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Après un article paru en Espagne, la presse auto européenne s’est vite emballée en annonçant que l’ancien pilote allemand allait se reconvertir dans la compétition karting avec un statut de pilote officiel Tony Kart.

En fait, Michaël Schumacher a récemment participé aux tests de l’équipe italienne qui ont lieu la semaine dernière à Lonato. Venu avec son fils Mick qui a commencé à préparer activement sa saison en KF-Junior, Schumacher n’a pas manqué l’occasion de prendre le volant d’un Tony-Vortex KZ aux côtés de Marco Ardigo et Flavio Camponeschi.

Pour le moment, il n’est nullement question d’une participation à une grande épreuve de la CIK ou de la WSK, mais on pourrait revoir le septuple Champion du Monde dans une course dans son pays, en Allemagne. On connaît les liens qui unissent Schumi à Tony, d’où ce rapprochement fréquent entre eux.

Schumacher compte aussi s’occuper d’un projet du côté de son circuit où il a grandi, Kerpen, où pourrait voir le jour un important complexe de loisir comprenant une piste de karting international.

Dans tous les cas, Schumi aime le karting, et le célèbre pilote ne peut qu’aider à la promotion de ce sport en le pratiquant régulièrement, ce qu’il ne manquera pas de faire plus souvent qu’auparavant en tant que jeune retraité de la F1.

Photo © Tony Kart

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Suite à ces essais effectués à Lonato, Tony Kart en a profité pour nous envoyer une photo de Karol Basz avec ses nouvelles couleurs

Cela fait de nombreuses années que le circuit Speedomax de Clermont-Ferrand s’est spécialisé dans le kart électrique, au point d’être devenu constructeur de leur propre machine et de les proposer à d’autres complexes. L’équipe auvergnate faisait partie des Français présents au salon d’Offenbach, où il présentait notamment leur kart sur glace. Equipé de pneus clous, celui-ci est – par exemple – très apprécié des patinoires, qui ont pu se diversifier en proposant de la location karting.

Ce n’était pas Halloween, mais le service marketing de Rotax proposait une présentation originale de ses produits, avec l’hôtesse assortie, comme ici avec le DD2 ! Quant au best-seller mondial, le Rotax Max, il était exposé sur un autre présentoir avec un nouveau protège-pignon, pour éviter les projections de graisse.

En Allemagne, on ne rigole pas avec la sécurité des enfants, qui sont obligés de porter un système protégeant les cervicales et un arceau de sécurité sur leur kart. Alors évidemment, les fabricants ne manquent pas de multiplier les produits pour ce créneau.

Début de saison oblige, certains stands réservent un emplacement à Offenbach principalement pour vendre du matériel, surtout des pièces détachées et de l’équipement. Une sorte de déstockage très apprécié des visiteurs.

Reportage complet sur ce salon du Karting très bientôt dans le prochain KART mag…

Photos © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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A l’exception de quelques pilotes qui pourraient encore utiliser des moteurs de l’ancienne homologation et à moins que le LKE de Lenzo Kart ne crée la surprise, le duel en 2013 côté moteur KF et KF-Junior devrait se résumer à un face à face entre trois marques: Parilla, TM et Vortex.

Si on avait déjà vu quelques clichés du TM et du Parilla de la Iame, le Vortex RKF se dévoile à son tour, mais il faudra sans doute attendre les premières courses pour connaître son véritable potentiel.

Concernant le 125cc à boîte de vitesses, Vortex attend beaucoup de son nouveau RVZ. A suivre face à l’épouvantail TM KZ10-B, face au Maxter MXS, tandis que la Iame espère continuer son épingle du jeu avec l’une de ses deux nouvelles versions homologuées du Parilla, le Screamer et le Drifter.

Comme en KF, Lenzo a beaucoup travaillé sur son LKE R14 développé avec la complicité des Français de Tec-Sav, tandis que Modena espère tirer son épingle du jeu avec le KK1.

On rappelle que tous ces moteurs pourront être utiliser dès cette saison dans la catégorie française KZ125 (et KZ125 Master). En attendant d’en savoir plus, retrouvez les fiches techniques (en anglais et en italien) des nouveaux Vortex en cliquant ici

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En haut, la version KF (ex KF1-KF2). Ci-dessus, le moteur KF-Junior (KF-J)

Le nouveau Vortex pour les catégories KZ1-KZ2, mais aussi KZ125

Des pilotes Ferrari tels Fernando Alonso, Felipe Massa, Giancarlo Fisichella et Luca Badoer ou encore des pilotes motos de chez Ducati comme Nicky Hayden s’en sont donnés à coeur joie dans la station hivernale de Madonna Di Campiglio en Italie.

