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Lundi 2 mars, la Fédération Française du Sport Automobile a publié un communiqué annonçant la résiliation du contrat avec la IAME à partir de 2021 pour la fourniture des moteurs des catégories Senior, Master et Gentleman (lire le communiqué à ce lien). Suite à cette publication, la IAME a demandé un droit de réponse. Voici le communiqué à découvrir à ce lien ou ci-dessous (en intégralité et sans modification) :

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4 mars, 2020 – Source: IAME S.p.A.S.U.

IAME/FFSA – Fourniture des moteurs dans les catégories FFSA: Sénior, Master et Gentleman.

Le 2 mars 2020, en fin d’après-midi, heure locale UTC+ 1, la Fédération Française du Sport Automobile (FFSA) a publié un communiqué de presse officiel sur ses canaux habituels, (Site internet, réseaux sociaux, email envoyé par le service de presse FFSA), annonçant textuellement :

“La FFSA et IAME auraient conclu un contrat pour une période de cinq ans, de 2018 à 2022, pour la fourniture des moteurs dans les catégories Sénior, Master et Gentleman.
En raison de manquements par IAME à ses obligations contractuelles, la FFSA a été contrainte de résilier ce contrat.
Pour autant, dans l’intérêt des acteurs du karting, organisateurs et licenciés, cette résiliation ne soit effet qu’à compter de la saison 2021, de sorte que IAME restera exceptionnellement le fournisseur des catégories concernées jusqu’à la fin de la saison 2020.
La FFSA communiquera sur les choix sportifs et techniques qui seront opérés pour la saison 2021.”

IAME souhaite informer que cette décision a été prise de manière unilatérale par la FFSA sur la base de faits tendancieux et non prouvés, sans une vraie consultation avec le constructeur et motoriste IAME.

IAME réserve donc tous ses droits sur cette décision unilatérale de la FFSA.

IAME rappelle qu’elle est une entreprise disposant de plus de 50 ans d’expérience dans le sport Karting.

« Ce qui nous tient le plus à cœur, c’est le développement correct et équitable de notre sport sur toute implication politique ou personnelle. »

IAME s’assurera que la satisfaction de ses revendeurs et de ses clients soit préservée à tout moment et à tout prix.

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Désormais, pour la protection de l’environnement, un tapis de sol est obligatoire pour chaque kart, dans les stands comme sous les structures. Pour la FFSA, ce tapis doit avoir une dimension minimum de 150 x 190 mm. Le professionnel MX World propose des modèles doublés d’une matière synthétique sur le dessus pour une assurer la parfaite étanchéité environnementale recherchée.

D’une dimension de 160 x 200 mm, il ne retient pas les poussières en raison de sa fabrication qui n’inclut aucune brosse sur la face imprimée. Cela permet également d’avoir un parfait rendu des couleurs. Il se lave au Kärcher ou avec un détergent doux style lessive.

Ce tapis est disponible au tarif de 128 € TTC. Une remise quantitative est proposé aux teams pour une commande à partir de 6 unités. A noter également que MX World propose des kits déco et des combinaisons personnalisés.

Plus d’infos sur www.mxworld.fr

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Deux courses et déjà deux victoires pour Enzo Leveque en Senior au volant de son Redspeed. Ce brillant espoir s’est imposé lors de l’ouverture de la IAME Series France à Rivesaltes, avant de récidiver une semaine plus tard à l’Open Kart à l’occasion de la première épreuve de la Stars of Karting.

A Salbris, Camille Prouteau a assuré le doublé pour Redspeed, pendant que Maxime Jean se classait 5e. En KZ2, Alban Perdry a amené son Redspeed en 2e position derrière le favori Enzo Valente. Leader durant la première partie de la course en Nationale, Mattéo Spirgel semblait au moins partie pour grimper sur le podium avec son nouveau châssis Redspeed du team Spirgel Racing Team. Mais un accrochage a eu raison de ses espoirs.

