ACTUALITES

L’usine Rotax a récemment publié un communiqué pour informer les pilotes sur les pneumatiques. Critiqués aux Etats-Unis pour leur manque de grip, les Mojo ont été changés par des Vega pour 2017 par l’importateur Max Speed, en dépit des directives données par la maison mère de Rotax.

Celle-ci a rapidement réagi en modifiant son règlement à partir de l’an prochain: Le Rotax Junior utilisera les pneus Mojo D2 du Rotax Senior au lieu des D1 et la catégorie Rotax Senior sera chaussé avec les Mojo D3 du DD2. Par exemple, ce sera le cas au Rotax Euro Challenge. Quant aux USA, Rotax a déclaré qu’elle allait suivre de près les performances des Vega en Amérique du Nord, afin d’ajuster ses caractéritiques de production en 2018.

On attend maintenant de savoir ce qui sera décidé en France. Fortement concurrencé par le X30, le Rotax Max et le Rotax Master adopteront-ils des pneus plus tendres et plus adhérents (F3 ou D3) en 2017 pour gagner en performance?

Enfin, notons que Rotax a clairement annoncé qu’à partir du 1er janvier 2018, toutes les séries et épreuves “Rotax Max Challenge” dans lesquelles les pilotes souhaitent se qualifier pour la Finale Mondiale, devront utiliser des pneus Mojo.

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Depuis le rapprochement du KF1 et du KF2 en une seule KF, puis du passage au OK, on retrouve dans cette catégorie de jeunes pilotes arrivant du Junior face à des pilotes plus expérimentés, qui représentent parfois les intérêts d’un constructeur (Joyner, Tiene, Basz, Hiltbrand…).

Sargeant (116), Milell (132) ou Simmenauer (134): des jeunes qui ont débuté en OK en 2016.

Ces derniers ne sont jamais faciles à battre et, afin de valoriser les jeunes de moins de 16 ans, le meilleur d’entre eux au Championnat du Monde et au Championnat d’Europe en 2017 se verra décerner le titre de “meilleur rookie de la saison” par la CIK-FIA.

Si cette distinction avait existé cette saison, elle aurait été pour l’Espagnole Marta Garcia à l’Europe et au Finlandais Paavo Tonteri au Mondial à Bahreïn.

Photo © Joël Gaboriaud

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Le Français Victor Martins, Champion du Monde OK-Junior 2016, n’a pas effectué le déplacement en Autriche pour rien. Après avoir fait partie des pilotes récompensés vendredi soir lors de la remise des prix de la FIA au côté de Nico Rosberg et des autres Champions de la saison, il été ensuite au gala de la CIK pour recevoir un autre trophée.

A Vienne, il y a retrouvé d’autres Français, comme Anthony Abbasse, vice Champion du Monde KZ, Théo Pourchaire, 3e du Championnat du Monde OK-Junior, ou encore les membres du team RTKF, vainqueurs de la première édition du Championnat d’Endurance CIK (24H du Mans).

Podium du Mondial OK-Junior avec Martins et Pourchaire

Photos © Joël Gaboriaud

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Podium Mondial KZ1, avec Kees Van de Grint, vice Président CIK

La remise des prix FIA (Photo © FIA.com)

L’heure des bilans arrive et Kart Mag vous propose de voter pour désigner le meilleur pilote Français à l’international. Il suffit de cliquer sur l’un des 10 pilotes dans le sondage ci-contre, colonne de droite. A noter que nous avons effectué notre sélection par rapport aux épreuves CIK-FIA en KZ1, KZ2, OK et OK-Junior.

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A l’exception d’une saison chez Kosmic en 2009, nous avons toujours suivi Felice Tiene sous les couleurs de la marque CRG. Il était devenu l’un des piliers de l’équipe italienne, tant en KZ2 qu’en OK, deux catégories dans lesquelles il a récemment brillé: 4e place à la Super Coupe Internationale (où il s’est battu pour le titre) et 3e au récent Championnat du Monde OK à Bahreïn après une remontée de 17 places !

Après Pedro Hiltbrand parti chez Tony Kart, CRG doit se séparer de Felice Tiene (ici en tête de la finale en Suède). Il est vrai que le team italien ne manquait pas de pilote officiel, mais il s’agit là de ses deux hommes forts du KZ2 en 2016 !

Mais en 2017, Felice Tiene fera parti du team officiel Birel ART, lequel pourrait changer de motorisation, en quittant IAME pour retourner dans le giron de TM. Ce sont nos confrères italiens de TKart qui ont publié l’info.

Photo © Joël Gaboriaud

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La nouvelle est tombée, aussi brutale que surprenante ! Champion du Monde de Formule 1, l’Allemand Nico Rosberg a décidé d’arrêter la F1, laissant une place vide pour épauler Lewis Hamilton en 2017 chez Mercedes. “J’ai atteint mon objectif, j’ai réalisé mon rêve,” a t-il avoué !

Il y a encore peu de temps, Nico Rosberg s’exprimait sur le karting, auprès de nos confrères britanniques d’Autosport. “Cette saison, je me suis préparé comme jamais pour devenir Champion du Monde. Pratiquer davantage le karting en 2016 m’a aidé pour battre mon équipier et décrocher le titre. Je n’en avais jamais fait autant que depuis 2001, lorsque je suis passé en monoplace. On ne roule pas beaucoup en F1, en dehors des courses, et le karting fut pour moi un excellent complément, cela a fait partie de ma préparation.”

Dès lors, pourquoi ne pas imaginer Nico tenter d’atteindre un autre objectif qu’il n’a jamais pu réaliser: devenir champion du Monde ou d’Europe de Karting? Ou monter un team avec sa propre marque de châssis? On le sait toujours très proche de Dino Chiesa, son ancien mentor du kart et actuel team manager de CRG, qui s’est toujours montré très élogieux en parlant de son ancien pilote. A suivre…

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