ACTUALITES

L’abaissement de l’âge continue d’avoir des conséquences sur le paysage du karting. Comme on le sait, la Nationale sera accessible aux pilotes dès leur 12e année à partir de 2017. Ainsi, afin d’être plus en phase avec cette catégorie de plus en plus axée sur les jeunes, la FFSA a décidé d’abaisser le poids de l’ensemble avec pilote à 145 kg.

Le poids de la Nationale sera donc similaire au X30 Junior, qui est aussi passé en France de 150 à 145 kg, tandis que le OK-Junior est quant à lui à 140 kg. Les pilotes un peu trop lourd pourront toujours se rabattre sur le KFS, le Rotax ou le X30.

_________________________________________________________________________________

Ayant bénéficié d’un important développement et de nombreuses améliorations techniques lors de son homologation CIK-FIA début 2016, le moteur LKE LZ a démontré tout son potentiel durant la saison, s’imposant sur tout type de circuit. En KZ2 Master notamment, Yannick Savard a été couronné Champion de France à Salbris, il a remporté la Stars of Karting et a brillé dans le cadre du Championnat de France Long Circuit, le tout avec son ensemble TB Kart-LKE.

Rappelons que le moteur LKE a reçu le support technique de Tec-Sav. La version évo 2017 est d’ores et déja disponible, avec un excellent rapport qualité-prix-performance, mais aussi de bonnes conditions commerciales et un service de qualité. Les nouveaux revendeurs sont les bienvenus.

LKE France propose également la gamme des moteurs OK et OK-Junior. Un service de location de moteur usine sera d’ailleurs mis en place en 2017.

Contact: 04.28.61.10.10 ou sergeriou@tbkart.fr

_________________________________________________________________________________

Avec la refonte annoncée des catégories pour les jeunes, la FFSA a enfin décidé de prendre le problème du coût à bras le corps. Son objectif: baisser radicalement le prix des ensembles à partir de 2018 en Minime (7-11 ans) et Cadet (10-14 ans). La Fédération a choisi de partir sur une base de modèles de châssis tels qu’ils existent dans beaucoup d’autres pays et de catégories (60 Mini, Mini Rok, Rotax Minimax, Mini Belgium, etc.).

Enfin des châssis moins chers, comme il en existe dans de nombreux endroits du monde

Il s’agit de châssis d’empattement 950 mm dans les deux catégories. Les châssis des catégories actuels (900 mm en 7-11 ans et 1040 mm en 10-14 ans) seront encore utilisables en 2017, mais obsolètes en 2018. L’important est que la FFSA a décidé d’inclure, dans la future homologation, un prix plafond de 2000 € (tarif client TTC) à ne pas dépasser pour les constructeurs et importateurs intéressés) ! La Fédération se réserve aussi la possibilité de légiférer sur certaines pièces pour éviter toute course à l’armement.

On rappelle qu’un châssis Cadet actuel se vend actuellement plus de 2800 € chez certains importateurs !

On attend maintenant la prochaine décision de la FFSA concernant les moteurs. Là encore, leur tarif sera pris en compte dans le choix. On pourrait ainsi passer d’un kart Cadet actuel à 5300 € à 3800 € environ ! En Mini-Kart aussi, la baisse pourrait être significative. Quant à la future catégorie des 7-11 ans, le tarif complet se raprocherai de celui qui se fait en Ufolep !

Voir l’intégralité des nouvelles décisions CNK-FFSA à ce lien

_________________________________________________________________________________