ACTUALITES

fév 11 2021

Les journées du Karting à Salbris (20-21 février): La plaquette

En France, la première compétition de karting de la saison 2021 reste toujours suspendue à l’accord des préfectures. En attendant, KMO vous propose deux journées dédiées à du roulage par catégorie, accompagné d’un marché de l’occasion, en présence de nombreux professionnels. Ces deux journées sont programmées les 20 et 21 février sur le circuit international de Salbris, idéalement situé dans le centre de la France.

L’événement se déroulant à huit clos et sur réservation, il est impératif de s’inscrire au préalable et au plus vite à l’aide du bulletin à retrouver à ce lien

Découvrez la plaquette d’informations en cliquant sur l’image ou ici

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fév 10 2021

Actualisation de la liste des sportifs de haut niveau en karting

C’est le Ministère des Sports qui gère les listes des sportifs de haut niveau pour toutes les fédérations. Une nouvelle liste est en place depuis le 1er novembre. Concernant le sport automobile, certains en sont sortis, d’autres incorporent ce collectif. Outre le statut de chaque pilote ou sa présence en équipe de France, les résultats sont bien évidemment pris en compte.

Lola Lovinfosse (Photo Joël Gaboriaud)

On remarque des absences, mais nous ne pouvons que conseiller aux pilotes qui roulent au niveau international de présenter un dossier à la FFSA avec leur programme, afin qu’ils puissent justifier d’être sur cette liste.

On pense par exemple à Evan Giltaire, qui possédait le statut de pilote de haut niveau en 2020, mais qui ne l’est plus actuellement, alors qu’il s’apprête à rouler en OK dans les Championnats du Monde et d’Europe. Idem avec Jean Nomblot, qui repart en KZ2 en 2021 à l’international. Comme on le voit sur la liste des sortants ci-dessous, d’autres sont sans doute dans son cas.

Sportifs de haut niveau 2021 (karting)

Capietto Macéo
Denner Emilien
Gassin Bastien
Giusti Alessandro
Iglesias Jérémy
Lovinfosse Lola
Nicouleau William
Petit Hubert
Peugeot Enzo
Renaudin Adrien
Rogeon Arthur
Simon Gaspard
Vayron Elliott

Sportifs de haut niveau 2021 (ex kartmen passés en automobile)

Alesi Giuliano
Bernier Victor
Berthon Nathanaël
Boccolacci Dorian
Cabirou Loris
Chatin Paul Loup
Chovet Pierre-Louis
Cougnaud Alexandre
David Hadrien
De Gerus Reshad
Fenestraz Sacha
Gasly Pierre
Gazil Ugo
Hadjar Isack
Henrion Gillian
Laurent Thomas
Loubet Pierre-Louis
Martins Victor
Meguetounif Sami
Mettetal Jules
Muller Yvan
Nato Norman
Panis Aurélien
Pourchaire Théo
Rossel Yohan
Spenle Evan
Vernay Jean-Karl

Kartmen de haut niveau sortis de la liste au 1er novembre 2020

Amand Marcus
Besancenez Paolo
Boisson Madeline
Bouvier Yann
Léonie Claude
Giltaire Evan
Landais Thomas
Leguem David
Loubère Pierre
Maguet Sacha
Masson Esteban
Nomblot Jean
Spirgel Mattéo
Valente Enzo

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fév 9 2021

A Salbris, pas d’Open, mais deux journées Karting les 20-21 février

KMO (Kart Mag Organisation) a fait le tour des diverses ligues de France pour trouver une solution pour organiser l’Open Kart les 20 et 21 février, initialement prévu à Salbris comme les années précédentes. Plusieurs préfectures ont catégoriquement refusé. D’autres, plus rares, nous ont répondu qu’elles ne pourront donner un accord écrit que quelques jours avant, voire… la veille de la course, un peu comme cela a parfois pu se passer en 2020 pour certaines épreuves.

