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Endurance: Les classements provisoires avant Angerville

A moins d’un “zéro pointé”, on voit mal comment Sarthe-RTKF pourrait manquer un nouveau sacre dans l’Euro Endurance. En revanche, le suspense reste entier pour l’attribution du titre de Champion de France avec 163 pour RTKF-1, 146 pour RTKF-2 et 141 pour Sarthe-GTL Compétition / Energy Corse.

Endurance-Les-classements-provisoires-avant-AngervilleEn GP2, Belinois-Jac Kart va tenter les quelques points qui lui manque pour se mettre hors de portée des Anglais de London-Kookeli. A suivre ce week-end en live à ce lien

Téléchargez les classements provisoires… Euro EnduranceEuro Endurance GP2Championnat de France

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Lyon et Monaco: 2 nouveaux Kart Indoor cet automne

C’est un site spectaculaire et haut de gamme qui ouvre ses portes demain, samedi 8 novembre, à Dagneux au nord-est de Lyon à proximité du croisement des autoroutes A42 et A432. Homologuée FFSA, la piste indoor de 500 x 7 mètres est tracée dans un complexe chauffé (!) de 4500 m2 sur deux niveaux et peut s’emprunter dans les deux sens. Elle dispose d’un pont de 150 m et d’un tunnel de 100 m !

Lyon-et-Monaco-2-nouveaux-Kart-Indoor-cet-automne-1Lyon-et-Monaco-2-nouveaux-Kart-Indoor-cet-automne-2Un revêtement en résine synthétique pour augmenter le grip a été utilisé chez Only Kart. Les karts utilisés sont électriques, comme le préconise aujourd’hui l’indoor. Plus d’infos sur www.onlykart.com

On peut se réjouir que le karting loisir continue de se développer. Deux autres circuits indoor ont été récemment créés, à Ponts (Avranches, 50) en Normandie près du Mont St Michel (www.eventpark.fr), et à Monaco. En Principauté, l’initiative revient à l’ancien pilote GP2 Clivio Piccione, actuel responsable du team Monaco Kart.

La piste monégasque est implantée sur une surface de 3000 m² au niveau – 1 du parking des Pêcheurs et fait appel elle aussi à des karts électriques. “Notre ambition de l’équipe est de gagner des courses avec le team Monaco, mais aussi de développer les activités de loisir”, précise Clivio. “Nous avons trois mois afin de prouver lÂ’attractivité de ce site, qui dispose d’une vue imprenable sur la Méditerranée, entre lÂ’institut océanographique et la digue du Port Hercule. Je remercie le Gouvernement Princier qui a cru à la faisabilité du projet.”

Lyon-et-Monaco-2-nouveaux-Kart-Indoor-cet-automne-3Le circuit ouvre lundi 10 novembre, pour le moment jusqu’au 10 février 2015, en soirée dès 18 heures, voire à la demande pendant la journée. ll faut avoir 12 ans au minimum et mesurer au minimum 1,35 m. Contact: 06.24.66.55.47.

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Des pilotes Ufolep s’essayent à l’échelon supérieur

Frédéric Langlet (X30 Master), Nicolas Peuch et Yohan, Dulaurier (X30 Shifter), Flavien Dubuch et Anthony Maton (X30 Senior): ces cinq pilotes issus de l’Ufolep ont décidé de relever le grand défi de la Finale Internationale Iame en octobre dernier. Sous la structure Of Course Sport Racing, les cinq compères ont passé un week-end au milieu des ténors de leur catégorie, alternant les hauts et les bas.

Frédéric Langlet

Frédéric Langlet

Comme quoi, on peut venir de la compétition loisir et goûter au haut niveau sans aucun problème, dans une épreuve qui sait conserver les fondamentaux du kart et l’esprit amateur. Au Mans, on a d’ailleurs noté la présence de responsables de l’Ufolep lors des réunions organisées par la Iame en compagnie d’importateurs et membres de fédérations de nombreux pays.

Des-pilotes-Ufolep-s-essayent-a-l-echelon-superieur-1Alors qu’il s’agissait de la course la plus importante organisée sur le sol français, avec la présence de très nombreux pilotes Tricolores, le pôle karting de la FFSA a brillé par son absence, au Mans. Est-ce un signe, à lÂ’heure où de plus en plus de circuits rejoignent lÂ’Ufolep?

