mai 26 2014
La CIK a voté une nouvelle fixation de spoiler !
Depuis qu’il est arrivé à la vice Présidence de la CIK-FIA, Kees Van de Grint tente de résoudre les nombreux problèmes ou dysfonctionnements au niveau du karting international. Parmi les points qui l’ont fortement déplu, le comportement anti-sportif souvent inacceptable des pilotes. Le Néerlandais est donc parti en campagne pour rendre les courses plus justes et a demandé à un groupe d’experts de trouver une solution.
Le récent communiqué de la CIK décrit sur la meilleure des propositions faite par le fabricant KG: “Après plusieurs essais de plus en plus concluants en piste, une solution satisfaisante a été trouvée. Grâce à nouveau montage du carénage avant, si un pilote pousse le pilote directement devant lui avec une force jugée supérieure à ce qui peut être toléré, soit une différence de vitesse supérieure à 5 km/h, le carénage avant quittera sa position initiale et se décalera vers le sol, tout en restant solidaire du châssis”.
“Le pilote fautif devra alors passer par la zone de réparation pour remettre correctement en place son spoiler. L’opération sera simple et rapide, mais très pénalisante au classement, incitant à réfléchir et provoquant à terme un réel changement de comportement sur la piste.” Le Conseil Mondial vient de valider cette nouvelle orientation.
En outre, “un processus d’homologation suffisamment strict assurera une parfaite similitude entre tous les modèles, qui devront réagir aux chocs de la même manière. Les tests réalisés en collaboration avec plusieurs fabricants ne laissent pas planer de doute sur ce point, plusieurs modèles ayant déjà satisfaits à ces critères rigoureux.”
Bien sûr, beaucoup de voix se sont déjà levés en regrettant cette solution, qui peut permettre à des pilotes de freiner sciemment pour que le pilote placé derrière lui se retrouve avec un carénage avant déplacé. Dans tous les cas, il est clair que les anti-sportivités est un problème à résoudre et que cette décision continuera d’être liée avec l’action des commissaires sportifs et de la direction de course.
Désormais, le concurrent pénalisé ne sera plus forcément le pilote placé derrière, mais celui de devant ! Précisons que si homologation CIK il y a, cela veut dire que l’on retrouvera ces nouvelles fixation en France et ailleurs…
Retrouvez le communiqué CIK en cliquant ici et la nouvelle réglementation en cliquant ici
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Si la catégorie 60 Mini avait fière allure avec 52 pilotes, le KZ2 s’en sortait plutôt bien en 49 inscrits. On retrouvait quelques têtes connues comme Antonio Piccioni passé chez CKR ou le Suédois Joel Johansson engagé chez Gold Kart. Au final, le team Maranello (moteur TM-Rizzi) a raflé la mise, d’abord avec un doublé réalisé par Lorenzo Camplese et Marco Zanchetta dans la Course 1, puis une victoire de ce dernier dans la Course 2.
Derrière, Jamin doit céder à Charles Fiault, puis à Maxime Roy qui a trouvé le bon rythme dans cette épreuve organisée à Angerville. Mich enfonce le clou et creuse l’écart. Roy se rapproche de Fiault, tandis que Jamin continue de perdre du terrain. Antoine Poulain est passé, tout comme Cresson qui s’est lancé dans une incroyable chevauchée.
Ilann Dupont double Amand, qui réplique peu après, Tonin Fusil essayant d’en profiter. Devant, Costa et Meguetounif font la trou, la victoire devrait se jouer entre ces deux là , alors que rien est joué non plus pour la 3e place. Candidat au podium, Timothy Sionville se retrouve hélas en queue de peloton après une préfinale difficile.
Au fil des tours, Guerra démontre sa supériorité et finit par doubler Louveau. Mais Blazkowski n’a pas dit son dernier mot et vient se mêler à la bagarre. S’en suit un incroyable et haletant duel entre ces trois hommes. Le suspense dure jusque dans les derniers. Louveau et Guerra s’échangent plusieurs fois leurs positions, mais ce dernier finit par l’emporter in extremis avec moins d’un dixième d’avance sur Louveau, sous les yeux de Blazkowski. Grégoire est un excellent 3e devant Brovia, engagé en plus de 32 ans.
Teddy Legendre pense la même chose et s’accroche à leurs basques. Déception en revanche pour Romuald Beauvois qui a chuté et surtout pour Thomas Bailly, rentré au parc fermé dès le premier tour avec un arbre tordu.
Dans la course décisive, Sophie Perrin est impériale en début de course, qui voit un Henrion en état de grâce dans le peloton. Parti 5e, il se retrouve rapidement 2e, emmenant Petelet qui prend lui aussi le meilleur sur le duo Fraysse-Picque, sous les yeux de Hadrien David.
Eteki poursuit son offensive et double Peisselon, puis Valente peu avant la mi-course. Devant, Sabin conserve un bon rythme. On assiste aussi à un coude à coude pour la 7e place entre Medy Ghrib, remarqué en préfinale, et Hugo Szymanski.
Les positions s’étirent entre Compère, Drion et le duo Jérémy Demarque-Anthony Lambert, lesquels évoluaient encore en X30 Junior il y a peu de temps. Le leader est incontestablement le plus rapide, il creuse l’écart sur Drion, tandis que le suspense reste longtemps entier pour la 3e place.
Téléchargez le document PDF avec l’ensemble des classements cumulés des manches de qualification 
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