“Nous ne souhaitons pas prendre les pilotes en otages en leur promettant une course qui peut être refusée la veille par la préfecture,” a déclaré Jacky Foulatier, promoteur de la Stars of Karting. “C’est donc à contre-coeur que nous préférons annuler l’Open Kart 2021. Nous avons cherché une multitude de solutions mais, malgré nos volontés, ce ne fut malheureusement pas possible.”

Même s’il est encadré par des professionnels, le karting est considéré comme un sport amateur et apparaît donc comme non-essentiel par le Ministère des Sports, qui privilégie actuellement la poursuite du sport professionnel, pratiqué par au moins 50% de sportifs professionnels. Ce qui n’est pas le cas du kart, qui représente pourtant une économie bien réelle !

“Pour autant, nous ne voulons pas rester les bras croisés,” poursuit Jacky Foulatier. “Avec le circuit de Salbris, Kartmag va organiser deux journées karting, avec essais libres organisés, un marché de l’occasion, un village de professionnels, de l’initiation pour les néophytes afin de faire découvrir notre discipline, ainsi qu’une présentation des catégories 2021. En somme deux journées encadrées par des professionnels et des passionnés de notre discipline.”

KMO présentera très prochainement le programme de ces journées karting, qui se dérouleront à huit clos et en respectant un protocole sanitaire strict. Ces journées pourraient d’ailleurs faire des émules dans d’autres régions de France, comme cela peut se faire dans d’autres sports. Cela serait une excellente idée pour faire de la promotion pour notre discipline qui en a bien besoin.

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fév 9 2021

Un nouveau challenge en Rotax pour Dylan Léger en 2021

Pour cette nouvelle saison, Dylan Léger évoluera sous les couleurs du team PKS Compétition géré par Arnaud Sarrazin. Il bénéficiera du soutien du constructeur de châssis Sodikart et aura comme équipier l’expérimenté Paul Fourquemin et Anthony Billout. Dylan part pour un programme principalement concentré sur le niveau national. Outre le Championnat de Ligue Centre-Val de Loire et la NSK, l’espoir français participera également au Rotax International Trophy au Mans et aimerait débuter son année à l’Open Kart (Stars of Karting) à Salbris, où il avait terminé 4e l’an passé.

Photo Ema Jouffreau

Bien sûr, Dylan a dû prendre une décision difficile, après de très belles années au volant d’un Tony Kart du team Kart Management de Ludovic Chevalier. Ensemble, ils ont gagné beaucoup de courses, dont la Coupe de France Nationale en 2019. Dylan Léger a ensuite couru en 2020 en Rotax et X30 Senior (3e du Championnat de France).

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fév 8 2021

RGMMC présente le calendrier définitif de la Champions of the Future

La série internationale créée en 2020 et dédiée aux catégories FIA Karting proposera quatre épreuves cette saison. Les deux premières d’entre elles devraient assurément attirer les équipes qui participent aux Championnats d’Europe OK et OK-Junior, puisqu’elles auront lieu successivement à Zuera et à Genk.

Programmée du 1er au 4 avril, la course espagnole aura lieu deux semaines avant celle de la FIA Karting, tandis que l’épreuve belge se disputera à trois semaines du Championnat d’Europe, du 22 au 25 avril. Plusieurs équipes seront donc face à un dilemme, puisque la 4e et dernière épreuve de la WSK Super Master Series se dispute le même week-end à Lonato. Il sera donc intéressant de connaître le choix des équipes.

Kart Mag parie pour une présence à Genk des teams privés comme VDK Racing, RFM ou Forza Racing. En revanche, après l’Europe à Zuera, les usines italiennes seront peut-être tentées de se rendre à Lonato, près de leur base, sachant qu’elles iront la semaine suivante à Adria, un circuit qui est plus proche de Lonato que de Genk.