Comme chaque année, cet événement baptisé “Wroom” voit s’opposer les pilotes Ferrari et Ducati sur des skis et en kart sur glace. Si Fisichella s’est montré le meilleur skieur, Alonso a assuré le spectacle en kart. Malgré quelques coude-à-coude intensen, mais aussi quelques belles tranches de rigolade, le double Champion du Monde Espagnol de F1 était le plus rapide et s’est imposé dans les deux manches.

Massa a pris la 2e place devant Fisichella. Les anciens kartmen étaient plus à l’aise sur 4 roues que leurs homologues de la moto, pourtant pas maladroit question glisse !

Vous pouvez retrouver la sympathique vidéo de l’événement en cliquant ici

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Notre envoyé spécial en Allemagne a eu l’occasion de s’entretenir avec les responsables de l’usine CRG, qui avait agencé un superbe stand à Offenbach. Beaucoup des rumeurs ayant circulé cet hiver sont fausses et le travail ne manque pas du côté de CRG, qui continue de fabriquer des châssis pour de nombreuses marques.

Ce qui n’empêche pas la marque italienne d’avoir effectué quelques restructurations pour s’adapter à la situation économique et pour poursuivre plus que jamais son activité. Le rachat (notamment par Praga) n’est pas à l’ordre du jour, mais des partenariats ont été signés pour améliorer la compétitivité de l’usine, dont un entre Maxter et la Iame.

On se rappelle aussi de l’action intentée par Sodi, suite à la commercialisation d’un kart de location CRG inspiré du modèle français. Là encore, des accords vont se conclure, alors que CRG planche déjà sur un nouveau kart. L’usine propose d’ores et déjà un modèle de location pour enfants (ci-dessus en photo), baptisé “Centurion” !

Le stand Modena a été l’un des plus visités du salon d’Offenbach il y a un peu plus de huit jours. Il faut dire que ce moteur KZ récemment homologué CIK représentait une des grandes nouveautés de ce début de saison. En outre, les responsables avaient fait les choses bien, ayant même prévu un cuisinier (ici en photo avec l’équipe Modena) pour faire découvrir quelques spécialités gastronomiques italiennes !

Le moteur était exposé sous toutes ses coutures: en réel, en transparent (ici en photo) et avec une vue en coupe (également en photo ci-dessous). Cela permettait de découvrir une de ses innovations, avec la présence d’un insert interchangeable au niveau de l’admission, lequel permet de modifier les caractéristiques du moteurs sans avoir recours à un usinage irréversible. Trois formes différentes sont disponibles selon les caractéristiques du circuit. Pour découvrir les entrailles du moteur, une vidéo très intéressante est disponible en cliquant ici

Reportage complet sur ce salon du Karting très bientôt dans le prochain KART mag…

Photos © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Modena a fait le buzz à Offenbach...

Quelques nouveautés et innovations sur le Modena

C’est samedi dernier que s’est tenue la remise des prix de la CIK à Paris. De nombreux pilotes ont été récompensés, mais aussi Sodi en tant que constructeur, le circuit anglais de PF International pour la meilleure épreuve CIK 2012 et Philippe Kalmes comme meilleur photographe de la saison.

Probablement à l’initiative du vice Président Kees Van de Grint, un prix honorifique de la plus significative contribution au Sport Karting a été délivré à titre posthume à Ernest C. Buser, qui fut Président de la CIK de 1978 à 1999. C’est le fameux directeur de course français, Michel Waltisperger, qui est monté sur la scène pour le représenter (ci-dessus en photo avec Kees Van de Grint).

On ne peut nier que le Suisse s’est beaucoup dépensé pour que le karting soit considéré comme une discipline à part entière et un sport de haut niveau, qui méritait une plus grande audience à travers le monde et dans les médias, et à la télé notamment.

Mais il faut aussi rappeler que c’est suite aux dérives d’Ernest Buser et à ses abus de pouvoir à la fin des années 90, que la CIK a été intégralement absorbée par la FIA et que nous avons eu droit à une valse de présidents “politisés” depuis 2000 et à de nombreuses décisions hasardeuses ! Van de Grint voulait-il faire passer un message pour rappeler que le kart irait mieux sans la FIA? Jean Todt a dû apprécier…

Retrouvez quelques souvenirs de cette soirée ci-dessous…

Photos © Olivier Cèbe et CIK

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De g. à d., le Sheikh Abdulla (Président de la CIK), Luca De Donno (nouveau promoteur des championnats CIK), Jean Todt (Président de la FIA) et Kees Van de Grint (vice Président de la CIK et nouvelle homme fort du karting au niveau international)

Le podium du Championnat du Monde M18 avec Leclerc (à g.) et Leclerc autour de Easthope

Adeline Prudent, meilleure féminine au Trophée Académie

Erwan Julé, 3e du Trophée Académie, avec son Président, Jean-Pierre Deschamps

Encore un trophée pour Sodi, Champion du Monde des constructeurs 2012

175 convives au gala de la CIK