ACTUALITES

Pour sa deuxième course en KZ, le jeune Charles Leclerc a eu l’honneur de remporter la 18e Winter Cup devant tous les ténors de la discipline, à l’issue d’une finale d’une grande intensité. Le Monégasque faisait partie du peloton de tête avec son équipier Ben Hanley, Paolo De Conto et Marco Ardigo, avant de triompher !

Il faut rappeler qu’en vue de l’arrivée, un contact entre ces deux derniers a entraîné la rétrogradation d’Ardigo et une pénalité pour De Conto, passé le premier sur la ligne d’arrivée. Le communiqué Tony Kart est resté assez sobre… “Notre team n’a pas connu de réussite en KZ, en particulier Marco Ardigo. Il a perdu ses chances de victoire en finale, après avoir été poussé par un rival, qui a ensuite pénalisé suite à cet incident”.

De son côté, Paolo De Conto est revenu plus longuement sur l’action, qui l’a privé d’un succès après un parcours il est vrai particulièrement positif: 2e aux chronos, 1er après les manches, 1er en préfinale avec un beau cavalier seul et longuement en tête de la finale…

Ardigo (en haut) comme De Conto ont tendu leur index après la finale KZ, mais pas pour la même raison. Mais c'est Leclerc qui a fini par gagner !

“Deux raisons simples font que les mesures prises contre nous restent particulièrement regrettables: la première est le fait qu’il s’agissait d’un contact qui est arrivé en course dans le feu de l’action. Cela ne représentait en aucun cas un acte volontaire”.

“La deuxième tient du fait que ce fut la seule sanction donnée à l’occasion de cette course lors de laquelle les contacts n’ont pas manqué dans pratiquement toutes les catégories. Ces derniers ont d’ailleurs affecté mon équipe et notamment mon équipier Roberto Toninelli en KZ. Hélas, ce type d’épreuve ne peut compter sur les mêmes outils techniques que ceux utilisés par exemple par la CIK ou la WSK”.

“La seule chose que nous pouvons faire est d’accepter ce genre de jugements, car ils font partie des règles et du contexte général. Finalement, je préfère retenir le haut niveau de performances qui a été le nôtre à Lonato, ce qui me rend très optimiste pour 2013”.

On rappellera aussi que c’est un autre Birel-TM, celui du Français Arnaud Kozlinski (AVG Racing), qui avait signé la pole position !

Photos © Jacky Foulatier et Joël Gaboriaud

_________________________________________________________________________________

Ancien pilote Ferrari en F1, Jean Alesi jouit toujours d’une grande cote de popularité en Italie, comme le démontre cette banderole en faveur de Jean Alesi. C’était pourtant son fils, Giuliano, qui roulait à la Winter Cup ! Celui-ci bénéficiait toutefois d’une sympathique inscription, mais plus petite…

En KF-Junior, il arrive souvent que les pilotes aient encore un petit gabarit. Le groupe OTK a remédié à leur problème d’installation en proposant un cale pied surélevé très bien fini, qui peut se fixer en différentes positions.

On note par ailleurs qu’à l’avant du châssis, le plancher n’est plus fixé que par une seule vis, au centre. Les deux autres ont été remplacées par des aimants, qui maintiennent le plancher au châssis, sur les Tony Kart, Kosmic et FA Kart !

Comme cela a pu être le cas dans de nombreuses courses ayant souffert de conditions hivernales, les motoristes ont souvent protégé leur moteur du froid. Dans ce cas, il y a les solutions voyantes…

et celles plus discrètes !

A la Winter Cup, Davide Fore ne s’est pas installé sous la structure officielle du CRG Racing Team, mais dans la tente du team polonais DTK. Il faut dire qu’entre les deux parties, une belle collaboration s’est créée. Le team soutiendra le pilote officiel CRG en 2013, tandis que le quintuple Champion du Monde joue le rôle de coach pour le pilote de l’équipe DTK, le Polonais Pol Idzkowski, qui évolue en KZ2.

Non, il ne s’agit pas ici de pop-corn préparé avec du maïs commercialisé par le roi des conserves. Ici, Bonduel ne s’écrit pas “Bonduelle” et le nom désigne un jeune pilote évoluant en KF-Junior, avec Amaury comme prénom. Belge l’an passé, ce dernier a des origines françaises et a pris sa licence cette saison en France à Soucy. A Lonato, Amaury a gagné sa place en finale lors du repêchage, avant de remonter 22e en finale. Son père est distributeur ART GP pour la Belgique.