En outre, la WSK propose toujours un beau plateau en KZ2, ce que la série Champions of the Future doit encore démontrer, sans oublier que lors de la la dernière épreuve de la WSK, un gros coefficient est appliqué aux points marqués au classement général.

Pour la deuxième partie de la saison, RGMMC a annoncé les circuits pour les épreuves du 15 au 18 juillet et du 5 au 8 août. Il s’agira pour le premier cas du nouveau circuit de Franciacorta, le nouveau circuit concurrent de Lonato, puisque situé aussi près du lac de Garde et de Brescia.

En choisissant ce circuit, RGMMC espère-t-il que Franciacorta puisse venir postuler pour l’organisation des Championnats du Monde OK et OK-Junior si jamais le Mondial au Brésil ne peut avoir lieu? En tout cas, l’équipe de James Geidel va avoir besoin d’arguments, car là encore elle est en concurrence avec la WSK Promotion qui a programmé la 3e et dernière épreuve de la WSK Euro Series à Adria.

Enfin, la Champions of the Future se terminera à Castelletto. Le lieu arrange RGMMC, qui y organise la semaine précédente une manche de sa IAME Euro Series.

Photo RGMMC

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fév 7 2021

Motoriste KZ de référence, l’Italien Tiziano Rizzi nous a quittés

C’est avec beaucoup de tristesse que nous avons appris que Piero Rizzi venait de perdre son jumeau. Les deux motoristes ont décroché d’innombrables victoires en KZ et KZ2 avec leurs moteurs 125cc à boîte de vitesses depuis plusieurs décennies. Pendant que Piero exerçait chez Energy Corse, Tiziano collaborait avec Maranello, les deux étant devenus des inconditionnels des moteurs TM Racing.

Discret et sérieux, mais toujours souriant dans le paddock, Tiziano Rizzi va beaucoup manquer au monde du karting italien et international.

Tiziano va manquer à son jumeau, les deux étant très proches (Photo Tino Cacopardo / CT Photos.fr)

Tiziano (à gauche) va manquer à son jumeau, les deux étant très proches (Photo Tino Cacopardo / CT Photos.fr)

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fév 6 2021

13 pilotes issus de 9 nationalités chez Lennox Racing-Charles Leclerc

Lancée début 2020 et déjà auréolée d’un titre de Champion d’Europe acquis en KZ2 avec Viktor Gustavsson, la marque Charles Leclerc by Birel Art repart en 2021 dans les catégories internationales avec des objectifs élevés, avec le team Lennox Racing. Rapide mais souvent malchanceux l’an passé, l’Italien Matteo Vigano sera à nouveau engagé dans la catégorie reine du KZ, où il sera épaulé par le Suédois Gustavsson qui franchit donc la marche ultime.

Toujours brillant en Junior comme en OK, le Néerlandais Laurens Van Hoepen se lancera en KZ2. Il fera équipe avec le Suédois Axel Bengtsson, l’Italien Moritz Ebner et le Russe Roman Sharapov.

En OK, l’équipe managée par l’ancien pilote de talent Jordon Lennox-Lamb comptera sur sa récente recrue norvégienne, Martinius Stenshorne, un Junior réputé. Le Portugais Ivan Domingues, le Suisse Oscar Aponte et le Russe Grigory Kulishenko seront à ses côtés.

En OK-Junior, on retrouvera le Norvégien Marcus Saeter et l’Américain Caleb Gafrarar. Et en 60 Mini, le Slovène Matic Presa bénéficiera en outre de l’expérience de l’ancien Champion du Monde Alessandro Manetti, qui prend donc en charge les tous jeunes pilotes repérés par le groupe Birel Art.

“Etre compétitif dès notre première année en 2020, gagner des courses et même un titre européen, c’était sans aucun doute très positif. Cependant, le sport automobile nous rend ambitieux, avec l’envie d’être toujours plus performant. L’objectif est donc de faire encore mieux en 2021,” a déclaré Jordon Lennox-Lamb.

