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Au terme d’une saison difficile et souvent malchanceuse avec Birel Art, Jordon Lennox-Lamb (24 ans) a décidé de raccrocher son casque pour devenir team manager de l’équipe britannique Fusion Motorsport. De par sa proximité avec l’une des membres du groupe OTK, certains le voyaient déjà devenir l’équipier de Marco Ardigo, souvent seul à défendre les chances de Tony Kart en KZ1 cette saison.

Jordon Lennox-Lamb (à dr.), ici avec Rick Dreezen

Mais la perspective d’une autre carrière dans le kart a pris le dessus. Bien connu outre-Manche, Fusion Motorsport s’est révélé sur la scène internationale du X30 en plaçant plusieurs pilotes aux avant-postes lors de la récente Finale IAME au Mans, avec notamment la victoire en X30 Junior d’Oliver York.

Fusion s’est lancé de nouveaux défis à partir de 2017, avec une arrivée dans les épreuves CIK et WSK (OK et OK-Junior). Equipée de châssis Exprit et de moteur TM, cette équipe se limitera à quatre pilotes. Jordon Lennox-Lamb jouera également le rôle de coach pour ces pilotes.

C’est en 2012 avec CRG que Jordon Lennox-Lamb aura réussi sa meilleure saison, puisqu’il s’était imposé à la Coupe du Monde et à la WSK Master Series dans la catégorie KZ2.

Photo © Joël Gaboriaud

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Tom Leuillet a dominé de la tête et des épaules le Championnat Asie-Pacifique KZ qui s’est déroulé ces 10 et 11 décembre à Macao. Le jeune Français n’a cessé de prendre de plus en plus confiance en lui ces derniers mois, et encore plus depuis son récent top-10 au Mondial KZ2.

Poussé par l’équipe CPB Sport, habituée aux exploits depuis un peu plus de deux ans, a décroché la pole position, gagné ses deux manches, puis la préfinale et la finale avec une belle avance, avec le meilleur tour dans les deux cas. Certes, le plateau n’était pas celui d’un Championnat d’Europe, mais Leuillet (Sodi-TM) avait face à lui le Champion d’Italie Francesco Celenta (Formula K-TM) et surtout l’Espagnol Jorge-Carlos Pescador (Praga-TM) qui évolue généralement en KZ1.

Ce dernier a d’ailleurs réussi à prendre le meilleur départ, mais Leuillet a repris son bien dès le 7e des 25 tours de course, avant de s’imposer. Son équipier Monégasque Louis Prette (Sodi-TM) a créé la surprise en complétant le podium après une finale rondement menée et la pénalité infligée à l’Australien Joshua Fife (Ricciardo Kart-TM). Belle 4e place également du Français Adrien Renaudin (Sodi-TM), dont les débuts en KZ ne remontent qu’à moins de trois mois.

Moins de réussite en revanche pour Kevin Petit (Sodi-TM), 6e en préfinale et victime d’un incident de course en finale. A noter que les pilotes (27 engagés) étaient équipés de pneus MG.

Découvrez les résultats complets à ce lien…

Photo © Joël Gaboriaud

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Durant de nombreuses années, la Suède – et les pays Scandinaves en général – a rarement eu l’occasion de recevoir des courses de la CIK. Mais depuis l’arrivée du circuit de Kristianstad sur la scène internationale, les choses ont changé. Situé dans le nord de la Suède et facilement accessible via l’Allemagne ou le Danemark (un pont relie cette partie du pays à Copenhague), Kristianstad a reçu un Championnat d’Europe en 2014 et 2015, avant d’avoir l’honneur de se voir confier l’organisation du Championnat du Monde KZ1 en septembre.

Un événement qui a été disputé de concert avec la Super Coupe Internationale KZ2, la Super Coupe Historique et le final du Trophée Académie. Le dimanche, le Président du club Tobias Groth s’est vu remettre une distinction par la fédération automobile suédoise (voir photo).

Et plus récemment, lors du gala de la CIK à Vienne, le Mondial à Kristianstad a été élu meilleur organisation de la saison. Le circuit suédois sera de nouveau à l’honneur en 2017, puisqu’il recevra le final du Championnat d’Europe de quatre catégories: KZ1, KZ2, OK et OK-Junior !

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Peter De Bruijn n’est pas ce que l’on pourrait appeler un inconnu dans le karting: Champion du Monde en tant que pilote en 1980 à Nivelles (Belgique) devant un certain Ayrton Senna Da Silva, il est ensuite devenu un professionnel reconnu.

D’abord en tant que motoriste, puis team manager, importateur et constructeur. A l’origine du début de carrière de Kimi Raikkonen, Peter De Bruijn a remporté le Championnat d’Europe Formule A en 2004 avec son fils Nick De Bruijn, avant de voir son team PDB et les châssis Gillard devenir Champion du Monde avec Olivier Oakes.

Ces dernières années, face à la difficulté de trouver des pilotes possédant des budgets importants pour les courses CIK, PDB a dû s’investir en Rotax et en X30.

Créateur de la marque Maddox, moins à la mode actuellement, il a décidé de lancer un nouveau châssis du nom de Falcon, fabriqué en Italie dans l’usine Parolin. Nous avons eu l’occasion de le découvrir lors de la Finale Internationale IAME-X30, où de nombreux pilotes l’avaient choisi ! Le voici en détail en photos…

Photos Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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