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L’annonce officielle ne devrait plus tarder, mais il est désormais acquis qu’Adrien Renaudin va rejoindre cette saison le team officiel Tony Kart-Vortex en KZ. Après de nombreuses saisons passées sous les couleurs Sodikart, il s’agit d’un nouveau challenge pour l’un des meilleurs pilotes français actuels.

Après le départ de Pedro Hiltbrand début 2021, le team Tony Kart va accueillir un nouveau pilote de haut niveau (Photo OTK Press)

Champion d’Europe KZ2 en 2018, Adrien a été tout près de décrocher le titre de Champion du Monde KZ en 2019. Il n’a cessé de se battre aux avant-postes en 2020 et 2021, est monté sur plusieurs podiums en WSK, mais n’a pas décroché les résultats escomptés en FIA Karting, engendrant probablement de la frustration chez le Français.

Au sein du groupe OTK, Adrien va devoir se faire sa place et se faire apprécier d’une équipe qui possède une grande histoire en karting, en plus de faire passer avant le reste les intérêts de la société. Adrien appréciera de retrouver son ancien motoriste et compatriote Cédric Goudant, lequel débarque également chez les verts.

On devrait rapidement connaître l’effectif 2022 du Tony Kart Racing Team, mais on peut être sûr qu’Adrien Renaudin sera au départ cette saison pour se battre pour les titres de Champion du Monde et d’Europe KZ.

Adrien Renaudin, de Sodi à Tony Kart (Photo Joël Gaboriaud)

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Dans son article du 8 décembre, Kart Mag avait annoncé la probable arrivée du motoriste Cédric Goudant au sein du prestigieux groupe OTK. C’est désormais officiel. Le Français aura la lourde tâche de participer au développement des moteurs Vortex. Depuis qu’il a choisi de se spécialiser à 100% à la préparation des moteurs avec Cédric Sport Motors, il s’est forgé une solide réputation.

Il a ainsi partagé le titre de Champion du Monde KZ avec Jérémy Iglesias et le team Formula K en 2020, ainsi que de nombreux succès avec Sodikart et CPB Sport. Il a montré également ses compétences en Rotax, IAME-X30, OK-Junior et OK, à l’image de son succès au Championnat d’Endurance CIK-FIA à l’occasion des 24 Heures du Mans en 2017.

Par le passé, Cédric Goudant a également géré le team Cédric Sport, lorsqu’il utilisait les marques Tony Kart et Vortex en partenariat avec l’importateur TKF. On se souvient notamment de son succès au Mans avec Thomas Laurent lors de l’International Supercup de KZ2.

Champion du Monde en 2020 avec Jérémy Iglesias (Formula K-TM Racing)

En 2022, le team officiel Tony Kart-Vortex devra défendre ses deux titres de Champion du Monde obtenu en OK avec Tuukka Taponen et en KZ avec Noah Milell, lequel a bénéficié du savoir-faire du motoriste belge Olivier Liegeois. Ce dernier connaît bien Cédric Goudant pour avoir collaboré avec le Français durant plusieurs années. Chez Vortex, la relève est donc assurée avec ce dernier.

Cédric Goudant a déjà obtenu un titre mondial avec Tony Kart et Vortex, c’était en KZ2 en 2015 avec Thomas Laurent. Joel Johansson (à g.) et Pedro Hiltbrand n’avaient rien pu faire !

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Cédric Goudant a fourni les moteurs pour Senna Van Walstijn chez CPB Sport en 2021

Retour en vert, comme par le passé

Victoire aux 24 Heures du Mans avec REK-GSK et des moteurs OK

Après être passé près du titre mondial en KZ avec Adrien Renaudin en 2019, Cédric Goudant a participé au triomphe de Jérémy Iglesias en 2020

C’est le lendemain de Noël que l’usine Birel ART a annoncé le nom des 18 pilotes, représentants 11 nationalités, qui composeront le team officiel en 2022. On peut compter sur l’armée rouge pour se battre pour les titres en KZ, puisqu’elle pourra compter sur Pedro Hiltbrand. En 2021, l’Espagnol est passé de chez Tony Kart à Charles Leclerc by Birel ART et défendra directement les couleurs de la grande maison italienne l’an prochain.