Photos © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Nicolas Peuch, 17e en X30 Shifter

Nicolas Peuch, 17e en X30 Shifter

Une Endurance pour conclure le Trophée Ufolep Aquitaine

Le Trophée Ufolep Aquitaine 2014 se terminera au coeur des Landes, sur le circuit de Magesq, le week-end des 8 et 9 novembre, avec les catégories habituelles. Au programme également, une épreuve internationale Subaru Kart Racing, qui avait vu quelques pilotes étrangers s’inscrire ces deux dernières années.

Une-Endurance-pour-conclure-le-Trophee-Ufolep-AquitaineLes Subaru Mini, Jeunes, Racing et 400 Racing seront de sortie, avec une dotation exceptionnelle programmée. Plus d’infos auprès de Fun Motorsports au 05.58.47.77.66.

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Praga est très remonté contre Bridgestone

Responsable de l’usine IPK (Innovative Products for Karting) et de la marque Praga, Petr Ptacek n’a pas eu des mots très amicaux envers le manufacturier japonais sur son compte Facebook, en parlant de pneus qui glissent comme des pneus de location et en faisant en outre allusion à un constructeur italien de châssis…

Praga-est-tres-remonte-contre-Bridgestone-1“Il est fâcheux de voir les performances et la qualité volatiles des pneus Bridgestone, et de constater comment ce manufacturier travaille avec une seule équipe. A mon avis, Bridgestone participe à la dégradation actuelle du karting et je déteste cela. Vivement Las Vegas où notre équipe utilisera d’autres pneus !”

Et puisqu’il s’agit du groupe OTK dont il est question, on rappellera toutefois que leurs châssis ont gagné les Championnats du Monde KF en Dunlop et KF-Junior en Vega, ou encore le Rotax Euro Challenge avec des Mojo, voire en 2013 en KF-Junior avec des LeCont.

En attendant, il faut reconnaître que beaucoup de pilotes de la KZ1 regrettent le manque de grip des pneumatiques actuels. “Au Championnat d’Europe en Suède, nous roulions moins d’une seconde plus vite que les KF-Junior avec nos KZ, ce n’est pas normal”, nous confiait récemment le Britannique Ben Hanley. “Nous devrions avoir des pneus plus compétitifs, en plus cela permettrait de faire une vraie distinction avec le KZ2.”

On précisera que c’est une volonté de la CIK de baisser les performances des karts, avec la suppression des pneus très tendres mais très coûteux et la mise en place des gommes Option (en KF-Junior) et Prime (en KF, KZ1 et KZ2). On ne peut les en blâmer.

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2 nouveautés chez Vortex, dont le DVS de 38 ch

Vainqueur des trois Championnats du Monde 2014 en KZ, KF et KF-Junior, Vortex n’est pas non plus resté inactif dans ses autres secteurs d’activité. Après le succès rencontré par le Rok Shifter présenté en 2013 et déjà fort d’un plateau de 33 pilotes dès sa première apparition dans la Finale Internationale de la Rok Cup il y a une dizaine de jours, le motoriste italien a apporté deux nouveautés à Lonato.

2-nouveautes-chez-Vortex-dont-le-DVS-de-38-chTout d’abord le Rok Micro, qui précédera le Rok Mini, avec un moteur de 50cc à jupe de piston développant environ 4,5 ch à 10000 t/mn, un embrayage centrifuge, un refroidissement par air, un allumage Selettra, un démarreur électrique, un régime moteur maxi de 13000 t/mn et un carburateur Dell’Orto de ø14 mm. Il s’adresse aux pilotes de 6 ans environ.

Le Rok Micro

Le Rok Micro

Autre nouveauté très intéressante, le nouveau Super Rok baptisé DVS, avec des caractéristiques qui se rapprochent de celles du futur moteur CIK 2016. On retrouve en effet un moteur sans embrayage ni démarreur électrique, mais avec une valve de décompression pour démarrer aisément le moteur en poussant façon KZ.

Sa puissance de 38 chevaux à 11000 t/mn promet de sacrées sensations. Ce 125cc 2-temps à refroidissement liquide est équipé d’une “power-valve” côté échappement, d’un carburateur à membranes de ø24 mm de marque Ibea, d’un système d’équilibrage et d’une pompe à eau externe.

