Le célèbre team officiel italien repart pour une nouvelle saison axée sur les Championnats FIA Karting, avec les séries Champions of the Future Euro Series, WSK Super Master Series et WSK Final Cup en complément de programme. La marque TM continuera de motoriser les châssis transalpins.

Pas de Français chez Birel ART en 2024 !

Après le titre de Champion d’Europe KZ2 avec Freddie Slater l’année passée, Birel ART présente un effectif encore très fort sur le papier en KZ1, en KZ2 comme en KZ Master. Son talon d’Achille reste les catégories OK et OK-Junior. En 2023, Birel ART avait pourtant recruté le Champion du Monde brésilien Matheus Morgatto, mais les résultats n’ont pas été à la hauteur.

Cette saison, le team de Lissone pourra compter en OK sur deux pilotes de valeur, avec le Britannique Noah Wolfe et le Belge Ean Eyckmans, qui portait l’an passé les couleurs du team partenaire, Charles Leclerc by Lennox Racing, qui utilisait lui-aussi l’ensemble Birel ART-TM. Ce ne sera donc pas un grand changement pour les deux pilotes.

Wolfe sera engagé par la nouvelle entité “VAR by Birel” (on note à l’occasion que “ART” a ici disparu). VAR n’est autre que la réputée écurie Van Amersfoort Racing, présente à plusieurs échelons en monoplace. L’objectif est de faciliter l’accès des pilotes VAR by Birel vers la F4.

L’effectif OK sera complété par le Finlandais Martti Ritonen, l’Italien Ludovico Busso, qui roulait chez Ward Racing en OK-Junior en 2023, et le Néerlandais Mees Houben, autre ancien pilote Ward Racing.
G. Silva, le Malaisien Travis Teoh et l’Estoniene Meryl Peldes courront en OK-Junior. Cette dernière sera inscrite sous la bannière Richard Mille Young Driver Academy.

En KZ1, la valeur sûre qu’est l’Espagnol Pedro Hiltbrand a été reconduit, il sera à nouveau épaulé par l’Italien Riccardo Longhi, team manager du team lorsqu’il ne court pas.

Champion du Monde OK en 2023 avec un KR-IAME de l’équipe DPK Racing, Kirill Kutskov a choisi de passer en KZ2 et retrouvera son équipe de 2022 lorsqu’il courait en OK-Junior. Il pourra compter sur des deux équipiers habitués aux avant-postes: l’Italien Cristian Bertuca et le Roumain Daniel Vasile. Engagés sur des Tony Kart-Vortex depuis 2020, les frères suisses Jean et Samuel Luyet évolueront en rouge en 2024, tout comme le Tchèque Sebastien Belhocine, le Costaricien Gabriel Kawer et l’Italien Samuele Leopardi.

Avec la création du Championnat d’Europe en KZ Master, en plus de l’International Supercup, Birel ART s’est assuré des services de l’Italien Davide Foré. Il aura comme équipier l’Espagnol Ricardo Avila Manrique.

Enfin, en Mini, on retrouvera le Néerlandais Senn Lindeman, le Sud-Coréen Kim Minjae et l’Italien David Moscardi.

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Nous l’avons déjà dit, l’inter-saison est de plus en plus courte au niveau internationale. Cette fin de semaine, la WSK Promotion lance cette nouvelle année sportive avec un plateau déjà très important venu du monde entier, la France n’échappant pas à cette attraction italienne.

Andrea Dupé (OK)

Les bonnets seront de sortis avec des matinées et des soirées qui s’annoncent très fraîches, mais la passion, les ambitions et le business font aujourd’hui très bon ménage en karting !

C’est en KZ2 que les Tricolores seront le plus nombreux, il est vrai que l’équipe CPB Sport a déjà planté sa grande structure sur le South Garda Karting pour ce premier échauffement grandeur nature en 2024.

On retrouvera ainsi cinq Sodi-TM pour Emilien Denner, Jean Nomblot, Matteo Spirgel et Arthur Poulain, le nouveau venu, mais aussi Ruben Caiafa avec le team Renda Motorsport.

Les Birel ART-TM ne seront pas en reste avec Corentin Rousseau (Bourgeois Racing Team), Florian Kuntzmmann (RMK), Craig Tanic et Antoine Broggio (MGT Distribution). Celian Gallasin (CRG-TM) complétera l’effectif.

En OK, il faudra compter avec Andrea Dupé (KR-IAME / KR Motorsport), Andy Consani (Sodi-TM / Sodikart), Malo Bolliet (KR-IAME / Victory Lane), Charles Lambert (KR-IAME / KBK Compétition) et Hugo Herrouin (KR-IAME / KBK Compétition).

Charles Lambert (OK)

En OK-Junior, Théo Battisti et Matéo Rivals s’aligneront tous deux sur Sodi-TM au sein du team Sodikart, Aloïs Girardet (Energy-TM) va découvrir le team Energy Corse, tandis que Thomas Pradier (KR-IAME) s’attaque à cette catégorie avec Victory Lane.

