-FIA 2020 repoussées à 2021

Le processus d’homologation CIK-FIA concernant les châssis, les freins et les carrosseries, qui représente environ 110 produits et une cinquantaine de constructeurs de 10 pays doit commencer à partir du 1er août 2020. Toutefois, en raison de la pandémie COVID-19, la plupart des nations d’Europe et du monde entier sont confrontées à des difficultés de production et il sera difficile, voire impossible, pour tous les fabricants d’achever le développement de leurs nouveaux produits et de les mettre en production avant le mois d’août.

Compte tenu de ces circonstances exceptionnelles, la CIK-FIA a décidé de soutenir fermement l’industrie et l’avenir du karting en prolongeant automatiquement d’un an la validité de tous les produits actuellement homologués (châssis, freins, carrosseries) jusqu’au 31 décembre 2021. Les fabricants auront ainsi la possibilité d’homologuer un nouveau produit ou de le ré-homologuer au cours du processus d’homologation de 2021.

Pour être précis, les homologations en cours de validité pour les châssis, carrosseries et freins, dont la date d’expiration est le 31 décembre 2020, seront automatiquement prolongées jusqu’au 31 décembre 2021. Cette prolongation sera gratuite pour les fabricants concernés. En 2021, les homologations pour les châssis, les carrosseries et les freins seront effectuées avec une validité de deux ans pour revenir à la fréquence normale.”

Le nouveau châssis EOS de chez OTK

________________________________________________________________________________

Le TD Racing Kart fabriqué par l’usine Mach-1.

En raison de la crise sanitaire actuelle, tous les Championnats à étapes devraient probablement être impactés. La IAME Series Benelux n’échappe pas à cette situation, mais les promoteurs de cette série dont le succès est croissant d’année en année souhaitent conserver le nombre initial de meetings: 5.

Dans l’ombre actuellement, le karting au Bénélux (comme partout ailleurs !) souhaite très vite retrouver la lumière…

On sait déjà que la course des 14-15 mars à Mariembourg a été reportée au 31 octobre-1er novembre. La saison pourrait, si tout va bien, débuter du 26 au 28 juin à Spa-Francorchamps. Les deux courses suivantes resteraient programmées, à savoir du 21 au 23 août à Genk et du 25 au 27 septembre à Mariembourg.

Une nouvelle date va devoir être trouvée pour la course d’Ostricourt, initialement prévue du 1er au 3 mai. Cette compétition devait se dérouler conjointement avec la IAME Series France. “Nous surveillons de près la situation et sommes parés à réagir,” a déclaré l’importateur IAME en Belgique. “Nous communiquerons, dès que possible, un nouveau calendrier de 5 courses.”

Photo Olivier Cèbe

________________________________________________________________________________