Ici de g. à dr., Marijn Kremers, Riccardo Longhi et Giuseppe Palomba repartent avec Birel ART. Palomba en KZ2, les deux autres en KZ

Il fera équipe avec le duo de choc Riccardo Longhi-Marijn Kremers. Mais ces deux derniers seront surtout concernés par les grandes épreuves FIA Karting. L’Italien reste en effet le team manager de l’équipe et sera très occupé par les autres séries. Quant au Néerlandais, il a trouvé un volant en automobile en GT. Kremers va donner la priorité à ce nouveau programme.

Birel ART comptera sur la continuité de ses pilotes en KZ2, à commencer par l’Italien Giuseppe Palomba qui risque d’être un sacré candidat aux grandes titres FIA Karting. Il sera accompagné de ses trois compatriotes Alessio Piccini, Leonardo Marseglia et Moritz Ebner. Ce quatuor sera renforcé par le Lituanien Kajus Siksnelis, vainqueur du Trophée Académie et 3e du Championnat du Monde OK-Junior en 2019, avant d’inscrire ses premiers points à l’Europe KZ2 en 2021, et l’Australien Oscar Targett, fils de Jon-David Targett, pilote de kart de haut niveau du début des années 90.

Ancien pilote de haut niveau avec l’usine Top Kart, l’Australien Jon-David Targett va envoyer son fils Oscar en Europe (photo archives)

En OK, Karol Pasiewicz fera son retour dans le team Birel ART, qu’il a côtoyé fin 2020. Le Polonais aura testé plusieurs équipes depuis 3 ans (Luxor, Tony Kart, KR, Kosmic…). Pilote en OK-Junior en 2021 chez Tony Kart avec qui il se sera imposé à l’Europe à Sarno, le Britannique Harley Keeble sera ses débuts en OK avec Birel ART, qui pourra compter sur la fidélité depuis plusieurs saisons de l’Italien Cristian Bertuca. Auteur d’une saison prometteuse en OK-Junior cette saison avec le team Forza Racing, le Sri Lankais Yevan David a décidé de changer d’air pour l’an prochain. La touche féminine du team en OK viendra de la Britannique Ella Stevens, qui redouble dans la catégorie.

4 pilotes seront engagés en OK-Junior, dont deux Russes: Gerasim Skulanov et Kirill Kutskov, un réel candidat à la victoire après avoir goûté au podium à plusieurs reprises en 2021. Ils feront équipe avec la Roumaine Zoe Florescu dans le cadre du programme Richard Mille Young Talent Academy et le Néerlandais Reno Francot, vainqueur d’une épreuve du Trophée Académie en 2021 et pilote du team Exprit en OK-Junior.

Côté motorisation, Birel ART restera fidèle à TM Racing.

Photos Birel ART / KSP Reportages et D.R.

Le Britannique Harley Keeble a choisi Birel ART pour son passage en OK

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Les pilotes Birel ART utiliseront le nouveau châssis homologué CIK au 1er janvier 2022, récemment présenté par l’usine italienne

Pedro Hiltbrand reste dans la même usine mais passe des couleurs Charles Leclerc à celles de Birel ART

La page Facebook “Passion Karting” a récemment partagé des images du site d’archives ina.fr. Avec d’excellents commentaires, le reportage revient sur le Championnat du Monde 1973 et la fantastique passe d’armes entre l’expérimenté belge François Goldstein et le Britannique qui monte, Terry Fullerton.

L’épreuve avait eu lieu à Nivelles en Belgique, tout près de Bruxelles. Beaucoup de thèmes et de vérités abordés par les journalistes sont encore valables aujourd’hui: tremplin pour l’automobile, simplicité, mise au point, exploitation des pneumatiques, contrôle sonométrique et d’essence, expérience du pilote, distinction entre le karting de compétition et de loisir, beaucoup de passionnés sont des amateurs, etc.

A noter que le poids minimum était de 120 kg, que le prix moyen d’un kart était de 3000 francs, mais que celui de François Goldstein valait le double.

Découvrez le reportage à ce lien…

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