Encore U10 en 2023, Jean Poujol rejoindra Alessandro Truchot et le Monégasque Andrea Manni en Mini 60 “groupe 3”, les trois pilotes utilisant des Parolin-IAME. Zack Zhu (EKS-TM / Gamoto ASD) sera également au départ dans cette catégorie, tandis que Mattis Brageot (Parolin-TM) courra en U10 avec le team Suisse Spirit Karting.

La nouvelle catégorie OK-N Junior sera aussi au programme, mais sans Français.

Découvrez la liste provisoire des engagés et les horaires

Photo KSP Reportages et HelloFoto

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Théo Battisti a tout gagné l’an passé et le jeune pilote du sud de la France est prêt pour s’attaquer au défi de l’OK-Junior. C’est l’équipe officielle Sodikart qui a attiré le talentueux espoir en 2024 dans ses rangs. Agé de 11 ans depuis le mois de novembre, Théo sera l’un des plus jeunes de la catégorie, notamment aux Championnats du Monde et d’Europe.

Théo Battisti

Il retrouvera l’un de ses adversaires de 2023, à savoir Mateo Rivals. Le vice-Champion de France Mini 60 a lui-aussi démontré de belles aptitudes et sera à suivre de près. Théo et Mateo feront équipe avec le Polonais Borys Lyzen, l’Italien Filippo Pancotti et le Britannique Kit Belofsky.

Un autre français portera les couleurs Sodikart, à savoir Andy Consani qui débutera en OK après une saison prometteuse en 2023 chez les Juniors en FIA Karting. Pour Andy, ce sera des retrouvailles avec le team français après une saison passée sur Sodi-TM en 2022.

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Vu sur le site Kartcom (et il manque: P1 à Mirecourt en IAME Series France début septembre). Impressionnant !

De 2006 à 2019, Paolo De Conto a arpenté les Championnats internationaux. D’abord en Junior, puis en 2007 et 2008 en KF, avant d’attaquer le KZ2 en 2009 à 17 ans. L’Italien devient Champion d’Europe l’année suivante. Cela le pousse à se lancer en KZ1 en 2012 et il remporte le Championnat d’Europe dès sa première année dans la catégorie reine. Ces deux titres ont été acquis avec le team Energy Corse.

De Conto ne quittera plus les avant-postes en KZ1. 2e de la Coupe du Monde en 2012 et vice-Champion du Monde en 2015 avec Birel ART, il entame un incroyable récital victorieux entre septembre en 2016 et novembre 2017 avec l’équipe officielle CRG, avec deux couronnes de Champion du Monde, un titre de Champion d’Europe et une prestigieuse victoire à Las Vegas.

Plus en difficulté les deux saisons suivantes, le talentueux pilote transalpin décide de raccrocher fin 2019, après une 5e place au Championnat du Monde, marqué par une ambiance tendue avec son équipe et son motoriste TM officiel.

Depuis, Paolo a laissé passer le Covid, s’est laissé pousser la barbe comme les hommes de son âge la porte souvent aujourd’hui, mais a toujours gardé le karting dans un coin de sa tête. En septembre dernier, il était de retour avec son CRG-TM lors de la dernière épreuve du Championnat d’Italie à Franciacorta en KZ2. Laissant ses principaux adversaires se battre pour le titre, De Conto cherchait surtout à se faire plaisir et à reprendre ses marques, ce qui ne l’a pas empêché de… signer la pole position (par ailleurs devant le Français Enzo Lacreuse).

N’ayant assurément pas perdu son coup de volant, il se classait 2e dans les deux manches et en Course 1, puis 7e en Course 2 (deux places derrière Lacreuse). Il n’en fallait pas plus à l’Italien pour se mettre à la recherche d’un volant pour 2024.

Paolo De Conto en 2017 après son 2e titre de Champion du Monde

Finalement, c’est avec le team officiel Parolin Motorsport et l’usine TM Kart qu’il s’est mis d’accord pour disputer les prochains Championnat d’Europe et Championnat du Monde FIA Karting, avec quelques autres épreuves en complément de programme.

Paolo fêtera ses 32 ans le 18 février prochain.

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La magnifique carrière d’Adrien Renaudin à haut niveau se poursuit. Enrôlé par le team DR de Danilo Rossi en 2023, le Français sera à nouveau au départ des grandes épreuves KZ cette saison. Adrien a pu démontrer les qualités du châssis italien et celles de son moteur Modena Engines, au milieu d’une pléiade de TM et de quelques Vortex.

Outre plusieurs top-10 en WSK et une 12e place au Championnat d’Europe à Sarno, il n’a pas démérité au Championnat du Monde à Wackersdorf en prenant la 10e place. Tous nos voeux de réussite à Adrien…

Photo Joël Gaboriaud

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