Photo Lennox Racing / LRN Photo

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fév 5 2021

Un commissaire technique FIA Karting parle de son rôle

Victor Sousa fait partie des commissaires sportifs oeuvrant régulièrement dans les Championnats du Monde et d’Europe FIA Karting. La responsabilité de ces derniers est primordiale. Dans le livre Best-of Karting 2020, le Portugais parle de son rôle, souvent mal perçu… “Quelle que soit notre fonction ou notre profession, nous ne sommes pas à l’abri des erreurs, il faut en avoir conscience. Avant chaque décision, il est fondamental de bien vérifier les faits, d’analyser les rapports, les vidéos et les témoignages dont nous disposons, d’écouter les pilotes et les concurrents, tout en prenant constamment en compte la réglementation.”

Le commissaire sportif portugais Victor Sousa (à g.) est ici avec son collègue français Michel Guignard (à dr.) et le directeur de course anglais Nigel Edwards.

« Nous nous devons d’être impartial et de ne jamais favoriser l’une des parties. C’est pour cela qu’il est essentiel de réunir un maximum d’informations. Je précise que nous ne sommes pas toujours là pour pénaliser les pilotes, beaucoup d’incidents sont classés sans suite. En outre, le collège des commissaires est un tribunal de première instance et les concurrents ont toujours la possibilité de faire appel de nos décisions devant une juridiction supérieure, à l’exception bien sûr de certaines sanctions mentionnées dans le règlement.”

Depuis 2018, les officiels FIA Karting collaborent avec l’effectif de RGMMC, promoteur des Championnats du Monde et d’Europe. “Actuellement, nos relations sont excellentes. Le dialogue est permanent et un respect mutuel existe entre les deux parties, ce qui permet de partager et d’améliorer le travail commun. Les caractéristiques du karting sont différentes de celles des autres disciplines.”

“Le flux important d’informations, la rapidité avec laquelle tout se passe, la nécessité d’une action rapide des responsables de la course, pour prévenir et agir sur les incidents sportifs ou techniques, exigent une évolution constante des moyens d’analyse. Par exemple, le système vidéo mis en place pour le contrôle des courses est un excellent outil de travail pour les officiels. Il est important de disposer d’un matériel de qualité pour collecter les données nécessaires afin de prendre les bonnes décisions.”

On remarque que la CIK-FIA a choisi de travailler tout au long de l’année avec un nombre restreint de commissaires sportifs, qui se retrouvent ainsi de course en course. Parmi eux, on compte d’ailleurs le Français Michel Guignard. “Je pense que notre fédération a besoin de cohérence et de constance dans les décisions, d’officiels compétents et responsables, capables de maintenir une certaine uniformité dans les procédures à mettre en place comme dans ses jugements,” a ajouté Victor Sousa.

“C’est pour cette raison que le groupe actuel travaille ensemble depuis longtemps. Cette unité dans la durée est une force. Au fil du temps, nous apprenons à mieux nous connaître mutuellement avec les équipes et les pilotes. Toutefois, à chaque Compétition, nous intégrons un commissaire sportif national, afin qu’il découvre notre manière de fonctionner. Puis, à la fin du week-end, notre équipe se réunit pour tirer le bilan et analyser ce qui a plus ou moins bien fonctionné, dans le but d’améliorer ce qui peut l’être.”

Qui est Victor Sousa?

Sa passion pour le sport automobile remonte à sa jeunesse. Titulaire d’une licence dès l’année 1978, il y a plus de 42 ans, le Portugais fut le fondateur et le premier président d’un club dans sa ville, qui a rapidement lancé la construction d’un circuit de karting. Aujourd’hui, celui-ci reçoit toujours des épreuves du Championnat national. S’il n’a jamais couru en karting, Victor Sousa a joué le rôle du copilote en rallye durant 25 ans.

