ACTUALITES

Déjà annoncé il y a quelques semaines, la IAME Series Benelux comprendra cinq épreuves la saison prochaine (calendrier à ce lien), en continuant de délivrer les titres de Champion de Belgique et des Pays-Bas. Comme en France, les épreuves davantage typées “régions” ont moins la cote auprès des pilotes par rapport aux meetings de notoriété, comme le confirme l’organisateur Thierry Lepine.

Iame Series Belgium

“Nous avons ajouté une course à notre calendrier 2019, par rapport à l’année précédente. Par contre, nous n’organiserons plus la IAME Series Belgium. Ce championnat se voulait plus accessible, tant en termes de contraintes que sur le plan financier. Mais il faut croire qu’il n’y a plus de marché pour ce créneau, car le nombre de participants fut très décevant. Après avoir sondé nos participants, nous avons compris que la plupart veulent prendre part à un championnat de plus haut niveau… D’où notre volonté de renforcer encore la IAME Series Benelux.”

Cette compétition donnera lieu à une superbe dotation: inscriptions à la Finale Internationale IAME au Mans (attribuées après la 4e course), un moteur IAME neuf pour le champion de chaque catégorie, des casques Arai, des bons d’achat IAME et Speedwear, des chaînes CZ, etc.

Sur le plan de la réglementation, le nouveau système d’échappement et la nouvelle boîte à air seront utilisés en X30 Junior, Senior et Master. Pour diminuer quelque peu la puissance et augmenter la sécurité des jeunes pilotes, des brides d’admission plus petites seront instaurées en X30 Cadet (de 26 à 23 mm) et X30 Junior. Pour cette dernière catégorie, ce changement concerna la France, les épreuves internationales IAME et le monde entier !

Pour promouvoir les catégories X30 Master (+ de 30 ans ou poids de + de 80 kg pour le pilote) et X30 Super Shifter (karts de 175cc à boîte de vitesses), un effort particulier sera effectué avec une diminution des frais d’engagement. Notons aussi l’apparition d’une classe Gentleman (+ 45 ans) parmi les Master et l’utilisation d’un carburateur Tillotson pour les X30 Super Shifter, pour une plus grande facilité d’utilisation et un plus grand plaisir de pilotage.

Pas de changement en revanche en Mini (7-11 ans), l’apparition du carburateur Tillotson ayant été unanimement appréciée.

Photo IAME Belgium (Pascal Verheuge)

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Certaines épreuves internationales existent depuis plusieurs années en Italie et connaissent toujours autant de succès à chaque nouvelle édition. La Winter Cup reste la grande course d’ouverture de la saison, où se retrouve le monde du karting international. L’an prochain, elle se disputera les 14, 15, 16 et 17 février sur le circuit de South Garda à Lonato. Cette 24e édition accueillera de nouveau les catégories KZ2, OK, OK-Junior et Mini Rok.

Longtemps organisé à Parme, puis à quelques reprises à Castelletto après la disparition du mythique “Kartodromo di Parma”, le Trophée Andrea Margutti se court depuis quelques années à Lonato. En 2019, ce sera une édition particulière, puisqu’il s’agira de la 30e fois que l’on honorera la mémoire du jeune espoir transalpin trop vite disparu. On retrouvera les pilotes en KZ2, OK, OK-Junior, 60 Mini, mais aussi IAME X30 Senior et KFA (100cc de la fin des années 90 au début des années 2000).

Autre classique, le Trophée de l’Industrie est l’une des plus anciennes épreuves italiennes, puisqu’il fêtera sa 48e édition. Comme le Trofeo Margutti, il se dispute à Lonato et est organisé par le club de Parme, dans les catégories KZ2, OK, OK-Junior, 60 Mini et IAME X30 Senior.

A noter que le programme 2019 de Lonato sera encore très chargé, avec également les trophées du Printemps, d’été, d’Automne et de South Garda, la Finale Internationale de la Rok Cup, une manche du Championnat d’Allemagne (DKM), 3 meetings de la WSK Promotion et surtout le Championnat du Monde KZ, avec la Super Coupe Internationale de KZ2 et le final du Trophée Academy.

Calendrier complet Lonato à ce lien

Photo FM Press

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Face à l’ogre TM, le moteur LKE a réalisé de sacrés performances ces trois dernières années en KZ2, avec le titre de vice Champion d’Europe 2017 (Paolo Ippolito), les deux couronnes de Champion de France Master en 2016 et Long Circuit en 2018 (Yannick Savard), ainsi que la victoire à la Coupe de France Master 2018 (Julien Jehanne), avec le concours de TecSav.

Nouveau look d’enfer pour le “black” LKE 2019 !

Cette excellente base a bénéficié du développement de l’ingénieur-motoriste Roland Holzner, qui a collaboré par le passé avec Maxter, Rotax et Modena.

Pour cette nouvelle version, les différents organes du moteur LKE “Black Rock Factory” ont été revus: carter, cylindre, culasse, boîte de vitesses, boîte à clapets, piston-segment 0.8 ou encore allumage.

Il est livré avec pompe à essence, silencieux D.Racing 2019 en titane ultra léger (1700 grammes), bougie courte NGK et cabochon bougie NGK Racing. Le nouveau moteur est disponible en janvier 2019 sur réservation au prix de 4390 € TTC, avec transport et emballage inclus en France (hors Îles).

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18 pilotes en provenance de 15 pays se sont affrontés sur le circuit Bugatti au Mans au volant de monoplace F4 et c’est le Français Enzo Valente qui a gagné la sélection effectuée par Birel ART et Richard Mille. Champion de France KZ2 en 2018, mais aussi 3e de la Finale Mondiale Rotax Junior, vainqueur de la Coupe de France Mini-Kart, 3 fois lauréat du Trophée Kart Mag en Mini-Kart, Minime et Cadet, Enzo est un véritable talent issu du karting.

Enzo Valente avec Ronni Sala, le responsable de Birel ART

Il aura la possibilité de disputer une saison offerte par Richard Mille dans le cadre du Championnat de France F4 2019. Un sacré cadeau à quelques jours de Noël !

Les 18 pilotes présents ont tous porté les couleurs des châssis Birel ART ou Ricciardo Kart en 2018 et ont été sélectionnés par les différents distributeurs des marques italiennes. Les deux jours passés au Mans, comprenant évaluations physiques et mentales, ainsi que roulage au volant des F4, ont été pris en charge à 100% par les organisateurs.

Le Français Jules Mettetal a fait partie des pilotes les plus en vue, mais un tête à queue a eu raison de ses espoirs. Valente a fini par devancer deux autres kartmen de talent, l’Américain Nicky Hayes, grand animateur du Challenge X30 outre-Atlantique, et Luigi Coluccio, 3e du Championnat du Monde OK 2018.

“En plus de ses performances sur la piste, Enzo Valente a aussi effectué des évaluations physiques très positives avec Formula Medicine et son attitude globale nous a laissé une très bonne impression,” avouait les organisateurs.

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“Pour 2019, je n’étais pas encore décidé quant à mon programme en karting, car comme objectif prioritaire je m’étais fixé de réussir mon Bac S et les concours pour entrer en école d’ingénieur ! Finalement, un programme sportif va se greffer à cela. Je suis très heureux d’intégrer la Richard Mille Young Driver Academy,” déclarait Enzo Valente, un pilote à la tête aussi bien faite que les jambes !

Ne reste plus à Enzo que d’essayer de rouler en monoplace aussi souvent que possible avant la première course 2019 avant d’être prêt à jouer le titre.

Photos communiqué Birel ART-Richard Mille / Agence KSP

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