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Le Rok DVS se dévoile…

Le moteur ne comprend pas de limiteur de régime, mais a été étudié pour ne pas dépasser les 16000 t/mn. Et surtout, son prix sera bien inférieur à un X30 ou un Rotax Max, puisqu’il sera commercialisé environ 2350 euros, sans le système de refroidissement. Si cela est un avant goût du coût du prochain moteur CIK, c’est bon signe ! Marco Ardigo et Flavio Camponeschi ont testé ce DVS avec succès à Lonato le jour de la finale Rok. A suivre…

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Marco Ardigo au volant du DVS, dont les deux premières lettres veulent dire Direct Drive (entraînement direct)

Marco Ardigo au volant du DVS, dont les deux premières lettres veulent dire Direct Drive (entraînement direct)

Chez Rok, la gamme est désormais complète, du Micro au Shifter

Chez Rok, la gamme est désormais complète, du Micro au Shifter

Endurance: Pas moins de 38 équipes à la der à Angerville

L’Euro Endurance Série et le Championnat de France d’Endurance 2014 vont se terminer en beauté sur le Circuit International Gabriel Thirouin à Angerville, à l’occasion des 2 x 3 Heures de l’Armistice. 38 équipes sont annoncées, avec de nombreux teams spécialistes de la discipline et plusieurs pilotes de talent qui ambitionnent de remporter la plus ancienne des courses françaises (47e édition).

Endurance-Pas-moins-de-38-equipes-pour-la-der-a-AngervilleDécidément, l’Endurance continue de jouer un rôle important dans le paysage du karting français ! Téléchargez les horaires et les engagés

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Stars of Karting à Laval: Les photos des podiums

La première édition de la Stars of Karting s’est terminée en apothéose à Laval par la cérémonie des podiums et l’annonce des champions 2014. Résumé de la course ici, résultats de Laval ici et très vite les classements définitifs 2014. Retrouvez ci-dessous les podiums de cette dernière course (photos © Tino Cacopardo / CT Photos.fr)…

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Mini-Kart

Mini-Kart

Minime

Minime

Cadet

Cadet

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X30

X30

X30 Master

X30 Master

Rotax

Rotax

Rotax Master

Rotax Master

KZ

KZ

KZ Master

KZ Master

Une superbe remise des prix

Une superbe remise des prix

Tous les nombreux lots ont trouvé preneurs !

Tous les nombreux lots ont trouvé preneurs !

Sympa de repartir avec un châssis... Merci à Tony Kart et à son importateur (Alain Colin, à g.) et bravo à l'organisateur (Jacky Foulatier, à dr.)

Sympa de repartir avec un châssis… Merci à Tony Kart et à son importateur (Alain Colin, à g.) et bravo à l’organisateur (Jacky Foulatier, à dr.)

Insolite: Un nouveau kart hybride?

L’Hydre-Kart, sorte de créature mythologique, s’est invité à Villeperdue lors du Challenge de la CRK Centre. Le photographe de photo-kart.fr a su le débusquer au milieu du peloton des KFS le 19 octobre dernier. Retrouvez les photos de cet agréable weekend sur www.photo-kart.fr

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Les nouveautés et calendrier FFSA Karting pour 2015

La Fédération vient de publier son communiqué, dans lequel elle nous informe sur les principales décisions prises par la Commission Nationale de Karting le 22 octobre dernier et sur le calendrier 2015. Retrouvez le à ce lien. Nous aurons l’occasion de revenir sur différents points, mais voici déjà le résumé des points importants…

Les-nouveautes-et-calendrier-FFSA-Karting-pour-2015– Pour une uniformisation avec les pays voisins, la KZ125 reprend l’appellation KZ2. La CNK aurait pu en profiter pour changer “Gentleman” en “Master”, pour faire comme en X30 et en Rotax (les filles comme Aurore Launay aurait apprécié).

– Retour des contrôles sonométriques (la polémique va resurgir)

– Le Mini-Kart a droit à un Championnat de France, en plus d’une Coupe de France.

– En plus de Croix en Ternois, Lédenon (ci-dessus en photo) est officialisé en “Long Circuit”, et Magny-Cours est sous réserves.

– Il y aura encore moins de tolérance pour le contrôle des pneumatiques (détection de produits illicites). Bonne idée.

– Les moteurs seront plombés en Minime par le commissaire technique de l’épreuve, le poids sera de 122 kg et la latitude de réglages identique au Cadet.

Belmont sur Rance et Saint Amand, qui n’avaient plus accueilli de grandes courses FFSA depuis quelques temps, sont de retour.

– Aménagement d’une zone pour le démarrage des karts (les motoristes et mécanos ne vont pas être contents).

– Davantage de moteurs utilisés en Superkart.

Exit la limitation à 80 pilotes pour une Course Club (bonne nouvelle) !

– Confirmation des trois courses en remplacement d’une finale sèche pour les Championnats de France (pas les Coupes de France).

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PAVE FALCON MAI 20142t4t