La bonne nouvelle est également venue des performances du nouveau châssis Rookie homologué en Minime-Cadet. Adrien Closmenil (Redspeed) s’est classé 2e en Cadet, pendant que Raphaël Nabti-Viennet (Tony Kart) décrochait une belle 2e place en Minime. Ce dernier s’était déjà classé 5e à Rivesaltes, où Matthieu Bourdon (Redspeed) a gagné en Gentleman.

Le travail de l’importateur KCM, de ses teams comme Kart Shop France ou de ses motoristes a déjà commencé à payer en 2020.

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Ainsi donc, l’histoire des pneumatiques entre la IAME et la FFSA (dont Kart Mag vous a fait l’écho, lire ici) aura eu des conséquences que nous n’aurions pas soupçonnées ! En effet, un conflit a éclaté entre les deux parties, lorsque la IAME a choisi d’utiliser les règlements des coupes de marque X30 Senior, X30 Master et X30 Gentleman dans les courses de la IAME Series France, afin de continuer à utiliser les pneumatiques Komet, au lieu des Vega choisis pour ces catégories dans leur version “fédérale”.

Retour en coupe de marque pour le moteur X30 en 2021? Nul doute que la IAME va rapidement communiquer après cette annonce soudaine de la FFSA…

Il semble que le motoriste italien et la fédération française n’aient pas trouvé de terrain d’entente, puisque cette dernière a décidé (du jour au lendemain !) de casser le contrat de fourniture des moteurs X30 par la IAME dans les catégories Senior, Master et Gentleman. Entamé en 2018, ce partenariat devait se poursuivre jusque fin 2022.

C’est un coup de tonnerre au niveau du karting national, puisque ces trois catégories regroupent un nombre important de pratiquants, qui peuvent aujourd’hui se poser des questions. Seront-ils pris en otage? Qu’en pensent ceux qui ont investi dans un moteur en espérant le rentabiliser sur deux ou trois ans? Précisons toutefois que cette résiliation ne prendra effet qu’en fin de saison, soit à partir de la saison 2021, puisque l’année sportive 2020 a déjà commencé.

Qu’en sera t-il l’an prochain? La FFSA va devoir créer un nouveau règlement, voire lancer un nouvel appel d’offres en cas de motoriste unique. Rotax fera t-il son retour, alors que la cote du motoriste autrichien avait pourtant baissé? Le moteur OK sera t-il plébiscité? Si oui, façon multi-marques ou modèle unique? Allons-nous vers une catégorie “TAG” comme cela a existé fut un temps aux USA avec un mélange des X30, Rotax ou autre Rok? Une autre solution sera t-elle envisagée?

“La FFSA communiquera ultérieurement sur les choix sportifs et techniques qui seront opérés pour la saison 2021,” annonce le communiqué FFSA. La seule chose dont on est sûr, c’est que les Vega resteront de rigueur en Senior-Master-Gentleman, tandis que ceux qui courront en coupe de marque IAME retrouveront les Komet toute l’année !

Certes, on a pu regretter des augmentations au niveau du prix des pièces détachées ces dernières années, ainsi que des moteurs X30 réclamant des révisions régulières pour offrir une performance maximale, mais les catégories Senior, Master et Gentleman donnaient satisfaction dans leur ensemble.

La FFSA prend un risque et va devoir trouver une solution au moins aussi bonne. En cette période où le kart se doit de trouver des idées pour attirer de nouveaux licenciés, était-ce la meilleure chose à faire? Dans tous les cas, on ne s’inquiète pas trop de l’avenir des moteurs X30 et des adeptes de ce moteur, puisque la coupe de marque IAME va continuer à vivre sur le sol français (du moins on l’imagine), sans Championnat de France ni Coupe de France bien entendu. Qu’en pensent, de leurs côtés, les Présidents de club et de ligues qui organisent des courses en comptant sur des plateaux en Senior-Master-Gentleman et sur la manne financière qui les accompagnent?

Au lendemain de cette annonce, on le voit, beaucoup de questions sont sur la table. Kart Mag ne manquera pas de vous tenir au courant…

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