Ses premières fonctions furent celles de directeur de course puis commissaire sportif, à partir de 2004 pour la CIK-FIA après s’être impliqué comme observateur, juge de faits et inspecteur des circuits. Il a suivi de nombreuses compétitions, en Europe bien sûr, mais aussi en Asie et en Amérique du Sud. Il est également membre du groupe de travail sur le sport et représentant du Portugal à la Commission Off-Road de la FIA. Dans d’autres disciplines, il exerçait comme responsable des relations avec les concurrents et les pilotes, ainsi que secrétaire de manifestations.

Au sein de la Fédération Portugaise d’Automobile et de Karting, la FPAK, il représente le Portugal à la CIK-FIA et a fait partie du comité directeur de 1999 à 2014, tout en tenant le rôle de responsable national du karting, un statut qu’il a conservé jusqu’en 2017. Il fut aussi Président du Conseil des Commissaires. “Toute cette expérience acquise est fondamentale pour l’étude des règlements, ainsi que leur mise à jour et leur constante amélioration,” a t-il conclu.

Photo FIA Karting / KSP Reportages

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fév 4 2021

Arthur Dorison, nouveau pilote du team officiel Sodi en OK-Junior

Champion de France et vainqueur de la Stars of Karting en Minime en 2019, 2e de cette série en 2020 en Cadet, Arthur Dorison vient de signer comme pilote du team officiel Sodi pour cette saison en OK-Junior. Licencié au club Rouen 76, le pilote Normand aura un important programme international de 15 courses, comprenant les Championnats d’Europe et du Monde, ainsi que certaines épreuves de la WSK et de la Champions of the Future.

Arthur est ici entouré de son père Franck, Claude Gripon (Président de Normandie), Claude Wallecan (Président du club Rouen 76), Frédéric Blin (pilote normand ayant brillé sur la scène internationale, terminant notamment 3e du Championnat du Monde en Argentine en 1994).

Pour le OK-Junior, Sodi s’appuie sur la structure Trèfle Racing de Jean-Philippe Guignet, qui a notamment aligné Evan Giltaire en 2020. Sodi n’étant pas impliqué en OK, ce dernier a choisi de rejoindre le team VDK Racing.

En OK-Junior, les Sodi “officiels” seront motorisés par les TM de Cédric Sport Motors. Dorison fera équipe avec deux autres débutants à ce niveau: les Britanniques Cathal Clark, vainqueur des IAME Euro Series en X30 Mini, et Nathan Tye, vice-Champion britannique en Cadet et 3e des IAME International Games en X30 Mini.

A noter que Trèfle Racing sera également engagé en Mini à l’international, avec le jeune Louis Cochet, fils d’un ancien kartman (Ludovic), et neveu de Jonathan Cochet, ex Champion de France et européen de Formule 3.

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fév 4 2021

Tom Montagne, motivé pour sa deuxième saison en Junior

Pilote en Mini-Kart dès 2016 après avoir grandi du côté du circuit indoor Oberlin de Nancy, Tom Montagne s’est fait connaître en Minime en terminant 5e de la Coupe de France en 2018. Il a poursuivi sa progression en Cadet en 2020, avant son passage en X30 Junior l’an passé, avec une 6e place à la IAME Series France.

Tom Montagne a fêté ses 12 ans le 17 octobre dernier et s’attaque à un nouveau challenge avec la FFSA Academy (Photo Philippe Roux)

En 2021, Tom fera partie des pilotes engagés au Championnat de France Junior avec la FFSA Academy. Il complètera son programme avec du X30 Junior en IAME Series France et de la Nationale à la NSK dans la structure VF Motorsport Driver Academy de Vincent Fraisse, au volant d’un châssis Exprit.

Souhaitons lui une excellente saison…

Tom Montagne a fêté ses 12 ans le 17 octobre dernier et s’attaque à un nouveau challenge avec la FFSA Academy.

Photo Philippe Roux