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Dans son article du 8 décembre, Kart Mag avait annoncé la probable arrivée du motoriste Cédric Goudant au sein du prestigieux groupe OTK. C’est désormais officiel. Le Français aura la lourde tâche de participer au développement des moteurs Vortex. Depuis qu’il a choisi de se spécialiser à 100% à la préparation des moteurs avec Cédric Sport Motors, il s’est forgé une solide réputation.

Il a ainsi partagé le titre de Champion du Monde KZ avec Jérémy Iglesias et le team Formula K en 2020, ainsi que de nombreux succès avec Sodikart et CPB Sport. Il a montré également ses compétences en Rotax, IAME-X30, OK-Junior et OK, à l’image de son succès au Championnat d’Endurance CIK-FIA à l’occasion des 24 Heures du Mans en 2017.

Par le passé, Cédric Goudant a également géré le team Cédric Sport, lorsqu’il utilisait les marques Tony Kart et Vortex en partenariat avec l’importateur TKF. On se souvient notamment de son succès au Mans avec Thomas Laurent lors de l’International Supercup de KZ2.

Champion du Monde en 2020 avec Jérémy Iglesias (Formula K-TM Racing)

En 2022, le team officiel Tony Kart-Vortex devra défendre ses deux titres de Champion du Monde obtenu en OK avec Tuukka Taponen et en KZ avec Noah Milell, lequel a bénéficié du savoir-faire du motoriste belge Olivier Liegeois. Ce dernier connaît bien Cédric Goudant pour avoir collaboré avec le Français durant plusieurs années. Chez Vortex, la relève est donc assurée avec ce dernier.

Cédric Goudant a déjà obtenu un titre mondial avec Tony Kart et Vortex, c’était en KZ2 en 2015 avec Thomas Laurent. Joel Johansson (à g.) et Pedro Hiltbrand n’avaient rien pu faire !

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Cédric Goudant a fourni les moteurs pour Senna Van Walstijn chez CPB Sport en 2021

Retour en vert, comme par le passé

Victoire aux 24 Heures du Mans avec REK-GSK et des moteurs OK

Après être passé près du titre mondial en KZ avec Adrien Renaudin en 2019, Cédric Goudant a participé au triomphe de Jérémy Iglesias en 2020

C’est le lendemain de Noël que l’usine Birel ART a annoncé le nom des 18 pilotes, représentants 11 nationalités, qui composeront le team officiel en 2022. On peut compter sur l’armée rouge pour se battre pour les titres en KZ, puisqu’elle pourra compter sur Pedro Hiltbrand. En 2021, l’Espagnol est passé de chez Tony Kart à Charles Leclerc by Birel ART et défendra directement les couleurs de la grande maison italienne l’an prochain.

Ici de g. à dr., Marijn Kremers, Riccardo Longhi et Giuseppe Palomba repartent avec Birel ART. Palomba en KZ2, les deux autres en KZ

Il fera équipe avec le duo de choc Riccardo Longhi-Marijn Kremers. Mais ces deux derniers seront surtout concernés par les grandes épreuves FIA Karting. L’Italien reste en effet le team manager de l’équipe et sera très occupé par les autres séries. Quant au Néerlandais, il a trouvé un volant en automobile en GT. Kremers va donner la priorité à ce nouveau programme.

Birel ART comptera sur la continuité de ses pilotes en KZ2, à commencer par l’Italien Giuseppe Palomba qui risque d’être un sacré candidat aux grandes titres FIA Karting. Il sera accompagné de ses trois compatriotes Alessio Piccini, Leonardo Marseglia et Moritz Ebner. Ce quatuor sera renforcé par le Lituanien Kajus Siksnelis, vainqueur du Trophée Académie et 3e du Championnat du Monde OK-Junior en 2019, avant d’inscrire ses premiers points à l’Europe KZ2 en 2021, et l’Australien Oscar Targett, fils de Jon-David Targett, pilote de kart de haut niveau du début des années 90.

Ancien pilote de haut niveau avec l’usine Top Kart, l’Australien Jon-David Targett va envoyer son fils Oscar en Europe (photo archives)

En OK, Karol Pasiewicz fera son retour dans le team Birel ART, qu’il a côtoyé fin 2020. Le Polonais aura testé plusieurs équipes depuis 3 ans (Luxor, Tony Kart, KR, Kosmic…). Pilote en OK-Junior en 2021 chez Tony Kart avec qui il se sera imposé à l’Europe à Sarno, le Britannique Harley Keeble sera ses débuts en OK avec Birel ART, qui pourra compter sur la fidélité depuis plusieurs saisons de l’Italien Cristian Bertuca. Auteur d’une saison prometteuse en OK-Junior cette saison avec le team Forza Racing, le Sri Lankais Yevan David a décidé de changer d’air pour l’an prochain. La touche féminine du team en OK viendra de la Britannique Ella Stevens, qui redouble dans la catégorie.