La neige est tombée en abondance la semaine précédent la Winter Cup. Certaines structures ont même cédé sous le poids de la neige. L’épreuve a bien pu avoir lieu, mais il restait encore de nombreux stigmates de ces intempéries.

Le fabricant de carburateur Kilt était présent à Lonato pour exposer sa gamme 2013, qui comprend notamment un nouveau modèle KF-KFJ récemment homologué CIK. Quant à son modèle destiné au KZ, qui ne manque pas d’originalité, Jean-Pierre Tilkin nous a confirmé que les pilotes courant en France en KZ125 ou KZ2 peuvent utiliser son carburateur, puisqu’il n’y a aucune homologation en KZ et aucun appel d’offres en France.

_________________________________________________________________________________

Après avoir participé aux tests WSK fin janvier à La Conca, puis rongé son frein chrono en mains depuis le bord de la piste à la Master Series, puis à la Winter Cup, Michaël Schumacher était en manque d’adrénaline ! Le septuple Champion du Monde de F1 a décidé de relever le défi et de s’engager à l’ouverture de la WSK Euro Series à La Conca, en KZ1.

Au volant de son Tony-Vortex, l’Allemand retrouvera les références de la discipline: Kozlinski, Thonon (avec les Maxter de Tec-Sav), son équipier Ardigo, De Conto, Hanley, Fore, Pex, Iglesias, Abbasse, Toninelli, Dreezen, Torsellini, Hajek, Federer, Cesetti et plusieurs jeunes aux dents longues, tels Verstappen (après avoir été équipier de son père Jos en F1 !), Lennox-Lamb, Leclerc ou Dalé. Pas facile pour Schumi, car on aura droit à un véritable plateau de Championnat du Monde !

Si l’on peut s’étonner de l’absence de Bas Lammers sur la liste KZ1 (déçu que Praga ne collabore plus avec Tec-Sav? Déçu du traitement de faveur que reçoit le Tchèque Patrik Hajek au sein de l’équipe… tchèque?) ou de celle de Yannick De Brabander, le pilote Maranello, on note la présence déjà annoncée du Français Maxime Roy en KZ2 avec son Birel-TM du team AVG Racing.

Les KZ1 et KZ2 rouleront séparément et utiliseront les Bridgestone YLB, récemment choisis par la CIK pour le Championnat d’Europe KZ2. Au total, 211 pilotes sont engagés à La Conca pour le début de la WSK Euro Series: 27 en KZ1, 22 en KZ2, 65 en KF, 63 en KF-Junior et 34 en 60 Mini. On note l’engagement des pilotes CRG avec des moteurs Parilla en KF. 15 Français seront au départ. Outre Arnaud Kozlinski (Birel-TM), Jérémy Iglesias (Lenzo Kart-LKE), Anthony Abbasse (Sodi-TM), Gianni Gazzurelli (FA Kart-Vortex) en KZ1 et Maxime Roy (Birel-TM) en KZ2, on retrouvera en KF:

Valentin Moineault (ART GP-TM)
Dorian Boccolacci (Energy-TM)
Armand Convers (Kosmic-Vortex)
Paul Boutonnet (Kosmic-Vortex), nouvelle équipe !
Paolo Besancenez (Sodi-TM)

Et en KF-Junior:
Gabriel Aubry (Birel-TM)
Arthur Lehouck (Lenzo Kart-LKE)
Giuliano Alesi (Intrepid-TM)
Julien Darras (Tony-Vortex)
Bryan Elpitiya (Zanardi-Parilla)

Retrouvez la liste complète (KZ-KF-KFJ-60 Mini) en cliquant ici

Photo © Tony Kart / Riccardo Imperio

_________________________________________________________________________________

“L'athlète” et charismatique Bas Lammers n'est pas annoncé à La Conca. Erreur ou réalité?

La Finale Internationale Iame X30 s’est déroulée les 20-21 octobre 2012 à Lyon et on ne connaît seulement le vainqueur définitif en X30 Junior que depuis quelques heures (et encore officieusement d’après notre enquête). Rappel rapide des faits…

– Lors de la finale X30 Junior, le Brésilien Sergio Santos Sette Camara Jr (ART GP) est en tête à quelques encablures de l’arrivée devant Jules Bollier (Kosmic).

– Dans le dernier virage, les deux karts se touchent: Bollier ressort en tête du dernier virage et franchit l’arrivée le premier devant son rival.

