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A Castelletto ces 9, 10 et 11 novembre, le plateau de la 2e des trois épreuves de la WSK Final Cup aura encore fière allure, avec 192 pilotes au départ. Néanmoins, on note une forte baisse en KZ2 va nettement baisser, avec l’absence des pilotes Sodikart, Tony Kart et IPK (Praga-Formula K), entre autres. Seulement 13 partants sont annoncés. Les Français Adrien Renaudin (Sodi-TM / CPB Sport) et Emilien Denner (KaliKart-TM) feront partie des favoris.

Jules Caranta

Le peloton du OK restera conséquent avec 45 pilotes. On suivra avec attention les débuts dans cette catégorie de Victor Bernier (Kosmic-Parilla / VDK Racing). Il retrouvera son compatriote Sami Meguetounif (Exprit-Vortex).

Il y aura 57 inscrits en OK-Junior. Après sa prestation remarquée à la Finale Internationale IAME avec VDK Racing, Loris Cabirou (Kosmic-Parilla) retrouvera l’équipe belge. Les KR-Parilla de Marcus Amand et Macéo Capietto seront présents également.

Parmi les 77 engagés de la catégorie 60 Mini, on retrouvera les Français Jimmy Helias, Jules Caranta, Stefano Ravoire (Tony Kart-Vortex pour ces trois là), Maxens Verbrugge (Parolin-TM) et Loris Clericy (Energy-TM). Voici les liens pour suivre le meeting…

Live timing

Live streaming (à partir de samedi)

Résultats au fil du meeting à ce lien

Engagés… KZ2 – OK – OK Junior – 60 Mini

Horaires

Photo OTK Press

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Cela fait déjà plus de trois semaines que le grand événement de la IAME organisé sur le circuit du Mans a consacré ses nouveaux champions. Encore plus que les années précédentes, le meeting a été un énorme succès. Voici quelques chiffres à retenir…

> 466 pilotes
> 48 nations engagées
> 5 continents représentés
> 6 catégories, 6 podiums, 6 champions
> 1 fille récompensée
> 1 Gentleman consacré
> 144 pilotes dans la seule catégorie X30 Senior
> 82 personnes au sein du staff IAME
> 90 commissaires
> 87 courses disputées
> 52”197 (meilleur temps du meeting *)
> Des dizaines de séances libres
> Des centaines de pneumatiques utilisés
> Des dizaines de litres d’huile consommés

* Réalisé en X30 Super par Callum Bradshaw

Photos Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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C’est en 2013 que le motoriste Modena a homologué son premier moteur KZ auprès de la CIK-FIA. Celui-ci a immédiatement rencontré de belles victoires sportives et commerciales. Caractérisé par des choix techniques innovants, le modèle sorti en 2016 n’a pas connu le succès escompté, ce qui n’a pas empêché Fabian Federer (CRG) de consacrer le moteur Modena Champion d’Europe en 2016.

Version KZ

Depuis, Modena Engines s’est lancé dans le développement d’une nouvelle version KZ très aboutie, le KK2, qui s’apprête à être homologué CIK-FIA au 1er janvier 2019. Parallèlement, le motoriste a profité de sa technologie de pointe pour produire un moteur pour le OK et un pour le OK-Junior.

Le développement et la commercialisation de la marque Modena Engines sont désormais assurés par Danilo Rossi (DR Racing Kart), tandis que D.Racing s’occupe de son importation pour la France.

Pour le moment, Parilla, TM, Vortex et à un degré moindre LKE se partagent l’essentiel du marché en OK-Junior, OK et KZ. Ils devront désormais compter avec Modena !

Découvrez les fiches techniques ci-dessous…

Version OK

Un moteur très compact ! Ici le OK-Junior

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