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Pilote français de haut niveau durant plusieurs années, avec d’excellents résultats en national comme en international, mais aussi ancien lauréat de Koh-Lanta, Kevin Cuoco a été confirmé comme team manager du team CPB Sport dirigé par Paul Bizalion. L’équipe française repartira en 2019 avec un partenariat encore renforcé avec l’usine Sodikart et ses habituels partenaires techniques.

Fidèle du team CPB depuis 2014 et au côté de Tom Leuillet depuis trois saisons, Kevin Cuoco possède une grande expérience. “Sa maîtrise technique et ses qualités de communiquant nous ont amenés à sceller un accord qui va nous permettre d’améliorer encore notre fonctionnement,” a commenté Paul Bizalion.

Kevin a déjà eu l’occasion de découvrir son nouveau rôle en cette fin de saison 2018. On aurait pu penser que Florent Bizalion, le fils de Paul, aurait pu tenir ce poste, mais celui-ci a décidé de suivre Adrien Renaudin au sein du team officiel Sodikart en KZ1 en 2019. Il faut dire que l’entente entre eux a été très forte, avec le titre de Champion d’Europe KZ2 au bout de l’effort.

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Le talentueux pilote de Formule 1 Charles Leclerc dispose d’un fan club très actif, notamment sur internet, avec de nombreuses infos sur son blog et sur Facebook. Il y a quelques semaines, pour fêter leur 400e article sur le Monégasque et sa signature avec l’équipe Ferrari, les fans de Charles Leclerc ont publié un article très intéressant, dans lequel les team managers qui ont côtoyé Charles donnent leur avis sur son parcours. Voici la suite de ces commentaires passionnants…

2010 et 2011: Gildas Merian (Sodikart)

“Je suis très heureux pour lui, parce qu’il a toujours été un super pilote, très rigoureux et très consciencieux. Le voir arriver en Formule 1, et bientôt chez Ferrari, est une grosse fierté pour nous. Ce qui me vient tout de suite à l’esprit, c’est qu’il était très travailleur, très déterminé et il savait remercier ses mécanos quand il gagnait une course. Même s’il était encore jeune, c’est quelque chose qui était naturel chez lui. Un très grand pilote avec une grande générosité.”

2012-2013: Armando Filini (ART Kart GP)

“En 2005 et 2006, nous avons eu deux magnifiques saisons avec Jules Bianchi, lorsque je m’occupais du team Maranello Kart. C’est Jules qui m’a fait découvrir Charles. Un jour, ils sont venus ensemble à l’usine et Jules m’a conseillé de la faire courir, car il avait un très bon coup de volant. Il a donc couru un peu avec un Maranello début 2010, c’est sympa de le voir aujourd’hui rejoindre l’écurie Ferrari de F1, qui est installé à Maranello ! Ensuite, il a de nouveau couru avec nous en 2012 et 2013, lorsque nous défendions les couleurs d’ART Grand Prix en Karting. Charles et Jules étaient comme deux frères. Ils avaient la même soif de victoire et en voulaient toujours plus. Je me souviens qu’ils en demandaient toujours plus à l’équipe et aux motoristes ! Ils se ressemblaient, tous les deux voulaient toujours être devant leurs équipiers.”

“Charles voulait sans cesse aller plus vite. C’est une personne très humaine. Il restait toujours avec les techniciens pour parler après les courses et, aujourd’hui encore, il envoie des messages à ses mécanos de l’époque. Même s’il est en Formule 1, il ne les a jamais oubliés. Pour lui, ils font partie de sa famille. J’avoue que je n’ai plus retrouvé de jeunes pilotes comme lui, sportivement comme humainement. Cela peut paraître étonnant, il est difficile de trouver des pilotes qui ont à la fois du talent et qui s’investissent autant que des pilotes comme Charles. Il ne faut pas croire qu’une valise bien remplie, cela fait tout. Aujourd’hui, les jeunes veulent aller trop vite ! Mais ils ont besoin d’expérience. Charles Leclerc, comme Max Verstappen d’ailleurs, ont pris le temps de gagner en Junior, en KF, puis en KZ. Ils étaient déjà très matures en arrivant en auto. Sinon, on peut acheter toutes les écuries qu’on veut pour grimper les échelons, mais ce n’est pas pour ça qu’on devient bon !”