4 pilotes seront engagés en OK-Junior, dont deux Russes: Gerasim Skulanov et Kirill Kutskov, un réel candidat à la victoire après avoir goûté au podium à plusieurs reprises en 2021. Ils feront équipe avec la Roumaine Zoe Florescu dans le cadre du programme Richard Mille Young Talent Academy et le Néerlandais Reno Francot, vainqueur d’une épreuve du Trophée Académie en 2021 et pilote du team Exprit en OK-Junior.

Côté motorisation, Birel ART restera fidèle à TM Racing.

Photos Birel ART / KSP Reportages et D.R.

Le Britannique Harley Keeble a choisi Birel ART pour son passage en OK

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Les pilotes Birel ART utiliseront le nouveau châssis homologué CIK au 1er janvier 2022, récemment présenté par l’usine italienne

Pedro Hiltbrand reste dans la même usine mais passe des couleurs Charles Leclerc à celles de Birel ART

La page Facebook “Passion Karting” a récemment partagé des images du site d’archives ina.fr. Avec d’excellents commentaires, le reportage revient sur le Championnat du Monde 1973 et la fantastique passe d’armes entre l’expérimenté belge François Goldstein et le Britannique qui monte, Terry Fullerton.

L’épreuve avait eu lieu à Nivelles en Belgique, tout près de Bruxelles. Beaucoup de thèmes et de vérités abordés par les journalistes sont encore valables aujourd’hui: tremplin pour l’automobile, simplicité, mise au point, exploitation des pneumatiques, contrôle sonométrique et d’essence, expérience du pilote, distinction entre le karting de compétition et de loisir, beaucoup de passionnés sont des amateurs, etc.

A noter que le poids minimum était de 120 kg, que le prix moyen d’un kart était de 3000 francs, mais que celui de François Goldstein valait le double.

Découvrez le reportage à ce lien…

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Souvent en avance dans le monde sur la lutte contre les discriminations et sur de nombreux autres problèmes sociétaux, l’Espagne s’est encore démarquée en prenant de nouvelles lois au niveau national, qui se sont concrétisés par de récentes décisions émanant de la Fédération (RFEDA) qui régit l’automobile et le karting.

Désormais, toutes les personnes en contact avec des mineurs lors des différents événements de sport automobile, que ce soit au niveau régional ou national, doivent présenter un certificat du registre central des délinquants sexuels, attestant qu’elles n’ont pas été condamnées pour un délit sexuel.

La Fédération rappelle que, par exemple, dans le Karting, les mécaniciens, les membres des équipes, les concurrents, leurs représentants et les officiels impliqués dans ces compétitions ont des contacts réguliers avec les mineurs. Cette obligation est énoncée en Espagne dans une loi relative à la protection juridique des mineurs, qui stipule que :

– Pour l’accès et l’exercice des professions, métiers et activités qui impliquent un contact habituel avec des mineurs, il est obligatoire de ne pas avoir été condamné par un jugement définitif pour tout crime contre la liberté et l’intégrité sexuelles, ce qui inclut les agressions et les abus sexuels, le harcèlement sexuel, l’exhibitionnisme et la provocation sexuelle, la prostitution et l’exploitation et la corruption sexuelles des mineurs, ainsi que la traite des êtres humains.

– Toute personne souhaitant accéder à ces professions, métiers ou activités doit fournir un certificat négatif du registre central des délinquants sexuels.

A noter que ce certificat est délivré gratuitement, sur demande, par les législateurs. Il s’agit d’une décision juste et la FFSA pourrait bien entendu s’en inspirer.

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Les ensembles Sodi-TM devraient à nouveau animer la scène internationale l’an prochain. D’une part, le duo de pilotes officiels engagés en KZ sera renouvelé pour cette saison à venir, avec deux pilotes qui ont déjà brillé sous les couleurs Sodi en KZ2: le Français Emilien Denner (vainqueur International Supercup en 2019) et le Néerlandais Senna Van Walstijn (vice-Champion d’Europe et 2e de l’International Supercup en 2021). Comme en 2021, CPB Sport assurera l’assistance des pilotes officiels Sodi, en étroite collaboration avec l’usine française.

Arrivée de Mattéo Spirgel, déjà très rapide lors de ses premiers essais en KZ2

En KZ2, le team de Paul Bizalion a conservé la confiance de plusieurs pilotes déjà présents en 2021, voire avant, en plus d’en accueillir de nouveau. Voici le nom de ceux qui ont déjà été annoncés…

Jean Nomblot (France)
Arthur Carbonnel (France)
Hubert Petit (France)
Marco Valenti (Italie)
Thomas Imbourg (France)
Mattéo Spirgel (France)
Flynt Schuring (Pays-Bas)
Corentin Rousseau (France)
Damyen Roux (France)
Tim Gerhards (Pays-Bas)
Arthur Lehouck (France)

Emilien Denner retrouvera les couleurs Sodi

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Sympathique retour d’Arthur Lehouck, qui fut l’un des meilleurs Minimes puis Juniors français il y a une dizaine d’années.