– Les deux pilotes sont entendus par les commissaires sportifs, qui décident d’infliger 10 secondes de pénalité à Bollier.

– Le concurrent de Bollier interjette appel. Le classement est suspendu.

РUne premi̬re d̩cision du tribunal (en France) annule la d̩cision des commissaires sportifs. Bollier est d̩clar̩ vainqueur.

– Mais par le biais de la Fédération Brésilienne de l’Automobile, le Tribunal d’Appel International a été saisi. A Paris place de la Concorde, un nouveau jugement a récemment été annoncé, annulant la décision prise par le tribunal National d’appel Français.

РSergio Santos Sette Camara Jr est donc le vainqueur de la Finale Internationale Iame 2012 en X30 Junior. Le Fran̤ais Julien Andlauer (OK1) se classe 2e devant le Belge Amaury Bonduel (ART GP), la Fran̤aise Adeline Prudent (Tony), le Franco-Argentin Sacha Fenestraz (Tony) et le Fran̤ais Jules Bollier (Kosmic), finalement 6e.

– Tout ceci reste toutefois à confirmer par un communiqué officiel.

Ci-dessus, le podium avec Camara vainqueur (Photo © Tino Cacopardo)

_________________________________________________________________________________

Le temps est resté sec et relativement clément sur Lonato durant la 18e Winter Cup (en dépit de quelques gouttes furtives lors de la finale KZ), si bien que les pilotes ont pu s’en donner à coeur joie pour tenter de faire briller leurs couleurs. Bien que fraîche, la température n’était pas aussi froide qu’en 2012 et le soleil a effectué quelques belles percées aux heures les plus chaudes de la journée (façon de parler), avec un thermomètre flirtant parfois avec les 10°.

Le grip n’était donc pas si mauvais, ce qui nous a permis d’effectuer une analyse des forces en présence. En KF, les binômes Tony-Vortex et, surtout, Kosmic-Vortex étaient bien présents au rendez-vous. Le moteur Vortex 2013 semble très bien né dans sa version à 15000 t/mn. Mais attention, beaucoup de préparateurs ayant travaillé sur les TM et Parilla nous ont avoué n’être qu’au début du développement.

Du reste, Max Verstappen – toujours très affûté avec son père Jos à la technique – a imposé son TM face à trois Vortex. Les BMB 2012 de KVS sont encore dans le coup en ce début de saison, tandis que le meilleur résultat de la Iame a été signé par Victor Compère, remonté 16e avec son Kosmic-Parilla de VDK Racing. Si Lance Stroll n’a pas convaincu avec son Zanardi-Parilla, Sam Snell (Energy-Parilla) a pointé son nez dans les manches avec ses moteurs Iame préparés par HP.

En KF-Junior, cela fut beaucoup plus serré entre l’excellent Vortex (1er, 3e et 5e), le Parilla (2e) et le TM, que l’on retrouve aux 6e, 7e, 8e, 9e, 10e et 11e positions ! Là encore, le BMB (4e) de 2012 a tiré son épingle du jeu, alors qu’il faudra attendre un peu pour voir le vrai potentiel du LKE, même si Arthur Lehouck a été très proche de la qualification.

En KZ, le nouveau TM a fait la différence, alors que les Vortex ont été moins à l’aise que lors des deux dernières éditions de la Winter Cup. Mais on peut faire confiance à leur capacité de réaction. Le nouveau Maxter MXS s’offre un podium avec Fore, tandis que le Modena KK1 semble être l’une des bonnes surprises du début de saison. Federer était 6e après les manches (deux 2e places notamment), tandis que le méconnu Lorenzo La Pina s’est permis de gagner une qualif devant Hanley, De Brabander et Dreezen avec son Maranello-Modena. Praga ne collabore plus avec Tec-Sav et ses pilotes motorisés par des Parilla n’ont pas convaincus.

Côté châssis, beaucoup de marques ont déjà pu démontrer leur compétitivité. Entre autres, Kosmic, ART GP, CRG, Birel, Tony, FA Kart, Energy, DR, Zanardi, Sodi, Maranello, RK, etc. Bien que faiblement représenté, PCR a réussi de belles choses en Junior avec un jeune Brésilien. Certains d’entre eux ont parfois souffert, mais qu’en sera t-il dans de meilleures conditions d’adhérence? A suivre…

Photos © Joël Gaboriaud

_________________________________________________________________________________

En KF et KF-Junior, la lutte risque de se limiter à un match à 3 entre Parilla, TM et Vortex