A suivre…

Découvrez le blog sur www.charles-leclerc-fans.com

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En 2018, la IAME a trusté les deux titres de Champion du Monde en OK (Lorenzo Travisanutto) et en OK-Junior (Victor Bernier), mais aussi celui de Champion d’Europe OK (Hannes Janker) avec ses moteurs Parilla. L’an prochain, on ne parlera plus de cette marque mythique Parilla, mais tout simplement de IAME.

Les moteurs Reedster ont encore évolué en OK et OK-Junior, avec une nouvelle homologation auprès de la CIK-FIA pour la nouvelle période 2019-2021. Mais la IAME est surtout attendue au tournant en KZ. Son Screamer homologué en 2016 n’a pas répondu à ses attentes, mais la IAME est beaucoup plus optimiste pour l’an prochain, depuis que le Belge Rick Dreezen a emmené son ensemble KR-Parilla à la 2e place du récent Championnat du Monde KZ à Genk.

En attendant de voir son niveau de performances, voici les premières photos.

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19 moteurs, 8 carburateurs, 2 allumages et 11 silencieux seront homologués CIK-FIA au 1er janvier prochain pour la période 2019-2021. Comme on pouvait s’y attendre avec sa nouvelle politique de communication, le nom de Parilla disparait, puisque les nouveaux moteurs de l’usine italienne de Zingonia s’appelleront tout simplement: IAME. Screamer 3 pour le KZ et Reedster 5 pour les versions OK-OK Junior.

Comme nous l’avions annoncé récemment, on retrouve un nouveau Modena en KZ (KK2), mais aussi des OK (ME-K) et OK-Junior (ME-KJ). Comme on pouvait s’y attendre, on retrouvera 3 nouveaux TM Racing (KZ-R1, S2-Senior et S2-Junior) et pas mois de 4 Vortex: le DJT en OK-Junior, le DST en OK et deux modèles en KZ: RSZ et RTZ.

Pas au niveau lors de la précédente homologation, Rexon Motors a revu sa copie et revient avec son PrimaBallerina en OK-OK Junior. Pas de nouveau sans boîte de vitesses pour LKE, mais un nouveau KZ, le Black Rock.

En Superkart, VM (VM250S) et DEA (SK) présentent des évolutions, tandis que PVP espère revenir à leur niveau avec son nouveau “252”.

IBEA, Tillotson et HHC Carburetors sont les trois marques à homologuer des carburateurs en OK et OK-Junior. Les HHC sont issus de la même usine que le moteur Rexon (Karlheinz Hahn), tandis que Tillotson a présenté deux modèles dans chaque catégorie.

Les 2 allumages sont signés Selettra et PVL. D.Racing, Elto Racing, KG, Free Line, Righetti Ridolfi et MC Racing se partagent les homologations de silencieux, pour les catégories avec ou sans boîte de vitesses.

Découvrez le document à ce lien…

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Décidément très forts en OK cette année, les ensembles KR-Parilla ont encore réussi une belle performance lors de la 2e épreuve de la WSK Final Cup à Castelletto. En effet, Lorenzo Travisanutto a dominé le début de meeting, avec la pole position, le leadership après les manches puis une victoire dans la préfinale A.

Podium OK

Si l’Italien devait rapidement abandonner en finale, le vainqueur de la préfinale B Nicklas Nilesen (Praga-Vortex) ne pouvait résister très longtemps au Suisse Leandro Anderruti puis au Britannique Dexter Patterson, tous deux sur KR-Parilla. Finalement, Patterson prenait la tête et s’imposait face à Anderruti. En fin de course, Nielsen perdait la 3e marche du podium au détriment du Britannique Joe Turney (Exprit-TM), le récent vainqueur de la Finale Internationale IAME en X30 Senior.

Derrière ce quatuor, le Français Sami Meguetounif s’est mis en valeur avec son ensemble Exprit-Vortex du Team Oakes. 19e aux chronos, 10e après les manches et les préfinales, Sami a su gagner des places pour revenir 5e malgré un premier tour bouclé en 12e position.

Qualifié en finale pour son premier essai en OK, Victor Bernier (Kosmic-Parilla) s’est classé 25e.

Découvrez les classements complets et le classement provisoire de la série

Photo WSK Press

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